一种具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅的制作方法

1.本发明涉及航空座椅技术领域，尤其涉及一种具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空驾驶员座椅。


背景技术：

2.现有航空驾驶员座椅领域，尚未实现航空驾驶员座椅轻量化高承载座面及靠背侧滑调节，为了实现侧滑过程，大多数情况是将侧滑调节装置设置在导轨上，然后导轨设计成l型，使得整个座椅按照l型导轨实现侧滑调节。这种设计有很大的局限性，主要在于驾驶舱狭小、舱壁侧安装侧操纵台时，无法安装l型滑轨，此外国内外尚无满足高承载(静力承载2200kg)的航空驾驶员座椅。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，从而解决现有技术中存在的前述问题。
4.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
5.一种具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，包括椅腿组件和导轨组件，还包括安装在所述椅腿组件上的座面组件，所述座面组件包括座垫以及设置在所述座垫下的侧滑调节机构，所述侧滑调节机构包括侧滑主体机构和侧滑锁定调节机构，所述侧滑主体机构包括可相对滑动的双层管，所述双层管包括外层的座面横梁和内侧的衬管，所述衬管的两端分别设置有侧滑头和衬套，所述座面横梁以及所述衬管远离所述侧滑头的一端均分别采用尼龙衬套连接有连接板和座面支板；所述连接板固定连接在所述椅腿组件上，所述侧滑锁定调节机构安装在所述座面支板上，所述座面支板通过所述侧滑锁定调节机构实现沿所述双层管相对滑动；
6.所述侧滑锁定调节机构包括侧滑调节手柄、侧滑调节连杆、侧滑调节转轮、锁定结构、复位弹簧、连杆机构和侧滑调节钢丝绳，所述侧滑调节手柄通过所述侧滑调节连杆与所述侧滑调节转轮相连，连接在所述侧滑调节转轮上的侧滑调节钢丝绳通过所述连杆机构与锁定结构相连，所述复位弹簧连接在所述连杆机构和座面支板之间。
7.优选的，所述连杆机构包括旋转片和两个连接片，所述旋转片为三叉型，包括与所述连接片相连的水平端以及与所述复位弹簧相连的竖直端，所述侧滑调节钢丝绳连接在所述竖直端上。
8.优选的，所述旋转片与所述连接片采用转轴相连，所述旋转片的三叉之间设置有转轴，所述座面支板设置有一个旋转片固定结构，所述旋转片固定结构通过转轴与所述旋转片连接。
9.优选的，所述锁定机构包括锁定销和设置在双层管上的锁定孔，所述锁定销连接在所述连接片两端，所述锁定孔设置在靠近所述连接板的一端，与所述锁定销相适应。
10.优选的，所述座面横梁包括平行设置的座面前横梁和座面后横梁，所述座面前横
梁和所述座面后横梁的一端均采用固定件和小尼龙衬套与所述连接件固定相连，所述座面支板与所述连接件之间采用大尼龙衬套相连。
11.优选的，所述座面横梁上设置有侧滑限位件，用于所述座面支板的侧滑限位。
12.优选的，所述侧滑限位件为两个弧形结构，通过固定销固定在所述座面横梁上。
13.优选的，所述航空座椅还包括所述侧滑限位组件，所述侧滑限位组件包括侧滑挡板、侧滑滑动件和侧滑挡板复位弹簧，所述侧滑挡板一端安装在所述连接板上，所述侧滑挡板中间设置滑槽，所述侧滑滑动件位于所述滑槽内，且通过所述侧滑挡板复位弹簧连接在所述侧滑挡板的另一端。
14.优选的，所述侧滑限位组件还包括侧滑限位挡板限位件，所述侧滑挡板限位件设置在所述侧滑挡板复位弹簧旁边，用于限制所述侧滑滑动件在滑槽内的滑动距离。
15.优选的，所述航空座椅还包括安装在所述侧滑主体上的前后调节限位件，所述前后调节限位件前端设置有挡板结构。
16.本发明的有益效果是：
17.本发明提供了一种具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空驾驶员座椅，该座椅将侧滑调节装置创新性的集成在了座面与椅腿之间，与无侧滑调节功能的座椅外观几乎一样，飞机上不需单独设置l型滑轨安装空间和安装接口，大大改善偏小型飞机驾驶舱机载设备布置问题；将座面左右支板通过合理化拆分、仿真优化及试验验证，既能够为飞机驾驶员提供安全可靠的侧滑调节功能，又保持了座椅的受力和强度要求，该集成设计巧妙地避免了侧滑前的悬臂受载工况，达到了最优受力结构，最大限度实现座椅轻量化高承载设计目标，不影响座椅各项载荷试验的验证，即使在坠撞冲击过程中该座椅仍能牢固的约束住驾驶员；为了防止驾驶员误操作，侧滑调节后增加了前后调节限制机构，以免侧滑调节后进行前后调节撞击机舱侧壁。
附图说明
18.图1为实施例1中提供的航空座椅侧滑主体机构爆炸示意图1。
19.图2为实施例1在提供的航空座椅侧滑主体机构爆炸示意图2。
20.图3为实施例1中提供的航空座椅侧滑调节机构示意图。
21.图4为实施例1中提供的航空座椅侧滑挡板组件示意图。
22.图5为实施例1中提供的航空座椅侧滑后限制前后调节操作示意图。
23.图6为实施例1中提供的航空座椅正常位前后调节手柄远离限制件示意图座椅示意图。
24.图7为具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空驾驶员座椅示意图。
25.图中：1-座面前横梁、2-座面后横梁、3-前固定件、4-后固定件、5-衬管、6-塑料侧滑头、7-塑料衬套、8-侧滑限位件、9-左右侧大尼龙衬套、10-左右侧小尼龙衬套、11-座面左支板、12-座面右支板、13-左连接板、14-右连接板、15-侧滑调节转轮、16-侧滑调节钢丝绳、17-旋转片、18-侧滑调节复位弹簧、19-连接片、20-侧滑锁定销、21-侧滑调节连杆、22-侧滑调节手柄、23-侧滑挡板、24-侧滑滑动件、25-侧滑挡板限位件、26-侧滑挡板拉簧、27-前垫、28-前后调节手柄、29-前后调节限位件、30-头靠、31-靠背组件(含靠垫)、32-扶手组件、33-座面组件(含座垫)、34-椅腿组件、35-导轨组件。
具体实施方式
26.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
27.实施例1
28.一种具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，包括椅腿组件和导轨组件，还包括安装在所述椅腿组件上的座面组件，所述座面组件包括座垫以及设置在所述座垫下的侧滑调节机构，所述侧滑调节机构包括侧滑主体机构和侧滑锁定调节机构，所述侧滑主体机构包括可相对滑动的双层管，所述双层管包括外层的座面横梁和内侧的衬管，所述衬管的两端分别设置有侧滑头和衬套，所述座面横梁以及所述衬管远离所述侧滑头的一端均分别采用尼龙衬套连接有连接板和座面支板；所述连接板固定连接在所述椅腿组件上，所述侧滑锁定调节机构安装在所述座面支板上，所述座面支板通过所述侧滑锁定调节机构实现沿所述双层管相对滑动；
29.所述侧滑锁定调节机构包括侧滑调节手柄、侧滑调节连杆、侧滑调节转轮、锁定结构、复位弹簧、连杆机构和侧滑调节钢丝绳，所述侧滑调节手柄通过所述侧滑调节连杆与所述侧滑调节转轮相连，连接在所述侧滑调节转轮上的侧滑调节钢丝绳通过所述连杆机构与锁定结构相连，所述复位弹簧连接在所述连杆机构和座面支板之间。
30.本实施例中的所述连杆机构包括旋转片和两个连接片，所述旋转片为三叉型，包括与所述连接片相连的水平端以及与所述复位弹簧相连的竖直端，所述侧滑调节钢丝绳连接在所述竖直端上。所述旋转片与所述连接片采用转轴相连，所述旋转片的三叉之间设置有转轴，所述座面支板设置有一个旋转片固定结构，所述旋转片固定结构通过转轴与所述旋转片连接。
31.通过侧滑调节手柄连接的侧滑调节连杆及侧滑调节转轮带动侧滑调节钢丝绳，克服侧滑调节拉簧的作用力，驱动旋转片和连接片，进而将侧滑锁定销拉出，实现座椅的侧滑解锁。
32.本实施例中的所述锁定机构包括锁定销和设置在双层管上的锁定孔，所述锁定销连接在所述连接片两端，所述锁定孔设置在靠近所述连接板的一端，与所述锁定销相适应。
33.本实施例中的所述座面横梁包括平行设置的座面前横梁和座面后横梁，所述座面前横梁和所述座面后横梁的一端均采用固定件和小尼龙衬套与所述连接件固定相连，所述座面支板与所述连接件之间采用大尼龙衬套相连。所述座面横梁上设置有侧滑限位件，用于所述座面支板的侧滑限位。所述侧滑限位件为两个弧形结构，通过固定销固定在所述座面横梁上。
34.本发明中提供的结构在驾驶员座椅进行左右椅腿俯仰滚转10
°
角、偏航10
°
角及冲击1760kg情况下，通过左右侧大小尼龙衬套的变形来释放左右椅腿俯仰滚转10
°
角对座椅座面的应力损伤，通过座面前后横梁(铝材)及内部的衬管(铝材)承载偏航10
°
角、冲击1760kg及静载2200kg的载荷，有效避免了悬臂式受力的问题和因悬臂式受力而导致的滑动机构选用钢材带来的重量增加。
35.本实施例中的所述航空座椅还包括所述侧滑限位组件，所述侧滑限位组件包括侧滑挡板、侧滑滑动件和侧滑挡板复位弹簧，所述侧滑挡板一端安装在所述连接板上，所述侧
滑挡板中间设置滑槽，所述侧滑滑动件位于所述滑槽内，且通过所述侧滑挡板复位弹簧连接在所述侧滑挡板的另一端。所述侧滑限位组件还包括侧滑限位挡板限位件，所述侧滑挡板限位件设置在所述侧滑挡板复位弹簧旁边，用于限制所述侧滑滑动件在滑槽内的滑动距离。
36.本实施例中的侧滑限位组件实现侧滑机构的锁定，当座椅侧滑后，通过侧滑挡板、侧滑滑动件、侧滑挡板限位件、侧滑挡板复位弹簧实现侧滑后空间的遮挡，避免人员在操作时手指或身体其他部位插入侧滑后的空隙中。
37.本实施例中的所述航空座椅还包括安装在所述侧滑主体上的前后调节限位件，所述前后调节限位件前端设置有挡板结构。
38.通过采用本发明公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：
39.本发明提供了一种具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空驾驶员座椅，该座椅将侧滑调节装置创新性的集成在了座面与椅腿之间，与无侧滑调节功能的座椅外观几乎一样，飞机上不需单独设置l型滑轨安装空间和安装接口，大大改善偏小型飞机驾驶舱机载设备布置问题；将座面左右支板通过合理化拆分、仿真优化及试验验证，既能够为飞机驾驶员提供安全可靠的侧滑调节功能，又保持了座椅的受力和强度要求，该集成设计巧妙地避免了侧滑前的悬臂受载工况，达到了最优受力结构，最大限度实现座椅轻量化高承载设计目标，不影响座椅各项载荷试验的验证，即使在坠撞冲击过程中该座椅仍能牢固的约束住驾驶员；为了防止驾驶员误操作，侧滑调节后增加了前后调节限制机构，以免侧滑调节后进行前后调节撞击机舱侧壁。
40.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，包括椅腿组件和导轨组件，其特征在于，还包括安装在所述椅腿组件上的座面组件，所述座面组件包括座垫以及设置在所述座垫下的侧滑调节机构，所述侧滑调节机构包括侧滑主体机构和侧滑锁定调节机构，所述侧滑主体机构包括可相对滑动的双层管，所述双层管包括外层的座面横梁和内侧的衬管，所述衬管的两端分别设置有侧滑头和衬套，所述座面横梁以及所述衬管远离所述侧滑头的一端均分别采用尼龙衬套连接有连接板和座面支板；所述连接板固定连接在所述椅腿组件上，所述侧滑锁定调节机构安装在所述座面支板上，所述座面支板通过所述侧滑锁定调节机构实现沿所述双层管相对滑动；所述侧滑锁定调节机构包括侧滑调节手柄、侧滑调节连杆、侧滑调节转轮、锁定结构、复位弹簧、连杆机构和侧滑调节钢丝绳，所述侧滑调节手柄通过所述侧滑调节连杆与所述侧滑调节转轮相连，连接在所述侧滑调节转轮上的侧滑调节钢丝绳通过所述连杆机构与锁定结构相连，所述复位弹簧连接在所述连杆机构和座面支板之间。2.根据权利要求1所述的具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，其特征在于，所述连杆机构包括旋转片和两个连接片，所述旋转片为三叉型，包括与所述连接片相连的水平端以及与所述复位弹簧相连的竖直端，所述侧滑调节钢丝绳连接在所述竖直端上。3.根据权利要求2所述的具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，其特征在于，所述旋转片与所述连接片采用转轴相连，所述旋转片的三叉之间设置有转轴，所述座面支板设置有一个旋转片固定结构，所述旋转片固定结构通过转轴与所述旋转片连接。4.根据权利要求2所述的具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，其特征在于，所述锁定机构包括锁定销和设置在双层管上的锁定孔，所述锁定销连接在所述连接片两端，所述锁定孔设置在靠近所述连接板的一端，与所述锁定销相适应。5.根据权利要求1所述的具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，其特征在于，所述座面横梁包括平行设置的座面前横梁和座面后横梁，所述座面前横梁和所述座面后横梁的一端均采用固定件和小尼龙衬套与所述连接件固定相连，所述座面支板与所述连接件之间采用大尼龙衬套相连。6.根据权利要求1所述的具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，其特征在于，所述座面横梁上设置有侧滑限位件，用于所述座面支板的侧滑限位。7.根据权利要求6所述的具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，其特征在于，所述侧滑限位件为两个弧形结构，通过固定销固定在所述座面横梁上。8.根据权利要求1所述的具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，其特征在于，所述航空座椅还包括所述侧滑限位组件，所述侧滑限位组件包括侧滑挡板、侧滑滑动件和侧滑挡板复位弹簧，所述侧滑挡板一端安装在所述连接板上，所述侧滑挡板中间设置滑槽，所述侧滑滑动件位于所述滑槽内，且通过所述侧滑挡板复位弹簧连接在所述侧滑挡板的另一端。9.根据权利要求8所述的具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，其特征在于，所述侧滑限位组件还包括侧滑限位挡板限位件，所述侧滑挡板限位件设置在所述侧滑挡板复位弹簧旁边，用于限制所述侧滑滑动件在滑槽内的滑动距离。10.根据权利要求2所述的具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空座椅，其特征在于，所述航空座椅还包括安装在所述侧滑主体上的前后调节限位件，所述前后调节限位件前端
设置有挡板结构。

技术总结
本发明提供了一种具有轻量化高承载侧滑调节机构的航空驾驶员座椅，该座椅包括椅腿组件和导轨组件，安装在所述椅腿组件上的座面组件，所述座面组件包括座垫以及设置在所述座垫下的侧滑调节机构。将座面左右支板通过合理化拆分、仿真优化及试验验证，既能够为飞机驾驶员提供安全可靠的侧滑调节功能，又保持了座椅的受力和强度要求，该集成设计巧妙地避免了侧滑前的悬臂受载工况，达到了最优受力结构，最大限度实现座椅轻量化高承载设计目标，不影响座椅各项载荷试验的验证，即使在坠撞冲击过程中该座椅仍能牢固的约束住驾驶员；为了防止驾驶员误操作，侧滑调节后增加了前后调节限制机构，以免侧滑调节后进行前后调节撞击机舱侧壁。壁。壁。


技术研发人员：唐凯凯 黄奕佳 贾朋 苏民良 袁文涛 张翼 张松宇
受保护的技术使用者：北京安达维尔航空设备有限公司
技术研发日：2023.01.13
技术公布日：2023/5/4