包括集成在机舱的地板中的铰接式导轨的飞行器的制作方法

1.本技术涉及一种飞行器，该飞行器包括集成在机舱的地板中的铰接式导轨。


背景技术：

2.根据一个实施例，飞行器包括机身、机翼和中央翼盒，中央翼盒定位在机身的下部部分中并将机翼连接到机身。在旨在运输货物的飞行器的情况下，机身包括机舱，机舱定位在中央翼盒的上方并且集装箱可以储存在机舱中。此机舱可以包括配备有导轨的地板，集装箱可以在导轨上滚动。对于本技术，机舱被理解为客舱或货舱。
3.根据一个实施例，地板是承载结构，该承载结构被配置为适应于中央翼盒与位于中央翼盒前方的机身部分之间的运动和/或变形。导轨附接到地板上。这种配置并不令人满意，因为它趋向于降低导轨与机舱的顶板之间的可用高度。
4.本发明旨在克服现有技术的全部或一些缺陷。


技术实现要素：

5.为此，本发明的主题是一种飞行器，飞行器包括位于中央翼盒上方并且在前机身部分中的地板，前机身部分沿纵向方向位于中央翼盒前方，地板包括至少一个导轨，该至少一个导轨沿纵向方向延伸并具有至少一个芯部。
6.根据本发明，导轨包括至少第一导轨部分和第二导轨部分、至少一个铰接部，该至少一个铰接部连接第一导轨部分的芯部的第一端部和第二导轨部分的芯部的第二端部，铰接部包括：至少一个拼接板，该至少一个拼接板具有第一端部和第二端部；枢转销，枢转销垂直于纵向方向定向、穿过第一导轨部分的芯部的第一端部和拼接板的第一端部；以及至少一个第一完整连结部，该至少一个第一完整连结部连接第二导轨部分的芯部的第二端部和拼接板的第二端部。
7.此解决方案允许导轨适应于机身的不同部分之间的运动和/或变形。因此，导轨可以集成在地板中，从而在机舱的地板的情况下，可以优化导轨与机舱的顶板之间的可用高度。
8.根据另一个特征，每个铰接部包括位于第一导轨部分和第二导轨部分的第一端部和第二端部中的每个端部的芯部的两侧的第一拼接板和第二拼接板，第一拼接板和第二拼接板具有枢转销所穿过的第一端部和通过至少一个完整连结部连接到第二导轨部分的芯部的第二端部的第二端部。
9.根据另一个特征，第一导轨部分和第二导轨部分的第一端部和第二端部中的每个端部的芯部包括第一面和第二面。此外，每个铰接部包括背板，背板压靠第一导轨部分的芯部的第一端部的第一面并通过完整连结部连接到此第一端部；第一拼接板的第一端部压靠背板；第一拼接板的第二端部压靠第二导轨部分的芯部的第二端部的第一面并通过完整连结部连接到此第二端部；第二拼接板的第一端部压靠第一导轨部分的芯部的第一端部的第二面；第二拼接板的第二端部压靠第二导轨部分的芯部的第二端部的第二面并通过完整连
结部连接到此第二端部；枢转销穿过第一导轨部分的芯部的第一端部、背板以及第一拼接板和第二拼接板的第一端部。
10.根据一个特征，第一拼接板在其第一端部和第二端部之间包括台阶，以容纳背板。
11.根据另一个特征，导轨包括具有上部面的水平板，芯部定位在上部面上。此外，第一拼接板包括形成大约90
°
的角并一体地生产的第一翼和第二翼，第一翼具有压靠背板的第一端部和压靠第二导轨部分的芯部的第二端部的第一面的第二端部，第二翼压靠水平板并通过连接元件连接到水平板。
12.根据另一个特征，导轨包括两个芯部以及第一铰接部和第二铰接部，每个芯部一个铰接部，第一铰接部和第二铰接部关于中间平面对称，中间平面平行于两个芯部并与这两个芯部等距地定位。
13.根据另一个特征，第一铰接部和第二铰接部的第一拼接板的第二翼定位在这两个芯部之间。
14.根据另一个特征，导轨包括前导轨部分、中间导轨部分、后导轨部分、连接前导轨部分和中间导轨部分的至少一个前铰接部、以及连接中间导轨部分和后导轨部分的至少一个后铰接部，前铰接部和后铰接部关于与前导轨部分和后导轨部分等距的横向平面对称。
15.根据另一个特征，导轨包括连接到前机身部分的前导轨部分和连接到中央翼盒的后导轨部分。
16.根据另一个特征，地板包括沿垂直于纵向方向的横向方向间隔开的多个导轨、以及由导轨支撑的水平面板，导轨在彼此之间界定出被水平面板封闭的空间。
附图说明
17.进一步特征和优点将从本发明的以下描述中变得明显，该描述仅仅是通过举例方式参照附图给出的，在附图中：
18.图1是飞行器的侧视图，
19.图2是穿过图1中所示的飞行器的机身的一部分的纵向截面，
20.图3是飞行器的机舱的地板的一部分的侧视图，展示了本发明的一个实施例，
21.图4是穿过飞行器的机舱的地板的一部分的截面，展示了本发明的一个实施例，
22.图5是图4中所示的地板的导轨的立体图，
23.图6是穿过图5中所示的导轨的截面；
24.图7是连接两个导轨部分的铰接部的立体图，展示了本发明的一个实施例，
25.图8是在图7的平面p上穿过图7中所示的铰接部的纵向水平截面，以及
26.图9是穿过连接两个导轨部分的铰接部的纵向水平截面，展示了另一个实施例。
具体实施方式
27.如图1所示，飞行器10包括在机头14与尾锥16之间延伸的机身12、以及设置在机身12两侧并通过中央翼盒20与机身连接的机翼18。
28.对于本说明书的其余部分，飞行器10的纵向轴线22与(当飞行器10位于地面上时)从飞行器10的机头14延伸到尾锥16的水平轴线相对应。纵向方向是与纵向轴线22平行的方向。纵向平面是包括与纵向轴线22平行的轴线的平面。横向平面是与纵向轴线22垂直的平
面。
29.前(av)和后(ar)的概念参引了在飞行中飞行器外部的空气从前方行进到后方的流动方向。
30.如图2和图3所示，机身12还包括位于中央翼盒20前方的前机身部分24、相对于中央翼盒20向后偏移的主起落架舱26、固定到前机身部分24的至少一个第一横梁28、固定到中央翼盒20的至少一个第二横梁30、以及位于中央翼盒20上方并搁置在第一横梁28和第二横梁30上的地板32。
31.根据一个实施例，第一横梁28具有i形截面。当然，本发明不限于此截面。不管实施例如何，第一横梁28包括第一上横向凸缘s28。
32.根据一个实施例，第二横梁30包括具有t形截面的下部部分和具有i形截面的上部部分。当然，本发明不局限于此实施例。不管实施例如何，第二横梁30包括第二上横向凸缘s30。
33.在飞行中，中央翼盒20倾向于相对于机身12的其余部分移动、更具体地相对于前机身部分24移动。因此，中央翼盒20可以相对于前机身部分24围绕横向且水平的枢转轴线稍微变形或枢转。
34.根据一个应用，位于地板32上方的机身区域形成机舱34，机舱中可以储存负载。机舱包括至少一个集装箱36(在图2中由虚线表示)。为了在机舱34中更容易移动集装箱，地板32包括平行于纵向方向的至少一个导轨38，导轨在中央翼盒20上方以及前机身部分24中延伸。
35.根据图4所示的布置，地板32包括至少一对相互平行的导轨38、38'。
36.根据一个实施例，每个导轨38、38'包括在两侧的水平延伸部40.1、40.2，这些水平延伸部被配置为支撑水平面板42。因此，地板32包括沿横向方向间隔开的多个导轨38、38'、以及由导轨38、38'支撑的水平面板42，导轨38、38'在彼此之间界定出被水平面板42封闭的空间。结果是，导轨38、38'集成到地板32中并形成用于水平面板42的承载结构。因此，与提供将导轨加以支撑的地板面板的现有技术相比，本发明提供将地板面板加以支撑的导轨。
37.水平面板42可以由不同的材料制成，比如木材、金属、复合材料等。
38.根据图4所示的一个实施例，导轨38、38'是相同的。如图6所示，每个导轨38、38'包括水平板44，水平板具有朝向机舱34定向的上部面f44、朝向中央翼盒20定向的下部面f44'和形成水平延伸部40.1、40.2的侧向边缘。根据一种配置，水平板44被加强。在这种情况下，导轨38、38'包括位于水平板44的下部面f44'上并与下部面连接的至少一个肋46。例如，导轨38、38'具有两个肋46，肋具有倒t形轮廓。每个肋46平行于纵向方向。
39.根据一种布置，每个肋46具有与第一横梁28和第二横梁30对齐的切口48，使得水平板44搁置在第一上横向凸缘s28和第二上横向凸缘s30上。
40.每个导轨38、38'具有至少一个芯部50，该芯部基本上为竖直地并平行于纵向方向并且从上部面f44沿机舱34的方向延伸。每个芯部50具有第一面50.1和第二面50.2(参考图8和图9)。每个芯部50可以具有i形、倒l形、倒t形或任何其他截面形状的截面。水平板44在一个芯部50或多个芯部50的两侧延伸。
41.根据一种应用，集装箱36在其下部部分具有允许它们滚动的辊子。根据图6所示的一种布置，每个导轨38、38'具有两个相互平行的芯部50，这两个芯部彼此间隔开确定的距
离，该距离取决于集装箱36的辊子的宽度。
42.根据一个实施例，水平板44、肋46和芯部50一体地生产。因此，每个导轨38、38'是具有基本恒定截面的异形元件的形式。
43.当然，本发明不限于用于导轨38、38'的此实施例。不管实施例如何，每个导轨38、38'具有至少一个芯部50，该芯部被配置为与集装箱36配合。
44.根据图3所示的一个实施例，每个导轨38、38'包括沿纵向方向端部对端部定位的多个导轨部分52、54、56。根据一种布置，每个导轨38、38'包括固定到前机身部分24的前导轨部分52、固定到中央翼盒20的后导轨部分56(前导轨部分和后导轨部分彼此间隔开)以及位于前导轨部分52和后导轨部分56之间的中间导轨部分54。
45.前导轨部分52和中间导轨部分54间隔开几毫米量级的小距离。类似地，中间导轨部分54和后导轨部分56间隔开几毫米量级的小距离。
46.前导轨部分52和中间导轨部分54由至少一个前铰接部58连接。平行地，中间导轨部分54和后导轨部分56由至少一个后铰接部60连接。根据一种配置，前铰接部58和后铰接部60中的每个铰接部被配置为允许在两个连接的导轨部分52、54、56之间围绕横向且水平的枢转轴线进行枢转运动。
47.当然，本发明不局限于此实施例。不管实施例如何，导轨38、38'包括：前导轨位置、中间导轨位置和后导轨位置中的至少第一导轨部分和第二导轨部分52、54、56，第一导轨部分和第二导轨部分沿纵向方向端部对端部地定位，其中一个导轨部分被连接前机身部分24或中央翼盒20；和至少一个铰接部58、60，该至少一个铰接部连接第一导轨部分和第二导轨部分52、54、56并且被配置为允许在连接的第一导轨部分和第二导轨部分52、54、56之间围绕横向且水平的枢转轴线进行枢转运动。
48.根据图9所示的简化实施例，连接第一导轨部分52的芯部50的第一端部62.1和第二导轨部分54的芯部50的第二端部62.2的铰接部58、60包括：至少一个拼接板64，该至少一个拼接板具有压靠第一导轨部分52的芯部50的第一端部62.1的第一面50.1或第二面50.2的第一端部64.1以及压靠第二导轨部分54的芯部50的第二端部62.2的右面50.1或左面50.2的第二端部64.2；枢转销66，该枢转销垂直于纵向方向定向并穿过第一导轨部分52的芯部50的第一端部62.1和拼接板64的第一端部64.1；和至少一个第一完整连结部68，该至少一个第一完整连结部连接第二导轨部分54的芯部50的第二端部62.2和拼接板64的第二端部64.2。
49.枢转销66包括圆柱体70.1、位于圆柱体70.1的第一端部的第一挡块70.2和位于圆柱体70.1的第二端部的第二挡块70.3，圆柱体70.1、第一挡块70.2和第二挡块70.3被配置为保持拼接板64压靠第一部分52的芯部50。根据一个实施例，枢转销66是螺栓，螺栓的螺杆对应于圆柱体70.1和第一挡块70.2，螺栓的螺母对应于第二挡块70.3。
50.此外，第一导轨部分52的芯部50的第一端部62.1具有被配置为容纳枢转销66的通孔72.1。平行地，拼接板64的第一端部64.1具有被配置为容纳枢转销66的通孔72.2。
51.连结部68是通过粘合剂结合、螺栓连接、压接或任何其他组装技术获得的完整连结部。
52.根据图9所示的第一实施例，铰接部58、60包括单个拼接板64。根据此实施例，第一导轨部分52和第二导轨部分54的芯部50的第一端部62.1和第二端部62.2中的至少一端部
包括过厚部。
53.根据图7和图8所示的另一实施例，铰接部58、60包括：
54.a.背板72，背板压靠第一导轨部分52的芯部50的第一端部62.1的第一面50.1，
55.b.第一拼接板64，第一拼接板具有压靠背板72的第一端部64.1和压靠第二导轨部分54的芯部50的第二端部62.2的第一面50.1的第二端部64.2，
56.c.第二拼接板64'，第二拼接板具有压靠第一导轨部分52的芯部50的第一端部62.1的第二面50.2的第一端部64.1'和压靠第二导轨部分54的芯部50的第二端部62.2的第二面50.2的第二端部64.2'，
57.d.枢转销66，枢转销穿过第一导轨部分52的芯部50的第一端部62.1、背板72以及第一拼接板64的第一端部64.1和第二拼接板64'的第一端部64.1'，
58.e.至少一个第一完整连结部68，该至少一个第一完整连结部连接第二导轨部分54的芯部50的第二端部62.2和第一拼接板64的第二端部64.2，
59.f.至少一个第二完整连结部68'，该至少一个第二完整连结部连接第二导轨部分54的芯部50的第二端部62.2和第二拼接板64'的第二端部64.2'，
60.g.至少一个第三完整连结部68”，该至少一个第三完整连结部连接背板72和第一导轨部分52的芯部50的第一端部62.1。
61.第一连结部68和第二连结部68'可以仅形成一个单一连结部，该单一连结部包括穿过第二导轨部分54的芯部50的第二端部62.2以及第一拼接板64的第二端部64.2和第二拼接板64'的第二端部64.2'的螺栓、铆钉等。
62.对于第一连结部68和第二连结部68'，进一步的解决方案是可以想到的，以便获得完整连结部。
63.第三连结部68”是通过粘合剂结合、螺栓连接、压接或任何其他组装技术获得的完整连结部。
64.图7和图8所示实施例的枢转销66可以与图9所示实施例中的枢转销相同。
65.第一拼接板64在其第一端部64.1和第二端部64.2之间包括台阶74，以容纳背板72。
66.根据一个实施例，第二拼接板64'是板的形式。第一拼接板64包括形成大约90
°
的角并且一体地生产的两个翼76.1、76.2，即：第一翼76.1，第一翼具有压靠背板72的第一端部和压靠第二导轨部分54的芯部50的第二端部62.2的第一面50.1的第二端部；以及第二翼76.2，第二翼压靠水平板44并通过连接元件78连接到水平板。此第二翼76.2比第一翼76.1短，从而不延伸超过第二导轨部分54。
67.当导轨38、38'包括两个芯部50时，它包括第一铰接部58和第二铰接部58'(或60、60')，每个芯部50一个铰接部。这些第一铰接部和第二铰接部关于中间平面对称，中间平面平行于两个芯部50并且与两个芯部50等距地定位。当第一铰接部58和第二铰接部58'(或60、60')中的每个铰接部的第一拼接板64包括第一翼76.1和第二翼76.2时，第一铰接部和第二铰接部的第一拼接板64的第二翼76.2位于两个芯部50之间。
68.当导轨38、38'包括至少一个前铰接部58、58'和至少一个后铰接部60、60'时，前铰接部58、58'和后铰接部60、60'关于与前导轨部分52和后导轨部分56等距的横向平面对称，前铰接部58、58'和后铰接部60、60'的背板72通过第三完整连结部68”连接到前导轨部分52
和后导轨部分56，前铰接部58、58'和后铰接部60、60'的第一拼接板64和第二拼接板64'具有通过第一完整连结部68和第二完整连结部68'连接到中间导轨部分54的一个芯部50或多个芯部50的端部部64.2、64.2'。
69.不管实施例如何，导轨38、38'包括至少一个芯部、至少第一导轨部分和第二导轨部分、至少一个铰接部58、60，该至少一个铰接部连接第一导轨部分52的芯部50的第一端部62.1和第二导轨部分54的芯部50的第二端部62.2。此铰接部58、60包括：至少一个拼接板64，该至少一个拼接板具有第一端部64.1和第二端部64.2；枢转销66，枢转销穿过第一导轨部分52的芯部50的第一端部62.1和拼接板64的第一端部64.1；以及至少一个第一完整连结部68，该至少一个第一完整连结部连接第二导轨部分54的芯部50的第二端部62.2和拼接板64的第二端部64.2。
70.此解决方案允许导轨适应于机身的不同部分之间的运动和/或变形。因此，导轨可以集成到机舱34的地板中，从而可以优化导轨与机舱的顶板之间的可用高度。
71.为了加强铰接部，铰接部可以包括背板72，背板设置为加强第一导轨部分的芯部50并在枢转销66和此第一导轨部分之间传递力。
72.它可以包括设置在第一导轨部分和第二导轨部分的芯部的两侧的两个拼接板64、64'，这些拼接板被提供用于加强第二导轨部分的芯部50并在枢转销66和此第二导轨部分之间传递力。

技术特征：
1.一种飞行器，所述飞行器包括位于中央翼盒(20)上方并且在前机身部分(24)中的地板(32)，所述前机身部分沿纵向方向位于所述中央翼盒(20)前方，所述地板包括至少一个导轨(38，38')，所述至少一个导轨沿所述纵向方向延伸并具有至少一个芯部(50)；其特征在于，所述导轨(38，38')包括至少第一导轨部分和第二导轨部分(52，54)、至少一个铰接部(58，60)，所述至少一个铰接部连接所述第一导轨部分(52)的芯部(50)的第一端部(62.1)和所述第二导轨部分(54)的芯部(50)的第二端部(62.2)，所述铰接部(58，60)包括：至少一个拼接板(64)，所述至少一个拼接板具有第一端部和第二端部(64.1，64.2)；枢转销(66)，所述枢转销垂直于所述纵向方向定向、穿过所述第一导轨部分(52)的芯部(50)的第一端部(62.1)和所述拼接板(64)的第一端部(64.1)；以及至少一个第一完整连结部(68)，所述至少一个第一完整连结部连接所述第二导轨部分(54)的芯部(50)的第二端部(62.2)和所述拼接板(64)的第二端部(64.2)。2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，每个铰接部(58，60)包括位于所述第一导轨部分和所述第二导轨部分(52，54)的第一端部和第二端部(62.1，62.2)中的每个端部的芯部(50)的两侧的第一拼接板和第二拼接板(64，64')，所述第一拼接板和所述第二拼接板(64，64')具有所述枢转销(66)所穿过的第一端部(64.1，64.1')和通过至少一个完整连结部(68，68')连接到所述第二导轨部分(54)的芯部(50)的第二端部(62.2)的第二端部(64.2，64.2')。3.根据权利要求2所述的飞行器，其特征在于，所述第一导轨部分和所述第二导轨部分(52，54)的第一端部和第二端部(62.1，62.2)中的每个端部的芯部(50)包括第一面和第二面(50.1，50.2)，并且每个铰接部(58，60)包括背板(72)，所述背板压靠所述第一导轨部分(52)的芯部(50)的第一端部(62.1)的第一面(50.1)并通过完整连结部(68”)连接到此第一端部(62.1)；所述第一拼接板(64)的第一端部(64.1)压靠所述背板(72)；所述第一拼接板(64)的第二端部(64.2)压靠所述第二导轨部分(54)的芯部(50)的第二端部(62.2)的第一面(50.1)并通过完整连结部(68)连接到此第二端部(62.2)；所述第二拼接板(64')的第一端部(64.1')压靠所述第一导轨部分(52)的芯部(50)的第一端部(62.1)的第二面(50.2)；所述第二拼接板(64')的第二端部(64.2')压靠所述第二导轨部分(54)的芯部(50)的第二端部(62.2)的第二面(50.2)并通过完整连结部(68')连接到此第二端部(62.2)；所述枢转销(66)穿过所述第一导轨部分(52)的芯部(50)的第一端部(62.1)、所述背板(72)以及所述第一拼接板和所述第二拼接板(64，64')的第一端部(64.1，64.1')。4.根据权利要求3所述的飞行器，其特征在于，所述第一拼接板(64)在其第一端部和第二端部(64.1，64.2)之间包括台阶(74)，以容纳所述背板(72)。5.根据权利要求3或4所述的飞行器，其特征在于，所述导轨(38，38')包括具有上部面(f44)的水平板(44)，所述芯部(50)定位在所述上部面上，并且所述第一拼接板(64)包括形成大约90
°
的角并一体地生产的第一翼和第二翼(76.1，76.2)，所述第一翼(76.1)具有压靠所述背板(72)的第一端部和压靠所述第二导轨部分(54)的芯部(50)的第二端部(62.2)的第一面(50.1)的第二端部，所述第二翼(76.2)压靠所述水平板(44)并通过连接元件(78)连接到所述水平板。6.根据前述权利要求之一所述的飞行器，其特征在于，所述导轨(38，38')包括两个芯部(50)以及第一铰接部和第二铰接部(58，58'，60，60')，每个芯部(50)一个铰接部，所述第
一铰接部和所述第二铰接部关于中间平面对称，所述中间平面平行于两个芯部(50)并与所述两个芯部(50)等距地定位。7.根据权利要求6所述的飞行器，其特征在于，所述第一铰接部和所述第二铰接部的第一拼接板(64)的第二翼(76.2)定位在所述两个芯部(50)之间。8.根据前述权利要求之一所述的飞行器，其特征在于，所述导轨(38，38')包括前导轨部分(52)、中间导轨部分(54)、后导轨部分(56)、连接所述前导轨部分(52)和所述中间导轨部分(54)的至少一个前铰接部(58)、以及连接所述中间导轨部分(54)和所述后导轨部分(56)的至少一个后铰接部(60)，所述前铰接部和所述后铰接部(58，58'，60，60')关于与所述前导轨部分和所述后导轨部分(52，56)等距的横向平面对称。9.根据前述权利要求之一所述的飞行器，其特征在于，所述导轨(38，38')包括连接到所述前机身部分(24)的前导轨部分(52)和连接到所述中央翼盒(20)的后导轨部分(56)。10.根据前述权利要求之一所述的飞行器，其特征在于，所述地板(32)包括沿垂直于所述纵向方向的横向方向间隔开的多个导轨(38，38')、以及由所述导轨(38，38')支撑的水平面板(42)，所述导轨(38，38')在彼此之间界定出被所述水平面板(42)封闭的空间。

技术总结
一种包括集成在机舱的地板中的铰接式导轨的飞行器。飞行器包括位于中央翼盒(20)上方并且在前机身部分中的地板(32)，前机身部分位于中央翼盒(20)前方。此地板(32)包括至少一个导轨(38)，该至少一个导轨具有至少第一导轨部分和第二导轨部分(52，54)以及至少一个铰接部(58，60)，该至少一个铰接部连接第一导轨部分和第二导轨部分(52，54)并且被配置为允许在连接的第一导轨部分和第二导轨部分(52，54)之间围绕横向且水平的枢转销进行枢转运动。凭借这种铰接部，可以将导轨集成在地板上，而不是将它们定位在地板上。它们定位在地板上。它们定位在地板上。


技术研发人员：伯努瓦
受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/5/13