一种中机身装配工装的制作方法

1.本实用新型属于飞机装配工装、夹具技术领域，涉及一种中机身装配工装。


背景技术：

2.机身是飞机的一个重要部件，它的主要功用是：固定机翼、尾翼、起落架等部件，使之连成一个整体；同时，它还用来装载人员、货物、燃油及各种设备。
3.飞机中机身作为飞机的重要部件，其结构复杂，不仅包括防火墙面板、骨架框、角材等结构；目前的在对飞机中机身组装过程中，通常需要将飞机中机身的防火墙面板、骨架框进行固定，然后在对角材、蒙皮等结构进行装配。由于飞机中机身的零部件较多，导致装配过程复杂，装配效率不高。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提出如下技术方案：
5.一种中机身装配工装，包括工装框架、骨架支撑框固定机构、外形卡板机构；
6.所述骨架支撑框固定机构用于对骨架支撑框进行固定，包括基座部、定位部，所述基座部设置于工装框架上，定位部可拆卸的设置于基座部上，定位部用于对骨架支撑框进行定位；
7.所述外形卡板机构用于对飞机蒙皮进行固定，包括升降部、固定部，所述升降部设置于工装框架的下底部，固定部设置于升降部的上端且固定部上设有与飞机蒙皮外缘相贴合的凹槽，升降部驱动固定部做上升或下降运动。
8.作为技术方案的补充，所述骨架支撑框固定机构的基座部包括基座板、圆形管、固定杆、插销轴，基座板设置于工装框架上，圆形管固设于基座板上，圆形管的侧壁上开设有通孔，固定杆为圆柱形结构且位于固定杆的后部开设有径向的通孔，所述固定杆的后部位于固定基座的圆形管内，所述插销轴穿过圆形管的侧壁上的通孔以及固定杆上的通孔，将固定杆固定于圆形管内；
9.所述骨架支撑框固定机构的定位部包括定位板、定位螺栓，所述定位板与固定杆远离圆形管的一端连接，所述定位板上开设有限位孔，所述骨架支撑框上开设有定位孔，定位螺栓穿过定位板上的限位孔与骨架支撑框上的定位孔，螺母螺接于定位螺栓上将骨架支撑框固设于定位板上。
10.作为技术方案的补充，所述外形卡板机构的升降部包括转轮、丝杠、导向套筒，所述导向套筒竖向设置于工装框架的下底部横梁上，导向套筒为柱形空心筒状结构，导向套筒的内侧壁上设有与丝杠配合的螺纹结构，丝杠螺接于导向套筒内，丝杠的下端设有转轮；
11.所述外形卡板机构的固定部包括升降基座以及限位板，所述升降基座设置于升降部的丝杠的上端，限位板安装于升降基座上且限位板的上端面为与飞机蒙皮弧形面相贴合的弧形凹槽结构。
12.作为技术方案的补充，所述骨架支撑框包括一框，所述一框的四角位置处开设有
定位孔，用于对一框进行固定的骨架支撑框固定机构设有四组，工装框架下底部横梁上设有两组骨架支撑框固定机构，工装框架左右两侧的竖梁上分别设有一组两组骨架支撑框固定机构；
13.所述用于定位一框的骨架支撑框固定机构上还设有限位块，限位块位于所述定位板上靠近一框的一端端面上。
14.作为技术方案的补充，所述骨架支撑框还包括三框，所述三框包括三框横梁，所述三框横梁的左右两端位置处分别设有一个竖向槽，位于三框横梁的竖向槽位置处开设有前后方向的定位孔；
15.用于对三框横梁进行固定的骨架支撑框固定机构设有两组且分别设置于工装框架的左右两侧的竖梁上，三框横梁通过其竖向槽与骨架支撑框固定机构的定位板连接，三框横梁通过其的竖向槽夹持于骨架支撑框固定机构的定位板，定位螺栓穿过三框横梁上的定位孔以及定位板上的限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将三框横梁固设于定位板上。
16.作为技术方案的补充，所述骨架支撑框还包括舱门上隔板，还包括用于对舱门上隔板支撑的上隔板支撑机构，所述上隔板支撑机构共设有四组，其中两组设置于工装框架的左侧，余下的两组设置于中机身装配工装的工装框架的右侧；所述上隔板支撑机构包括上隔板支撑基座、连接板、上隔板支撑块，所述上隔板支撑基座设置于工装框架上，上隔板支撑块与上隔板支撑基座通过连接板连接，所述上隔板支撑块的上端面与舱门上隔板的下端面形状相契合。
17.有益效果：本实用新型在一个方面中，通过工装框架以及骨架支撑框固定机构的设置，能够实现对飞机骨架支撑框进行固定，提高装配效率及装配精度。在本实用新型的另一个方面中，骨架支撑框固定机构与工装框架可拆卸连接，此外固定杆可单独从基座板上拆卸，在对飞机装配的过程中，可将骨架支撑固定机构从工装框架上拆卸，为工作人员提供工作空间。在本实用新型的另一个方面中，通过外形卡板机构的设计，能够实现对飞机蒙皮安装后，对飞机蒙皮进行托举固定，保证安装的稳定性。
附图说明
18.图1是本实用新型立体结构示意图。
19.图2是本实用新型飞机骨架支撑框结构示意图。
20.图3是本实用新型一框固定结构示意图。
21.图4是本实用新型二框固定结构示意图。
22.图5是本实用新型三框固定结构示意图。
23.图6是本实用新型四框固定结构示意图。
24.图7是本实用新型七框固定结构示意图。
25.图8是本实用新型八框固定结构示意图。
26.图9是本实用新型舱门上隔板固定结构示意图。
27.图10是图5中a处放大结构示意图。
28.图11是本实用新型骨架支撑框固定机构示意图.
29.图12是本实用新型骨架支撑框固定机构示意图。
30.图13是本实用新型外形卡板机构示意图。
31.图中：1.工装框架、2.骨架支撑框固定机构、3.基座板、4.圆形管、5.固定杆、6.定位板、7.定位螺栓、8.外形卡板机构、9.转轮、10.丝杠、11.导向套筒、12.升降基座、13.限位板、14.插销轴、15.舱门上隔板、16.上隔板支撑基座、17.连接板、18.上隔板支撑块、19.一框、20.二框、21.三框、22.四框、23.五框、24.六框、25.七框、26.八框、27.三框框架、28.三框横梁
具体实施方式
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.如图1至图13所示，一种中机身装配工装，应用于飞机的中机身装配，所述中机身包括由前至后依次设置的八个骨架支撑框。中机身装配工装包括工装框架1、骨架支撑框固定机构2。所述骨架支撑框固定机构2对应设有八组，分别对八个骨架支撑框进行固定。为便于技术方案的理解，所述八个骨架支撑框由前至后依次为一框19、二框20、三框21、四框22、五框23、六框24、七框25、八框26。八个骨架支撑框相对平行设置，装配时首先需将飞机的骨架支撑框通过中机身装配工装固定，然后将组成中机身的角材、蒙皮等零件组装至骨架支撑框上。
35.所述中机身装配工装的骨架支撑框固定机构2设有多个且均设置于工装框架1上，用于对八个骨架支撑框分别进行固定。所述骨架支撑框固定机构2用于对骨架支撑框进行固定，包括基座部、定位部，所述基座部通过螺钉结构安装于工装框架1上，用于对骨架支撑框进行定位的定位部可拆卸的设置于基座部上。
36.本技术中，如图11、图12所示，所述骨架支撑框固定机构2的基座部包括基座板3、圆形管4、固定杆5、插销轴14，基座板3设置于工装框架1上，圆形管4固设于基座板3上，圆形管4的侧壁上开设有通孔，固定杆5为圆柱形结构且位于固定杆5的后部开设有径向的通孔，所述固定杆5的后部位于固定基座的圆形管4内，所述插销轴14穿过圆形管4的侧壁上的通孔以及固定杆5上的通孔，将固定杆5固定于圆形管4内；
37.所述骨架支撑框固定机构的定位部包括定位板6、定位螺栓7，所述定位板6与固定杆5远离圆形管4的一端连接，所述定位板6上开设有限位孔，所述骨架支撑框上开设有定位孔，对骨架支撑框进行固定时，定位螺栓7依次穿过骨架支撑框固定机构2的定位板6上的限位孔与骨架支撑框上的定位孔，螺母螺接于定位螺栓7上将骨架支撑框固设于定位板6上。
38.本技术中，如图13所示，所述外形卡板机构8用于对飞机蒙皮进行支撑，将骨架支撑框通过角材连接后，即可安装飞机蒙皮，飞机蒙皮安装之后需对飞机蒙皮进行定位，防置其脱落或变形。所述外形卡板机构8设置于中机身装配工装的工装框架1的下底部横梁上，
所述外形卡板机构8的升降部包括转轮9、丝杠10、导向套筒11，所述固定部包括升降基座12以及限位板13，所述导向套筒11竖向设置于工装框架1的下底部横梁上，导向套筒11为柱形空心筒状结构，导向套筒11的内侧壁上设有与丝杠10配合的螺纹结构，丝杠10螺接于导向套筒11内，丝杠10的下端设有转轮9，通过手持转轮9转动带动丝杠10旋转。
39.外形卡板机构8的固定部包括升降基座12以及限位板13，丝杠10的上端设有升降基座12，所述限位板13安装于升降基座12上，限位板13的上端面为与飞机蒙皮弧形面相贴合的弧形凹槽。当飞机蒙皮安装至骨架支撑框上后，可通过升降丝杠10带动升降基座12上的限位板13与飞机蒙皮相贴合，实现对飞机蒙皮的托举固定功能。所述外形卡板机构8在工装框架1上可设有多组。作为优选技术方案，所述外形卡板机构8共设有四组，分别设置于二框20、五框23、七框25、八框26下方的工装框架1的横梁上。
40.如图3所示，本技术中的一框19为方形板状结构，位于一框19的四个角分别设有一个定位孔。所述用于对一框19进行固定的骨架支撑框固定机构2设有四组，其中两组设置于中机身装配工装的工装框架1的下底部横梁上，余下两组分别位于中机身装配工装的工装框架1的左右两侧竖梁上。骨架支撑框固定机构2通过与一框19上的定位孔配合对一框19进行定位固定。所述用于定位一框19的骨架支撑框固定机构2上还设有限位块，限位块位于所述定位板6上靠近一框19的一端端面上。当对一框19进行固定时，首先将一框19的前端面与所述限位块进行贴合，然后将一框19四角位置处的定位孔与四个骨架支撑框固定机构2上的定位板6上的限位孔分别进行对应，然后将定位螺栓7依次穿过骨架支撑框固定机构2的定位板6上的限位孔与骨架支撑框上的定位孔，然后将螺母螺接于定位螺栓7上将一框19固设于骨架支撑框固定机构2的定位板6上。
41.如图4所示，本技术中的二框20为弧形板状结构，位于二框20的板面上的左右两端分别设有一个定位孔。所述骨架支撑框固定机构2通过与二框20上的定位孔配合对二框20进行定位，骨架支撑框固定机构2设置于中机身装配工装的工装框架1的下底部横梁上。当对二框20进行固定时，首先将二框20的两个定位孔与两个骨架支撑框固定机构2上的定位板6上的限位孔分别进行对应，然后将定位螺栓7依次穿过骨架支撑框固定机构2的定位板6上的限位孔与骨架支撑框上的定位孔，然后将螺母螺接于定位螺栓7上将二框20固设于骨架支撑框固定机构2的定位板6上。
42.如图5所示，本技术中三框21包括三框框架27、三框横梁28，所述三框框架27为u形结构，三框框架27的下端为弧形结构，三框框架27以及三框横梁28通过中机身装配工装进行装配连接。所述三框横梁28安装于三框框架27的上端，并与三框框架27合围成一环形框，三框横梁28的左右两端位置处分别设有一个竖向槽，位于三框横梁28的竖向槽位置处开设有前后方向的定位孔。当对三框框架27进行固定时，首先将三框框架27的两个定位孔与位于工装框架1下底部横梁上两个骨架支撑框固定机构2上的定位板6上的限位孔分别进行对应，然后将定位螺栓7依次穿过骨架支撑框固定机构2的定位板6上的限位孔与骨架支撑框上的定位孔，然后将螺母螺接于定位螺栓7上将三框框架27固设于骨架支撑框固定机构2的定位板6上
43.所述用于对三框横梁28进行固定的骨架支撑框固定机构2设有两组且分别设置于中机身装配工装的工装框架1左右两侧的竖梁上，三框横梁28通过其竖向与槽骨架支撑框固定机构2的定位板6连接，安装时三框横梁28通过其的竖向槽夹持于骨架支撑框固定机构
2的定位板6，此时骨架支撑框固定机构2的定位板6位于三框横梁28的竖向槽内，然后将定位螺栓7穿过三框横梁28上的定位孔以及定位板6上的限位孔，将螺母螺接于定位螺栓7上将三框横梁28固设于定位板6上。通过上述设计，将三框21的三框框架27以及三框横梁28进行固定。
44.如图6所示，本技术中四框22为弧形板状结构，位于四框22的板面上的左右两端分别设有一个定位孔。所述对四框22进行固定的骨架支撑框固定机构2设有两组且分别设置于中机身装配工装的工装框架1的左右两侧，装配时骨架支撑框固定机构2的定位螺栓7依次通过骨架支撑框固定机构2上定位板6上的限位孔以及四框22上的定位孔后，将螺母螺接于定位螺栓7上，将四框22进行定位并固定至骨架支撑框固定机构2的定位板6上。
45.本技术中五框23结构与四框22结构相同，骨架支撑框固定机构2对五框23进行固定的固定方式与对四框22进行固定的固定方式相同。
46.本技术中六框24结构与三框21结构相同，骨架支撑框固定机构2对六框24进行固定的固定方式与对三框21进行固定的固定方式相同。
47.如图7所示，本技术中七框25包括七框25底座板、七框25侧梁，所述七框25底座板为弧形板状结构，七框25侧梁设有两个，两个七框25侧梁位于七框25底座板的左右两侧，位于左侧的七框25侧梁的下端与七框25底座板的左端连接，位于右侧的七框25侧梁的下端与七框25底座板的右端连接。所述七框25侧梁与七框25底座板连接之前，需将二者先定位至中机身装配工装上，然后通过铆钉进行连接。所述七框25底座板的板面的左右两侧分别一个定位孔，所述七框25侧梁的上下两端分别设有一个定位孔。
48.用于对七框25底座板固定的骨架支撑框固定机构2设置于中机身装配工装的工装框架1的下底部横梁上，包括七框25底座板定位机构、七框25侧梁定位机构。装配时首先将七框25底座上的定位孔与骨架支撑框固定机构2上的定位板6上的限位孔对正，使两孔同轴心，然后将定位螺栓7依次通过定位板6上的限位孔以及七框25底座上的定位孔后，将螺母螺接于定位螺栓7上，将七框25底座进行固定。
49.用于对七框25侧梁进行定位的骨架支撑框固定机构2设有四组且结构相同，其中两组竖向排布设置于中机身装配工装的工装框架1的左侧，余下两组竖向排布设置于中机身装配工装的工装框架1的右侧。位于左侧的两组骨架支撑框固定机构2分别对设置于七框25底座板左侧的七框25侧梁上下两端分别进行固定；位于右侧的两组骨架支撑框固定机构2分别对设置于七框25底座板右侧的七框25侧梁上下两端分别进行固定。装配时首先将七框25侧梁上的定位孔与骨架支撑框固定机构2上的定位板6的限位孔进行对正，使两孔同轴心，然后通过定位螺栓7依次通过定位板6上的限位孔以及七框25侧梁上的定位孔，将螺母螺接于定位螺栓7上，将七框25侧梁进行定位并固定至骨架支撑框固定机构2的定位板6上。通过上述设计，将七框25侧梁与七框25底座进行固定。
50.如图8所示，本技术中的八框26为方形框状结构，位于八框26的四个角分别设有一个定位孔。所述用于对八框26进行固定的骨架支撑框固定机构2设有四组，骨架支撑框固定机构2通过与八框26上的定位孔配合对八框26进行定位固定。装配式首先将八框26四角位置处的定位孔与四个骨架支撑框固定机构2上的定位板6上的限位孔分别进行对应，然后将定位螺栓7依次穿过骨架支撑框固定机构2的定位板6上的限位孔与骨架支撑框上的定位孔，然后将螺母螺接于定位螺栓7上将八框26固设于骨架支撑框固定机构2的定位板6上。
51.其中骨架支撑框的三框21与六框24的侧表面连接有舱门上隔板15，当骨架支撑框的三框21与六框24装配固定至中机身装配工装上之后，即可通过中机身装配工装将舱门上隔板15固定至三框21与六框24的侧表面上。所述舱门上隔板15设有个且分别设施与骨架支撑框的两侧，所述位于飞机骨架支撑梁左侧的舱门上隔板15的前端与三框21的三框横梁28的左端连接，位于飞机骨架支撑梁左侧的舱门上隔板15的后端与六框24的六框24横梁的左端连接。所述位于飞机骨架支撑梁右侧的舱门上隔板15的前端与三框21的三框横梁28的右端连接，位于飞机骨架支撑梁右侧的舱门上隔板15的后端与六框24的六框24横梁的右端连接，舱门上隔板15的板面上开设有定位孔。用于对舱门上隔板15进行定位固定的骨架支撑框固定机构2两组且分别设置于中机身装配工装的左右两侧，通过舱门上隔板15上的定位孔对舱门上隔板15进行固定。
52.作为上述技术方案的补充，还包括用于对舱门上隔板15进行支撑的上隔板支撑机构，上隔板支撑机构可在上隔板定位机构对舱门上隔板15进行定位时，提供竖向的支撑作用。上隔板支撑机构共设有四组，其中两组设置于中机身装配工装的工装框架1的左侧，用于对位于左侧的舱门上隔板15的前端及后端进行支撑，余下的两组设置于中机身装配工装的工装框架1的右侧，用于对位于右侧的舱门上隔板15的前端及后端进行支撑。上隔板支撑机构包括上隔板支撑基座16、连接板17、上隔板支撑块18，所述上隔板支撑基座16设置于工装框架1上，上隔板支撑块18与上隔板支撑基座16通过连接板17连接，所述上隔板支撑块18的上端面与舱门上隔板15的下端面形状相契合，装配时舱门上隔板15坐落于上隔板支撑块18上。
53.作为本实用新型的优选技术方案，所述骨架支撑框固定机构2的定位板6上、以及外形卡板机构8的限位板上均设有用于测量仪追踪探头穿过的通孔，用于检测骨架支撑框固定机构2与外形卡板机构8位置处飞机骨架支撑框装配精度。
54.以上所述，仅为本发明创造较佳的具体实施方式，但本发明创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明创造披露的技术范围内，根据本发明创造的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明创造的保护范围之内。

技术特征：
1.一种中机身装配工装，其特征在于，包括工装框架(1)、骨架支撑框固定机构(2)、外形卡板机构(8)；所述骨架支撑框固定机构(2)用于对骨架支撑框进行固定，包括基座部、定位部，所述基座部设置于工装框架(1)上，定位部可拆卸的设置于基座部上，定位部用于对骨架支撑框进行定位；所述外形卡板机构(8)用于对飞机蒙皮进行固定，包括升降部、固定部，所述升降部设置于工装框架(1)的下底部，固定部设置于升降部的上端且固定部上设有与飞机蒙皮外缘相贴合的凹槽，升降部驱动固定部做上升或下降运动。2.根据权利要求1所述的一种中机身装配工装，其特征在于，所述骨架支撑框固定机构(2)的基座部包括基座板(3)、圆形管(4)、固定杆(5)、插销轴(14)，所述基座板(3)设置于工装框架(1)上，圆形管(4)固设于基座板(3)上，圆形管(4)的侧壁上开设有通孔，固定杆(5)为圆柱形结构且位于固定杆(5)的后部开设有径向的通孔，所述固定杆(5)的后部位于固定基座的圆形管(4)内，所述插销轴(14)穿过圆形管(4)的侧壁上的通孔以及固定杆(5)上的通孔，将固定杆(5)固定于圆形管(4)内；所述骨架支撑框固定机构的定位部包括定位板(6)、定位螺栓(7)，所述定位板(6)与固定杆(5)远离圆形管(4)的一端连接，所述定位板(6)上开设有限位孔，所述骨架支撑框上开设有定位孔，定位螺栓(7)穿过定位板(6)上的限位孔与骨架支撑框上的定位孔，螺母螺接于定位螺栓(7)上将骨架支撑框固设于定位板(6)上。3.根据权利要求1所述的一种中机身装配工装，其特征在于，所述外形卡板机构(8)的升降部包括转轮(9)、丝杠(10)、导向套筒(11)，所述导向套筒(11)竖向设置于工装框架(1)的下底部横梁上，导向套筒(11)为柱形空心筒状结构，导向套筒(11)的内侧壁上设有与丝杠(10)配合的螺纹结构，丝杠(10)螺接于导向套筒(11)内，丝杠(10)的下端设有转轮(9)；所述外形卡板机构(8)固定部包括升降基座(12)以及限位板(13)，所述升降基座(12)设置于升降部的丝杠(10)的上端，限位板(13)安装于升降基座(12)上且限位板(13)的上端面为与飞机蒙皮弧形面相贴合的弧形凹槽结构。4.根据权利要求2所述的一种中机身装配工装，其特征在于，所述骨架支撑框包括一框(19)，所述一框(19)的四角位置处开设有定位孔，用于对一框(19)进行固定的骨架支撑框固定机构(2)设有四组，工装框架(1)下底部横梁上设有两组骨架支撑框固定机构(2)，工装框架(1)左右两侧的竖梁上分别设有一组两组骨架支撑框固定机构(2)；所述用于定位一框(19)的骨架支撑框固定机构(2)上还设有限位块，限位块位于所述定位板(6)上靠近一框(19)的一端端面上。5.根据权利要求2所述的一种中机身装配工装，其特征在于，所述骨架支撑框还包括三框(21)，所述三框(21)包括三框横梁(28)，所述三框横梁(28)的左右两端位置处分别设有一个竖向槽，位于三框横梁(28)的竖向槽位置处开设有前后方向的定位孔；用于对三框横梁(28)进行固定的骨架支撑框固定机构(2)设有两组且分别设置于工装框架(1)的左右两侧的竖梁上，三框横梁(28)通过其竖向槽与骨架支撑框固定机构(2)的定位板(6)连接，三框横梁(28)通过其的竖向槽夹持于骨架支撑框固定机构(2)的定位板(6)，定位螺栓(7)穿过三框横梁(28)上的定位孔以及定位板(6)上的限位孔，螺母螺接于定位螺栓(7)上将三框横梁(28)固设于定位板(6)上。
6.根据权利要求5所述的一种中机身装配工装，其特征在于，所述骨架支撑框还包括舱门上隔板(15)，还包括用于对舱门上隔板(15)支撑的上隔板支撑机构，所述上隔板支撑机构共设有四组，其中两组设置于工装框架(1)的左侧，余下的两组设置于中机身装配工装的工装框架(1)的右侧；所述上隔板支撑机构包括上隔板支撑基座(16)、连接板(17)、上隔板支撑块(18)，所述上隔板支撑基座(16)设置于工装框架(1)上，上隔板支撑块(18)与上隔板支撑基座(16)通过连接板(17)连接，所述上隔板支撑块(18)的上端面与舱门上隔板(15)的下端面形状相契合。

技术总结
本实用新型提供一种中机身装配工装，包括工装框架、骨架支撑框固定机构、外形卡板机构；所述骨架支撑框固定机构用于对骨架支撑框进行固定，包括基座部、定位部，所述基座部设置于工装框架上，用于对骨架支撑框进行定位的定位部可拆卸的设置于基座部上；所述外形卡板机构用于对飞机蒙皮进行固定，包括升降部、固定部，所述升降部设置于工装框架的下底部，固定部设置于升降部的上端且固定部上设有与飞机蒙皮外缘相贴合的凹槽，升降部驱动固定部做上升或下降运动。通过上述工装结构设计，提升飞机的中机身装配精度与装配效率。中机身装配精度与装配效率。中机身装配精度与装配效率。


技术研发人员：邹瑜光 吴家鑫 左轶 冯欣 肖春婷
受保护的技术使用者：九成通用飞机设计制造（大连）有限公司
技术研发日：2022.12.15
技术公布日：2023/5/16