一种直升机运输固定装置的制作方法

1.本申请涉及运输装置技术领域，特别涉及一种直升机运输固定装置。


背景技术：

2.无人直升机应用越来越广泛，因此无人直升机需要在不同的场景下进行转运。而转运道路情况并不一致，有些道路较为颠簸、崎岖。
3.现有的保障运输设备并不完善，无人直升机长途运输转运比较困难。不平稳的道路情况，会造成直升机部件在转运过程中的额外碰撞，从而引发部件之间不必要的摩擦，进而对直升机的造成安全隐患，如果对直升机机体或者起落架造成损伤，则会对直升机的安全性造成不可预估的损伤。
4.因此，对无人直升机在运输过程中进行有效缓冲保护成为目前亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.本申请提供了一种直升机运输固定装置，可用于解决无人直升机在运输过程中需要缓冲保护的技术问题。
6.本申请提供一种直升机运输固定装置，所述直升机运输固定装置包括：
7.转运小车、尾梁支架以及储运方舱地板；
8.其中，转运小车设置一组对称的支撑架；
9.支撑架的两端分别个设置剪式千斤顶；
10.剪式千斤顶上方设置减震块安装座；减震块安装座通过支柱与剪式千斤顶连接；
11.减震块安装座内部设置有橡胶减震块。
12.可选的，剪式千斤顶的高度根据直升机起落架的高度进行调节。
13.可选的，尾梁支架为对称结构，两侧设置相同高度的单侧直升机尾梁固定部件；单侧尾梁支架和直升机尾梁在同一高度；
14.中间设置转场运输轮放置框架；
15.运输轮放置框架的的尺寸与转场运输轮的尺寸相匹配。
16.可选的，转运小车通过快卸锁与储运方舱地板相连接；
17.尾梁支架底部的方形钢管通过螺钉固定在储运方舱地板处。
18.可选的，所述直升机运输固定装置还包括固定盘；
19.固定盘设置在直升机顶部，拉索一端连接固定盘，一端连接储运方舱地板
20.本申请通过橡胶减震块缓冲保护直升机。本申请通过装置之间尺寸的配合，利用剪式千斤顶调节高度，保证橡胶减震块与直升机起落架有效支撑，尾梁支架的转场运输轮放置框架直径比转场运输轮略大，可保证转场运输轮使用时方便拿取和避免运输过程中晃动。尾梁支架和直升机尾梁在同一高度，只在横向上约束直升机尾梁晃动。本申请提供的装置满足用户运输直升机的需求，能将直升机整体运输到储运方舱舱内，并连接紧固，保证直升机起落架安全、直升机机体结构安全并且便于转场运输轮安放固定。
附图说明
21.图1为本申请实施例提供的转运小车结构示意图；
22.图2为本申请实施例提供的减震块安装座结构示意图；
23.图3为本申请实施例提供的尾梁支架结构示意图；
24.图4为本申请实施例提供的直升机整体固定示意图。
具体实施方式
25.为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
26.本申请提供一种直升机运输固定装置，具体包括：
27.转运小车1、尾梁支架7以及储运方舱地板；
28.其中，转运小车1设置一组对称的支撑架2；
29.支撑架的两端分别个设置剪式千斤顶3；
30.剪式千斤顶3上方设置减震块安装座4；减震块安装座4通过支柱5与剪式千斤顶3连接；
31.减震块安装座4内部设置有橡胶减震块6。
32.橡胶减震块6与直升机起落架接触并支撑，橡胶减震块6起到缓冲保护直升机的作用可选的，剪式千斤顶3的高度根据直升机起落架的高度进行调节，保证橡胶减震块6与直升机起落架有效支撑。
33.可选的，尾梁支架7为对称结构，两侧设置相同高度的单侧直升机尾梁固定部件；单侧尾梁支架和直升机尾梁在同一高度；只在横向上约束直升机尾梁晃动。
34.中间设置转场运输轮放置框架；
35.运输轮放置框架的的尺寸与转场运输轮的尺寸相匹配。具体的，尾梁支架7中的转场运输轮放置框架直径比转场运输轮略大，可保证转场运输轮使用时方便拿取和避免运输过程中晃动。
36.可选的，转运小车1通过快卸锁与储运方舱地板相连接；
37.尾梁支架7底部的方形钢管通过螺钉8固定在储运方舱地板处。
38.可选的，所述直升机运输固定装置还包括固定盘11；
39.固定盘11设置在直升机顶部，拉索10一端连接固定盘11，一端连接储运方舱地板。
40.安装固定盘11的目的是避免拉索10与直升机干涉。
41.本申请通过橡胶减震块缓冲保护直升机。本申请通过装置之间尺寸的配合，利用剪式千斤顶调节高度，保证橡胶减震块与直升机起落架有效支撑，尾梁支架的转场运输轮放置框架直径比转场运输轮略大，可保证转场运输轮使用时方便拿取和避免运输过程中晃动。尾梁支架和直升机尾梁在同一高度，只在横向上约束直升机尾梁晃动。本申请提供的装置满足用户运输直升机的需求，能将直升机整体运输到储运方舱舱内，并连接紧固，保证直升机起落架安全、直升机机体结构安全并且便于转场运输轮安放固定。
42.本说明书中各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。尤其，对于服务构建装置和服务加载装置实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例中的说明即可。
43.以上所述的本申请实施方式并不构成对本申请保护范围的限定。


技术特征：
1.一种直升机运输固定装置，其特征在于，所述直升机运输固定装置包括：转运小车(1)、尾梁支架(7)以及储运方舱地板；其中，转运小车(1)设置一组对称的支撑架(2)；支撑架的两端分别个设置剪式千斤顶(3)；剪式千斤顶(3)上方设置减震块安装座(4)；减震块安装座(4)通过支柱(5)与剪式千斤顶(3)连接；减震块安装座(4)内部设置有橡胶减震块(6)。2.根据权利要求1所述的直升机运输固定装置，其特征在于，剪式千斤顶(3)的高度根据直升机起落架的高度进行调节。3.根据权利要求1所述的直升机运输固定装置，其特征在于，尾梁支架(7)为对称结构，两侧设置相同高度的单侧直升机尾梁固定部件；单侧尾梁支架和直升机尾梁在同一高度；中间设置转场运输轮放置框架；运输轮放置框架的的尺寸与转场运输轮的尺寸相匹配。4.根据权利要求1所述的直升机运输固定装置，其特征在于，转运小车(1)通过快卸锁与储运方舱地板相连接；尾梁支架(7)底部的方形钢管通过螺钉(8)固定在储运方舱地板处。5.根据权利要求1所述的直升机运输固定装置，其特征在于，所述直升机运输固定装置还包括固定盘(11)；固定盘(11)设置在直升机顶部，拉索(10)一端连接固定盘(11)，一端连接储运方舱地板。

技术总结
本申请提供一种直升机运输固定装置，用于解决直升机转运过程中受到震动的问题，包括：转运小车、尾梁支架以及储运方舱地板；其中，转运小车设置一组对称的支撑架；支撑架的两端分别个设置剪式千斤顶；剪式千斤顶上方设置减震块安装座；减震块安装座通过支柱与剪式千斤顶连接；减震块安装座内部设置有橡胶减震块。申请提供的装置满足用户运输直升机的需求，能将直升机整体运输到储运方舱舱内，并连接紧固，保证直升机起落架安全、直升机机体结构安全并且便于转场运输轮安放固定。且便于转场运输轮安放固定。且便于转场运输轮安放固定。


技术研发人员：张斌 孙宇 李家春 倪海峰 杨长盛 宋晓龙 余捷
受保护的技术使用者：南京模拟技术研究所
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/4/28