一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯的制作方法

1.本发明涉及飞机伸缩梯技术领域，尤其涉及一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯。


背景技术：

2.某型运输机起落架为后三点式，停机角度为11.5
°
，所以该机型需配备专用的地面登机梯供飞行员上下飞机。该机型地面登机梯体积大、笨重且不能随机携带，当运输机降落至简易机场时由于简易机场可能不会配备该机型地面登机梯，会造成飞行员上下飞机困难。因此，有必要针对现有技术的缺点，设计一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术中存在的缺点，本发明提供一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，只需地面工作人员将伸缩梯从机身内部旋出并伸展开，飞行员即可轻松上下该型运输机。
4.技术方案如下：一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，包括支座、设置在所述支座底部的伸缩式梯桶、设置在所述梯桶上的折叠式脚踏、设置在所述梯桶上用于收放梯桶的收放机构以及设置在所述梯桶上的锁止机构；所述支座包括上部连接板和侧向立柱，所述上部连接板的底部设置有悬挂点一和连接点一，所述侧向立柱的底端设置有连接点二；所述梯桶包括自上而下依次连接的一级梯桶、二级梯桶、三级梯桶和四级梯桶；所述锁止机构包括锁止插销和锁舌，所述锁止插销设置在一级梯桶上，所述锁舌设置在四级梯桶上，梯桶在收缩状态下锁止插销与锁舌锁止配合。
5.进一步地，所述脚踏包括一级脚踏和二级脚踏；所述一级脚踏包括连杆一、连杆二、连杆三和脚踏一，所述连杆一、连杆二和连杆三均设有两个，且沿一级梯桶左右对称，所述连杆一的一端与支座铰接，所述连杆二的一端与连杆一的另一端铰接，所述连杆二的另一端与一级梯桶铰接，所述连杆三的一端与一级梯桶铰接，所述连杆三的另一端与脚踏一铰接，所述脚踏一与一级梯桶铰接；所述连杆二和连杆三与一级梯桶的连接点重合；所述二级脚踏包括分别设置在所述一级梯桶、二级梯桶、三级梯桶和四级梯桶的下端的卡环、以及依次左右交替设置在卡环上且结构完全相同的脚踏二、脚踏三、脚踏四和脚踏五。
6.进一步地，所述脚踏二包括转轴一、第二弹簧、踏板、转轴二、第三弹簧和侧撑，所述踏板通过转轴一与卡环铰接，所述第二弹簧设置在转轴一上，所述侧撑与踏板通过转轴二铰接，所述第三弹簧设置在转轴二上。
7.进一步地，所述卡环包括卡环一、卡环二、卡环三和卡环四；所述卡环一的一侧设置有两个间隔设置的第一连接耳片和一个第二连接耳片，所述卡环一上与第一连接耳片相邻的一侧设置有限位孔，所述卡环一上与限位孔相对的一侧设置有第二连接耳片，所述卡环一的内圈设置有限位凸台一；所述第二连接耳片用于安装脚踏二；所述卡环二和卡环三结构完全相同，所述卡环二由左卡环和右卡环拼接而成，所述左卡环和右卡环的内圈设置
有限位凸台三；
8.所述左卡环的一侧设置有用于安装脚踏三的第三连接耳片；所述卡环四的一侧设置有用于安装脚踏五的连接点三。
9.进一步地，所述一级梯桶的顶部设置有与悬挂点一铰接的悬挂点二，所述一级梯桶的侧部设置有与脚踏一铰接的连接凸台一以及与连杆三铰接的连接凸台二。
10.进一步地，所述二级梯桶的四个棱边分别设有导向条，所述二级梯桶的顶部设置有与限位凸台一配合的限位凸台二，所述二级梯桶的底部设置有用于安装卡环二的卡槽。
11.进一步地，所述收放机构包括手轮、连杆四和连杆五；所述手轮包括中心与第二连接耳片转动连接的轮盘以及设置在轮盘一端的把手，所述轮盘上与把手对称的一端设置有螺钉孔一，所述轮盘上设置有限位插销，所述限位插销位于轮盘上与把手的对称轴线上；所述连杆四的一端与第一连接耳片铰接，所述连杆四的另一端与连杆五铰接，所述连杆五远离连杆四的一端与连接点二铰接；所述连杆四的一侧设置有与螺钉孔一相适配的螺钉孔二；所述连杆四上设置有限位挡片。
12.进一步地，所述限位插销包括插销座、挡块、一字销杆、第四弹簧和横杆，所述插销座设置在轮盘的一侧，所述轮盘上与插销座相对应的位置设置有异形过孔，所述插销座上设置有一字销杆，所述横杆设置在一字销杆的一端，所述挡块设置在一字销杆上所述第四弹簧设置在一字销杆上且两端分别与挡块和插销座抵接，所述一字销杆和挡块与异形过孔相适配；所述一字销杆和卡环一上的限位孔相适配；所述挡块和横杆平行。
13.进一步地，所述锁止插销包括锁座、插销杆、限位片和第一弹簧；所述锁座设置在一级梯桶的一侧，所述插销杆与锁座滑动连接，所述插销杆上设置有限位片和第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与限位片和锁座抵接；所述锁座上设置有一豁口，所述锁舌与豁口配合，所述插销杆与锁舌上的过孔插接配合。
14.相较于现有技术，本发明的有益效果：
15.(1)本发明重量轻，使用方便；
16.(2)本发明收缩后体积小，便于在该型运输机座舱下安装；
17.(3)本发明无需加装任何电器设备，纯机械结构，简单可靠；
18.(4)本发明安装于该型运输机座舱地板下方，顺航向左侧，安装此伸缩梯，对该型运输机结构改动较小。
附图说明
19.图1为本发明立体的立体结构示意图；
20.图2为本发明支座的立体结构示意图；
21.图3为本发明一级梯桶的立体结构示意图；
22.图4为本发明锁止插销的立体结构示意图；
23.图5为本发明锁止插销另一视角的立体结构示意图；
24.图6为本发明卡环一的立体结构示意图；
25.图7为本发明脚踏二的立体结构示意图；
26.图8为本发明二级梯桶的立体结构示意图；
27.图9为本发明卡环二的分解结构示意图；
28.图10为本发明卡环四的立体结构示意图；
29.图11为本发明手轮的立体结构示意图；
30.图12为本发明异形过孔的结构示意图；
31.图13为本发明限位插销的立体结构示意图；
32.图14为本发明的局部立体结构示意图；
33.图15为本发明收缩状态下的立体结构示意图；
34.图16为本发明安装位置的立体结构示意图。
35.附图标记说明：1_支座，1001_悬挂点一，1002_连接点一，1003_连接点二，2_一级梯桶，201_悬挂点二，202_连接凸台一，203_连接凸台二，3_脚踏一，4_连杆一，5_连杆二，6_连杆三，7_锁止插销，71_锁座，72_插销杆，73_限位片，74_第一弹簧，8_卡环一，81_第一连接耳片，82_限位孔，83_限位凸台一，84_第二连接耳片，9_脚踏二，91_转轴一，92_第二弹簧，93_踏板，94_转轴二，95_第三弹簧，96_侧撑，10_二级梯桶，101_导向条，102_限位凸台二，103_卡槽，11_卡环二，1101_左卡环，1102_右卡环，1103_第三连接耳片，1104_限位凸台三，12_脚踏三，13_三级梯桶，14_卡环三，15_脚踏四，16_四级梯桶，17_卡环四，1701_连接点三，18_脚踏五，19_锁舌，20_手轮，2001_轮盘，2002_把手，2003_螺钉孔一，2004_异形过孔，21_连杆四，2101_限位挡片，22_连杆五，23_限位插销，2301_插销座，2302_挡块，2303_一字销杆，2304_第四弹簧，2305_横杆。
具体实施方式
36.下面结合附图和实施例对本发明进一步地进行说明。
37.实施例1
38.一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，如图1-16所示，包括支座1、设置在所述支座1底部的伸缩式梯桶、设置在所述梯桶上的折叠式脚踏、设置在所述梯桶上用于收放梯桶的收放机构以及设置在所述梯桶上的锁止机构；所述支座1包括上部连接板和侧向立柱，所述上部连接板的底部设置有悬挂点一1001和连接点一1002，所述侧向立柱的底端设置有连接点二1003；所述梯桶包括自上而下依次连接的一级梯桶2、二级梯桶10、三级梯桶13和四级梯桶16；所述锁止机构包括锁止插销7和锁舌19，所述锁止插销7设置在一级梯桶2上，所述锁舌19设置在四级梯桶16上，梯桶在收缩状态下锁止插销7与锁舌19锁止配合。
39.具体参考图1-2，所述支座1上设有用于安装一级梯桶2的悬挂点一1001和连杆一4的悬挂点连接点一1002，支座1的侧向立柱上设有连杆五22的连接点二1003，支座1的上部连接板与一级梯桶2上的悬挂点二201的平面夹角呈11.5
°
，用于补足飞机停机状态下的停机角度，保证一级梯桶2上的悬挂点二201的平面与水平面平行，支座1上部连接板与飞机座舱地板通过螺栓固定。
40.参考图1和图7，所述脚踏包括一级脚踏和二级脚踏；所述一级脚踏包括连杆一4、连杆二5、连杆三6和脚踏一3，所述连杆一4、连杆二5和连杆三6均设有两个，且沿一级梯桶2左右对称，所述连杆一4的一端与支座1铰接，所述连杆二5的一端与连杆一4的另一端铰接，所述连杆二5另一端与一级梯桶2铰接，所述连杆三6的一端与一级梯桶2铰接，所述连杆三6的另一端与脚踏一3铰接，所述脚踏一3与一级梯桶2铰接；所述连杆二5和连杆三6与一级梯桶2的连接点重合；所述二级脚踏包括分别设置在所述一级梯桶2、二级梯桶10、三级梯桶13
和四级梯桶16的下端的卡环、以及依次左右交替设置在卡环上且结构完全相同的脚踏二9、脚踏三12、脚踏四15和脚踏五18。
41.具体参考图7，所述脚踏二9包括转轴一91、第二弹簧92、踏板93、转轴二94、第三弹簧95和侧撑96，所述踏板93通过转轴一91与卡环铰接，所述第二弹簧92设置在转轴一91上，所述侧撑96与踏板93通过转轴二94铰接，所述第三弹簧95设置在转轴二94上。
42.具体参考图1和图15，脚踏二9通过转轴一91与卡环一8铰接，第二弹簧92使脚踏二9有向下翻转的力，侧撑96通过转轴二94与踏板93铰接，将脚踏二9从竖直状态向上90
°
翻折时，侧撑96通过第三弹簧95的作用与踏板93呈90
°
向下翻折，使脚踏二9与伸缩梯呈90
°
固定。脚踏三12、脚踏四15、脚踏五18与脚踏二9结构完全一相同。
43.参考图1，所述卡环包括卡环一8、卡环二11、卡环三14和卡环四17；所述卡环一8的一侧设置有两个间隔设置的第一连接耳片81和一个第二连接耳片84，所述卡环一8上与第一连接耳片81相邻的一侧设置有限位孔82，所述卡环一8上与限位孔82相对的一侧设置有第二连接耳片84，所述卡环一8的内圈设置有限位凸台一83；所述第二连接耳片84用于安装脚踏二9。
44.具体参考图1和图6，所述卡环一8通过螺钉固定在一级梯桶2的底部，卡环一8的左侧前侧设有用于连接手轮20的第一连接耳片81，卡环一8的左侧还设置有用于与连杆四21连接的第二连接耳片84，卡环一8的前侧后侧设有限位孔82，限位孔82与手轮20可进行锁止配合，将手轮20锁定，卡环一8的后侧设置有与脚踏二9连接的第四连接耳片85，卡环一8的内部还设有限位凸台一83，用来限制二级梯桶10的极限位置，第一连接耳片81与第二连接耳片84上的螺栓孔位于同一轴线。
45.具体参考图1和图9，所述卡环二11和卡环三14结构完全相同，所述卡环二11由左卡环1101和右卡环1102拼接而成，所述左卡环1101和右卡环1102的内圈设置有限位凸台三1104；所述左卡环1101的一侧设置有用于安装脚踏三12的第三连接耳片1103；所述卡环二11由左右两部分通过其上耳片螺接组成，即左卡环1101和右卡环1102相对拼接而成，所述卡环二11内部设有限位凸台三1104，用来限制三级梯桶13的极限位置，左卡环1101的前侧设有连接脚踏三12的第三连接耳片1103；卡环2与卡环3结构一致在此就不再赘述。
46.具体参考图10，所述卡环四17的一侧设置有用于安装脚踏五18的连接点三1701。所述卡环四17通过螺钉固定于四级梯桶16上，卡环四17的前侧设有用于连接脚踏五18的连接点三1701，所述锁舌19通过螺钉固定于卡环四17的右侧。
47.具体参考图1和图3，所述一级梯桶2的顶部设置有与悬挂点一1001铰接的悬挂点二201，所述一级梯桶2的侧部设置有与脚踏一3铰接的连接凸台一202以及与连杆三6铰接的连接凸台二203。所述一级梯桶2的顶部设有两个悬挂点二201，用于与悬挂点一1001铰接，所述一级梯桶2的前侧壁和后侧壁上设有脚踏一3与连杆三6相连接的连接凸台一202和连接凸台二203。
48.具体参考图1和图8，所述二级梯桶10的四个棱边分别设有导向条101，所述二级梯桶10的顶部设置有与限位凸台一83配合的限位凸台二102，所述二级梯桶10的底部设置有用于安装卡环二11的卡槽103。二级梯桶10、三级梯桶13和四级梯桶16的结构相似，所述二级梯桶10、三级梯桶13和四级梯桶16的四个棱边均设有导向条101，二级梯桶10与一级梯桶2内部间隙配合，三级梯桶13与二级梯桶10内部间隙配合，四级梯桶16与三级梯桶13内部间
隙配合，其中以二级梯桶10为例做以说明，所述二级梯桶10的顶部设有限位凸台二102，当二级梯桶10滑出时，顶部的限位凸台二102与卡环一8的限位凸台一83接触，限制二级梯桶10滑出的极限位置；二级梯桶10的底部设有卡槽103，用于安装卡环二11。二级梯桶10、三级梯桶13与四级梯桶16结构一致不再赘述。
49.具体参考图1、2、6、和图11-15，所述收放机构包括手轮20、连杆四21和连杆五22；所述手轮20包括中心与第二连接耳片84转动连接的轮盘2001以及设置在轮盘2001一端的把手2002，所述轮盘2001上与把手2002对称的一端设置有螺钉孔一2003，所述轮盘2001上设置有限位插销23，所述限位插销23位于轮盘2001上与把手2002的对称轴线上；所述连杆四21的一端与第一连接耳片81铰接，所述连杆四21的另一端与连杆五22铰接，所述连杆五22远离连杆四21的一端与连接点二1003铰接；所述连杆四21的一侧设置有与螺钉孔一2003相适配的螺钉孔二；所述连杆四21上设置有限位挡片2101。
50.所述轮盘2001上设有与连杆四21连接的螺钉孔一2003及与限位插销23配合的异形过孔2004，所述限位插销23包含插销座2301、挡块2302、一字销杆2303、第四弹簧2304和横杆2305，一字销杆2303上的横杆2305与挡块2302平行，当用限位插销23对手轮20进行限位时，只需将一字销杆2303旋转90
°
，此时挡块2302与轮盘2001上的过孔平行，一字销杆2303与挡块2302在第四弹簧2304的作用下穿过过孔插入卡环一8的限位孔82中，完成对手轮20的限位，手轮20限位后使梯桶、连杆四21及手轮20形成一个整体并与连杆五22形成一个稳固的三角状态，达到阻止梯桶向外摆动的效果。
51.所述连杆四21上设有限位挡片2101及与手轮20连接的螺钉孔二，所述连杆四21的左端与连杆五22连接，所述连杆四21的右端与卡环一8连接，当连杆四21与连杆五22同时向下运动时，连杆五22会受限位挡片2101阻挡与连杆四21形成稳固结构。
52.参考图12-15，所述限位插销23包括插销座2301、挡块2302、一字销杆2303、第四弹簧2304和横杆2305，所述插销座2301设置在轮盘2001的一侧，所述轮盘2001上与插销座2301相对应的位置设置有异形过孔2004，所述插销座2301上设置有一字销杆2303，所述横杆2305设置在一字销杆2303的一端，所述挡块2302设置在一字销杆2303上所述第四弹簧2304设置在一字销杆2303上且两端分别与挡块2302和插销座2301抵接，所述一字销杆2303和挡块2302与异形过孔2004相适配；所述一字销杆2303和卡环一8上的限位孔82相适配；所述挡块2302和横杆2305平行。
53.具体参考图4-5和图15，所述锁止插销7包括锁座71、插销杆72、限位片73和第一弹簧74；所述锁座71设置在一级梯桶2的一侧，所述插销杆72与锁座71滑动连接，所述插销杆72上设置有限位片73和第一弹簧74，所述第一弹簧74的两端分别与限位片73和锁座71抵接；所述锁座71上设置有一豁口，所述锁舌19与豁口配合，所述插销杆72与锁舌19上的过孔插接配合。当伸缩梯收缩时，锁舌19插入锁座71上的豁口，插销插入锁舌19的过孔中，使伸缩梯各级锁定。限位片73固定在插销上，使插销在插拔的过程中可准确的插入锁座71上的过孔，第一弹簧74作用在限位片73上，使插销在插拔的过程中有回弹效果，锁止插销7通过螺钉固定在一级梯桶2的右侧。
54.伸缩梯打开过程：
55.具体参考图15，伸缩梯为收缩状态，拔出限位插销23并旋转90
°
，阻止限位插销23回弹，解除伸缩梯锁止状态，逆时针旋转手轮20，使梯桶从内偏20
°
的状态开始向外旋出，同
时脚踏一3跟随梯桶通过连杆一4、连杆二5、连杆三6的作用向上翻出，连杆四21受手轮20的作用带动连杆五22向下展开，直至连杆四21与连杆五22达到稳固状态，使梯桶向外偏转20
°
并使之固定，此时脚踏一3也通过上述的连杆机构达到稳固状态，拔出锁止插销7，解除各级梯桶锁止状态，将二级梯桶10、三级梯桶13与四级梯桶16向外抽出并达到极限位置，随后将脚踏二9、脚踏三12、脚踏四15与脚踏五18从竖直状态向上90
°
翻折，当侧撑96通过第三弹簧95的作用与踏板93呈90
°
时，脚踏与伸缩梯呈90
°
固定，此时，飞行员即可通过伸缩梯上下飞机。
56.伸缩梯回收过程按照打开过程逆向实施即可。具体可参考图1和图16。
57.本发明已经加装在y5b上使用，效果良好。
58.实施例2
59.本实施例与实施例1大致相同，不同之处在于
60.本实施例的卡环一8、卡环二11、卡环三14和卡环四17的结构完全相同，采用同一种结构和同一规格的卡扣，这样可以减少生产流程，节约生产端的成本，因而均采用由左卡环1101和右卡环1102拼接而成的结构，左卡环1101和右卡环1102安装时可通过连接销钉进行调节，根据梯桶的半径大小进行相适应的调节安装。
61.本实施例的工作原理与实施例1基本相同，在此就不再赘述。
62.实施例3
63.本实施例与实施例1和实施例2大致相同，不同之处在于
64.本实施例在实施例2的基础上，于卡环一8、卡环二11、卡环三14和卡环四17的前侧和后侧均设置有一个脚踏，两侧均设置脚踏时，飞行员上下伸缩梯就可以不用考虑先伸左脚或是先伸右脚，随意伸脚下面都有脚踏，不至于踩空。
65.本实施例的工作原理与实施例1基本相同，在此就不再赘述。
66.应当理解，以上的描述仅仅用于示例性目的，并不意味着限制本发明。本领域的技术人员将会理解，本发明的变型形式将包含在本文的权利要求的范围内。
67.在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性：术语“多个”是指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。
68.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。目前，本发明的技术方案已经进行了中试，即产品在大规模量产前的较小的规模实验；中试完成后，在小范围内开展了用户使用调研，调研结果表明用户满意度较高；现在开始着手准备产品正式投产进行产业化(包括知识产权风险预警调研)。

技术特征：
1.一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，其特征在于，包括支座(1)、设置在所述支座(1)底部的伸缩式梯桶、设置在所述梯桶上的折叠式脚踏、设置在所述梯桶上用于收放梯桶的收放机构以及设置在所述梯桶上的锁止机构；所述支座(1)包括上部连接板和侧向立柱，所述上部连接板的底部设置有悬挂点一(1001)和连接点一(1002)，所述侧向立柱的底端设置有连接点二(1003)；所述梯桶包括自上而下依次连接的一级梯桶(2)、二级梯桶(10)、三级梯桶(13)和四级梯桶(16)；所述锁止机构包括锁止插销(7)和锁舌(19)，所述锁止插销(7)设置在一级梯桶(2)上，所述锁舌(19)设置在四级梯桶(16)上，梯桶在收缩状态下锁止插销(7)与锁舌(19)锁止配合。2.根据权利要求1所述的一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，其特征在于，所述脚踏包括一级脚踏和二级脚踏；所述一级脚踏包括连杆一(4)、连杆二(5)、连杆三(6)和脚踏一(3)，所述连杆一(4)、连杆二(5)和连杆三(6)均设有两个，且沿一级梯桶(2)左右对称，所述连杆一(4)的一端与支座(1)铰接，所述连杆二(5)的一端与连杆一(4)的另一端铰接，所述连杆二(5)另一端与一级梯桶(2)铰接，所述连杆三(6)的一端与一级梯桶(2)铰接，所述连杆三(6)的另一端与脚踏一(3)铰接，所述脚踏一(3)与一级梯桶(2)铰接；所述连杆二(5)和连杆三(6)与一级梯桶(2)的连接点重合；所述二级脚踏包括分别设置在所述一级梯桶(2)、二级梯桶(10)、三级梯桶(13)和四级梯桶(16)的下端的卡环、以及依次左右交替设置在卡环上且结构完全相同的脚踏二(9)、脚踏三(12)、脚踏四(15)和脚踏五(18)。3.根据权利要求2所述的一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，其特征在于，所述脚踏二(9)包括转轴一(91)、第二弹簧(92)、踏板(93)、转轴二(94)、第三弹簧(95)和侧撑(96)，所述踏板(93)通过转轴一(91)与卡环铰接，所述第二弹簧(92)设置在转轴一(91)上，所述侧撑(96)与踏板(93)通过转轴二(94)铰接，所述第三弹簧(95)设置在转轴二(94)上。4.根据权利要求3所述的一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，其特征在于，所述卡环包括卡环一(8)、卡环二(11)、卡环三(14)和卡环四(17)；所述卡环一(8)的一侧设置有两个间隔设置的第一连接耳片(81)和一个第二连接耳片(84)，所述卡环一(8)上与第一连接耳片(81)相邻的一侧设置有限位孔(82)，所述卡环一(8)上与限位孔(82)相对的一侧设置有第二连接耳片(84)，所述卡环一(8)的内圈设置有限位凸台一(83)；所述第二连接耳片(84)用于安装脚踏二(9)；所述卡环二(11)和卡环三(14)结构完全相同，所述卡环二(11)由左卡环(1101)和右卡环(1102)拼接而成，所述左卡环(1101)和右卡环(1102)的内圈设置有限位凸台三(1104)；所述左卡环(1101)的一侧设置有用于安装脚踏三(12)的第三连接耳片(1103)；所述卡环四(17)的一侧设置有用于安装脚踏五(18)的连接点三(1701)。5.根据权利要求2所述的一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，其特征在于，所述一级梯桶(2)的顶部设置有与悬挂点一(1001)铰接的悬挂点二(201)，所述一级梯桶(2)的侧部设置有与脚踏一(3)铰接的连接凸台一(202)以及与连杆三(6)铰接的连接凸台二
(203)。6.根据权利要求4所述的一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，其特征在于，所述二级梯桶(10)的四个棱边分别设有导向条(101)，所述二级梯桶(10)的顶部设置有与限位凸台一(83)配合的限位凸台二(102)，所述二级梯桶(10)的底部设置有用于安装卡环二(11)的卡槽(103)。7.根据权利要求4所述的一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，其特征在于，所述收放机构包括手轮(20)、连杆四(21)和连杆五(22)；所述手轮(20)包括中心与第二连接耳片(84)转动连接的轮盘(2001)以及设置在轮盘(2001)一端的把手(2002)，所述轮盘(2001)上与把手(2002)对称的一端设置有螺钉孔一(2003)，所述轮盘(2001)上设置有限位插销(23)，所述限位插销(23)位于轮盘(2001)上与把手(2002)的对称轴线上；所述连杆四(21)的一端与第一连接耳片(81)铰接，所述连杆四(21)的另一端与连杆五(22)铰接，所述连杆五(22)远离连杆四(21)的一端与连接点二(1003)铰接；所述连杆四(21)的一侧设置有与螺钉孔一(2003)相适配的螺钉孔二；所述连杆四(21)上设置有限位挡片(2101)。8.根据权利要求7所述的一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，其特征在于，所述限位插销(23)包括插销座(2301)、挡块(2302)、一字销杆(2303)、第四弹簧(2304)和横杆(2305)，所述插销座(2301)设置在轮盘(2001)的一侧，所述轮盘(2001)上与插销座(2301)相对应的位置设置有异形过孔(2004)，所述插销座(2301)上设置有一字销杆(2303)，所述横杆(2305)设置在一字销杆(2303)的一端，所述挡块(2302)设置在一字销杆(2303)上所述第四弹簧(2304)设置在一字销杆(2303)上且两端分别与挡块(2302)和插销座(2301)抵接，所述一字销杆(2303)和挡块(2302)与异形过孔(2004)相适配；所述一字销杆(2303)和卡环一(8)上的限位孔(82)相适配；所述挡块(2302)和横杆(2305)平行。9.根据权利要求1所述的一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，其特征在于，所述锁止插销(7)包括锁座(71)、插销杆(72)、限位片(73)和第一弹簧(74)；所述锁座(71)设置在一级梯桶(2)的一侧，所述插销杆(72)与锁座(71)滑动连接，所述插销杆(72)上设置有限位片(73)和第一弹簧(74)，所述第一弹簧(74)的两端分别与限位片(73)和锁座(71)抵接；所述锁座(71)上设置有一豁口，所述锁舌(19)与豁口配合，所述插销杆(72)与锁舌(19)上的过孔插接配合。

技术总结
本发明公开了一种安装在某型运输机座舱下部的伸缩梯，包括支座、设置在所述支座底部的伸缩式梯桶、设置在所述梯桶上的折叠式脚踏、设置在所述梯桶上用于收放梯桶的收放机构以及设置在所述梯桶上的锁止机构；所述支座包括上部连接板和侧向立柱，所述上部连接板的底部设置有悬挂点一和连接点一，所述侧向立柱的底端设置有连接点二；所述梯桶包括自上而下依次连接的一级梯桶、二级梯桶、三级梯桶和四级梯桶；所述锁止机构包括锁止插销和锁舌，所述锁止插销设置在一级梯桶上，所述锁舌设置在四级梯桶上，梯桶在收缩状态下锁止插销与锁舌锁止配合。本发明伸缩梯重量轻，使用方便；伸缩梯收缩后体积小，便于在该型运输机座舱下安装。便于在该型运输机座舱下安装。便于在该型运输机座舱下安装。


技术研发人员：高思远 刘伟光 刘晓雪 李丁 郑雄哲 娄玉辉 张雅
受保护的技术使用者：石家庄飞机工业有限责任公司
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/5/9