飞机运输车的制作方法

1.本实用新型提供了一种飞机运输车，属于飞机地面异地转运过程中配备的转移装置。


背景技术：

2.随着国家大力发展航空产业，飞机在行业中的地位逐步增高。人们在航空产业中消费水平也明显增高。各个地区都已经开始建设通用机场，便于组织飞机娱乐飞行、教学飞行以及开展航站活动等。现国家针对航空政策逐步开放，轻型运动类飞机的生产能力以及飞行员培训数量明显增多，有利推动个人娱乐飞行。但是，目前国内低空空域还未完全放开，企业或个人想在不同机场飞行时，因航线申请困难、受外部因素影响众多，小飞机的“转场”更多还是依靠地面车辆转运。
3.目前，飞机均通过大型运输车进行运输，此类运输车运输过程涉及工作众多，运输成本较高，整体高度高，甚至会无法在限高的位置正常同行。另外，使用大型货运运输车时，因车体高度较高，飞机装车、固定以及解绑和卸车过程复杂耗时，还需要吊车、叉车等进行配合，整个过程耗时耗力。
4.因此，提供一种新型的飞机用地面转运车，成为亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种飞机运输车，以解决现有转运车辆装卸、固定及转运飞机耗时耗力等问题。
6.本实用新型提供的技术方案是：飞机运输车，包括：车体、牵引器、千斤顶、导向轮、手摇绞盘、轮轴、支腿、导向板、挡泥板和飞机轮胎固定夹，所述车体包括车体框架和配合固定于所述车体框架上方的车体地板，所述车体后部的两侧对应设置有导向槽道，所述牵引器固定于所述车体的前端，所述千斤顶竖直设置于所述牵引器的后端，所述千斤顶的侧部与所述车体固定连接，底部与所述导向轮连接，所述手摇绞盘固定于所述车体上方的前部，所述轮轴固定于所述车体中部的下方，包括承载轴和对称连接于所述承载轴两侧的车轮，所述支腿为两个，对称安装于所述车体后部的下方且角度可调，所述导向板为两个，转动连接于所述车体的后端且与所述导向槽道一一对应设置，所述挡泥板为两个，对应设置于所述车轮的上方，所述飞机轮胎固定夹为两个，一一对应安装于所述挡泥板的后方。
7.优选，所述支腿包括支腿本体和焊接旋转板，所述焊接旋转板与所述车体的底部固定连接，其上设置一中部安装孔和围绕所述中部安装孔间隔设置的多个周向安装孔，所述支腿本体的上部间隔设置有两个安装孔，分别与所述中部安装孔和周向安装孔对应，所述支腿本体与所述焊接旋转板通过两根销轴实现不同角度的固定连接。
8.进一步优选，所述车体的后部还设置有卡具，用于将折叠后的导向板固定于所述车体的底部。
9.进一步优选，所述飞机轮胎固定夹呈弧形，两端均与所述车体可拆卸式连接。
10.进一步优选，所述飞机轮胎固定夹的一端通过搭扣与所述挡泥板的后侧连接，另一端设置一插件，所述插件的端部设置一通孔，所述端部经过所述车体地板后与安装于所述车体框架下方的连接件通过销钉连接。
11.进一步优选，所述搭扣为长度可调的搭扣。
12.进一步优选，所述车体框架外侧间隔设置有辅助把手。
13.本实用新型提供的飞机运输车，结构合理，使用方便，可实现对小型飞机的便捷装卸、固定及转运，可解决路面通过性问题，挂载到家用汽车上就可以实现便捷转运。
附图说明
14.下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
15.图1为本实用新型提供的飞机运输车的立体图；
16.图2为本实用新型提供的飞机运输车的侧视图；
17.图3为机轮胎固定夹的安装示意图。
具体实施方式
18.下面将结合具体的实施方案对本实用新型进行进一步的解释，但并不局限本实用新型。
19.如图1至图3所示，本实用新型提供了一种飞机运输车，包括：车体1、牵引器2、千斤顶3、导向轮4、手摇绞盘5、轮轴、支腿7、导向板8、挡泥板9和飞机轮胎固定夹10，所述车体1包括车体框架11和配合固定于所述车体框架11上方的车体地板12，所述车体1后部的两侧对应设置有导向槽道13，用于对飞机的运动方向进行导向，所述牵引器2固定于所述车体1的前端，用于与牵引车快速连接，所述千斤顶3竖直设置于所述牵引器2的后端，所述千斤顶3的侧部与所述车体1固定连接，底部与所述导向轮4连接，可实现对导向轮所在高度的调节，所述手摇绞盘5固定于所述车体1上方的前部，用于通过绑带与飞机承力结构连接，通过手摇绞盘使飞机沿着导向槽道上下该飞机运输车，所述轮轴固定于所述车体1中部的下方，包括承载轴和对称连接于所述承载轴两侧的车轮6，优选，还包括刹车，所述支腿7为两个，对称安装于所述车体1后部的下方且角度可调，所述导向板8为两个，转动连接于所述车体1的后端且与所述导向槽道13一一对应设置，所述挡泥板9为两个，对应设置于所述车轮6的上方，所述飞机轮胎固定夹10为两个，一一对应安装于所述挡泥板9的后方，用于固定飞机的轮胎。
20.该飞机运输车，结构简单，移动方便，整体高度低，道路限高位置通过性高，通过调整千斤顶的高度和支腿的倾斜度并打开导向板，可使导向轮、车轮、支腿、导向板的自由端均接地，车体处于倾斜状态，此时，将飞机轮胎对准导向板，将手摇绞盘的钢索与飞机的承力结构(如：主起落架板簧)连接，优选，为y型连接，通过手摇绞盘收索即可将飞机装到车体上，飞机上车后，调整千斤顶的高度、放下支腿，使车体平放，飞机到位后，通过飞机轮胎固定夹固定飞机的轮胎，即可实现飞机的固定，卸车过程逆序操作即可，运输过程中，通过牵引器与牵引车连接，收起导向轮、支腿和导向板即可运输，整个过程不需要吊车、叉车及众多劳动力。
21.其中，角度可调的支腿可采用现有技术中的支腿结构，只要能调整支腿的角度即
可，作为技术方案的改进，所述支腿7包括支腿本体和焊接旋转板，所述焊接旋转板与所述车体1的底部固定连接，其上设置一中部安装孔和围绕所述中部安装孔间隔设置的多个周向安装孔，所述支腿本体的上部间隔设置有两个安装孔，分别与所述中部安装孔和周向安装孔对应，所述支腿本体与所述焊接旋转板通过两根销轴实现不同角度的固定连接。
22.作为技术方案的改进，所述车体1的后部还设置有卡具(图中未示出)，用于将折叠后的导向板8固定于所述车体1的底部。
23.作为技术方案的改进，所述飞机轮胎固定夹10呈弧形，两端均与所述车体1可拆卸式连接。
24.如图3所示，所述飞机轮胎固定夹10的一端通过搭扣101与所述挡泥板9的后侧连接，另一端设置一插件102，所述插件102的端部设置一通孔，所述端部经过所述车体地板12后与安装于所述车体框架11下方的连接件通过销钉103连接。
25.作为技术方案的改进，所述搭扣101为长度可调的搭扣，可采用现有技术中的搭扣，如：通过一螺纹连杆实现长度可调。
26.作为技术方案的改进，所述车体框架11外侧间隔设置有辅助把手111，用于在人为移动该运输车时增加受力点，还可以在运输其他物体时，增加绳索等的固定挂点。
27.本实用新型的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
28.上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.飞机运输车，其特征在于，包括：车体(1)、牵引器(2)、千斤顶(3)、导向轮(4)、手摇绞盘(5)、轮轴、支腿(7)、导向板(8)、挡泥板(9)和飞机轮胎固定夹(10)，所述车体(1)包括车体框架(11)和配合固定于所述车体框架(11)上方的车体地板(12)，所述车体(1)后部的两侧对应设置有导向槽道(13)，所述牵引器(2)固定于所述车体(1)的前端，所述千斤顶(3)竖直设置于所述牵引器(2)的后端，所述千斤顶(3)的侧部与所述车体(1)固定连接，底部与所述导向轮(4)连接，所述手摇绞盘(5)固定于所述车体(1)上方的前部，所述轮轴固定于所述车体(1)中部的下方，包括承载轴和对称连接于所述承载轴两侧的车轮(6)，所述支腿(7)为两个，对称安装于所述车体(1)后部的下方且角度可调，所述导向板(8)为两个，转动连接于所述车体(1)的后端且与所述导向槽道(13)一一对应设置，所述挡泥板(9)为两个，对应设置于所述车轮(6)的上方，所述飞机轮胎固定夹(10)为两个，一一对应安装于所述挡泥板(9)的后方。2.按照权利要求1所述飞机运输车，其特征在于：所述支腿(7)包括支腿本体和焊接旋转板，所述焊接旋转板与所述车体(1)的底部固定连接，其上设置一中部安装孔和围绕所述中部安装孔间隔设置的多个周向安装孔，所述支腿本体的上部间隔设置有两个安装孔，分别与所述中部安装孔和周向安装孔对应，所述支腿本体与所述焊接旋转板通过两根销轴实现不同角度的固定连接。3.按照权利要求1所述飞机运输车，其特征在于：所述车体(1)的后部还设置有卡具，用于将折叠后的导向板(8)固定于所述车体(1)的底部。4.按照权利要求1所述飞机运输车，其特征在于：所述飞机轮胎固定夹(10)呈弧形，两端均与所述车体(1)可拆卸式连接。5.按照权利要求4所述飞机运输车，其特征在于：所述飞机轮胎固定夹(10)的一端通过搭扣(101)与所述挡泥板(9)的后侧连接，另一端设置一插件(102)，所述插件(102)的端部设置一通孔，所述端部经过所述车体地板(12)后与安装于所述车体框架(11)下方的连接件通过销钉(103)连接。6.按照权利要求5所述飞机运输车，其特征在于：所述搭扣(101)为长度可调的搭扣。7.按照权利要求1所述飞机运输车，其特征在于：所述车体框架(11)外侧间隔设置有辅助把手(111)。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机运输车，包括：车体、牵引器、千斤顶、导向轮、手摇绞盘、轮轴、支腿、导向板、挡泥板和飞机轮胎固定夹，所述车体后部的两侧对应设置有导向槽道，所述牵引器、导向轮、轮轴、支腿、导向板均与车体连接并由前向后依次设置，导向轮通过千斤顶可实现升降，手摇绞盘固定于车体上方的前部，挡泥板为两个，对应设置于车轮的上方，飞机轮胎固定夹为两个，一一对应安装于挡泥板的后方。该飞机运输车，结构合理，使用方便，可实现对小型飞机的便捷装卸、固定及转运。固定及转运。固定及转运。


技术研发人员：杨健 刘达 王子琦 王荣华 张伟建
受保护的技术使用者：辽宁通用航空研究院
技术研发日：2023.02.10
技术公布日：2023/5/13