一种上下双簧的前减震器的制作方法

1.本实用新型涉及减震器技术领域，特别是涉及一种上下双簧的前减震器。


背景技术：

2.减震器作为车辆运行过程中重要的部件，能够降低车辆在运行过程中的震动频率，使得车辆的运行更加的平稳，使用减震器的车辆可以让驾驶人员的驾驶感觉更好，可以长时间的驾驶车辆；现有的减震器采用一根弹簧配合阻尼杆、活塞块和阻尼油来进行减震吸能；减震器弹簧在常态时一般处于半压缩的状态，但若弹簧骤然受到的力大于弹簧所能承受的力时，弹簧会处于极限压缩的状态，会使的反弹时的运动速度较快，导致难以吸收震动的力，减震效果不够理想。
3.公告号为cn217977170u的中国专利公开了一种上下双簧的前减震器，涉及减震器领域，包括底筒，所述底筒内部滑动连接有前叉管，且前叉管内部滑动连接有一端延伸出前叉管尾端的阻尼杆，所述阻尼杆延伸出前叉管的一端与底筒内部的尾端连接，所述阻尼杆的头端连接有与前叉管内壁配合的活塞环，所述活塞环的头端连接有第二减震弹簧，且第二减震弹簧的另一端连接有与前叉管滑动连接的隔圈，所述隔圈的另一端连接有第一减震弹簧。本实用新型通过在前叉管壁滑动连接隔圈，在隔圈两端分别连接第一减震弹簧与第二减震弹簧，通过不同强度的第一减震弹簧与第二减震弹簧可使得弹簧的回弹速度更加平稳，便于活塞配合阻尼油吸收震动的力，减震效果更好。
4.但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述方案在实际使用过程当中存在受力不均匀，存在侧向力过大导致减震结构发生倾斜等问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种上下双簧的前减震器，本实用新型通过本装置能够有效的提高对于减震结构的稳定性，采用对称的结构能够有效的提高在压力传递到本装置时，本装置左右受力的对称效果，通过多组转动阻尼件的调节结构能够在控制本装置减震行程的同时保证了本装置的减震刚性效果，从而能够使得本装置的减震结构能够适应不同类型的减震使用环境，通过转动支架的结构能够便于控制减震连接件的初始位置高度，从而便于本装置顶部与不同设备进行组合连接，降低了本装置的组装难度。
6.本实用新型提出了一种上下双簧的前减震器，包括底座、转动连接件、转动支架、控制旋钮、转动轴、转动伸缩杆、减震弹簧、减震连接件、支撑支架、连接支架、缓冲垫和调节旋钮；
7.底座顶部与多组转动连接件转动连接；底座顶部侧面与控制旋钮螺纹连接；控制旋钮上设有转动阻尼件，转动阻尼件与转动连接件侧面转动阻尼控制连接；转动连接件侧面与转动支架转动连接；转动支架远离底座的一端与转动轴转动连接；转动轴顶部侧面与转动伸缩杆转动连接；转动支架远离底座的侧面与调节旋钮螺纹连接；调节旋钮与转动轴
转动阻尼连接；
8.转动伸缩杆外端面与减震弹簧连接；转动伸缩杆远离转动轴的一端与减震连接件转动连接；多组转动伸缩杆对称设置在减震连接件两侧；底座中心处顶部与支撑支架连接；支撑支架顶部与连接支架连接；连接支架侧面底部与缓冲垫连接；缓冲垫与减震连接件底部接触；连接支架与减震连接件滑动连接。
9.优选的，底座底部上设有多组固定螺纹孔，多组固定螺纹孔分布在底座底部四周。
10.优选的，控制旋钮上设有外螺纹，底座顶部上设有螺纹孔，控制旋钮底部上设有弧形转动阻尼件，弧形转动阻尼件与控制旋钮转动连接，弧形转动阻尼件与转动连接件侧面接触挤压，弧形转动阻尼件内径与转动连接件直径相同。
11.优选的，连接支架顶部呈凸字形，连接支架顶部侧面上设有滑轨，减震连接件底部侧面上设有滑块，滑块与滑轨滑动连接。
12.优选的，调节旋钮上设有转动摩擦件，转动摩擦件与转动轴侧面转动阻尼连接。
13.优选的，底座侧面设有多组转动支架，多组转动支架对称设置与底座两侧，多组转动支架镜像同步转动。
14.优选的，减震连接件顶部上设有多组连接孔，底座顶部上设有减震垫，减震垫与支撑支架接缝处连接。
15.优选的，连接支架内壁上设有耐磨层。
16.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
17.本实用新型通过本装置能够有效的提高对于减震结构的稳定性，采用对称的结构能够有效的提高在压力传递到本装置时，本装置左右受力的对称效果，通过多组转动阻尼件的调节结构能够在控制本装置减震行程的同时保证了本装置的减震刚性效果，从而能够使得本装置的减震结构能够适应不同类型的减震使用环境，通过转动支架的结构能够便于控制减震连接件的初始位置高度，从而便于本装置顶部与不同设备进行组合连接，降低了本装置的组装难度，通过伸缩杆与减震弹簧的组合能够有效的减少在减震过程当中弹簧发生侧向变形，从而保证了本装置减震弹簧的使用寿命，通过连接支架与减震连接件的组合保证了减震连接件的垂直方向滑动使得左右两侧对称的减震弹簧的压缩状态相同，从而避免了一侧的压力过大导致本装置发生断裂等风险。
附图说明
18.图1为本实用新型一种上下双簧的前减震器的实施例的主视图；
19.图2为本实用新型提出的一种上下双簧的前减震器中调节旋钮的结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种上下双簧的前减震器的侧视图；
21.附图标记：1、底座；2、转动连接件；3、转动支架；4、控制旋钮；5、转动轴；6、转动伸缩杆；7、减震弹簧；8、减震连接件；9、支撑支架；10、连接支架；11、缓冲垫；12、调节旋钮。
具体实施方式
22.实施例一
23.如图1-3所示，本实用新型提出的一种上下双簧的前减震器，包括底座1、转动连接件2、转动支架3、控制旋钮4、转动轴5、转动伸缩杆6、减震弹簧7、减震连接件8、支撑支架9、
连接支架10、缓冲垫11和调节旋钮12；
24.底座1顶部与多组转动连接件2转动连接；底座1顶部侧面与控制旋钮4螺纹连接；控制旋钮4上设有转动阻尼件，转动阻尼件与转动连接件2侧面转动阻尼控制连接；转动连接件2侧面与转动支架3转动连接；转动支架3远离底座1的一端与转动轴5转动连接；转动轴5顶部侧面与转动伸缩杆6转动连接；转动支架3远离底座1的侧面与调节旋钮12螺纹连接；调节旋钮12与转动轴5转动阻尼连接；
25.进一步的，底座1底部上设有多组固定螺纹孔，多组固定螺纹孔分布在底座1底部四周；通过底座1底部的多组固定螺纹孔的结构能够有效的提高本装置的安装固定效果，同时提高了本装置与其他设备的组合使用的效率；
26.转动伸缩杆6外端面与减震弹簧7连接；转动伸缩杆6远离转动轴5的一端与减震连接件8转动连接；多组转动伸缩杆6对称设置在减震连接件8两侧；底座1中心处顶部与支撑支架9连接；支撑支架9顶部与连接支架10连接；连接支架10侧面底部与缓冲垫11连接；缓冲垫11与减震连接件8底部接触；连接支架10与减震连接件8滑动连接；
27.进一步的，控制旋钮4上设有外螺纹，底座1顶部上设有螺纹孔，控制旋钮4底部上设有弧形转动阻尼件，弧形转动阻尼件与控制旋钮4转动连接，弧形转动阻尼件与转动连接件2侧面接触挤压，弧形转动阻尼件内径与转动连接件2直径相同；通过本装置的控制旋钮4的结构能够有效的提高控制转动连接件2的转动角度，从而能够通过转动支架3的倾斜角度控制转动伸缩杆6的行程，保证了本装置的调节效果；
28.进一步的，连接支架10顶部呈凸字形，连接支架10顶部侧面上设有滑轨，减震连接件8底部侧面上设有滑块，滑块与滑轨滑动连接；通过本装置的滑块与滑轨的组合能够在减震连接过程当中减少本装置发生倾斜等问题，保证了减震连接件8的稳定性。
29.本实施例中，通过本装置能够有效的提高对于减震效果的连接稳定性，相比于传统装置，本装置的形状和结构更便于安装连接，当本装置处于工作状态时，通过本装置对称的型状结构能够使得本装置受力更加均匀，从而降低了一侧压力过大导致使用寿命快速降低等问题，同时本装置通过控制旋钮4和转动连接件2的组合能够改变转动支架3的倾斜角度后对转动支架3进行固定，从而能够改变减震连接件8的初始高度的同时能够控制转动轴5的角度范围，从而便于使得本装置更加兼容实际使用场景，通过调节旋钮12与转动轴5的阻尼组合能够有效的防止本装置内部产生高频震荡，通过转动伸缩杆6的伸缩与减震弹簧7的减震缓冲效果能够使得多余的动能在转动轴5跟随转动伸缩杆6伸缩转动的同时通过摩擦热量进行动能消耗，从而降低了本装置的高频持续震动的风险，延长了本装置的使用寿命的同时提高了本装置的减震效率，通过连接支架10和减震连接件8组合的滑动连接方式能够防止减震连接件8发生倾斜，保证了左右两侧的减震结构受力相同。
30.实施例二
31.如图2-3所示，本实用新型提出的一种上下双簧的前减震器，相较于实施例一，本实施例中，调节旋钮12上设有转动摩擦件，转动摩擦件与转动轴5侧面转动阻尼连接；通过本装置能够有效的控制转动伸缩杆6的转动阻尼阻力大小，从而调节减震结构的刚性，从而能够适应不同使用环境需求。
32.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下
还可以作出各种变化。

技术特征：
1.一种上下双簧的前减震器，其特征在于，包括底座(1)、转动连接件(2)、转动支架(3)、控制旋钮(4)、转动轴(5)、转动伸缩杆(6)、减震弹簧(7)、减震连接件(8)、支撑支架(9)、连接支架(10)、缓冲垫(11)和调节旋钮(12)；底座(1)顶部与多组转动连接件(2)转动连接；底座(1)顶部侧面与控制旋钮(4)螺纹连接；控制旋钮(4)上设有转动阻尼件，转动阻尼件与转动连接件(2)侧面转动阻尼控制连接；转动连接件(2)侧面与转动支架(3)转动连接；转动支架(3)远离底座(1)的一端与转动轴(5)转动连接；转动轴(5)顶部侧面与转动伸缩杆(6)转动连接；转动支架(3)远离底座(1)的侧面与调节旋钮(12)螺纹连接；调节旋钮(12)与转动轴(5)转动阻尼连接；转动伸缩杆(6)外端面与减震弹簧(7)连接；转动伸缩杆(6)远离转动轴(5)的一端与减震连接件(8)转动连接；多组转动伸缩杆(6)对称设置在减震连接件(8)两侧；底座(1)中心处顶部与支撑支架(9)连接；支撑支架(9)顶部与连接支架(10)连接；连接支架(10)侧面底部与缓冲垫(11)连接；缓冲垫(11)与减震连接件(8)底部接触；连接支架(10)与减震连接件(8)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种上下双簧的前减震器，其特征在于，底座(1)底部上设有多组固定螺纹孔，多组固定螺纹孔分布在底座(1)底部四周。3.根据权利要求1所述的一种上下双簧的前减震器，其特征在于，控制旋钮(4)上设有外螺纹，底座(1)顶部上设有螺纹孔，控制旋钮(4)底部上设有弧形转动阻尼件，弧形转动阻尼件与控制旋钮(4)转动连接，弧形转动阻尼件与转动连接件(2)侧面接触挤压，弧形转动阻尼件内径与转动连接件(2)直径相同。4.根据权利要求1所述的一种上下双簧的前减震器，其特征在于，连接支架(10)顶部呈凸字形，连接支架(10)顶部侧面上设有滑轨，减震连接件(8)底部侧面上设有滑块，滑块与滑轨滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种上下双簧的前减震器，其特征在于，调节旋钮(12)上设有转动摩擦件，转动摩擦件与转动轴(5)侧面转动阻尼连接。6.根据权利要求1所述的一种上下双簧的前减震器，其特征在于，底座(1)侧面设有多组转动支架(3)，多组转动支架(3)对称设置与底座(1)两侧，多组转动支架(3)镜像同步转动。7.根据权利要求1所述的一种上下双簧的前减震器，其特征在于，减震连接件(8)顶部上设有多组连接孔，底座(1)顶部上设有减震垫，减震垫与支撑支架(9)接缝处连接。8.根据权利要求1所述的一种上下双簧的前减震器，其特征在于，连接支架(10)内壁上设有耐磨层。

技术总结
本实用新型涉及减震器领域，具体为一种上下双簧的前减震器，包括底座、转动连接件、转动支架、控制旋钮、转动轴、转动伸缩杆、减震弹簧、减震连接件、支撑支架、连接支架、缓冲垫和调节旋钮；底座顶部与多组转动连接件转动连接；底座顶部侧面与控制旋钮螺纹连接；控制旋钮上设有转动阻尼件，转动阻尼件与转动连接件侧面转动阻尼控制连接；转动连接件侧面与转动支架转动连接；本实用新型通过本装置能够有效的提高对于减震结构的稳定性，采用对称的结构能够有效的提高在压力传递到本装置时，本装置左右受力的对称效果，通过多组转动阻尼件的调节结构能够在控制本装置减震行程的同时保证了本装置的减震刚性效果。置的减震刚性效果。置的减震刚性效果。


技术研发人员：王加定 凃利坚
受保护的技术使用者：温州市宋达减震器有限公司
技术研发日：2023.04.21
技术公布日：2023/9/16