一种限高组件的制作方法

1.本实用新型属于限高结构技术领域，具体涉及一种限高组件。


背景技术：

2.限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用，其上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，而在市政桥梁建设当中，为了桥梁道路的安全，需要使用限高装置对来往车辆进行限高处理。
3.但是现有的限高装置在受到超高车辆的碰撞冲击时，无法对冲击力进行缓冲卸力处理，导致限高装置极易发生变形损坏的现象，甚至有时驾驶人员发现了限高装置，刹车后的惯性冲击也会直接破坏限高装置，降低了限高装置的使用安全性，同时对车辆也会造成巨大损害。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种限高组件，可以对冲击力进行缓冲卸力处理，在一定程度上降低限高装置受到的冲击破坏，也可以降低对车辆的损害作用。
5.为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种限高组件，包括：
6.顶板；
7.至少两个平行设置的立杆，两个所述立杆固定安装在地面上，两个所述立杆顶端均与所述顶板固定连接；
8.升降挡板，所述升降挡板滑动设置于两个所述立杆之间；
9.与所述立杆平行设置的螺纹杆，所述螺纹杆设置于两个所述立杆之间，所述升降挡板端部固定安装有螺纹套，所述螺纹杆插装在所述螺纹套内，且所述螺纹杆与所述螺纹套螺纹配合；
10.减速机，所述减速机固定安装在所述顶板顶部，所述减速机的输出轴向下穿过所述顶板与所述螺纹杆同轴固定连接；
11.防撞缓冲单元，所述防撞缓冲单元固定安装在所述升降挡板侧壁上。
12.作为优选的，两个所述立杆之间设有两个所述螺纹杆，所述升降挡板的两端均固定安装有所述螺纹套，两个所述螺纹杆分别插装在所述升降挡板两端的螺纹套内。
13.作为优选的，所述防撞缓冲单元包括防撞板、缸筒，所述防撞板设置于所述升降挡板的前侧，所述缸筒固定安装在所述升降挡板的前侧壁上，所述缸筒内滑动设置有活塞杆，所述活塞杆外端延伸至所述缸筒外侧与所述防撞板固定连接，所述缸筒内设有弹簧，所述弹簧外端与所述活塞杆内端抵接，所述弹簧内端与所述升降挡板前侧侧壁抵接。
14.作为优选的，所述防撞板为橡胶板。
15.作为优选的，所述防撞板为铝合金板。
16.作为优选的，两个所述立杆之间的地面上安装有缓冲减速件。
17.作为优选的，所述缓冲减速件包括减速底板，所述减速底板固定安装在两个所述立杆之间的地面上，所述减速底板上表面设有多个减速凸起。
18.作为优选的，所述减速底板设有装配孔，所述活塞杆底部可转动的插装在所述装配孔内。
19.作为优选的，所述顶板的顶部固定安装有led显示屏、plc控制器、激光测距仪、警报器，所述plc控制器分别与所述led显示屏、所述警报器、所述激光测距仪电连接。
20.作为优选的，所述顶板的顶部固定安装有防雨支架。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
22.1、本实用新型提供的一种限高组件，可以安装在桥梁上，可以安装在桥梁的入口处，也可以安装在桥梁的中部，亦可以安装在桥梁的出口处，该限高组件安装完成之后，通过启动减速机，能够驱动升降挡板进行向上或者向下的运动，从而达到调节升降挡板的高度的目的，可以适用于多种不同场景。当有装载高度高于限定高度的车辆通过时，在防撞缓冲单元的作用下，能够进行撞击的缓冲处理，可以避免车辆直接撞击到升降挡板上，导致升降挡板被直接破坏，同时还可以降低对车辆的损害。
23.2、本实用新型提供的一种限高组件，当车辆通过缓冲减速件时，能够使车辆减速，可以增加该限高组件的使用安全性。
24.3、本实用新型提供的一种限高组件，其中，激光测距仪能够对即将通过的车辆高度进行测量，并通过plc控制器将信号传递至led显示屏和警报器，进行警报提醒和显示提醒，起到双重提醒驾驶人员的作用，大幅提升了该限高组件的使用安全性。
25.4、本实用新型提供的一种限高组件，其中，防雨支架能够在雨天时对减速机、led显示屏、plc控制器、激光测距仪以及两个警报器等设备进行防雨保护。
附图说明
26.图1为本实用新型实施例提供的一种限高组件的正面结构示意图；
27.图2为本实用新型实施例提供的一种限高组件的防撞缓冲单元相关部分的俯视结构示意图；
28.图3为本实用新型实施例提供的一种限高组件的部分正面结构示意图；
29.图4为本实用新型实施例提供的一种限高组件的缓冲减速件的立体结构示意图。
30.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
31.1、顶板；2、立杆；3、升降挡板；4、减速机；5、螺纹杆；6、螺纹套；7、缓冲减速件；701、减速底板；7011、装配孔；702、减速凸起；8、防撞缓冲单元；801、防撞板；802、缸筒；803、活塞杆；804、弹簧；9、led显示屏；10、plc控制器；11、激光测距仪；12、警报器；13、防雨支架。
具体实施方式
32.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以使本领域的技术人员更加清楚地理解本实用新型。
33.需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语中“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型结构。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解该类术语在本专利中的具体含义。
34.为了降低车辆对限高装置的碰撞破坏，本实施例提供了一种限高组件，如图1所示，包括：
35.顶板1；
36.至少两个平行设置的立杆2，两个所述立杆2固定安装在地面上，两个所述立杆2顶端均与所述顶板1固定连接；
37.升降挡板3，所述升降挡板3滑动设置于两个所述立杆2之间；
38.与所述立杆2平行设置的螺纹杆5，所述螺纹杆5设置于两个所述立杆2之间，所述升降挡板3端部固定安装有螺纹套6，所述螺纹杆5插装在所述螺纹套6内，且所述螺纹杆5与所述螺纹套6螺纹配合；
39.减速机4，所述减速机4固定安装在所述顶板1顶部，所述减速机4的输出轴向下穿过所述顶板1与所述螺纹杆5同轴固定连接；
40.防撞缓冲单元8，所述防撞缓冲单元8固定安装在所述升降挡板3侧壁上。
41.本实施例提供的限高组件可以安装在桥梁上，可以安装在桥梁的入口处，也可以安装在桥梁的中部，亦可以安装在桥梁的出口处，当该限高组件安装完成之后，可以通过启动所述减速机4，驱动所述螺纹杆5转动，又由于所述升降挡板3可以在两个所述立杆2之间滑动，进而使得所述升降挡板3可以随着所述螺纹杆5转动而上下移动。从而调整所述升降挡板3的高度位置，使得该限高装置可以适用于多种不同场景。
42.当有装载高度高于限定高度的车辆通过时，若车辆驾驶人员未能及时刹车使得车辆碰撞到限高组件，所述防撞单元8能够对撞击起到一定的缓冲作用，可以避免车辆直接撞击到所述升降挡板3上，导致所述升降挡板3被直接破坏。同时，所述防撞单元8还可以降低对车辆的碰撞损失，对驾驶人员起到一定的保护作用。
43.本实施例中，两个所述立杆2之间设有两个所述螺纹杆5，所述升降挡板3的两端均固定安装有所述螺纹套6，两个所述螺纹杆5分别插装在所述升降挡板3两端的螺纹套6内。
44.这样设置，在两个减速机4同频率工作后，通过两个所述螺纹杆5的转动，能够驱动所述升降挡板3上升或者下降，从而达到调节升降挡板3的高度的作用，而且两个所述螺纹杆5可以使得所述升降挡板3的移动更加稳定。
45.在一些实施例中，所述防撞单元8可以为弹簧缓冲装置，所述防撞单元8可以为气垫防护装置，对车辆碰撞起到缓冲作用即可。
46.本实施例中，如图2所示，所述防撞缓冲单元8包括防撞板801、两个缸筒802，所述防撞板801设置于所述升降挡板3的前侧，所述缸筒802固定安装在所述升降挡板3的前侧壁上，所述缸筒802内滑动设置有活塞杆803，所述活塞杆803外端延伸至所述缸筒802外侧与所述防撞板801固定连接，所述缸筒802内设有弹簧804，所述弹簧804外端与所述活塞杆803内端抵接，所述弹簧804内端与所述升降挡板3前侧侧壁抵接。
47.当有车辆碰撞到所述防撞板801时，使得所述防撞板801向靠近所述升降挡板3运动，从而挤压两个所述活塞杆803，使得所述活塞杆803向所述缸筒802内收缩，此时，所述弹簧804受到所述活塞杆803的挤压力发生弹性形变而被压缩变短，在此过程中，所述弹簧804能够将车辆的撞击力进行吸收，当撞击力消失后，所述弹簧804可以伸长复原，将所述活塞杆803向外顶出，进而将所述防撞板801向外顶出，使得所述防撞板801复位。因此，所述防撞缓冲单元8的设置不仅可以降低所述升降挡板3受到的冲击破坏，还可以降低对车辆的损
害。
48.在一些实施例中，所述防撞板801可以为橡胶板。橡胶板质地较软，可以进一步降低碰撞的损失。所述防撞板801可以为铝合金板，铝合金板耐腐蚀，稳定性好，使用寿命长。
49.另外，本实施例中，如图1、4所示，两个所述立杆2之间的地面上安装有缓冲减速件7。所述缓冲减速件7可以用于降低通过车辆的行驶速度，还可以起到提醒驾驶人员减速的作用。
50.具体的，所述缓冲减速件7包括减速底板701，所述减速底板701固定安装在两个所述立杆2之间的地面上，所述减速底板701上表面设有多个减速凸起702。所述减速凸起702的设置可以进一步降低车辆的行驶速度。
51.在一些实施例中，所述缓冲减速件7可以设置在所述升降挡板3前方，提前对车辆进行减速。也可以设置在所述升降挡板3正下方。
52.本实施例中，所述减速底板701设置于所述升降挡板3正下方的地面上，所述减速底板701设有装配孔7011，所述活塞杆803底部可转动的插装在所述装配孔7011内。这样设置，不仅可以起到减速的作用，还可以使得所述升降挡板3更加显眼，起到提醒驾驶人员的作用。
53.最后，本实施例中，如图3所示，所述顶板1的顶部固定安装有led显示屏9、plc控制器10、激光测距仪11、警报器12，所述plc控制器10分别与所述led显示屏9、所述警报器12、所述激光测距仪11电连接。
54.其中，所述led显示屏9可以为固定安装在所述顶板1顶部中间。
55.所述plc控制器10可以为设置于所述led显示屏9一侧，所述激光测距仪11可以为设置于所述led显示屏9另一侧。
56.所述顶板1顶部可以设有两个所述警报器12，两个所述警报器12可以为分别设置于所述顶板1顶部两端。
57.当车辆即将通过该限高组件时，所述激光测距仪11能够对即将通过的车辆高度进行测量，并将车辆的高度数据传输至所述plc控制器10，所述plc控制器10将该数据与预先设置的所述升降挡板3的高度进行比对，判断车辆是否超高，然后通过所述led显示屏9进行显示，通过所述警报器12进行警报。
58.举例来说：在车辆未超高时，所述led显示屏9上的一侧会显示所述升降挡板3的实时高度，另一侧会显示即将通行的车辆的高度，此时，在经过所述plc控制器10的数据处理后，所述led显示屏9的显示的字体颜色为绿色，然后所述plc控制器10将信号传递给所述警报器12，所述警报器12发出声音播报，播报的内容为：车辆未超高，请安全通行；
59.在车辆超高时，所述led显示屏9上的一侧会显示所述升降挡板3的实时高度，另一侧会显示即将通行的车辆的高度，此时，在经过所述plc控制器10的数据处理后，所述led显示屏9上字体的颜色为红色，然后所述plc控制器10将信号传递给所述警报器12，所述警报器12发出声音播报，警报内容为：车辆已超高，请绕行。
60.在上述作用下，该限高组件可以通过警报提醒和显示提醒两个方面提醒驾驶员，从而能够使即将通行的车辆驾驶人员能够得知自己车辆的高度与该限高组件的高度差，并知晓通行时的安全性，即可在驾驶员的角度克服车辆撞击限高组件的情形。
61.其中，所述顶板1的顶部固定安装有防雨支架13。
62.所述防雨支架13能够在对所述减速机4、所述led显示屏9、所述plc控制器10、所述激光测距仪11以及所述警报器12进行防雨保护，从而延长设备的使用寿命。
63.本实用新型中未对具体结构做出描述的机构、组件和部件均为现有技术中已经存在的现有结构。可以从市面上直接购买得到。
64.以上仅为本实用新型的较佳实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种限高组件，其特征在于，包括：顶板(1)；至少两个平行设置的立杆(2)，两个所述立杆(2)固定安装在地面上，两个所述立杆(2)顶端均与所述顶板(1)固定连接；升降挡板(3)，所述升降挡板(3)滑动设置于两个所述立杆(2)之间；与所述立杆(2)平行设置的螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)设置于两个所述立杆(2)之间，所述升降挡板(3)端部固定安装有螺纹套(6)，所述螺纹杆(5)插装在所述螺纹套(6)内，且所述螺纹杆(5)与所述螺纹套(6)螺纹配合；减速机(4)，所述减速机(4)固定安装在所述顶板(1)顶部，所述减速机(4)的输出轴向下穿过所述顶板(1)与所述螺纹杆(5)同轴固定连接；防撞缓冲单元(8)，所述防撞缓冲单元(8)固定安装在所述升降挡板(3)侧壁上；所述防撞缓冲单元(8)包括防撞板(801)、缸筒(802)，所述防撞板(801)设置于所述升降挡板(3)的前侧，所述缸筒(802)固定安装在所述升降挡板(3)的前侧壁上，所述缸筒(802)内滑动设置有活塞杆(803)，所述活塞杆(803)外端延伸至所述缸筒(802)外侧与所述防撞板(801)固定连接，所述缸筒(802)内设有弹簧(804)，所述弹簧(804)外端与所述活塞杆(803)内端抵接，所述弹簧(804)内端与所述升降挡板(3)前侧侧壁抵接；两个所述立杆(2)之间的地面上安装有缓冲减速件(7)。2.根据权利要求1所述的一种限高组件，其特征在于，两个所述立杆(2)之间设有两个所述螺纹杆(5)，所述升降挡板(3)的两端均固定安装有所述螺纹套(6)，两个所述螺纹杆(5)分别插装在所述升降挡板(3)两端的螺纹套(6)内。3.根据权利要求1所述的一种限高组件，其特征在于，所述防撞板(801)为橡胶板。4.根据权利要求1所述的一种限高组件，其特征在于，所述防撞板(801)为铝合金板。5.根据权利要求1所述的一种限高组件，其特征在于，所述缓冲减速件(7)包括减速底板(701)，所述减速底板(701)固定安装在两个所述立杆(2)之间的地面上，所述减速底板(701)上表面设有多个减速凸起(702)。6.根据权利要求5所述的一种限高组件，其特征在于，所述减速底板(701)设有装配孔(7011)，所述活塞杆(803)底部可转动的插装在所述装配孔(7011)内。7.根据权利要求1所述的一种限高组件，其特征在于，所述顶板(1)的顶部固定安装有led显示屏(9)、plc控制器(10)、激光测距仪(11)、警报器(12)，所述plc控制器(10)分别与所述led显示屏(9)、所述警报器(12)、所述激光测距仪(11)电连接。8.根据权利要求7所述的一种限高组件，其特征在于，所述顶板(1)的顶部固定安装有防雨支架(13)。

技术总结
本实用新型属于限高结构技术领域，提供了一种限高组件，包括：顶板；至少两个立杆，两个所述立杆顶端均与所述顶板固定连接；升降挡板，所述升降挡板滑动设置于两个所述立杆之间；与所述立杆平行设置的螺纹杆，所述螺纹杆设置于两个所述立杆之间，所述升降挡板端部固定安装有螺纹套，所述螺纹杆插装在所述螺纹套内，且所述螺纹杆与所述螺纹套螺纹配合；减速机，所述减速机固定安装在所述顶板顶部，所述减速机的输出轴向下穿过所述顶板与所述螺纹杆同轴固定连接；防撞缓冲单元，所述防撞缓冲单元固定安装在所述升降挡板侧壁上。该限高组件可以对碰撞冲击力进行缓冲卸力处理，在一定程度上降低限高装置受到的冲击损坏，也可以降低对车辆的损害。低对车辆的损害。低对车辆的损害。


技术研发人员：王吉文 黄晨 吴涛 张全阳
受保护的技术使用者：中国市政工程中南设计研究总院有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/9/16