一种汽车用线缆夹的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线缆收线设备技术领域，具体为一种汽车用线缆夹。


背景技术：

2.我们知道汽车线缆是汽车内部电路的连接件，由于汽车线缆为长条状，所以在汽车内部线缆容易杂乱，当我们需要进行收纳时，需要用线缆夹对汽车线缆进行固定，但汽车线缆根据使用位置的不同，在规格上会有粗细不同的差别，本产品的目的是克服现有技术中存在的问题。
3.现有的可参考授公告号为：cn214728600u的中国实用新型专利，其公开了一种用于汽车线缆的收紧管夹，该收紧管夹包括安装部、固定环、管夹、缺口、弹性部、卡扣部、环形凸出部，环形凸出部及卡扣部分别对应固定环轴向两侧，且两者共同用于对管夹进行轴向限位。通过挤压卡扣部，进而将管夹插入固定环内，再通过卡扣部及环形凸出部共同对管夹进行轴向限位，同时管夹插入固定环内后具有径向限位，进而可对管夹进行限位，以对汽车线缆进行固定，通过设置压缩弹簧，压缩弹簧对环形凸出部及固定环具有弹性抵顶力，进而当汽车线缆受到拉拽或震动时，通过压缩弹簧的弹性伸缩，进而可降低拉拽力或震动对汽车线缆所产生的影响。
4.上述虽然说到一种汽车用线缆夹可以做到将线缆进行一定的固定，增加了便利性作业的时间，但是目前的一种汽车用线缆夹在完成对线缆进行固定的过程时，大多固定不牢固且无法调节固定线缆的空间，导致线缆固定时易松动需要再次去调整，这些问题的存在都影响了线缆夹的使用。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了克服现有技术存在线缆固定效果不理想且补固定易松动，提供了一种汽车用线缆夹，该用于汽车用线缆夹具有线缆易固定便利，且线缆调节不易松动的优点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种汽车用线缆夹，包括：
8.外机部件，所述外机部件的安装在整体结构的上方,且交接板设置在外机部件的下端，卡扣，所述卡扣安装在交接板的两侧；
9.松紧调节装置，所述松紧调节装置安装在外机部件的下端，挤压板，所述挤压板设置在松紧调节装置的上端；连接管，所述连接管安装在挤压板两侧，且固定板安装在连接管的上方；伸缩管，所述伸缩管安装在固定板的两侧；
10.内部零件，所述内部零件安装在松紧调节装置的下端,弹簧，所述弹簧固定在活动杆的上方；底座，所述底座安装在内部零件的前端，且底座上方安装有转动柄。
11.优选的，所述外机部件还包括：
12.下端装置壳，所述下端装置壳设置在交接板上；
13.上端翻盖壳，所述上端翻盖壳设置下端装置壳上；
14.合扣，所述合扣安装在下端装置壳的左侧；
15.转轴，所述转轴安装在下端装置壳的右侧。
16.优选的，所述松紧调节装置还包括：
17.承接板，所述承接板安装在伸缩管的侧面，且承接板的下方安装有支撑块。
18.优选的，所述内部零件还包括：
19.活动杆，所述活动杆安装在内部零件的上端；
20.压块，所述压块安装在活动杆的前端；
21.辅助器，所述辅助器安装在活动杆的两侧。
22.优选的，所述所述下端装置壳与上端翻盖壳交接处安装有转轴，所述交接板底部安装有固定螺丝将交接板固定。
23.优选的，所述连接管的一端连接在挤压板的上方，且通过伸缩管的推动使挤压板运动。
24.优选的，所述辅助器穿插安装在活动杆上方。
25.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
26.1、该一种汽车用线缆夹，整体结构高度整合集中，方便快捷；
27.2、该一种汽车用线缆夹，外机部件装置转轴将下端装置壳与上端翻盖壳连接构成开合结构，便于线缆放入与取出，交接板上方装置卡扣，当汽车内有多簇线缆时，通过卡扣合并线缆夹；
28.3、该一种汽车用线缆夹，松紧调节装置中挤压板，当线缆放入时因线缆粗细与线缆夹不合时，转动手柄通过伸缩管将挤压板调节到合适的位置；
29.4、该一种汽车用线缆夹，内部零件安装弹簧便于调节挤压板位置，旋转转动柄调节空间大小。
附图说明
30.图1是本实用新型一个实施方式中一种汽车用线缆夹的整体结构示意图；
31.图2是本实用新型一个实施方式中一种汽车用线缆夹的外机部件结构示意图；
32.图3是本实用新型一个实施方式中一种汽车用线缆夹的松紧调节装置结构示意图；
33.图4是本实用新型一个实施方式中一种汽车用线缆夹的内部零件结构示意图。
34.1、外机部件；101、下端装置壳；102、上端翻盖壳；103、合扣；104、转轴；105、交接板；106、卡扣；2、松紧调节装置；201、挤压板；202、连接管；203、固定板；204、伸缩管；205、承接板；206、支撑块；3、内部零件；301、活动杆；302、压块；303、辅助器；304、弹簧；305、底座；306、转动柄。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.图1是本实用新型一个实施方式中一种汽车用线缆夹的整体结构示意图；
37.图2是本实用新型一个实施方式中一种汽车用线缆夹的外机部件结构示意图；图3是本实用新型一个实施方式中一种汽车用线缆夹的松紧调节装置结构示意图；图4是本实用新型一个实施方式中一种汽车用线缆夹的内部零件结构示意图。
38.结合附图，在本实施方式中，一种汽车用线缆夹，包括：外机部件1，所述外机部件1的安装在整体结构的上方,且交接板105设置在外机部件1的下端，卡扣106，所述卡扣106安装在交接板105的两侧；松紧调节装置2，所述松紧调节装置2安装在外机部件1的下端，挤压板201，所述挤压板201设置在松紧调节装置2的上端；连接管202，所述连接管202安装在挤压板201两侧，且固定板203安装在连接管202的上方；伸缩管204，所述伸缩管204安装在固定板203的两侧；内部零件3，所述内部零件3安装在松紧调节装置2的下端,弹簧304，所述弹簧304固定在活动杆301的上方；底座305，所述底座305安装在内部零件3的前端，且底座305上方安装有转动柄306。
39.具体的，外机部件1内部的转轴104可以将下端装置壳101与上端翻盖壳102连接构成开合结构，另一方面，外机部件1承担结构连接和整合的作用，使得整个线缆夹装置更加完整，在松紧调节装置2的内部安装挤压板201，通过挤压板201将内部进行空间大小调节，内部零件3内部装有弹簧304，便于调节松紧调节装置2中的挤压板201的位置。
40.为便于本领域技术人员充分理解外机部件1的具体结构和原理，故对外机部件1作出了进一步说明。在本实施方式中，外机部件1包括：下端装置壳101，所述下端装置壳101设置在交接板105上；上端翻盖壳102，所述上端翻盖壳102设置在下端装置壳101上；合扣103，所述合扣103安装在下端装置壳101的左侧；转轴104，所述转轴104安装在下端装置壳101的右侧，所述下端装置壳101与上端翻盖壳102的交接处安装有转轴104，所述交接板105底部安装有固定螺丝将交接板105固定。
41.外机部件1中，安装有下端装置壳101与上端翻盖壳102，通过合扣103合并，转轴104起到连接作用，交接板105与卡扣106起到连接两个装置的作用。
42.为便于本领域技术人员充分理解松紧调节装置2的具体结构和原理，故对松紧调节装置2作出了进一步说明。在本实施方式中，松紧调节装置2包括：承接板205，所述承接板205安装在伸缩管204的侧面，且承接板205的下方安装有支撑块206，所述连接管202的一端连接在挤压板201的上方，且通过伸缩管204的推动使挤压板201运动。
43.松紧调节装置2中，挤压板201用于将线缆固定，连接管202连接挤压板201与固定板203，伸缩管204推动挤压板201进行移动，承接板205用于支撑伸缩结构，支撑块206用于松紧调节装置2与内部零件3的连接。
44.为便于本领域技术人员充分理解内部零件3的具体结构和原理，故对内部零件3作出了进一步说明。在本实施方式中，内部零件3包括：活动杆301，所述活动杆301安装在内部零件3的上端；压块302，所述压块302安装在活动杆301的前端；辅助器303，所述辅助器303安装在活动杆301的两侧，所述辅助器303穿插安装在活动杆301上方。
45.内部零件3中，在内部零件3内安装了活动杆301，用于提供结构的支撑，压块302将活动杆301固定在外机部件1上方，辅助器303用于连接松紧调节装置2中的结构，弹簧304使挤压板201移动，底座305与转动柄306构成调节装置。
46.工作原理：首先，将线缆夹固定在汽车内部把外机部件1侧边的合扣103打开，将需要固定的线缆放到外机部件1中的挤压板201的上方，转动内部零件3上方的转动柄306，转动柄306转动时带动活动杆301，活动杆301上方的弹簧304装置开始启动，将动力通过辅助器303传到松紧调节装置2中的承接板205上，伸缩管204受到承接板205带来的推力向前移动到固定板203处，将固定板203向前继续推动，最后由连接管202带动挤压板201向中心移动，合适距离调节完成后，将上端翻盖壳102通过转轴104与下端装置壳合101并关闭，并将合扣103扣紧，当线缆过多时，将另一线缆夹拿出通过交接板105前端的卡扣106固定。
47.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车用线缆夹，其特征在于，包括：外机部件(1)，所述外机部件(1)的安装在整体结构的上方,且交接板(105)设置在外机部件(1)的下端，卡扣(106)，所述卡扣(106)安装在交接板(105)的两侧；松紧调节装置(2)，所述松紧调节装置(2)安装在外机部件(1)的下端，挤压板(201)，所述挤压板(201)设置在松紧调节装置(2)的上端；连接管(202)，所述连接管(202)安装在挤压板(201)两侧，且固定板(203)安装在连接管(202)的上方；伸缩管(204)，所述伸缩管(204)安装在固定板(203)的两侧；内部零件(3)，所述内部零件(3)安装在松紧调节装置(2)的下端,弹簧(304)，所述弹簧(304)固定在活动杆(301)的上方；底座(305)，所述底座(305)安装在内部零件(3)的前端，且底座(305)上方安装有转动柄(306)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用线缆夹，其特征在于：所述外机部件(1)还包括：下端装置壳(101)，所述下端装置壳(101)设置在交接板(105)上；上端翻盖壳(102)，所述上端翻盖壳(102)设置在下端装置壳(101)上；合扣(103)，所述合扣(103)安装在下端装置壳(101)的左侧；转轴(104)，所述转轴(104)安装在下端装置壳(101)的右侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车用线缆夹，其特征在于：所述松紧调节装置(2)还包括：承接板(205)，所述承接板(205)安装在伸缩管(204)的侧面，且承接板(205)的下方安装有支撑块(206)。4.根据权利要求2所述的一种汽车用线缆夹，其特征在于：所述下端装置壳(101)与上端翻盖壳(102)的交接处安装有转轴(104)，所述交接板(105)底部安装有固定螺丝将交接板(105)固定。5.根据权利要求1所述的一种汽车用线缆夹，其特征在于：所述内部零件(3)还包括：活动杆(301)，所述活动杆(301)安装在内部零件(3)的上端；压块(302)，所述压块(302)安装在活动杆(301)的前端；辅助器(303)，所述辅助器(303)安装在活动杆(301)的两侧。6.根据权利要求3所述的一种汽车用线缆夹，其特征在于：所述连接管(202)的一端连接在挤压板(201)的上方，且通过伸缩管(204)的推动使挤压板(201)运动。7.根据权利要求5所述的一种汽车用线缆夹，其特征在于：所述辅助器(303)穿插安装在活动杆(301)上方。

技术总结
本实用新型公开了涉及汽车线缆收线设备技术领域，具体为一种汽车用线缆夹，包括：外机部件，所述外机部件的安装在整体结构的上方，所述交接板设置在下端装置壳的下端，且卡扣安装在交接板的两侧；松紧调节装置，所述松紧调节装置安装在外机部件的下端，所述挤压板设置在松紧调节装置的上端；所述连接管安装在挤压板两侧，且固定板安装在连接管的上方；所述伸缩管安装在固定板的两侧；所述内部零件安装在松紧调节装置的下端，所述弹簧固定在活动杆的上方；所述底座安装在内部零件的前端，且底座上方安装有转动柄，该汽车用线缆夹具有线缆易固定便利，且线缆调节不易松动的优点。且线缆调节不易松动的优点。且线缆调节不易松动的优点。


技术研发人员：刘丽婷 徐晓峰 吴野
受保护的技术使用者：沈阳纳博光电科技有限公司
技术研发日：2023.01.09
技术公布日：2023/9/16