一种飞机座椅缓冲底座的制作方法

1.本实用新型涉及飞机座椅底座技术领域，具体而言，涉及一种飞机座椅缓冲底座。


背景技术：

2.座椅底座是起到对座椅支撑的作用，通过将座椅底座安装在合适的位置，能够对座椅进行固定，但是传统的座椅在实际使用的过程中无法对外界的震动进行减缓，以保证座椅的舒适性，因此，设计一种飞机座椅缓冲底座是必要的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种飞机座椅缓冲底座，以解决上述问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种飞机座椅缓冲底座，包括：座椅底座，贯穿在所述座椅底座顶端的两支撑架，设置在所述座椅底座内部的缓冲架，且所述缓冲架能够从所述座椅底座的内部伸出；所述缓冲架伸入所述座椅底座内部的一侧固定连接有缓冲弹簧；两所述支撑架之间的底端设置有导向部，所述导向部内部的一侧设置有润滑部；其中所述缓冲架朝向所述座椅底座的内部压缩时，其一所述支撑架能够在所述导向部的内部滑动，以使所述润滑部能够朝向所述导向部喷洒润滑油。
5.进一步的，所述导向部包括设置在两所述支撑架之间底端的导向杆，开设在所述导向杆内部的导向槽；其中所述支撑架带动所述润滑部在所述导向槽的内部滑动时，所述润滑部能够朝向导向槽喷洒润滑油。
6.进一步的，所述导向部还包括开设在所述导向杆一侧的回收腔，设置在所述回收腔朝向所述导向槽一侧的翻转板；其中所述润滑部在所述导向槽的内部滑动至底端时，油泥能够被所述润滑部推入所述回收腔的内部。
7.进一步的，所述润滑部包括设置在其一所述支撑架底端的润滑块，且所述润滑块能够在所述导向槽的内部滑动；所述润滑块内部的底端设置有压缩块，所述压缩块的顶端设置有伸缩弹簧，且所述伸缩弹簧固定在所述润滑块内壁的顶端；其中所述润滑块在所述导向槽的内部滑动时，所述压缩块能够朝向所述润滑块的内部压缩，以使润滑油能够喷入所述导向槽的内部。
8.进一步的，所述缓冲架伸入所述座椅底座内部后，所述支撑架在所述导向杆上呈弧度滑动。
9.进一步的，所述润滑部还包括开设在所述润滑块内壁一侧的润滑槽，设置在所述润滑块外壁一侧的抵触头；其中所述润滑块在所述导向槽的内部滑动至底端时，所述导向槽内部的油泥能够被推入所述回收腔的内部。
10.进一步的，所述抵触头抵触所述翻转板后，所述翻转板能够在所述回收腔的开口处翻转。
11.相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：通过将缓冲架伸入座椅底座的内部，缓冲架在座椅底座内部压缩时，能够起到缓震的效果，并且，在此过程中，润滑
部会在导向部的内部滑动，起到缓震导向的效果；
12.其中，润滑部在导向的过程中能够喷洒润滑油，保证润滑效果，防止异响的发生，并且保证导向的顺畅性。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
14.图1示出了本实用新型的一种飞机座椅缓冲底座立体图；
15.图2示出了本实用新型的缓冲架立体图；
16.图3示出了本实用新型的导向部立体剖面图；
17.图4示出了本实用新型的图3中a处结构放大图。
18.图中
19.座椅底座1、支撑架2；
20.缓冲架3、缓冲弹簧31；
21.导向部4、导向杆41、导向槽411、回收腔42、翻转板421；
22.润滑部5、润滑块51、伸缩弹簧511、润滑槽512、压缩块52、抵触头53。
具体实施方式
23.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
24.请参阅图1-4，一种飞机座椅缓冲底座，其特征在于，包括：座椅底座1，两支撑架2，缓冲架3，且所述缓冲架3能够从所述座椅底座1的内部伸出；所述缓冲架3伸入所述座椅底座1内部的一侧固定连接有缓冲弹簧31；两所述支撑架2之间的底端设置有导向部4，所述导向部4内部的一侧设置有润滑部5，因此，通过将缓冲架3伸入座椅底座1的内部，缓冲架3在座椅底座1内部压缩时，能够起到缓震的效果，并且，在此过程中，润滑部5会在导向部4的内部滑动，起到缓震导向的效果；其中，润滑部5在导向的过程中能够喷洒润滑油，保证润滑效果，防止异响的发生，并且保证导向的顺畅性；针对以上各部件，下面进行一一详述。
25.座椅底座1
26.座椅底座1本身为设备主体，其作用是用来对座椅进行支撑的，且座椅底座1下方的支脚能够方便的固定在地面或者底板上；
27.而座椅底座1本身是由支撑架2、缓冲架3和缓冲弹簧31共同组成，在受到外界的震动时，缓冲架3会伸入座椅底座1的内部，对缓冲弹簧31进行压缩，以起到缓冲的效果。
28.导向部4
29.导向部4本身是安装在两个支撑架2下方之间的，当缓冲架3在座椅底座1的内部伸缩缓冲时，导向部4能够起到在缓冲过程中导向的效果，保证了座椅底座1使用的稳定性；
30.下面具体说明所述导向部4的结构，所述导向部4包括：设置在两所述支撑架2之间底端的导向杆41，开设在所述导向杆41内部的导向槽411；通过在两个支撑架2之间固定导向杆41，当缓冲架3逐渐伸入座椅底座1内部进行缓冲时，润滑部5能够在导向槽411的内部滑动，在缓冲的过程中，能够起到导向的效果，保证了座椅底座1的稳定性；
31.其中，所述导向部4还包括开设在所述导向杆41一侧的回收腔42，设置在所述回收
腔42朝向所述导向槽411一侧的翻转板421，由于润滑部5在导向槽411的内部滑动会喷洒润滑油，并且，润滑部5在滑动的过程中能够将导向槽411上的油泥给刮下，并且到导向槽411的最底部后，润滑部5能够抵触翻转板421，使得翻转板421被打开，油泥能够进入回收腔42中。
32.润滑部5
33.润滑部5是固定在其中一个支撑架2下方的，并且润滑部5能够伸入导向槽411中，座椅底座1在减震的过程中，润滑部5能够在导向槽411中滑动，且滑动轨迹呈弧线形，并非与导向杆41水平，因此，通过润滑部5的作用，润滑部5能够在导向的过程中喷洒润滑油起到润滑的效果；
34.下面具体说明所述润滑部5的结构，所述润滑部5包括：设置在其一所述支撑架2底端的润滑块51，且所述润滑块51能够在所述导向槽411的内部滑动；所述润滑块51内部的底端设置有压缩块52，所述压缩块52的顶端设置有伸缩弹簧511，且所述伸缩弹簧511固定在所述润滑块51内壁的顶端；通过在其中一个支撑架2的底端固定润滑块51，且润滑块51能够在导向槽411的内部滑动，当润滑块51在滑动的过程中，由于润滑块51的滑动轨迹跟随缓冲架3一同呈弧形，因此，润滑块51的底端面与导向槽411之间不断的贴近，且相互挤压，在挤压的过程中，润滑块51上的压缩块52能够朝向润滑块51的内部压缩；
35.其中，所述润滑部5还包括开设在所述润滑块51内壁一侧的润滑槽512，设置在所述润滑块51外壁一侧的抵触头53；由于压缩块52呈梯形设计，压缩块52在压缩的过程中，润滑块51上开设的润滑槽512被漏出，润滑块51内部的润滑油从润滑槽512中流出，对压缩块52与导向槽411之间的接触面进行润滑；
36.需要指出的是：当润滑块51在导向槽411的内部滑动至最底端时，滑动块51上的抵触头53能够挤压翻转板421，使得翻转板421将回收腔42打开，进而，导向槽411内部的油泥能够被抵至回收腔42中回收。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种飞机座椅缓冲底座，其特征在于，包括：座椅底座（1），贯穿在所述座椅底座（1）顶端的两支撑架（2），设置在所述座椅底座（1）内部的缓冲架（3），且所述缓冲架（3）能够从所述座椅底座（1）的内部伸出；所述缓冲架（3）伸入所述座椅底座（1）内部的一侧固定连接有缓冲弹簧（31）；两所述支撑架（2）之间的底端设置有导向部（4），所述导向部（4）内部的一侧设置有润滑部（5）；其中所述缓冲架（3）朝向所述座椅底座（1）的内部压缩时，其一所述支撑架（2）能够在所述导向部（4）的内部滑动，以使所述润滑部（5）能够朝向所述导向部（4）喷洒润滑油。2.如权利要求1所述的一种飞机座椅缓冲底座，其特征在于，所述导向部（4）包括设置在两所述支撑架（2）之间底端的导向杆（41），开设在所述导向杆（41）内部的导向槽（411）；其中所述支撑架（2）带动所述润滑部（5）在所述导向槽（411）的内部滑动时，所述润滑部（5）能够朝向导向槽（411）喷洒润滑油。3.如权利要求2所述的一种飞机座椅缓冲底座，其特征在于，所述导向部（4）还包括开设在所述导向杆（41）一侧的回收腔（42），设置在所述回收腔（42）朝向所述导向槽（411）一侧的翻转板（421）；其中所述润滑部（5）在所述导向槽（411）的内部滑动至底端时，油泥能够被所述润滑部（5）推入所述回收腔（42）的内部。4.如权利要求3所述的一种飞机座椅缓冲底座，其特征在于，所述润滑部（5）包括设置在其一所述支撑架（2）底端的润滑块（51），且所述润滑块（51）能够在所述导向槽（411）的内部滑动；所述润滑块（51）内部的底端设置有压缩块（52），所述压缩块（52）的顶端设置有伸缩弹簧（511），且所述伸缩弹簧（511）固定在所述润滑块（51）内壁的顶端；其中所述润滑块（51）在所述导向槽（411）的内部滑动时，所述压缩块（52）能够朝向所述润滑块（51）的内部压缩，以使润滑油能够喷入所述导向槽（411）的内部。5.如权利要求4所述的一种飞机座椅缓冲底座，其特征在于，所述缓冲架（3）伸入所述座椅底座（1）内部后，所述支撑架（2）在所述导向杆（41）上呈弧度滑动。6.如权利要求5所述的一种飞机座椅缓冲底座，其特征在于，所述润滑部（5）还包括开设在所述润滑块（51）内壁一侧的润滑槽（512），设置在所述润滑块（51）外壁一侧的抵触头（53）；其中所述润滑块（51）在所述导向槽（411）的内部滑动至底端时，所述导向槽（411）内部的油泥能够被推入所述回收腔（42）的内部。7.如权利要求6所述的一种飞机座椅缓冲底座，其特征在于，所述抵触头（53）抵触所述翻转板（421）后，所述翻转板（421）能够在所述回收腔（42）的开口处翻转。

技术总结
本实用新型提供了一种飞机座椅缓冲底座，包括：座椅底座，贯穿在所述座椅底座顶端的两支撑架，设置在所述座椅底座内部的缓冲架，且所述缓冲架能够从所述座椅底座的内部伸出；所述缓冲架伸入所述座椅底座内部的一侧固定连接有缓冲弹簧；两所述支撑架之间的底端设置有导向部，所述导向部内部的一侧设置有润滑部；通过将缓冲架伸入座椅底座的内部，缓冲架在座椅底座内部压缩时，能够起到缓震的效果，并且，在此过程中，润滑部会在导向部的内部滑动，起到缓震导向的效果；其中，润滑部在导向的过程中能够喷洒润滑油，保证润滑效果，防止异响的发生，并且保证导向的顺畅性。并且保证导向的顺畅性。并且保证导向的顺畅性。


技术研发人员：沈本忠 万堂山 李德军 付海波
受保护的技术使用者：常州中联飞机制造有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/4/28