摩托车齿轮盖用压具的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮盖加工技术领域，特别涉及摩托车齿轮盖用压具。


背景技术：

2.随着现代化的发展，交通也变得越来越方便人们出行的代步工具也变得多样化，其中，摩托车是一种常见的代步工具。
3.齿轮盖是摩托车中一个很重要的零件，齿轮盖在加工好后需要压装3个轴承，传统工艺上，工厂里都是一次压装一个轴承，因此加工一个齿轮盖需要压装3次，十分的麻烦，加工效率低，而且那些压具只能压装一个型号的齿轮盖，若需要安装不同的齿轮盖的时候需要换个压具，因此需要提供摩托车齿轮盖用压具来解决问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供摩托车齿轮盖用压具，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.摩托车齿轮盖用压具，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部设置有支撑架，所述支撑架的顶部设置有用于旋转压具的驱动电机，且驱动电机的输出端传动连接有旋转柱，所述支撑架的底部设置有用于对齿轮夹持与压合的压紧组件，且压紧组件位于支撑底板的上方，所述支撑底板的顶部两侧对称分布有定位机构，且压紧组件位于两组定位机构的中间，所述压紧组件的顶部设置有便于拆卸的连接组件，且连接组件与旋转柱连接。
7.优选的，所述压紧组件包括通过连接组件连接在旋转柱底端的上压板，所述上压板的顶部卡接有液压缸，且液压缸有三组，分别均匀分布在上压板的中间，所述液压缸的侧面通过螺栓连接有l形连接板，且l形连接板的底部通过螺栓连接在上压板的顶部，所述液压缸的底端连通在上压板的下方。
8.优选的，所述液压缸的内部安装有液压杆，所述液压杆的底部固定连接有安装盘，所述安装盘的底部通过螺栓连接有安装框，且安装框与液压杆对应设置。
9.优选的，所述安装框的顶部内壁上固定连接有螺纹连接座，且螺纹连接座有两个分别对称分别在安装框的内部，所述螺纹连接座的内部通过螺纹连接有第一气缸，且第一气缸的底部安装有顶出杆。
10.优选的，所述安装框的顶部中间内壁上通过螺栓安装有第二气缸，所述第二气缸的底部安装有连接杆，所述连接杆的底部通过螺栓连接有连接磁性件，所述连接磁性件的外部固定连接有磁性吸附块，且磁性吸附块设在安装框的内部，所述连接磁性件呈十字形设在磁性吸附块的中间，且两组顶出杆连通在连接磁性件的中间。
11.优选的，所述连接组件包括固定连接在上压板顶部的安装环，且安装环的中间开设有凹槽，所述安装环通过凹槽插接在旋转柱的底端，所述旋转柱的底端两侧对称开设有定位槽，所述安装环的两侧对称分布有固定螺栓，且固定螺栓通过螺纹连接在安装环的内
部，所述固定螺栓靠近安装环内部的一端插接在定位槽的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.本实用新型中，通过设置的压紧组件进行对齿轮的夹持，同时方便将齿轮压合在齿轮盖的内部，通过设置的磁性吸附块进行对齿轮的吸附，通过设置在磁性吸附块中间的连接磁性件进一步对齿轮的吸附，增加吸附力度，增加齿轮的稳定性，同时使装置适用于不同尺寸的齿轮，通过设置的第一气缸与顶出杆进行对齿轮的顶出，使齿轮压合在齿轮盖内部，增加装置的便捷度。
14.本实用新型中，通过设置的连接组件进行对上压板与旋转柱的连接，通过设置的固定螺栓插接在定位槽的内部，从而达到对上压板的安装，便于进行对压紧组件的拆卸与检修，增加装置的使用便捷度。
附图说明
15.图1是本实用新型装置整体第一视角立体图；
16.图2是本实用新型装置整体第二视角立体图；
17.图3是本实用新型装置内部的结构示意图；
18.图4是本实用新型压紧组件的结构示意图；
19.图5是本实用新型图4中a处放大的结构示意图。
20.图中：1、支撑底板；2、支撑架；3、定位机构；4、驱动电机；5、旋转柱；6、压紧组件；7、上压板；8、液压缸；9、液压杆；10、l形连接板；11、安装盘；12、安装框；13、螺纹连接座；14、第一气缸；15、顶出杆；16、第二气缸；17、连接杆；18、磁性吸附块；19、连接磁性件；20、连接组件；21、安装环；22、固定螺栓；23、定位槽。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.请参阅图1-图5所示，摩托车齿轮盖用压具，包括支撑底板1，支撑底板1的顶部设置有支撑架2，支撑架2的顶部设置有用于旋转压具的驱动电机4，且驱动电机4的输出端传动连接有旋转柱5，支撑架2的底部设置有用于对齿轮夹持与压合的压紧组件6，且压紧组件6位于支撑底板1的上方，支撑底板1的顶部两侧对称分布有定位机构3，且压紧组件6位于两组定位机构3的中间，压紧组件6的顶部设置有便于拆卸的连接组件20，且连接组件20与旋转柱5连接；
23.请参阅图1、图2、图3、图4、图5所示，压紧组件6包括通过连接组件20连接在旋转柱5底端的上压板7，上压板7的顶部卡接有液压缸8，且液压缸8有三组，分别均匀分布在上压板7的中间，液压缸8的侧面通过螺栓连接有l形连接板10，且l形连接板10的底部通过螺栓连接在上压板7的顶部，液压缸8的底端连通在上压板7的下方，液压缸8的内部安装有液压杆9，液压杆9的底部固定连接有安装盘11，安装盘11的底部通过螺栓连接有安装框12，且安装框12与液压杆9对应设置，安装框12的顶部内壁上固定连接有螺纹连接座13，且螺纹连接座13有两个分别对称分别在安装框12的内部，螺纹连接座13的内部通过螺纹连接有第一气缸14，且第一气缸14的底部安装有顶出杆15，安装框12的顶部中间内壁上通过螺栓安装有
第二气缸16，第二气缸16的底部安装有连接杆17，连接杆17的底部通过螺栓连接有连接磁性件19，连接磁性件19的外部固定连接有磁性吸附块18，且磁性吸附块18设在安装框12的内部，连接磁性件19呈十字形设在磁性吸附块18的中间，且两组顶出杆15连通在连接磁性件19的中间，通过设置的压紧组件6进行对齿轮的夹持，同时方便将齿轮压合在齿轮盖的内部，通过设置的磁性吸附块18进行对齿轮的吸附，通过设置在磁性吸附块18中间的连接磁性件19进一步对齿轮的吸附，增加吸附力度，增加齿轮的稳定性，同时使装置适用于不同尺寸的齿轮，通过设置的第一气缸14与顶出杆15进行对齿轮的顶出，使齿轮压合在齿轮盖内部，增加装置的便捷度，通过设置的驱动电机4带动旋转柱5进行旋转，方便进行对不同角度的齿轮槽与齿轮的压合工作；
24.请参阅图1、图2、图3所示，连接组件20包括固定连接在上压板7顶部的安装环21，且安装环21的中间开设有凹槽，安装环21通过凹槽插接在旋转柱5的底端，旋转柱5的底端两侧对称开设有定位槽23，安装环21的两侧对称分布有固定螺栓22，且固定螺栓22通过螺纹连接在安装环21的内部，固定螺栓22靠近安装环21内部的一端插接在定位槽23的内部，通过设置的连接组件20进行对上压板7与旋转柱5的连接，通过设置的固定螺栓22插接在定位槽23的内部，从而达到对上压板7的安装，便于进行对压紧组件6的拆卸与检修，增加装置的使用便捷度。
25.需要说明的是，本实用新型为摩托车齿轮盖用压具，使用时将齿轮盖放置在支撑底板1的顶部，通过设置的两组定位机构3进行对齿轮盖的定位，防止在压合时发生偏移，影响压合效果，再将齿轮吸附在磁性吸附块18与连接磁性件19的底部，通过设置的磁性吸附块18与连接磁性件19使装置适用于不同尺寸的齿轮，增加装置的便捷度，再通过设置的液压缸8进行对液压杆9的降落，使吸附着齿轮的磁性吸附块18降落至齿轮盖的上方，再通过设置的驱动电机4带动旋转柱5进行旋转，从而使上压板7顺着旋转柱5进行旋转，从而方便齿轮进行对不同齿轮槽的对齐，从而无需多次进行对齿轮的夹持，增加装置的工作效率，在齿轮与齿轮盖内部的齿轮槽对齐后，再通过设置的第一气缸14进行对顶出杆15的降落，使顶出杆15进行对磁性吸附块18与齿轮进行分离，在分离的同时，使第二气缸16带动连接杆17进行升起，从而使磁性吸附块18远离齿轮，再通过第一气缸14持续进行对顶出杆15的降落，从而使齿轮压合在齿轮盖的内部，方便快捷，在进行对压紧组件6检修时，通过拧松安装在安装环21两侧的固定螺栓22，使固定螺栓22从定位槽23内部分离，从而实现上压板7与旋转柱5的分离，实现对压紧组件6的拆卸。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.摩托车齿轮盖用压具，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的顶部设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部设置有用于旋转压具的驱动电机(4)，且驱动电机(4)的输出端传动连接有旋转柱(5)，所述支撑架(2)的底部设置有用于对齿轮夹持与压合的压紧组件(6)，且压紧组件(6)位于支撑底板(1)的上方，所述支撑底板(1)的顶部两侧对称分布有定位机构(3)，且压紧组件(6)位于两组定位机构(3)的中间，所述压紧组件(6)的顶部设置有便于拆卸的连接组件(20)，且连接组件(20)与旋转柱(5)连接。2.根据权利要求1所述的摩托车齿轮盖用压具，其特征在于：所述压紧组件(6)包括通过连接组件(20)连接在旋转柱(5)底端的上压板(7)，所述上压板(7)的顶部卡接有液压缸(8)，且液压缸(8)有三组，分别均匀分布在上压板(7)的中间，所述液压缸(8)的侧面通过螺栓连接有l形连接板(10)，且l形连接板(10)的底部通过螺栓连接在上压板(7)的顶部，所述液压缸(8)的底端连通在上压板(7)的下方。3.根据权利要求2所述的摩托车齿轮盖用压具，其特征在于：所述液压缸(8)的内部安装有液压杆(9)，所述液压杆(9)的底部固定连接有安装盘(11)，所述安装盘(11)的底部通过螺栓连接有安装框(12)，且安装框(12)与液压杆(9)对应设置。4.根据权利要求3所述的摩托车齿轮盖用压具，其特征在于：所述安装框(12)的顶部内壁上固定连接有螺纹连接座(13)，且螺纹连接座(13)有两个分别对称分别在安装框(12)的内部，所述螺纹连接座(13)的内部通过螺纹连接有第一气缸(14)，且第一气缸(14)的底部安装有顶出杆(15)。5.根据权利要求4所述的摩托车齿轮盖用压具，其特征在于：所述安装框(12)的顶部中间内壁上通过螺栓安装有第二气缸(16)，所述第二气缸(16)的底部安装有连接杆(17)，所述连接杆(17)的底部通过螺栓连接有连接磁性件(19)，所述连接磁性件(19)的外部固定连接有磁性吸附块(18)，且磁性吸附块(18)设在安装框(12)的内部，所述连接磁性件(19)呈十字形设在磁性吸附块(18)的中间，且两组顶出杆(15)连通在连接磁性件(19)的中间。6.根据权利要求1所述的摩托车齿轮盖用压具，其特征在于：所述连接组件(20)包括固定连接在上压板(7)顶部的安装环(21)，且安装环(21)的中间开设有凹槽，所述安装环(21)通过凹槽插接在旋转柱(5)的底端，所述旋转柱(5)的底端两侧对称开设有定位槽(23)，所述安装环(21)的两侧对称分布有固定螺栓(22)，且固定螺栓(22)通过螺纹连接在安装环(21)的内部，所述固定螺栓(22)靠近安装环(21)内部的一端插接在定位槽(23)的内部。

技术总结
本实用新型公开了摩托车齿轮盖用压具，涉及齿轮盖加工技术领域，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部设置有支撑架，所述支撑架的顶部设置有用于旋转压具的驱动电机，所述支撑架的底部设置有用于对齿轮夹持与压合的压紧组件，所述支撑底板的顶部两侧对称分布有定位机构，且压紧组件位于两组定位机构的中间，所述压紧组件的顶部设置有便于拆卸的连接组件，且连接组件与旋转柱连接。本实用新型，通过设置的压紧组件进行对齿轮的夹持，同时方便将齿轮压合在齿轮盖的内部，通过设置的磁性吸附块进行对齿轮的吸附，通过设置在磁性吸附块中间的连接磁性件进一步对齿轮的吸附，增加吸附力度，增加齿轮的稳定性。加齿轮的稳定性。加齿轮的稳定性。


技术研发人员：刘丽 刘丹
受保护的技术使用者：重庆盛丹丽机械有限公司
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/9/16