一种用于直升机救援的吊篮装置及直升机救援系统的制作方法

1.本实用新型涉及通用航空装备领域，特别是涉及一种用于直升机救援的吊篮装置及直升机救援系统。


背景技术：

2.直升机救援是把直升机应用于应急救援，能更快速到达水、陆路不可通达的作业现场，实施搜索救援、物资运送、空中指挥等工作，是世界上许多国家普遍采用的最有效的应急救援。
3.然而，在对发生自然灾害的地区进行救援时，特别是地震后的灾区，其地面往往存在落石、裂缝等崎岖不平路段，救援吊篮往往无法通过直升机直接运输至伤者所在地，仍需要人力运送至待救援区域来对伤者就行救援、运输。
4.目前常用的一体式框架结构救援篮，质量较重、体积较大，不方便救援人员的运输；救援篮无移动功能，只能将伤者运输至直升机救援场地后使用救援篮转运，限制了救援范围；同时，现有的救援篮无法搭载一些伤势较严重、需要躺卧姿势的伤者；现有救援篮无固定伤者的装置，容易对伤者造成二次伤害。
5.目前针对相关技术中存在的框架结构救援篮不方便救援人员运输、救援篮无法在地面运输伤者、救援篮无法救助需要躺卧姿势的伤者、救援篮运输中容易对伤者造成二次伤害等问题，尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种用于直升机救援的吊篮装置及直升机救援系统，以解决相关技术中存在的框架结构救援篮不方便救援人员运输、救援篮无法在地面运输伤者、救援篮无法救助需要躺卧姿势的伤者、救援篮运输中容易对伤者造成二次伤害等问题。
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
8.第一方面，本实用新型提供一种用于直升机救援的吊篮装置，包括：
9.吊篮单元；
10.气垫单元，所述气垫单元设置于所述吊篮单元的内部，与所述吊篮单元可拆卸地连接，用于保护伤者；
11.储物单元，所述储物单元设置于所述吊篮单元的底部，与所述吊篮单元可拆卸地连接，用于至少收纳所述气垫单元；
12.移动单元，所述移动单元设置于所述吊篮单元的底部，与所述吊篮单元可折叠地连接，用于安置伤员后所述用于直升机救援的吊篮装置的转运；
13.固定单元，所述固定单元设置于所述吊篮单元的内部，与所述吊篮单元固定连接，用于固定伤者。
14.在其中的一些实施例中，所述吊篮单元包括：
15.承重元件；
16.两围护元件，两所述围护元件设置于所述承重元件的两侧，并与所述承重元件转动连接；
17.柔性连接元件，所述柔性连接元件设置于所述承重元件和两所述围护元件之间，与所述承重元件和两所述围护元件固定连接。
18.在其中的一些实施例中，所述承重元件包括：
19.第一杆件，所述第一杆件设置于所述承重元件的左侧；
20.两第二杆件，两所述第二杆件分别设置于所述第一杆件的两端，并与所述第一杆件转动连接；
21.第三杆件，所述第三杆件设置于所述承重元件的右侧，所述第三杆件的两端分别与两所述第二杆件转动连接；
22.两杆套件，两所述杆套件分别设置于所述第三杆件的两端，并与所述第三杆件滑动连接，用于限制所述第一杆件、两所述第二杆件、所述第三杆件的转动；
23.柔性网，所述柔性网设置于所述第一杆件和所述第三杆件之间，并与所述第一杆件和所述第三杆件固定连接，用于提供支撑。
24.在其中的一些实施例中，所述围护元件包括：
25.围栏件，所述围栏件与所述承重元件转动连接；
26.第一结构加固件，所述第一结构加固件设置于所述围栏件的中部，与所述围栏件固定连接，并与所述承重元件转动连接，用于加固所述围护元件的结构稳定性；
27.第二结构加固件，所述第二结构加固件设置于所述围栏件的中部，与所述围栏件转动连接，用于加固所述吊篮单元的结构稳定性；
28.竖向限位件，所述竖向限位件设置于所述围护元件的中部，并与所述承重元件和所述围栏件连接；
29.两吊装件，两所述吊装件分别设置于所述围栏件的上部的两端，并与所述围栏件固定连接。
30.在其中的一些实施例中，所述柔性连接元件包括：
31.横向柔性带，所述横向柔性带设置于两所述围护元件之间，并与两所述围护元件固定连接；
32.纵向柔性带，所述纵向柔性带设置于所述横向柔性带和所述承重元件之间，与所述横向柔性带固定连接，并与所述承重元件固定连接。
33.在其中的一些实施例中，所述气垫单元包括：
34.气垫元件，所述气垫元件设置于所述吊篮单元的内部，与所述吊篮单元可拆卸地连接，用于放置伤者；
35.第一安装元件，所述第一安装元件设置于所述气垫元件的底部的边缘，与所述气垫元件固定连接，并与所述吊篮单元可拆卸地连接，用于将所述气垫元件固定在所述吊篮单元的内部。
36.进一步地，在其中的一些实施例中，所述气垫单元还包括：
37.标记元件，所述标记元件设置于所述气垫元件的上部的外表面，用于示意伤者的固定位置。
38.在其中的一些实施例中，所述储物单元包括：
39.收纳元件，所述收纳元件设置于所述吊篮单元的底部，与所述吊篮单元可拆卸地连接，用于至少收纳所述气垫单元；
40.第二安装元件，所述第二安装元件设置于所述收纳元件的外侧，与所述收纳元件固定连接，并与所述吊篮单元可拆卸地连接。
41.在其中的一些实施例中，所述移动单元包括：
42.支撑元件，所述支撑元件设置于所述吊篮单元的底部，与所述吊篮单元可折叠地连接；
43.减震元件，所述减震元件设置于所述支撑元件的端部，与所述支撑元件固定连接，用于减少震动；
44.轮元件，所述轮元件设置于所述减震元件远离所述支撑元件的一端，与所述减震元件固定连接。
45.在其中的一些实施例中，所述固定单元包括：
46.绑带元件，所述绑带元件设置于所述吊篮单元的内部，与所述吊篮单元固定连接，用于固定伤者；
47.卡扣元件，所述卡扣元件设置于所述绑带元件的中部，与所述绑带元件固定连接。
48.第二方面，本实用新型提供一种直升机救援系统，包括：
49.如第一方面所述的用于直升机救援的吊篮装置；
50.吊杆装置，所述吊杆装置与所述用于直升机救援的吊篮装置的所述吊篮单元进行可拆卸连接。
51.本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：
52.一种用于直升机救援的吊篮装置及直升机救援系统，通过将吊篮单元设计成可折叠结构，解决了框架结构救援篮不方便救援人员运输的问题；通过设置移动单元，解决了救援篮无法在地面运输伤者；通过将吊篮单元尺寸调整至适合成人躺卧的尺寸，以及设置气垫单元，解决了救援篮无法救助需要躺卧姿势的伤者的问题；通过设置固定单元，解决了救援篮运输中容易对伤者造成二次伤害的问题。
附图说明
53.图1a是根据本实用新型实施例的用于直升机救援的吊篮装置的俯视示意图(一)；
54.图1b是根据本实用新型实施例的用于直升机救援的吊篮装置的仰视示意图；
55.图2是根据本实用新型实施例的吊篮单元的示意图；
56.图3a是根据本实用新型实施例的承重元件的示意图；
57.图3b是根据本实用新型实施例的承重元件局部放大图；
58.图4是根据本实用新型实施例的围护元件的示意图；
59.图5是根据本实用新型实施例的柔性连接元件的示意图；
60.图6是根据本实用新型实施例的气垫单元的示意图；
61.图7是根据本实用新型实施例的储物单元的示意图；
62.图8是根据本实用新型实施例的移动单元的示意图；
63.图9是根据本实用新型实施例的固定单元的示意图；
64.图10是根据本实用新型实施例的用于直升机救援的吊篮装置的折叠状态示意图
65.图11是根据本实用新型实施例的直升机救援系统的示意图(二)。
66.其中的附图标记为：100、用于直升机救援的吊篮装置；
67.110、吊篮单元；
68.111、承重元件；111a、第一杆件；111b、第二杆件；111c、第三杆件；111e、杆套件；111f、柔性网；
69.112、围护元件；112a、围栏件；112b、第一结构加固件；112c、第二结构加固件；112e、竖向限位件；112f、吊装件；
70.113、柔性连接元件；113a、横向柔性带；113b、纵向柔性带；
71.120、气垫单元；121、气垫元件；122、第一安装元件；123、标记元件；
72.130、储物单元；131、收纳元件；132、第二安装元件；
73.140、移动单元；141、支撑元件；142、减震元件；143、轮元件；
74.150、固定单元；151、绑带元件；152、卡扣元件；
75.200、吊杆装置。
具体实施方式
76.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
77.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
78.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
79.实施例1
80.本实施例涉及本实用新型的吊篮装置。
81.本实用新型的一个示意性实施例，如图1a～1b所示，一种用于直升机救援的吊篮装置100，包括吊篮单元110、气垫单元120、储物单元130、移动单元140和固定单元150。
82.其中，气垫单元120设置于吊篮单元110的内部，与吊篮单元110可拆卸地连接，用于保护伤者；储物单元130设置于吊篮单元110的底部，与吊篮单元110可拆卸地连接，用于至少收纳气垫单元120；移动单元140设置于吊篮单元110的底部，与吊篮单元110可折叠地连接；固定单元150设置于吊篮单元110的内部，与吊篮单元110固定连接，用于固定伤者。
83.如图2所示，吊篮单元110包括承重元件111、两围护元件112和柔性连接元件113。其中，承重元件111设置于吊篮单元110的底部；两围护元件112分别设置于承重元件111的两侧，与承重元件111转动连接；柔性连接元件113设置于承重元件111与两围护元件112之间，并与承重元件111和两围护元件112固定连接。
84.如图3a～3b所示，承重元件111包括第一杆件111a、两第二杆件111b、第三杆件111c、两杆套件111e和柔性网111f。其中，第一杆件111a设置于承重元件111的左侧；两第二杆件111b分别设置于第一杆件111a的两端，并与第一杆件111a铰接；第三杆件111c设置于
承重元件111的右侧，第三杆件111c的两端分别与两第二杆件111b铰接；两个杆套件111e分别设置于第三杆件111c的两端，与第三杆件111c可滑动地套接，用于限制第一杆件111a、第二杆件111b、第三杆件111c的转动；柔性网111f设置于第一杆件111a和第三杆件111c之间，与第一杆件111a和第三杆件111c固定连接，用于提供支撑。
85.第一杆件111a为圆管结构。
86.第一杆件111a的两端在同一平面上对内弯折90
°
，整体呈“[”形。
[0087]
在其中的一些实施例中，两端弯折部分的长度为第一杆件111a的长度的1/6。
[0088]
具体地，第一杆件111a包括第一中空杆体、第一实心杆体、第一凹槽和第一圆孔。其中，第一实心杆体垂直地设置于第一中空杆体的两端；第一凹槽贯穿第一实心杆体的端头的正中部；第一圆孔设置于第一凹槽两侧的柱体的中部，用于和第二杆件111b铰接。
[0089]
在其中的一些实施例中，第一实心杆体的长度至少为40cm。
[0090]
在其中的一些实施例中，第一凹槽的形状为矩形，深度小于第一实心杆体的长度的1/8。
[0091]
第一杆件111a的第一中空杆体上均匀地设置有若干第一安装环，用于安装围护元件112。
[0092]
在其中的一些实施例中，第一安装环的数量≥6个。
[0093]
第一杆件111a由高强度低密度合金材料制成。采用高强度低密度合金材料的目的是保证强度的同时减小重量。
[0094]
第二杆件111b为圆柱结构，整体呈“一”型。
[0095]
第二杆件111b的直径与第一杆件111a的外径相同。
[0096]
具体地，第二杆件111b包括第二实心杆体、连接件、第二圆孔和插销。其中，连接件设置于第二实心杆体的两端，第二圆孔设置于连接件的中央，插销穿过第二圆孔设置，用于第二杆件111b和第一杆件111a、第三杆件111c的连接。
[0097]
在其中的一些实施例中，连接件为长方体，连接件的长度与第一杆件111a的第一凹槽的深度相同。
[0098]
在其中的一些实施例中，第二圆孔的直径与第一杆件111a的第一圆孔的直径相同。
[0099]
在其中的一些实施例中，插销为圆柱体，插销的直径与第二圆孔的直径相同，长度等于第一杆件111a的直径。
[0100]
第二杆件111b由高强度低密度合金材料制成。采用高强度低密度合金材料的目的是保证强度的同时减小重量。
[0101]
第三杆件111c为圆管结构。
[0102]
第三杆件111c的两端在同一平面上对内弯折90
°
，整体呈“[”形。
[0103]
在其中的一些实施例中，两端弯折部分的长度为第三杆件111c的长度的1/6。
[0104]
第三杆件111c的直径与第一杆件111a的直径相同。
[0105]
第三杆件111c的长度与形状与第一杆件111a的长度与形状相同。
[0106]
具体地，第三杆件111c包括第二中空杆体、第三实心杆体、第二凹槽和第三圆孔。其中，第三实心杆体设置于第二中空杆体的两端；第二凹槽贯穿第三实心杆体的端头的正中部；第三圆孔设置于第二凹槽两侧的柱体的中部，用于和第二杆件111b铰接。
[0107]
在其中的一些实施例中，第三实心杆体的长度至少为40cm。
[0108]
在其中的一些实施例中，第二凹槽的形状为矩形，深度小于实心杆体长度的1/8，并等于第二杆体111b的连接件的长度。
[0109]
第三杆件111c的第二中空杆体上均匀地设置有若干第二安装环，并与第一杆件111a上的若干第一安装环的数量和位置对应，用于安装围护元件112。
[0110]
在其中的一些实施例中，第二安装环的数量≥6个。
[0111]
第三杆件111c由高强度低密度合金材料制成。采用高强度低密度合金材料的目的是保证强度的同时减小重量。
[0112]
杆套件111e为圆管结构，整体呈“一”形。
[0113]
杆套件111e的内径的尺寸大于第三杆件111c的外径的尺寸1～2mm。
[0114]
在其中的一些实施例中，杆套件111e的长度至少比第二杆件111b的长度长10cm。
[0115]
杆套件111e由高强度低密度合金材料制成。采用高强度低密度合金材料的目的是保证强度的同时减小重量。
[0116]
柔性网111f包括若干横向编织带和若干纵向编织带。其中，横向编织带的两端分别固定在第一杆件111a和第三杆件111c上；纵向编织带固定在横向编织带上，两端分别固定在第一杆件111a的第一实心杆体和第三杆件111c的第三实心杆体上。
[0117]
在其中的一些实施例中，横向编织带的数量至少为4根。
[0118]
在其中的一些实施例中，横向编织带与第一杆件111a和第三杆件111c的固定方式包括但不限于缝制固定。
[0119]
在其中的一些实施例中，纵向编织带的数量至少为2根。
[0120]
在其中的一些实施例中，纵向编织带与第一杆件111a和第三杆件111c的固定方式包括但不限于缝制固定。
[0121]
如图4所示，围护元件112包括围栏件112a、第一结构加固件112b、第二结构加固件112c、若干竖向限位件112e和两吊装件112f。其中，围栏件112a与承重元件111铰接；第一结构加固件112b设置于围栏件112a的中部，与围栏件112a固定连接，并与承重元件111铰接，用于加固围护元件112的结构的稳定性；第二结构加固件112c设置于围栏件112a的中部，与围栏件112a铰接，用于加固吊篮单元110的结构的稳定性；竖向限位件112e设置于围护元件112的中部，与承重元件111和围栏件112a连接；两吊装件112f设置于围栏件112a的上部的两端，与围栏件112a固定连接。
[0122]
具体地，围栏件112a与第一杆件111a或第三杆件111c铰接；第一结构加固件112b与第一杆件111a或第三杆件111c铰接；竖向限位件112e与第一杆件111a或第三杆件111c固定连接。
[0123]
更具体地，围栏件112a与第一杆件111a的第一中空杆体或第三杆件111c的第二中空杆体铰接；第一结构加固件112b与第一杆件111a的第一中空杆体或第三杆件111c的第二中空杆体铰接。
[0124]
围栏件112a为圆管结构。
[0125]
围栏件112a的两端在同一平面上对内弯折90
°
，整体呈“[”形。
[0126]
在其中的一些实施例中，两端弯折部分的长度为围栏件112a的长度的1/6。
[0127]
具体地，围栏件112a包括第三中空杆体、第四实心杆体、第五实心杆体、第一圆管
和圆管型卡槽。其中，第四实心杆体和第五实心杆体分别垂直地设置于第三中空杆体的两端；第一圆管设置在第四实心杆体和第五实心杆体远离第三中空杆体的一端，并套在第一杆件111a的第一中空杆体或第三杆件111c的第二中空杆体上，与第一杆件111a的第一中空杆体或第三杆件111c的第二中空杆体铰接；圆管型卡槽设置在第四实心杆体靠近第三中空杆体的一侧。
[0128]
围栏件112a的第三中空杆体上均匀地设置有若干第三安装环，并与第一杆件111a上的第一安装环或第三杆件111c上的第二安装环的数量和位置相对应。
[0129]
在其中的一些实施例中，第三安装环的数量≥6个。
[0130]
围栏件112a由高强度低密度合金材料制成。采用高强度低密度合金材料的目的是保证强度的同时减小重量。
[0131]
第一结构加固件112b为圆管结构，整体呈等腰三角形。
[0132]
第一结构加固件112b的两端固定在围栏件112a的两端的第一圆管上，三角形的顶端固定在围栏件112a的第三中空杆体的中部。
[0133]
在其中的一些实施例中，第一结构加固件112b的两端分别为等腰三角形的底边端点。
[0134]
第一结构加固件112b由高强度低密度合金材料制成。采用高强度低密度合金材料的目的是保证强度的同时减小重量。
[0135]
第二结构加固件112c为圆管结构，整体呈直角三角形。
[0136]
在其中的一些实施例中，第二结构加固件112c的两端分别为三角形最短边的端点。
[0137]
具体地，第二结构加固件112c包括结构杆、第二圆管和圆管型卡件。其中，第二圆管设置在结构杆的两端，并套在围栏件112a的第五实心杆体上，与围栏件112a铰接；圆管型卡件设置在结构杆的顶角处，并与围栏件112a上的圆管型卡槽可拆卸地卡扣连接。
[0138]
第二结构加固件112c由高强度低密度合金材料制成。采用高强度低密度合金材料的目的是保证强度的同时减小重量。
[0139]
在其中的一些实施例中，竖向限位件112e为带状柔性结构。
[0140]
在其中的一些实施例中，柔性结构包括但不限于编织带、尼龙带等。
[0141]
竖向限位件112e一端固定在围栏件112a的第三安装环上，另一端固定在第一杆件111a的第一安装环或第三杆件111c的第二安装环上。
[0142]
在其中的一些实施例中，竖向限位件112e的数量与第一安装环或第二安装环的数量相对应，并且数量≥6个。
[0143]
吊装件112f为环形结构。
[0144]
吊装件112f设置在围栏件112a的第三中空杆体的两端，与围栏件112a处于同一平面。
[0145]
吊装件112f由高强度低密度合金材料制成。采用高强度低密度合金材料的目的是保证强度的同时减小重量。
[0146]
如图5所示，柔性连接元件113包括横向柔性带113a和纵向柔性带113b。其中，横向柔性带113a设置于两个围护元件112之间，与两个围护元件112固定连接；纵向柔性带113b设置于横向柔性带113a和承重元件111之间，并分别与横向柔性带113a、承重元件111固定
连接。
[0147]
具体地，横向柔性带113a设置于两个围栏件112a之间，与两个围栏件112a固定连接；纵向柔性带113b设置于横向柔性带113a和第一杆件111a之间和横向柔性带113a和第二杆件111b之间，与柔性网111f固定连接。
[0148]
在其中的一些实施例中，纵向柔性带113b与横向柔性带113a的连接方式包括但不限于缝制。
[0149]
在其中的一些实施例中，纵向柔性带113b与柔性网111f的连接方式包括但不限于缝制。
[0150]
在其中的一些实施例中，横向柔性带113a为带状柔性结构。
[0151]
在其中的一些实施例中，柔性结构包括但不限于编织带、尼龙带等。
[0152]
在其中的一些实施例中，横向柔性带113a数量至少为3个。
[0153]
在其中的一些实施例中，竖向柔性带113b为带状柔性结构。
[0154]
在其中的一些实施例中，柔性结构包括但不限于编织带、尼龙带等。
[0155]
竖向柔性带113b的数量与柔性网111f的纵向编织带的数量相对应。
[0156]
在其中的一些实施例中，纵向柔性带113b的数量至少为2个。
[0157]
如图6所示，气垫单元120包括气垫元件121和第一安装元件122。其中，气垫元件121设置于吊篮单元110的内部，与吊篮单元110可拆卸地连接，用于放置伤者；第一安装元件122设置于气垫元件121的底部，与气垫元件121固定连接，并与吊篮单元110可拆卸地连接，用于将气垫元件121固定在吊篮单元110的内部。
[0158]
具体地，气垫元件121设置于承重元件111和围护元件112构成的空腔中；第一安装元件122与承重元件111可拆卸地连接。
[0159]
更具体地，第一安装元件122设置于气垫元件121的底部，并分别与第一杆件111a和第三杆件111c可拆卸地连接。
[0160]
气垫元件121的形状与承重元件111的形状相同，形状的平面尺寸略小于承重元件111的形状的尺寸。
[0161]
在其中的一些实施例中，气垫元件121为自充气气垫。
[0162]
在其中的一些实施例中，若干第一安装元件122沿气垫元件121的底部的长边均匀布置，数量为2n，n≥4个。
[0163]
在其中的一些实施例中，第一安装元件122为环形保险钩。
[0164]
进一步地，气垫单元120还包括标记元件123。其中，标记元件123设置于气垫元件121的上部的外表面，用于示意伤者的固定位置。
[0165]
在其中的一些实施例中，标记元件123的位置为用于直升机救援的吊篮装置100的重心位置。
[0166]
在其中的一些实施例中，标记元件123为平面印刷图案。
[0167]
在其中的一些实施例中，标记元件123的形状包括但不限于圆形、方形等。
[0168]
如图7所示，储物单元130包括收纳元件131和第二安装元件132。其中，收纳元件131设置于吊篮单元110的底部，与吊篮单元110可拆卸地连接，用于至少收纳气垫单元120；第二安装元件132设置于收纳元件131的外侧，与收纳元件131固定连接，并与吊篮单元110可拆卸地连接。
[0169]
具体地，收纳元件131设置于承重元件111的底部，与承重元件111可拆卸地连接；第二安装元件132与承重元件111可拆卸地连接。
[0170]
更具体地，第二安装元件132与第一杆件111a和第三杆件111c可拆卸地连接。
[0171]
在其中的一些实施例中，收纳元件131为柔性袋状结构。
[0172]
在其中的一些实施例中，收纳元件131的材料包括但不限于尼龙、帆布等。
[0173]
具体地，收纳元件131还包括活动卡扣。其中，活动卡扣设置于收纳元件131的开口处。
[0174]
在其中的一些实施例中，活动卡扣的数量至少为2个。
[0175]
在其中的一些实施例中，第二安装元件132与收纳元件131的连接方式包括但不限于缝制。
[0176]
在其中的一些实施例中，第二安装元件132为柔性绑带。
[0177]
在其中的一些实施例中，第二安装元件132沿收纳元件131的两侧均匀布置，数量为2m，m≥2。
[0178]
如图8所示，移动单元140包括支撑元件141、减震元件142和轮元件143。其中，支撑元件141设置于吊篮单元110的底部，与吊篮单元110可折叠地连接；减震元件142设置于支撑元件141的端部，与支撑元件141固定连接，用于减少震动；轮元件143设置于减震元件142的远离支撑元件141的端部，与减震元件142固定连接。
[0179]
具体地，支撑元件141设置于承重元件111的底部，与承重元件111可折叠地连接。
[0180]
更具体地，支撑元件141设置于第一杆件111a的第一中空杆体和第三杆件111c的第二中空杆体上靠近端头的位置，并与第一杆件111a和第三杆件111c可折叠地连接。
[0181]
支撑元件141为可折叠金属件。
[0182]
支撑元件141的数量至少为4个，并且分布在第一杆件111a和第三杆件111c上的数量相等。
[0183]
减震元件142的数量与支撑元件141的数量相对应。
[0184]
减震元件142为弹簧式减震器。
[0185]
轮元件143的数量与支撑元件141的数量相对应。
[0186]
轮元件143为橡胶减震轮。
[0187]
如图9所示，固定单元150包括绑带元件151和卡扣元件152。其中，绑带元件151设置于吊篮单元110的内部，用于固定伤者；卡扣元件152设置于绑带元件151的中部，与绑带元件151固定连接。
[0188]
具体地，绑带元件151设置于承重元件111和围护元件112构成的空腔中。
[0189]
更具体地，绑带元件151设置于第一杆件111a和第三杆件111c之间，绑带元件151的两端分别与第一杆件111a和第三杆件111c固定连接。
[0190]
在其中的一些实施例中，绑带元件151与第一杆件111a和第三杆件111c的连接方式包括但不限于缝制。
[0191]
绑带元件151为带状柔性结构。
[0192]
在其中的一些实施例中，绑带元件151的形式包括但不限于弹性带、长度可调的柔性带。
[0193]
在其中的一些实施例中，绑带元件151的数量至少为3个。
[0194]
在其中的一些实施例中，卡扣元件152的数量与绑带元件151的数量相对应。
[0195]
卡扣元件152为活动安全锁。
[0196]
本实用新型的使用方法如下：
[0197]
(一)安装：
[0198]
将第一杆件111a、第二杆件111b、第三杆件111c打平至同一平面，将杆套件111e滑动至第二杆件111b位置，与第二杆件111b完全重合；
[0199]
将围护元件112旋转到与承重元件111垂直的位置，然后将第二结构加固件112c旋转至与围栏件112a垂直的位置，并将端头的圆管形卡件和围栏件112a上的圆形卡槽卡扣；
[0200]
转动支撑元件141，使移动单元140垂直于吊篮单元110；
[0201]
从收纳元件131中拿出气垫元件121，气垫元件121充气后固定在吊篮单元110内，标记元件123所在的一面朝上。
[0202]
(二)安置伤员：
[0203]
将伤员放置在气垫元件121上，伤员的重心的位置与标记元件123的位置重合(成年人的重心位置为肚脐略下处)，并用绑带元件151将伤员位置固定。
[0204]
(三)折叠：
[0205]
将气垫元件121放气，折叠后放入收纳元件131中；
[0206]
将第二结构加固件112c转动至与围栏件112a夹角接近0
°
的位置，然后将围护元件112整体转动至与承重元件111重合的位置；
[0207]
将杆套件111e滑动至远离第二杆件111b位置，将第一杆件111a、第三杆件111转动至相对水平的位置；
[0208]
转动支撑元件141，使移动单元140平行于吊篮单元110。
[0209]
本实用新型的优点在于，通过将吊篮单元设计成可折叠结构，解决了框架结构救援篮不方便救援人员运输的问题；通过设置移动单元，解决了救援篮无法在地面运输伤者的问题；通过将吊篮单元尺寸调整至适合成人躺卧的尺寸，以及设置气垫单元，解决了救援篮无法救助需要躺卧姿势的伤者的问题；通过设置固定单元，解决了救援篮运输中容易对伤者造成二次伤害的问题。
[0210]
实施例2
[0211]
本实施例涉及本实用新型的直升机救援系统。
[0212]
如图11所示，一种直升机救援系统，包括如实施例1的用于直升机救援的吊篮装置100和吊杆装置200。其中，用于直升机救援的吊篮装置100和吊杆装置200为可拆卸地连接。
[0213]
在其中的一些实施例中，吊杆装置200为包括但不限于刚性吊装件或柔性吊装带。
[0214]
本实用新型的实用方式如下：
[0215]
将用于直升机救援的吊篮装置100按实施例1中的方法安装；
[0216]
将吊杆装置200的吊钩端固定在吊装件112f的圆环内，即可进行直升机救援运输。
[0217]
本实施例的优点在于，吊篮装置可配合不同型号的吊杆装置进行直升机救援，提高了救援的灵活性。
[0218]
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范
围内。

技术特征：
1.一种用于直升机救援的吊篮装置，其特征在于，包括：吊篮单元；气垫单元，所述气垫单元设置于所述吊篮单元的内部，与所述吊篮单元可拆卸地连接，用于放置并保护伤者；储物单元，所述储物单元设置于所述吊篮单元的底部，与所述吊篮单元可拆卸地连接，用于至少收纳所述气垫单元；移动单元，所述移动单元设置于所述吊篮单元的底部，与所述吊篮单元可折叠地连接，用于安置伤员后所述用于直升机救援的吊篮装置的转运；固定单元，所述固定单元设置于所述吊篮单元的内部，与所述吊篮单元固定连接，用于固定伤者。2.根据权利要求1所述的用于直升机救援的吊篮装置，其特征在于，所述吊篮单元包括：承重元件；两围护元件，两所述围护元件设置于所述承重元件的两侧，并与所述承重元件转动连接；柔性连接元件，所述柔性连接元件设置于所述承重元件和两所述围护元件之间，与所述承重元件和两所述围护元件固定连接。3.根据权利要求2所述的用于直升机救援的吊篮装置，其特征在于，所述承重元件包括：第一杆件，所述第一杆件设置于所述承重元件的左侧；两第二杆件，两所述第二杆件分别设置于所述第一杆件的两端，并与所述第一杆件转动连接；第三杆件，所述第三杆件设置于所述承重元件的右侧，所述第三杆件的两端分别与两所述第二杆件转动连接；两杆套件，两所述杆套件分别设置于所述第三杆件的两端，并分别与所述第三杆件滑动连接，用于限制所述第一杆件、两所述第二杆件、所述第三杆件的转动；柔性网，所述柔性网设置于所述第一杆件和所述第三杆件之间，并分别与所述第一杆件和所述第三杆件固定连接，用于提供支撑。4.根据权利要求2所述的用于直升机救援的吊篮装置，其特征在于，所述围护元件包括：围栏件，所述围栏件与所述承重元件转动连接；第一结构加固件，所述第一结构加固件设置于所述围栏件的中部，与所述围栏件固定连接，并与所述承重元件转动连接，用于加固所述围护元件的结构稳定性；第二结构加固件，所述第二结构加固件设置于所述围栏件的中部，与所述围栏件转动连接，用于加固所述吊篮单元的结构稳定性；竖向限位件，所述竖向限位件设置于所述围护元件的中部，并与所述承重元件和所述围栏件连接；两吊装件，两所述吊装件分别设置于所述围栏件的上部的两端，并与所述围栏件固定连接。
5.根据权利要求2所述的用于直升机救援的吊篮装置，其特征在于，所述柔性连接元件包括：横向柔性带，所述横向柔性带设置于两所述围护元件之间，并与两所述围护元件固定连接；纵向柔性带，所述纵向柔性带设置于所述横向柔性带和所述承重元件之间，并分别与所述横向柔性带、所述承重元件固定连接。6.根据权利要求1所述的用于直升机救援的吊篮装置，其特征在于，所述气垫单元包括：气垫元件，所述气垫元件设置于所述吊篮单元的内部，与所述吊篮单元可拆卸地连接，用于放置伤者；第一安装元件，所述第一安装元件设置于所述气垫元件的底部的边缘，与所述气垫元件固定连接，并与所述吊篮单元可拆卸地连接，用于将所述气垫元件固定在所述吊篮单元的内部。7.根据权利要求1所述的用于直升机救援的吊篮装置，其特征在于，所述储物单元包括：收纳元件，所述收纳元件设置于所述吊篮单元的底部，与所述吊篮单元可拆卸地连接，用于至少收纳所述气垫单元；第二安装元件，所述第二安装元件设置于所述收纳元件的外侧，与所述收纳元件固定连接，并与所述吊篮单元可拆卸地连接。8.根据权利要求1所述的用于直升机救援的吊篮装置，其特征在于，所述移动单元包括：支撑元件，所述支撑元件设置于所述吊篮单元的底部，与所述吊篮单元可折叠地连接；减震元件，所述减震元件设置于所述支撑元件的端部，与所述支撑元件固定连接，用于减少震动；轮元件，所述轮元件设置于所述减震元件远离所述支撑元件的一端，与所述减震元件固定连接。9.根据权利要求1所述的用于直升机救援的吊篮装置，其特征在于，所述固定单元包括：绑带元件，所述绑带元件设置于所述吊篮单元的内部，与所述吊篮单元固定连接，用于固定伤者；卡扣元件，所述卡扣元件设置于所述绑带元件的中部，与所述绑带元件固定连接。10.一种直升机救援系统，其特征在于，包括：如权利要求1～9任一所述的用于直升机救援的吊篮装置；吊杆装置，所述吊杆装置与所述用于直升机救援的吊篮装置的所述吊篮单元进行可拆卸连接。

技术总结
本实用新型涉及一种用于直升机救援的吊篮装置及直升机救援系统，包括吊篮单元、气垫单元、储物单元、移动单元、固定单元；气垫单元设置于吊篮单元的内部，储物单元设置于吊篮单元的底部，移动单元设置于吊篮单元的底部，固定单元设置于吊篮单元的内部。其优点在于，通过将吊篮单元设计成可折叠结构，解决了框架结构救援篮不方便救援人员运输的问题；通过设置移动单元，解决了救援篮无法在地面运输伤者的问题；通过将吊篮单元尺寸调整至适合成人躺卧的尺寸，以及设置气垫单元，解决了救援篮无法救助需要躺卧姿势的伤者的问题；通过设置固定单元，解决了救援篮运输中容易对伤者造成二次伤害的问题。伤害的问题。伤害的问题。


技术研发人员：胡甜甜 张阵阵 王伟 于旭东 冯旭
受保护的技术使用者：中国人民解放军海军特色医学中心
技术研发日：2023.01.31
技术公布日：2023/5/13