一种市政道路用减速带的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全设备技术领域，尤其涉及一种市政道路用减速带。


背景技术：

2.减速带通常设置在学校、医院、收费站等车流及人流量大的地方，以期达到使路过的车辆减速的目的，降低安全隐患，保证行人的安全；现有的减速带通常是橡胶材质，一体成型结构，并利用膨胀螺栓直接安装在指定道路的地面上；随着车辆长时间的碾压，减速带通常会出现变形，破损乃至从地面脱落的情况，以至失去原有的功能作用；而受制于安装方式及固有结构的影响，一般在更换时需要将其整体置换，并为了安装牢靠需要摒弃原有的安装位置，重新进行打孔安装，长此以往，不但造成较大的浪费，还会对地面造成过多的破坏，影响到道路的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种市政道路用减速带，结构简单，使用方便，能够针对性的进行更换降低整体更换带来的较大浪费；同时通过对安装结构的优化，可对原有的安装位置重复多次使用，减少对道路的破坏，延长期使用寿命。
4.本实用新型采用以下技术方案：
5.一种市政道路用减速带，包括安装部，所述安装部上沿其长度方向可拆卸的设置有多个减速块，每个所述减速块的两端均设置为向地面方向延伸的坡面，其中相邻两个所述减速块之间紧密接触，且每个所述减速块底部和所述安装部底部均与地面接触。
6.优选地，所述的安装部为长方体结构。
7.优选地，每个所述的减速块的底部均设置有与所述安装部相匹配的容置槽，所述减速块通过所述容置槽可拆卸的套设在所述安装部上。
8.优选地，所述的安装部顶部设置有安装槽，所述安装槽内设置有将安装孔，所述安装孔内设置有安装螺栓；所述容置槽顶部向下延伸设置有与所述安装槽相匹配的支撑块。
9.优选地，所述的安装孔为沉头孔。
10.优选地，所述的减速块顶部沿其长度方向设置有定位槽，相邻两个所述减速块之间的所述定位槽处设置有定位件，所述定位件与所述安装部可拆卸的连接；所述定位槽内可拆卸的设置有定位块。
11.优选地，两个所述的定位槽相接触的一端均设置有容置孔，所述定位件包括穿过所述容置孔并与所述安装部螺纹连接的定位螺栓，所述定位螺栓上设置有压覆在相邻两个所述定位槽内的压板。
12.优选地，所述的压板上设置有长条形的调节孔，所述定位块上与所述压板及所述定位螺栓相对应的位置设置有收纳槽。
13.优选地，所述的定位槽两侧的所述减速块上沿其长度方向设置有连接槽，所述定位块上设置有与所述连接槽相匹配的连接块。
14.优选地，位于两端的所述减速块上均可拆卸的设置有端部封板。
15.与现有技术相比本实用新型的有益效果是：本实用新型通过利用安装部将减速块安装在地面上，可避免减速块直接与地面连接接触，通过减速块对安装部的保护，降低了安装部的损坏频率，因而多数时间仅需对减速块进行更换，无需对安装部进行调整，避免了每次安装减速块需要对地面破坏的情况；通过沿安装部长度方向可拆卸的设置多个减速块，方便针对性的对其进行更换，避免了整体更换所带来的资源浪费，节省材料。
附图说明
16.图1为本技术实施例的结构示意图；
17.图2为本技术实施例减速块与安装部的连接示意图；
18.图3为本技术实施例减速块与安装部的俯视图。
具体实施方式
19.以下将结合附图和实施例对本实用新型作以清楚和完整的说明：
20.如图1至图3所示，本实用新型所述的一种市政道路用减速带，包括固定在道路地面上的安装部1，安装部1优选采用钢性的金属结构，以保证其结构强度及承载能力，降低更换的频率；安装部1上沿其长度方向可拆卸的设置有多个减速块2，减速块2优选采用橡胶材质，以便更好的起到吸振作用，缓冲对车辆带来造成的冲击；每个减速块2的两端均设置为向地面方向延伸的坡面，以便车辆的通行，其中相邻两个减速块2之间紧密接触，形成沿道路宽度方向延伸的减速带，每个减速块2底部和安装部1底部均与地面接触，以便各自均匀受力，保证其使用寿命。此外，本实施例中，位于两端的减速块2上均通过螺栓可拆卸的设置有端部封板3，以便对减速带两端进行密封形成对安装部1的防护，同时还能增加减速块2的稳定性。
21.进一步地，安装部1为优选设置为长方体结构；每个减速块2的底部均设置有与安装部1相匹配的容置槽4，减速块2通过容置槽4可拆卸的套设在安装部1上，以实现单个减速块2与安装部1之间的拆卸及安装，从而达到对减速块2进行针对性更好的目的，降低整体更换对材料造成的浪费；具体地，安装部1顶部设置有安装槽5，安装槽5内设置有将安装孔6，安装孔6内设置有安装螺栓，通过安装螺栓实现安装部1与道路地面的固定安装；容置槽4顶部向下延伸设置有与安装槽5相匹配的支撑块7，支撑块7与减速块2为一体设置，通过将支撑块7插入安装槽5内可增加减速块2与安装部1之间的接触面积，以便更好的利用其自身材质的优势传递和分散车辆通过时所承受的荷载。
22.减速块2顶部沿其长度方向设置有定位槽8，相邻两个减速块2之间的定位槽8处设置有定位件，定位件与安装部1可拆卸的连接；通过定位件可对减速块2进行定位固定保证其稳定性；定位槽8内可拆卸的设置有定位块9，定位块9安装后顶部与减速块2顶部平齐，以便车辆的顺利通过，同时保证整个减速块2均匀的承受荷载；优选地，定位槽8两侧的减速块2上沿其长度方向设置有连接槽10，每个连接槽10均沿竖直方向开设，定位块9上设置有与连接槽10相匹配的连接块11，通过连接块11与连接槽10的连接可实现定位块9在定位槽8内的紧密安装。
23.进一步地，定位件包括定位螺栓12，定位螺栓12与安装部1螺纹连接，两个定位槽8
相接触的一端均设置有容置孔13，为定位螺栓12提供安装空间，同时保证相邻两个减速块2之间连接的紧密性；定位件还包括设置在定位螺栓12上的压板14，压板14压覆在相邻两个定位槽8内，以便对减速块2进行定位固定；优选地，压板14上设置有长条形的调节孔15，以便在需要更换减速块2时通过旋松定位螺栓12将压板14沿调节孔15向一侧推动使其脱离待更换的减速块2即可，提升操作的便利性；定位块9上与压板14及定位螺栓12相对应的位置设置有收纳槽，以保证定位块9安装后的顶部与减速块2顶部的平整性，为车辆的顺利通行提供便利;此外,本实施例中，减速块2上还均设置有防滑条纹，以防止车辆通过时发生打滑的现象；每个减速块2沿顺行方向的一端还设置有绿色的荧光条16，沿逆行方向的一端设置有红色的荧光条16，以便为来往车辆提供警示。
24.本实用新型，在安装时，首先将安装部1安装在道路的指定位置，然后将多个减速块2依次紧密安装在安装部1上，通过定位件实现相邻两个减速块2与安装部1的定位连接，最后安装上定位块9，及两端的端部密封板即可；通过减速块2的分体式设置，可以做到针对性的更换，降低了对材料的浪费；通过利用安装部1对减速块2进行安装，避免了减速直接与地面的连接接触，通过减速块2对安装部1的保护，降低了安装部1的损坏频率，可实现多数时间仅需对减速块2进行更换，无需对安装部1进行调整，避免了每次安装减速块2需要对地面破坏的情况，实用性强。

技术特征：
1.一种市政道路用减速带，其特征在于：包括安装部，所述安装部上沿其长度方向可拆卸的设置有多个减速块，每个所述减速块的两端均设置为向地面方向延伸的坡面，其中相邻两个所述减速块之间紧密接触，且每个所述减速块底部和所述安装部底部均与地面接触。2.根据权利要求1所述的市政道路用减速带，其特征在于：所述的安装部为长方体结构。3.根据权利要求2所述的市政道路用减速带，其特征在于：每个所述的减速块的底部均设置有与所述安装部相匹配的容置槽，所述减速块通过所述容置槽可拆卸的套设在所述安装部上。4.根据权利要求3所述的市政道路用减速带，其特征在于：所述的安装部顶部设置有安装槽，所述安装槽内设置有将安装孔，所述安装孔内设置有安装螺栓；所述容置槽顶部向下延伸设置有与所述安装槽相匹配的支撑块。5.根据权利要求4所述的市政道路用减速带，其特征在于：所述的安装孔为沉头孔。6.根据权利要求5所述的市政道路用减速带，其特征在于：所述的减速块顶部沿其长度方向设置有定位槽，相邻两个所述减速块之间的所述定位槽处设置有定位件，所述定位件与所述安装部可拆卸的连接；所述定位槽内可拆卸的设置有定位块。7.根据权利要求6所述的市政道路用减速带，其特征在于：两个所述的定位槽相接触的一端均设置有容置孔，所述定位件包括穿过所述容置孔并与所述安装部螺纹连接的定位螺栓，所述定位螺栓上设置有压覆在相邻两个所述定位槽内的压板。8.根据权利要求7所述的市政道路用减速带，其特征在于：所述的压板上设置有长条形的调节孔，所述定位块上与所述压板及所述定位螺栓相对应的位置设置有收纳槽。9.根据权利要求6所述的市政道路用减速带，其特征在于：所述的定位槽两侧的所述减速块上沿其长度方向设置有连接槽，所述定位块上设置有与所述连接槽相匹配的连接块。10.根据权利要求1所述的市政道路用减速带，其特征在于：位于两端的所述减速块上均可拆卸的设置有端部封板。

技术总结
本实用新型涉及交通安全设备技术领域，公开了一种市政道路用减速带，包括安装部，所述安装部上沿其长度方向可拆卸的设置有多个减速块，每个所述减速块的两端均设置为向地面方向延伸的坡面，其中相邻两个所述减速块之间紧密接触，且每个所述减速块底部和所述安装部底部均与地面接触；本实用新型，结构简单，使用方便，能够针对性的进行更换降低整体更换带来的较大浪费；同时通过对安装结构的优化，可对原有的安装位置重复多次使用，减少对道路的破坏，延长其使用寿命。延长其使用寿命。延长其使用寿命。


技术研发人员：郑艳鹏 王华磊
受保护的技术使用者：郑艳鹏
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/9/16