一种便于调试的飞机用座椅的制作方法

1.本实用新型涉及飞机座椅技术领域，具体而言，涉及一种便于调试的飞机用座椅。


背景技术：

2.载人飞机上的座椅两侧具有承搭乘坐者双臂的扶手，传统的扶手为固定角度的形式，但是固定角度的在乘客上下座位时会有妨碍，因此现有的扶手做成了可转动形式，可随着乘客需要转动后，在进行固定角度，但是反复转动的扶手转动轴会出现干磨，进而导致扶手不易翻转的现象。
3.因此，有必要研发一种便于调试的飞机用座椅。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种便于调试的飞机用座椅来解决上述问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种便于调试的飞机用座椅，包括：座椅本体，所述座椅本体包括支撑座和翻转型扶手，所述支撑座上固定有导向组件，所述翻转型扶手转动连接在所述导向组件上，所述翻转型扶手包括连接块，所述连接块的底部固定有从动转筒，所述从动转筒套设在所述导向组件上。
6.进一步的，所述导向组件包括限位长杆，所述限位长杆固定在所述支撑座上，所述限位长杆的两端均伸至所述支撑座的外部，所述从动转筒套设在所述限位长杆上。
7.进一步的，所述限位长杆表面的中心位置处开设有限位环槽。
8.进一步的，所述限位环槽内嵌设有补油环，所述补油环的部分伸至所述限位环槽的外部，所述补油环的外侧壁与所述从动转筒套内壁相抵。
9.进一步的，所述限位长杆的内部设置有补油腔体，所述补油腔体的半径从中间向两端逐渐减小。
10.进一步的，所述补油腔体内部的中心位置处开设有排油环槽，所述排油环槽的中心线与所述限位环槽的中心线为同一直线。
11.进一步的，所述排油环槽上开设有若干个排油孔，所述排油环槽通过所述排油孔与所述限位环槽相连通，所述排油孔从所述限位环槽向所述排油环槽方向为收口设置。
12.进一步的，在所述限位环槽两侧的所述限位长杆表面开设有斜面环槽。
13.进一步的，所述限位长杆的一端开设有补油孔，所述补油孔位置处设置有给油橡胶塞，所述给油橡胶塞的一端伸至所述补油腔体内。
14.相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：通过在限位长杆上设置补油环，实现了对从动转筒内壁的润滑作用，有效的防止反复拨动翻转型扶手时从动转筒和限位长杆出现干磨，通过在限位长杆上设置斜面环槽，实现对多余润滑油的重新回收作用，有效的防止多余润滑油溢出的效果，另外通过在限位长杆内设置补油腔体内轮廓、排油环槽以及排油孔，增强排油效果。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
16.图1为本实用新型一种便于调试的飞机用座椅的最优实施例的立体图；
17.图2为本实用新型翻转型扶手的最优实施例的立体图；
18.图3为本实用新型导向组件和翻转型扶手连接的最优实施例的立体剖面图；
19.图4为本实用新型导向组件的最优实施例的立体剖面图；
20.图5为本实用新型图4中a处放大结构示意图。
21.其中，1、座椅本体；2、支撑座；3、翻转型扶手；31、连接块；32、从动转筒；4、导向组件；41、限位长杆；42、补油腔体；43、排油环槽；44、给油橡胶塞；45、补油环；46、限位环槽；47、斜面环槽；48、排油孔。
具体实施方式
22.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
23.请参阅图1至图2，图1为本实用新型一种便于调试的飞机用座椅的最优实施例的立体图；图2为本实用新型翻转型扶手的最优实施例的立体图。如图1至2所示，本实用新型提供了一种便于调试的飞机用座椅，包括：座椅本体1，座椅本体1包括支撑座2和翻转型扶手3，需要进一步说明的是，座椅本体1还包括有座椅部分和靠背部分，支撑座2的主要作用是座椅部分、靠背部分和翻转型扶手3，支撑座2上固定有导向组件4，翻转型扶手3能够在导向组件4上转动，进而实现翻转型扶手3的翻转，下面具体说明翻转型扶手3与导向组件4连接的具体结构，翻转型扶手3转动连接在导向组件4上，翻转型扶手3包括连接块31，连接块31的底部固定有从动转筒32，从动转筒32套设在导向组件4上。
24.请继续参阅图2并结合图3至图5，图3为本实用新型导向组件和翻转型扶手连接的的最优实施例的立体剖面图；图4为本实用新型导向组件的最优实施例的立体剖面图；图5为本实用新型图4中a处放大结构示意图。如图2至图5所示，导向组件4包括限位长杆41，限位长杆41固定在支撑座2上，限位长杆41的两端均伸至支撑座2的外部，从动转筒32套设在限位长杆41上，限位长杆41的主要作用是为了让拨动翻转型扶手3时，从动转筒32能够在限位长杆41表面转动。限位长杆41表面的中心位置处开设有限位环槽46。限位环槽46内嵌设有补油环45，优选的，补油环45为多孔海绵层，补油环45的部分伸至述限位环槽46的外部，补油环45的外侧壁与从动转筒32套内壁相抵，此设计的主要目的是为了让从动转筒32在限位长杆41表面转动时补油环45能够对从动转筒32表面进行润滑，有效的防止反复拨动翻转型扶手3时从动转筒32和限位长杆41出现干磨。
25.请继续参阅图2并结合图3至图5。如图2至图5所示，限位长杆41的内部设置有补油腔体42，补油腔体42的半径从中间向两端逐渐减小，此设计的主要目的是为了让补油腔体42内部的润滑油在重力作用下集中到排油环槽43位置处。补油腔体42内部的中心位置处开设有排油环槽43，排油环槽43的中心线与限位环槽46的中心线为同一直线，需要额外说明的是，排油环槽43为补油腔体42内壁的最凹陷处。排油环槽43上开设有若干个排油孔48，排油环槽43通过排油孔48与限位环槽46相连通，排油孔48从限位环槽46向排油环槽43方向为收口设置，也就是说排油孔48的半径是从限位环槽46向排油环槽43逐渐减小的，此设计的
主要目的是为了让多余的润滑油便于进入到补油腔体42内，同时又能够避免补油腔体42内部的润滑油大量的排出，限位长杆41的一端开设有补油孔，补油孔位置处设置有给油橡胶塞44，给油橡胶塞44的一端伸至补油腔体42内。
26.请继续参阅图2并结合图3至图5。如图2至图5所示，为了防止排出的润滑油多余后溢出，在限位环槽46两侧的限位长杆41表面开设有斜面环槽47，进一步的，斜面环槽47是向限位环槽46位置处向下倾斜设置的，多余的润滑油在沿斜面环槽47流到限位环槽46内时还能够从排油孔48位置处进入到补油腔体42内。
27.本实用新型的具体工作流程是：在使用翻转型扶手3反复在限位长杆41上转动时，可以定期向补油孔内加注润滑油，再通过油橡胶塞44对其密封，翻转型扶手3在带动从动转筒32在限位长杆41表面转动时补油环45能够对从动转筒32表面进行润滑，从排油孔48内排出的多余润滑油会沿斜面环槽47流到限位环槽46内，最后再从排油孔48位置处进入到补油腔体42内，另外，补油腔体42内轮廓与排油环槽43的设计能够增强排油效果。
28.综上所述，本实用新型的有益效果是：通过在限位长杆41上设置补油环45，实现了对从动转筒32内壁的润滑作用，有效的防止反复拨动翻转型扶手3时从动转筒32和限位长杆41出现干磨，通过在限位长杆41上设置斜面环槽47，实现对多余润滑油的重新回收作用，有效的防止多余润滑油溢出的效果，另外通过在限位长杆41内设置补油腔体42内轮廓、排油环槽43以及排油孔48，增强排油效果。
29.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：
1.一种便于调试的飞机用座椅，其特征在于，包括：座椅本体(1)，所述座椅本体(1)包括支撑座(2)和翻转型扶手(3)，所述支撑座(2)上固定有导向组件(4)，所述翻转型扶手(3)转动连接在所述导向组件(4)上，所述翻转型扶手(3)包括连接块(31)，所述连接块(31)的底部固定有从动转筒(32)，所述从动转筒(32)套设在所述导向组件(4)上。2.如权利要求1所述的一种便于调试的飞机用座椅，其特征在于：所述导向组件(4)包括限位长杆(41)，所述限位长杆(41)固定在所述支撑座(2)上，所述限位长杆(41)的两端均伸至所述支撑座(2)的外部，所述从动转筒(32)套设在所述限位长杆(41)上。3.如权利要求2所述的一种便于调试的飞机用座椅，其特征在于：所述限位长杆(41)表面的中心位置处开设有限位环槽(46)。4.如权利要求3所述的一种便于调试的飞机用座椅，其特征在于：所述限位环槽(46)内嵌设有补油环(45)，所述补油环(45)的部分伸至所述限位环槽(46)的外部，所述补油环(45)的外侧壁与所述从动转筒(32)套内壁相抵。5.如权利要求4所述的一种便于调试的飞机用座椅，其特征在于：所述限位长杆(41)的内部设置有补油腔体(42)，所述补油腔体(42)的半径从中间向两端逐渐减小。6.如权利要求5所述的一种便于调试的飞机用座椅，其特征在于：所述补油腔体(42)内部的中心位置处开设有排油环槽(43)，所述排油环槽(43)的中心线与所述限位环槽(46)的中心线为同一直线。7.如权利要求6所述的一种便于调试的飞机用座椅，其特征在于：所述排油环槽(43)上开设有若干个排油孔(48)，所述排油环槽(43)通过所述排油孔(48)与所述限位环槽(46)相连通，所述排油孔(48)从所述限位环槽(46)向所述排油环槽(43)方向为收口设置。8.如权利要求7所述的一种便于调试的飞机用座椅，其特征在于：在所述限位环槽(46)两侧的所述限位长杆(41)表面开设有斜面环槽(47)。9.如权利要求8所述的一种便于调试的飞机用座椅，其特征在于：所述限位长杆(41)的一端开设有补油孔，所述补油孔位置处设置有给油橡胶塞(44)，所述给油橡胶塞(44)的一端伸至所述补油腔体(42)内。

技术总结
本实用新型提供了一种便于调试的飞机用座椅，座椅本体，所述座椅本体包括支撑座和翻转型扶手，所述支撑座上固定有导向组件，所述翻转型扶手转动连接在所述导向组件上，所述翻转型扶手包括连接块，所述连接块的底部固定有从动转筒，所述从动转筒套设在所述导向组件上；本实用新型通过在限位长杆上设置补油环，实现了对从动转筒内壁的润滑作用，有效的防止反复拨动翻转型扶手时从动转筒和限位长杆出现干磨，通过在限位长杆上设置斜面环槽，实现对多余润滑油的重新回收作用，有效的防止多余润滑油溢出的效果，另外通过在限位长杆内设置补油腔体内轮廓、排油环槽以及排油孔，增强排油效果，实现便于调试的座椅，能够降低检修人员工作强度。员工作强度。员工作强度。


技术研发人员：沈本忠 万堂山 李德军 付海波
受保护的技术使用者：常州中联飞机制造有限公司
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2023/5/6