一种限位式汽车维修坡道的制作方法

1.本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体地说的是一种限位式汽车维修坡道。


背景技术：

2.在汽车维修的过程中，需要将汽车抬到合适的高度，进而方便对汽车进行检查和维修，其中汽车维修坡道作为一种车辆维修设备，能够对汽车进行抬升，将汽车抬到一定的高度。
3.目前的汽车维修坡道一般结构大体如专利申请号为“cn202120709782.1”所公开的一种快速调节的汽车维修斜坡装置所述，实用新型公开了一种快速调节的汽车维修斜坡装置，其结构包括支撑架和清理装置，本实用新型通过设置了清理装置，即在清理装置内部转盘驱动下，齿轮实现往复装置，当齿轮顺时针转动时，螺杆下移带动清理架同步移动，实现倾斜板外表面的清理，而当齿轮逆时针转动时，螺杆则可实现清理架的复位，从而达到了斜坡维修装置倾斜处的快捷清理，避免泥土附着的优点，且在外壳下端左右两侧设置了限位机构，即在限位机构内部顶杆与限位板作用下，实现螺杆移动的加固。
4.此实用新型通过液压缸顶部与承接板相连接，进而对汽车的升降高度进行调节，进而通过托举轮胎将整个汽车进行升降，但当需要维修的车辆本身存在问题，比如刹车/手刹失灵的情况，或者维修过程中对车辆产生推力，这些因素都可能会导致溜车的情况发生，在对轮胎没有限位的情况下，会对车辆造成一定的损坏。
5.因此，本实用新型提出了一种限位式汽车维修坡道，用于解决上述问题的产生。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种限位式汽车维修坡道，用于解决现有技术中存在的车辆的维修过程中对轮胎没有限位，当遇到意外情况造成车辆移动时，会对车辆造成一定的损坏的问题。
7.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：
8.一种限位式汽车维修坡道，包括车架，其特征是，所述车架的一端倾斜设置，所述车架倾斜的一端均匀连接有多个支撑杆；所述车架的另一端设有支撑板，所述支撑板通过气缸进行升降，所述气缸通过连接板设于所述车架的下端；所述支撑板的边缘设有挡板，所述支撑板上设有多个滑移槽，所述滑移槽内能够滑移设置滑移板。
9.通过采用上述技术方案，能够通过滑移板对车辆进行限位，当遇到意外情况造成车辆移动时，能够保证车辆的稳定，进而避免了对车辆造成伤害；当支撑板需要上下移动时，能够对滑移板进行拆除进而实现支撑板的移动。
10.进一步地，所述滑移板的内部转动连接有转动板，所述支撑板的内部对应设有卡槽，所述转动板上垂直设有把手。
11.通过采用上述技术方案，能够对滑移板进行了固定。
12.进一步地，所述支撑板与所述连接板之间还设有自锁装置，所述自锁装置包括第
一连接块和第二连接块，所述第一连接块与所述支撑板固定连接，所述第二连接块与所述连接板固定连接；所述第一连接块上开设有齿形槽，所述齿形槽的形状为直角三角形，直角三角形的斜面对应朝上，所述第二连接块内部设有齿形块，所述齿形块与所述齿形槽配合，所述齿形块滑移设置在移动壳内，所述移动壳的底部与所述齿形块之间设有多个复位弹簧，所述移动壳能够在所述第二连接块内前后移动。
13.通过采用上述技术方案，对支撑板的升降进行了二次保障，保证了支撑板上升过程中的稳定性与安全性，避免了意外的发生。
14.进一步地，所述移动壳上垂直设有连接杆，能够带动移动壳在所述第二连接块内部前后移动。
15.进一步地，所述支撑板的下端设有限位块，所述限位块与所述车架固定连接。
16.通过采用上述技术方案，能够在支撑板向下移动时，对支撑板进行限位，保证了支撑板与车架的契合，进而保证了汽车行驶的通畅。
17.进一步地，所述支撑板上设有导向条，所述车架上对应设有导向槽。
18.进一步地，所述支撑板上设有多个防滑条。
19.综上所述，本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
20.1、本实用新型能够通过滑移板对车辆进行限位，当遇到意外情况造成车辆移动时，能够保证车辆的稳定，进而避免了对车辆造成伤害。
21.2、本实用新型能够根据车辆的大小和实际的情况控制抬升的高度，进而本汽车维修坡道的高度能够对应所有车辆，便于对不同车辆的维修和检查，同时对升降进行了二次保障，保证了支撑板上升过程中的稳定性与安全性，避免了意外的发生。
附图说明
22.图1为本实用新型的立式示意图；
23.图2为图1的俯视图；
24.图3为图2的a-a剖面示意图；
25.图4为图3的c部分的放大图；
26.图5为滑移板的立式示意图；
27.图6为自锁装置的立式示意图；
28.图7为图6的俯视图；
29.图8为图7的b-b剖面示意图；
30.图中：1车架，2支撑杆，3气缸，4连接板，5支撑板，6滑移槽，7滑移板，8转动板，9卡槽，10把手，11第一连接块，12第二连接块，13齿形槽，14齿形块，15移动壳，16复位弹簧，17连接杆，18限位块，19导向条，20导向槽，21防滑条，22挡板。
具体实施方式
31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本实用新型保护的范围。
32.在本技术中，术语“上”、“内”、“外”、“中”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
33.如图1-3所示，一种限位式汽车维修坡道，包括车架1，车架1的一端倾斜设置，车架1倾斜的一端均匀连接有多个支撑杆2，支撑杆2呈三角形设置，进而避免了车辆在上坡过程中出现打滑的现象，多个支撑杆2之间均匀设有空隙，进而车轮附着的泥土能够通过支撑杆2之间的空隙掉落,保证了坡道的干净整洁，同时保证了汽车能够通畅的行驶；车架1的另一端设有支撑板5，支撑板5通过气缸3进行升降，气缸3通过连接板4设于车架1的下端，进而能够对支撑板5进行升降，不同的车辆对应有不同的型号，且检修人员的体型也有一定的差别，进而能够根据车辆的大小和实际的情况控制抬升的高度，进而汽车维修坡道的高度能够对应所有车辆，便于对不同车辆的维修和检查。同时气缸3的推力强，且能够精确控制推力，控制精度强，进而能够精确的控制支撑板5的升降。
34.如图6-8所示，支撑板5与连接板4之间还设有自锁装置，自锁装置包括第一连接块11和第二连接块12，第一连接块11与支撑板5固定连接，第二连接块12与连接板4固定连接；第一连接块11上开设有齿形槽13，齿形槽13的形状为直角三角形，直角三角形的斜面对应朝上，第二连接块12内部设有齿形块14，齿形块14与齿形槽13配合，齿形块14滑移设置在移动壳15内，移动壳15的底部与齿形块14之间设有多个复位弹簧16，移动壳15能够在第二连接块12内前后移动，移动壳15上垂直设有连接杆17，能够带动移动壳15在第二连接块12内部前后移动。进而在气缸3带动支撑板5进行上升的过程中，第一连接块11在第二连接块12内滑移，进而齿形块14与齿形槽13的斜面对应，进而齿形块14在移动壳15内沿复位弹簧16进行伸缩，进而在第一连接块11需要向下移动时，齿形块14与齿形槽13的直角面对应，进而齿形块14对第一连接块11进行锁死，进而能够通过连接杆17对移动壳15进行前后移动，进而移动壳15带动齿形块14和复位弹簧16进行移动，进而解除了齿形块14对第一连接块11的锁定。进而对支撑板5的升降进行了二次保障，保证了支撑板5上升过程中的稳定性与安全性，避免了意外的发生。
35.如图4-5所示，支撑板5的边缘设有挡板22,进而对轮胎进行了初步的限位，同时支撑板5上设有多个滑移槽6，滑移槽6内能够滑移设置滑移板7，滑移板7的内部转动连接有转动板8，支撑板5的内部对应设有卡槽9，转动板8上垂直设有把手10。进而在车辆的维修过程中，在滑移槽6内滑移设置滑移板7，进而转动把手10带动转动板8转动，进而转动板8转动至支撑板5内部设有的卡槽9上，进而对滑移板7进行了固定，且滑移板7能够根据不同尺寸的车轮对应不同的滑移槽6进行滑移，进而实现了对车辆的限位，当遇到意外情况造成车辆移动时，能够保证车辆的稳定，进而避免了对车辆造成伤害。当支撑板5需要向下移动时，能够对滑移板7进行拆除进而实现支撑板5的向下移动。
36.进一步地，支撑板5的下端设有限位块18，限位块18与车架1固定连接。进而当支撑板5向下移动时，限位块18能够对支撑板5进行限位，进而保证了支撑板5与车架1的契合，进而保证了汽车行驶的通畅。
37.进一步地，支撑板5上设有导向条19，车架1上对应设有导向槽20，进而能够对支撑板5的升降起导向作用。
38.进一步地，支撑板5上设有多个防滑条21，进而增大了对车轮的摩擦力，避免了轮胎打滑或轮胎滑移的意外发生。
39.本实用新型的工作过程为：当车辆需要维修时，车辆沿支撑杆2行驶至支撑板5上，支撑板5的边缘设有挡板22,进而对轮胎进行了初步的限位，同时支撑板5上设有多个滑移槽6，能够在滑移槽6内滑移设置滑移板7，进而转动把手10带动转动板8转动，进而转动板8转动至支撑板5内部设有的卡槽9上，进而对滑移板7进行了固定，且滑移板7能够根据不同尺寸的车轮对应不同的滑移槽6进行滑移，进而实现了对车辆的限位。
40.且支撑板5能够通过气缸3进行上下移动，当支撑板5需要上下移动时，能够对滑移板7进行拆除进而实现支撑板5的向下移动。
41.在气缸3带动支撑板5进行上升的过程中，第一连接块11在第二连接块12内滑移，进而齿形块14与齿形槽13的斜面对应，进而齿形块14在移动壳15内沿复位弹簧16进行伸缩，进而在第一连接块11需要向下移动时，齿形块14与齿形槽13的直角面对应，进而齿形块14对第一连接块11进行锁死，进而能够通过连接杆17对移动壳15进行前后移动，进而移动壳15带动齿形块14和复位弹簧16进行移动，进而解除了齿形块14对第一连接块11的锁定，进而对支撑板5的升降进行了二次保障。

技术特征：
1.一种限位式汽车维修坡道，包括车架(1)，其特征是，所述车架(1)的一端倾斜设置，所述车架(1)倾斜的一端均匀连接有多个支撑杆(2)；所述车架(1)的另一端设有支撑板(5)，所述支撑板(5)通过气缸(3)进行升降，所述气缸(3)通过连接板(4)设于所述车架(1)的下端；所述支撑板(5)的边缘设有挡板(22)，所述支撑板(5)上设有多个滑移槽(6)，所述滑移槽(6)内能够滑移设置滑移板(7)。2.根据权利要求1所述的一种限位式汽车维修坡道，其特征是，所述滑移板(7)的内部转动连接有转动板(8)，所述支撑板(5)的内部对应设有卡槽(9)，所述转动板(8)上垂直设有把手(10)。3.根据权利要求1所述的一种限位式汽车维修坡道，其特征是，所述支撑板(5)与所述连接板(4)之间还设有自锁装置，所述自锁装置包括第一连接块(11)和第二连接块(12)，所述第一连接块(11)与所述支撑板(5)固定连接，所述第二连接块(12)与所述连接板(4)固定连接；所述第一连接块(11)上开设有齿形槽(13)，所述齿形槽(13)的形状为直角三角形，直角三角形的斜面对应朝上，所述第二连接块(12)内部设有齿形块(14)，所述齿形块(14)与所述齿形槽(13)配合，所述齿形块(14)滑移设置在移动壳(15)内，所述移动壳(15)的底部与所述齿形块(14)之间设有多个复位弹簧(16)，所述移动壳(15)能够在所述第二连接块(12)内前后移动。4.根据权利要求3所述的一种限位式汽车维修坡道，其特征是，所述移动壳(15)上垂直设有连接杆(17)，能够带动移动壳(15)在所述第二连接块(12)内部前后移动。5.根据权利要求1所述的一种限位式汽车维修坡道，其特征是，所述支撑板(5)的下端设有限位块(18)，所述限位块(18)与所述车架(1)固定连接。6.根据权利要求5所述的一种限位式汽车维修坡道，其特征是，所述支撑板(5)上设有导向条(19)，所述车架(1)上对应设有导向槽(20)。7.根据权利要求6所述的一种限位式汽车维修坡道，其特征是，所述支撑板(5)上设有多个防滑条(21)。

技术总结
一种限位式汽车维修坡道，涉及汽车维修技术领域，解决现有技术中存在的车辆的维修过程中对轮胎没有限位，当遇到意外情况造成车辆移动时，会对车辆造成一定的损坏的问题。一种限位式汽车维修坡道，包括车架，所述车架的一端倾斜设置，所述车架倾斜的一端均匀连接有多个支撑杆；所述车架的另一端设有支撑板，所述支撑板通过气缸进行升降，所述气缸通过连接板设于所述车架的下端；所述支撑板上设有多个滑移槽，所述滑移槽内能够滑移设置滑移板。有益效果是：能够对车辆进行限位，当遇到意外情况造成车辆移动时，能够保证车辆的稳定，进而避免了对车辆造成伤害。了对车辆造成伤害。了对车辆造成伤害。


技术研发人员：郭晓栋
受保护的技术使用者：青岛金欣专用车辆有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/9/16