一种航空用尼龙扎带注塑成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种航空用尼龙扎带注塑成型模具。


背景技术：

2.模具工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。扎带又称扎线带、束线带、锁带，是用来捆扎东西的带子。一般按材质可分为尼龙扎带、不锈钢扎带、喷塑不锈钢扎带等，尼龙扎带的制造一般都是通过注塑成型。
3.为弥补国内市场的空缺，为我国航空配套产品提供高性能、高可靠性的航空用绑扎带，特开展此高温尼龙扎带的开发。为了满足市场的需求、开发航空用尼龙扎带产品,我们提出一种航空用尼龙扎带注塑成型模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，以解决上述背景技术中所提出的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，包括：
7.前模仁和后模仁，用于与塑料直接接触并对其进行成型，前模仁与后模仁之间形成型腔，前模仁的前侧设置有主流道；
8.前模架，用于安装前模仁，所述前模架的右侧开设有第一安装槽，所述前模仁设置在第一安装槽内；
9.后模架，用于安装后模仁，所述后模架的左侧开设有第二安装槽，所述后模仁设置在第二安装槽内；
10.顶出组件，用于将成型的塑料制品顶出，设置在后模仁的右侧后模。
11.优选的，所述顶出组件包括用于实现顶出工作的顶针主体、设置在所述顶针主体外侧的顶针弹簧和用于安装所述顶针主体的顶针板，所述顶针板的一侧开设有多个通孔。
12.优选的，所述后模仁的右侧设置有卡扣镶件和齿部镶件。
13.优选的，所述前模仁的左侧设置有前模镶件，前模架的左侧设置有前模底板。
14.优选的，所述后模仁的右侧设置有浇口、冷却水路和排气槽。
15.优选的，所述后模架的右侧设置有呈前后对称排布的两个方柱，两个方柱的右侧安装有同一个后模底板。
16.优选的，还包括导向组件，所述导向组件包括与后模架连接的导套和与前模架连接的导柱，导套滑动套接在导柱的外侧，且所述导向组件设置为多组。
17.优选的，所述前模架与后模架之间设置有多个用于防止后模架变形的支撑柱。
18.本实用新型中，所述的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，通过主流道将熔融塑料注入前模仁与后模仁形成的型腔内，然后通过箱冷却水路导入冷却水，使得其在水路内
流通，带走模具的热量，以加速其内塑料的成型工作，成型过程中通过后模仁上设置的排气槽方便将注射成型过程中型腔内的空气及塑胶融化所产生的气体排出到模具外，防止制品带有气孔、连接不良、充模不满，甚至积存空气因受压缩产生高温而将制品烧伤；
19.本实用新型中，所述的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，当产品在模具内成型冷却后，模具前后模分离打开，由顶出组件在注塑机的顶杆推动下将塑料制品及其在流道内的凝料推出或拉出模具开腔和流道位置，以便进行下一个注塑成型工作循环。
20.本实用新型结构设计合理，采用模块化结构设计，降低了使用及维护的成本低。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具的立体结构示意图；
22.图2为本实用新型提出的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具的爆炸结构示意图；
23.图3为本实用新型提出的后模仁的结构示意图。
24.图中：1、主流道；2、前模架；3、顶针主体；4、顶针弹簧；5、顶针板；6、后模架；7、后模底板；8、前模底板；9、前模镶件；10、前模仁；11、后模仁；1101、卡扣镶件；1102、浇口；1103、齿部镶件；1104、冷却水路；1105、排气槽；12、导向组件；13、支撑柱；14、方柱。
实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.参照图1-3，一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，包括：
27.前模仁10和后模仁11，用于与塑料直接解除并对其进行成型，前模仁10与后模仁11之间形成型腔，前模仁10的前侧设置有主流道1；
28.前模架2，用于安装前模仁10，前模架2的右侧开设有第一安装槽，前模仁10设置在第一安装槽内；
29.后模架6，用于安装后模仁11，后模架6的左侧开设有第二安装槽，后模仁11设置在第二安装槽内；
30.顶出组件，用于将成型的塑料制品顶出，设置在后模仁11的右侧后模。
31.其中，顶出组件包括用于实现顶出工作的顶针主体3、设置在顶针主体3外侧的顶针弹簧4和用于安装顶针主体3的顶针板5，从而方便实现成型塑料件的顶出工作，顶针板5的一侧开设有多个通孔。
32.本实施例中，后模仁11的右侧设置有卡扣镶件1101和齿部镶件1103，前模仁10的左侧设置有前模镶件9，前模架2的左侧设置有前模底板8，以方便辅助实现注塑成型工作。
33.本实施例中，后模仁11的右侧设置有浇口1102、冷却水路1104和排气槽1105，浇口1102的设置方便了浇筑，冷却水路1104的设置以便加速对模具的冷却，并通过后模仁11上设置的排气槽1105方便将注射成型过程中型腔内的空气及塑胶融化所产生的气体排出到模具外，防止制品带有气孔、连接不良、充模不满，甚至积存空气因受压缩产生高温而将制品烧伤。
34.本实施例中，后模架6的右侧设置有呈前后对称排布的两个方柱14，两个方柱14的
右侧安装有同一个后模底板7，实现对后模架6的支撑。
35.本实施例中，还包括导向组件12，导向组件12包括与后模架6连接的导套和与前模架2连接的导柱，导套滑动套接在导柱的外侧，且导向组件12设置为多组，实现对前模架2和后模架6的导向工作，前模架2与后模架6之间设置有多个用于防止后模架6变形的支撑柱13。
36.本实施例中，在使用时，通过主流道1将熔融塑料注入前模仁10与后模仁11形成的型腔内，然后通过箱冷却水路1104导入冷却水，使得其在水路内流通，带走模具的热量，以加速其内塑料的成型工作，当产品在模具内成型冷却后，模具前后模分离打开，由顶出组件在注塑机的顶杆推动下将塑料制品及其在流道内的凝料推出或拉出模具开腔和流道位置，以便进行下一个注塑成型工作循环。
37.以上对本实用新型所提供的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，其特征在于，包括：前模仁（10）和后模仁（11），用于与塑料直接接触并对其进行成型，前模仁（10）与后模仁（11）之间形成型腔，前模仁（10）的前侧设置有主流道（1）；前模架（2），用于安装前模仁（10），所述前模架（2）的右侧开设有第一安装槽，所述前模仁（10）设置在第一安装槽内；后模架（6），用于安装后模仁（11），所述后模架（6）的左侧开设有第二安装槽，所述后模仁（11）设置在第二安装槽内；顶出组件，用于将成型的塑料制品顶出，设置在后模仁（11）的右侧后模。2.根据权利要求1所述的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，其特征在于，所述顶出组件包括用于实现顶出工作的顶针主体（3）、设置在所述顶针主体（3）外侧的顶针弹簧（4）和用于安装所述顶针主体（3）的顶针板（5），所述顶针板（5）的一侧开设有多个通孔。3.根据权利要求1所述的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，其特征在于，所述后模仁（11）的右侧设置有卡扣镶件（1101）和齿部镶件（1103）。4.根据权利要求1所述的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，其特征在于，所述前模仁（10）的左侧设置有前模镶件（9），前模架（2）的左侧设置有前模底板（8）。5.根据权利要求1所述的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，其特征在于，所述后模仁（11）的右侧设置有浇口（1102）、冷却水路（1104）和排气槽（1105）。6.根据权利要求1所述的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，其特征在于，所述后模架（6）的右侧设置有呈前后对称排布的两个方柱（14），两个方柱（14）的右侧安装有同一个后模底板（7）。7.根据权利要求1所述的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，其特征在于，还包括导向组件（12），所述导向组件（12）包括与后模架（6）连接的导套和与前模架（2）连接的导柱，导套滑动套接在导柱的外侧，且所述导向组件（12）设置为多组。8.根据权利要求1所述的一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，其特征在于，所述前模架（2）与后模架（6）之间设置有多个用于防止后模架（6）变形的支撑柱（13）。

技术总结
本实用新型公开了一种航空用尼龙扎带注塑成型模具，属于模具技术领域，其包括：前模仁和后模仁，用于与塑料直接解除并对其进行成型，前模仁与后模仁之间形成型腔，前模仁的前侧设置有主流道；前模架，用于安装前模仁，所述前模架的右侧开设有第一安装槽，所述前模仁设置在第一安装槽内；后模架，用于安装后模仁，所述后模架的左侧开设有第二安装槽，所述后模仁设置在第二安装槽内；顶出组件，用于将成型的塑料制品顶出，设置在后模仁的右侧后模。本实用新型采用模块化结构设计，降低了使用及维护的成本低。的成本低。的成本低。


技术研发人员：何春林 唐祝伟 张吉武
受保护的技术使用者：成都纬明科技有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/9/16