用于飞行器的多阶段疏散系统和方法与流程

1.本公开的实施例总体上涉及用于飞行器的多阶段疏散系统和方法。


背景技术：

2.商用飞行器用于在不同地点之间运送乘客。飞行器通常包括至少一个紧急疏散系统，例如可以包括滑梯和/或滑道/筏，该紧急疏散系统被配置成在例如陆地或水中紧急降落的情况下展开。
3.通常情况下，紧急疏散系统被储存在飞行器的出口门内。然而，通过将紧急疏散系统布置在门内，内部舱内的可用空间会减少，因为逃生滑梯被突出于内部舱的装饰性盖所覆盖。
4.一般而言，运送类飞行器通常将紧急疏散滑道/筏收放在出口门上，有时也收放在机身中可打开的蒙皮面板后面。对于收放滑道/筏的机身，在飞行器在水上迫降的情况下，收放舱室可能位于水下，无法展开，因为滑道/筏需要通向环境空气来完成充气循环。
5.由于与出口附近的座位有关的限制和规定，已知的门装设式疏散滑道/筏会限制座位的配置。规章限制的一个实施例是，由于相对于门衬里(门衬套/铰链设计)的头部撞击要求而导致乘客座位位置限制。已知的装设在门上的疏散滑梯需要更坚固的门(例如，更重、更大的铰链、增多的硬件等)和更大的门衬里，这些都会侵入到内部舱中。
6.传统的装设在机身上的充气滑梯在舱室位于水下时通常不能可靠地发挥滑道/筏的功能(特别是筏功能)，因为传统的充气系统依靠引气装置来吸入环境空气。根据定义，引气装置在水下不能正常发挥功能，因为空气是工作流体，当引气装置被浸没时，水就会进入充气装置中，从而使其无法使用。因此，带有装设在机身上的滑梯和滑道/筏的出口(通常安装在飞行器主甲板上)需要在出口附近安装补充的救生筏。


技术实现要素：

7.需要这样一种疏散系统，该疏散系统允许将疏散滑梯或滑道/筏从门重新定位到机身的另一部分，以便在内部舱内容纳额外的乘客座位。此外，还需要允许在内部舱内灵活布置座位和便利设施(monument)的疏散系统。
8.考虑到这些需求，本公开的某些实施例提供了一种紧急疏散系统，该紧急疏散系统被配置成储存在交通工具的出口门下方的舱室内。该紧急疏散系统包括：第一漂浮装置，该第一漂浮装置包括内部充气机；和第二漂浮装置，该第二漂浮装置包括开放式充气系统，其中第二漂浮装置与第一漂浮装置联接。
9.在至少一个实施例中，交通工具是飞行器。
10.在至少一个实施例中，紧急疏散系统储存在保持门后面的舱室内。
11.在至少一个实施例中，在展开期间，内部充气机被配置成对第一漂浮装置进行充气，以将紧急疏散系统展开在舱室外。处于充气状态的第一漂浮装置将开放式充气系统布置在水之上。
12.例如，内部充气机包括压缩气体的储器。例如，开放式充气系统包括一个或多个引气装置。
13.在至少一个实施例中，充气机的所有充气气体都在第一漂浮装置内。内部充气机可以不使用环境空气对第一漂浮装置进行充气。
14.在至少一个实施例中，处于充气状态的第二漂浮装置提供滑道或筏中的一种或两种。
15.本公开的一些实施例提供了一种方法，该方法包括：将紧急疏散系统储存在交通工具的出口门下方的舱室内；以及将紧急疏散系统从舱室中展开。所述展开包括：由内部充气机对第一漂浮装置充气，以便将紧急疏散系统展开在舱室外；以及由处于充气状态的第一漂浮装置将第二漂浮装置的开放式充气系统布置在水之上。在至少一个实施例中，该方法还包括由开放式充气系统对第二漂浮装置进行充气。
16.本公开的某些实施例提供了一种飞行器，该飞行器包括：具有出口门的机身；和如本文中所述的紧急疏散系统，该紧急疏散系统被配置成储存在出口门下方或邻近出口门的舱室内。
附图说明
17.图1示出了飞行器的立体前视图。
18.图2示出了飞行器的机身的一部分的立体侧视图。
19.图3示出了紧急疏散系统在初始展开阶段的侧视图。
20.图4示出了图3的紧急疏散系统在后续展开阶段的侧视图。
21.图5示出了图3的紧急疏散系统在后续展开阶段的俯视图。
22.图6示出了紧急疏散方法的流程图。
具体实施方式
23.前面的发明内容以及下面对某些实施例的详细描述在结合附图阅读的情况下可以得到更好地理解。如本文中所使用的，以单数叙述并在前面加上“一”字的元件或步骤应理解为不一定排除该元件或步骤的复数。此外，对“一个实施例”的提及并不意图解释为排除同样包含所叙特征的其他实施例的存在。此外，除非有明确相反的表示，否则“包括”或“具有”一个或多个具有特定条件的元件的实施例可以包括不具有该条件的额外元件。
24.本公开的某些实施例提供了一种紧急疏散系统，该紧急疏散系统规定用封闭式充气系统启动展开/充气循环。在至少一个实施例中，滑梯从水下收放位置展开并充气，以提供浮力来启动后续的充气阶段，从而利用引气装置完成整个充气结构的充气。
25.本公开的实施例提供了一种多阶段充气系统，该多阶段充气系统具有该充气系统的作为封闭系统的初始阶段(例如，所有的充气气体都来自储存的储器/源)，后续的阶段是或以其他方式包括引气式充气系统，例如可以包括储器或源，该引气式充气系统可以包括内部充气机。该系统允许将滑道/筏装设在机身内，在完全或部分浸没在水中时允许展开和充气的启动，并仍可作为滑道/筏疏散系统发挥作用。能够将滑道/筏储存在客舱外，这增加了客舱布置的灵活性，通过使用较小的异型衬里将头部撞击表面最大限度地最低，提高了安全性，减少了门结构和机构的重量，并消除或减少了在长时间水上操作时安装补充救生
筏的要求。
26.本公开的实施例提供了一种多阶段滑道/筏组件，该多阶段滑道/筏组件从机身中的舱室并且在紧急出口门的下方或紧邻紧急出口门展开。初始或第一阶段是具有初始或第一充气结构(如囊)以及封闭式充气系统的独立组件。后续或第二阶段是开放式充气系统，该充气系统包括第二充气结构(如囊)以及引气系统(如可以包括一个或多个吸气器)。多个阶段结合在一起，使充气的滑道/筏可以在水位线以下展开。处于充气状态的初始阶段或第一阶段确保后续阶段或第二阶段的引气装置保持在水位线之上，以便引气装置可以利用环境空气为后续或第二充气结构充气。
27.图1示出了根据本公开的一个实施例的飞行器10的立体前视图。飞行器10包括推进系统12，该推进系统例如包括引擎14。可选的是，推进系统12可以包括比图中所示的更多的引擎14。引擎14由飞行器10的机翼16承载。在其他实施例中，引擎14可以由机身18和/或机尾20承载。机尾20也可以支撑水平稳定器22和竖直稳定器24。
28.飞行器10的机身18限定内部舱30，该内部舱包括飞行甲板或驾驶舱、一个或多个工作区(例如，厨房、人员随身行李区等)、一个或多个乘客区(例如，头等舱、商务舱和二等舱区)、一个或多个盥洗室等。
29.图1中所示的飞行器10只是一个实施例。飞行器10的尺寸和形状可以与图中所示不同。
30.图2示出了根据本公开的一个实施例的飞行器10的机身18的一部分的立体侧视图。出口或逃生门100布置在机身18上和/或机身18内。紧急疏散系统102布置在逃生门100下方。具体而言，紧急疏散系统102位于逃生门100的下端部分101的下方。紧急疏散系统102可以与下端部分101间隔开。例如，紧急疏散系统102可以与下端部分101的下方间隔开(例如，在下端部分101下方2英尺或更少)。在另一个实施例中，紧急疏散系统102可以与下端部分101相邻，例如，与下端部分101周围的框架或其他部分联接。紧急疏散系统102的中心也可以定位在逃生门100的中心前方或后方。
31.紧急疏散系统102包括覆盖收放舱室106的保持门104。逃生滑梯储存在收放舱室106内。当紧急疏散系统102处于收放状态时，第一漂浮装置和第二漂浮装置被收放在收放舱室106内。如本文中所述，第一漂浮装置和第二漂浮装置中的一者或两者在从收放舱室106展开时提供浮力滑道或筏。如图所示，在水上降落的情况下，例如，收放舱室106可以位于水位线108下方。
32.在至少一个其他实施例中，紧急疏散系统102可以与其他类型的交通工具一起使用，如汽车、公共汽车、火车、航天器等。
33.图3示出了根据本公开的一个实施例的紧急疏散系统102在初始展开阶段的侧视图。图4示出了图3的紧急疏散系统102在后续展开阶段的侧视图。图5示出了图3的紧急疏散系统102在后续展开阶段的俯视图。
34.参照图3至图5，紧急疏散系统102包括初始或第一漂浮装置120，该第一漂浮装置与后续或第二漂浮装置122联接(例如经由一个或多个紧固件、粘合剂、粘结等)。第一漂浮装置120包括可充气结构124(如漂浮平台)以及封闭式充气系统，该封闭式充气系统例如是内部充气机126，该内部充气机例如可以包括压缩气缸、压缩气瓶或其他类似的压缩气体储器。在至少一个实施例中，内部充气机126是封闭的，因为它是独立的，并被配置成对可充气
结构124充分充气。内部充气机126不使用环境空气来对结构124充气。相反，内部充气机126包括自己的气体(例如，空气)源，以便在展开时对结构124充气。第二漂浮装置122包括可充气结构128(如可充气滑道和/或筏)以及开放式充气系统130(如包括一个或多个吸气器、与吸气器联接的通气管等的系统)，该开放式充气系统吸入外部环境空气来对结构128充气。
35.在至少一个实施例中，充气系统(如开放式充气系统130)可以包括充气机(如驱动引气系统的气体产生器或气体储器)。作为另一个实施例，充气机可以是或以其他方式包括独立的空气输送装置(如压缩机或鼓风机)。开放式充气系统从外部吸入气体(如空气)。封闭式充气系统具有自己的充气装置，该充气装置不吸入外部的气体进行充气。
36.在展开过程中，保持门104打开(例如，借助一个或多个致动器、开关、包括手柄和连杆在内的释放系统等自动打开)，并且诸如内部充气机126之类的封闭式充气系统对结构124充气。随着结构124充气，结构124延伸出舱室106到达水132中，并漂浮在水132上和水132中。这样一来，充气的结构124(导致第一漂浮装置120处于充气状态)提供浮力，从而使得开放式充气系统130(例如，引气系统)布置在水132之上。因此，开放式充气系统130能够吸入环境空气来对后续结构128充气。
37.在至少一个实施例中，展开顺序以出口门100被打开开始。接下来，或同时，覆盖舱室106的保持门104被释放。可选地，覆盖舱室106的保持门104的释放可以发生在出口门100被打开之前。在至少一个实施例中，初始或第一阶段的充气包括封闭式充气系统(即，内部充气机126)对初始结构124进行充气以打开保持门104。在至少一个实施例中，初始结构124的充气和膨胀迫使保持门104打开。初始结构124是初始或第一阶段的漂浮装置。充气的初始结构124提供了漂浮在水132上或水132内的平台，从而为后续或第二漂浮装置122的引气系统(即开放式充气系统130)提供浮力。随着初始结构124的充气，后续或第二阶段的充气触发器(如电线、电缆、电量、保险丝等)启动开放式充气系统130的操作，以对后续结构128充气。第二漂浮装置122然后充气。初始和后续可充气结构中的一者或两者提供了紧急滑梯和/或滑道/筏。
38.图6示出了根据本公开的一个实施例的紧急疏散方法的流程图。参照图1至图6，该方法包括在步骤200将紧急疏散系统102储存在交通工具(如飞行器10)的出口门100下方的舱室106中。该方法还包括在步骤202将紧急疏散系统102从舱室106中展开。展开202包括由内部充气机126对第一漂浮装置120充气204，以将紧急疏散系统102展开在舱室106外部，并由充气状态下的第一漂浮装置120将第二漂浮装置122的开放式充气系统130布置206在水之上。在至少一个实施例中，该方法还包括由开放式充气系统130对第二漂浮装置122充气。储存200可以包括将紧急疏散系统102储存在保持门104后面的舱室106内。
39.此外，本公开包括根据以下条款的实施例：
40.条款1.一种紧急疏散系统，该紧急疏散系统被配置成储存在交通工具的出口门下方的舱室内，该紧急疏散系统包括：
41.第一漂浮装置，该第一漂浮装置包括内部充气机；和
42.第二漂浮装置，该第二漂浮装置包括开放式充气系统，其中第二漂浮装置与第一漂浮装置联接。
43.条款2.根据条款1的紧急疏散系统，其中，交通工具是飞行器。
44.条款3.根据条款1或2的紧急疏散系统，其中，紧急疏散系统储存在保持门后面的
舱室内。
45.条款4.根据条款1至3中任一项的紧急疏散系统，其中，在展开期间，内部充气机被配置成对第一漂浮装置进行充气，以将紧急疏散系统展开在舱室外，并且其中处于充气状态的第一漂浮装置将开放式充气系统布置在水之上。
46.条款5.根据条款1至4中任一项的紧急疏散系统，其中，内部充气机包括压缩气体的储器。
47.条款6.根据条款1至5中任一项的紧急疏散系统，其中，开放式充气系统包括一个或多个引气装置。
48.条款7.根据条款1至6中任一项的紧急疏散系统，其中，充气机的所有充气气体都在第一漂浮装置内。
49.条款8.根据条款1至7中任一项的紧急疏散系统，其中，内部充气机不使用环境空气对第一漂浮装置进行充气。
50.条款9.根据条款1至8中任一项的紧急疏散系统，其中，处于充气状态的第二漂浮装置提供滑道或筏中的一种或两种。
51.条款10.一种方法，该方法包括：
52.将紧急疏散系统储存在交通工具的出口门下方的舱室内；以及
53.将紧急疏散系统从舱室中展开，其中所述展开包括：
54.由内部充气机对第一漂浮装置充气，以便将紧急疏散系统展开在舱室外部；以及
55.由处于充气状态的第一漂浮装置将第二漂浮装置的开放式充气系统布置在水之上。
56.条款11.根据条款10的方法，该方法进一步包括由开放式充气系统对第二漂浮装置进行充气。
57.条款12.根据条款10或11的方法，其中，该交通工具是飞行器。
58.条款13.根据条款10至12的方法，其中，所述储存包括将紧急疏散系统储存在保持门后面的舱室内。
59.条款14.根据条款10至13中任一项的方法，其中，内部充气机不使用环境空气对第一漂浮装置进行充气。
60.条款15.一种飞行器，该飞行器包括：
61.具有出口门的机身；和
62.紧急疏散系统，该紧急疏散系统配置成储存在出口门下方或邻近出口门的舱室内，该紧急疏散系统包括：
63.第一漂浮装置，该第一漂浮装置包括内部充气机；和
64.第二漂浮装置，该第二漂浮装置包括开放式充气系统，其中第二漂浮装置与第一漂浮装置联接。
65.条款16.根据条款15的飞行器，其中，紧急疏散系统储存在保持门后面的舱室内。
66.条款17.根据条款15或16中任一项的飞行器，其中，在展开期间，内部充气机被配置成对第一漂浮装置进行充气，以将紧急疏散系统展开在舱室外，并且其中处于充气状态的第一漂浮装置将开放式充气系统布置在水之上。
67.条款18.根据条款15至17中任一项的飞行器，其中，内部充气机包括压缩气体的储
器，其中开放式充气系统包括一个或多个引气装置。
68.条款19.根据条款15至18中任一项的飞行器，其中，充气机的所有充气气体都在第一漂浮装置内，其中内部充气机不使用环境空气对第一漂浮装置进行充气。
69.条款20.根据条款15至19中任一项的飞行器，其中，处于充气状态下的第二漂浮装置提供滑道或筏中的一种或两种。
70.如本文中所述，本公开的实施例提供了一种紧急疏散系统，该紧急疏散系统允许将疏散滑梯或滑道/筏从门重新定位到机身的另一部分，从而允许在内部舱中添加乘客座位。该紧急疏散系统允许在内部舱内灵活布置座位和便利设施(monument)。
71.虽然可以使用各种空间和方向性术语(如顶部、底部、下部、中部、横向、水平、竖直、正部等)描述本公开的实施例，但应理解这些术语只是针对图中所示的取向而使用。这些取向可以倒置、旋转或以其他方式改变，例如，使得上部成为下部(反之亦然)、水平变成竖直，等等。
72.正如本文中所使用的，“被配置成”执行任务或操作的结构、限制或元件特别是在结构上以与任务或操作相应的方式形成、构造或适应。为了明确和避免疑问，仅仅能够变型以执行任务或操作的物体不是如本文中所使用的“被配置成”执行该任务或操作。
73.应当理解，以上描述旨在说明问题，而不是限制。例如，以上描述的实施例(和/或其方面)可以相互结合使用。此外，在不偏离本公开的范围的情况下，可以进行许多变型以使特定的情况或材料适应本公开的各种实施例的教导。虽然本文中描述的尺寸和材料类型旨在限定本公开的各种实施例的参数，但这些实施例绝不是限制性的，而是示范性的实施例。本领域的技术人员在审视以上描述后会发现许多其他实施例。因此，应参照所附的权利要求书以及这些权利要求书所享有的全部等同物的范围来确定本公开的各种实施例的范围。在所附的权利要求书和本文中的详细描述中，术语“包括”和“在
……
中”被用作相应术语“包含”和“其中”的简单英语等效词。此外，术语“第一”、“第二”和“第三”等只是作为标签使用，并不意图对其对象施加数值要求。本书面描述使用实施例来公开本公开的各种实施例(包括最佳模式)，也使本领域的任何技术人员能够实践本公开的各种实施例，包括制作和使用任何装置或系统以及执行任何并入的方法。本公开的各种实施例的可专利范围由权利要求书限定，并可以包括本领域技术人员所想到的其他实施例。如果这些实施例的结构元件与权利要求书的字面语言没有差别，或者如果这些实施例包括与权利要求书的字面语言没有实质性差别的等效结构元件，则这些其他实施例理应属于权利要求书的范围。

技术特征：
1.一种紧急疏散系统(102)，该紧急疏散系统被配置成储存在交通工具的出口门下方的舱室内，所述紧急疏散系统(102)包括：第一漂浮装置，该第一漂浮装置包括内部充气机(126)；和第二漂浮装置，该第二漂浮装置包括开放式充气系统(130)，其中所述第二漂浮装置与所述第一漂浮装置联接。2.根据权利要求1所述的紧急疏散系统(102)，其中，所述交通工具是飞行器(10)。3.根据权利要求1所述的紧急疏散系统(102)，其中，所述紧急疏散系统(102)储存在保持门(104)后面的所述舱室内。4.根据权利要求1所述的紧急疏散系统(102)，其中，在展开期间，所述内部充气机(126)被配置成对所述第一漂浮装置进行充气，以将所述紧急疏散系统(102)展开在所述舱室外，并且其中处于充气状态的所述第一漂浮装置将所述开放式充气系统(130)布置在水(132)之上。5.根据权利要求1所述的紧急疏散系统(102)，其中，所述内部充气机(126)包括压缩气体的储器。6.根据权利要求1所述的紧急疏散系统(102)，其中，所述开放式充气系统(130)包括一个或多个引气装置。7.根据权利要求1所述的紧急疏散系统(102)，其中，所述充气机的所有充气气体都在所述第一漂浮装置内。8.根据权利要求1所述的紧急疏散系统(102)，其中，所述内部充气机(126)不使用环境空气对所述第一漂浮装置进行充气。9.根据权利要求1所述的紧急疏散系统(102)，其中，处于充气状态的所述第二漂浮装置提供滑道或筏中的一种或两种。10.一种飞行器(10)，该飞行器包括：具有出口门的机身(18)；和紧急疏散系统(102)，该紧急疏散系统被配置成储存在所述出口门下方或邻近所述出口门的舱室内，所述紧急疏散系统(102)包括：第一漂浮装置，该第一漂浮装置包括内部充气机(126)；和第二漂浮装置，该第二漂浮装置包括开放式充气系统(130)，其中所述第二漂浮装置与所述第一漂浮装置联接。11.根据权利要求10所述的飞行器(10)，其中，所述紧急疏散系统(102)储存在保持门(104)后面的所述舱室内。12.根据权利要求10所述的飞行器(10)，其中，在展开期间，所述内部充气机(126)被配置成对所述第一漂浮装置进行充气，以将所述紧急疏散系统(102)展开在所述舱室外，并且其中处于充气状态的所述第一漂浮装置将所述开放式充气系统(130)布置在水(132)之上。13.根据权利要求10所述的飞行器(10)，其中，所述内部充气机(126)包括压缩气体的储器，并且其中所述开放式充气系统(130)包括一个或多个引气装置。14.根据权利要求10所述的飞行器(10)，其中，所述充气机的所有充气气体都在所述第一漂浮装置内，并且其中所述内部充气机(126)不使用环境空气对所述第一漂浮装置进行充气。
15.根据权利要求10所述的飞行器(10)，其中，处于充气状态下的所述第二漂浮装置提供滑道或筏中的一种或两种。

技术总结
本发明涉及一种用于飞行器的多阶段疏散系统和方法。紧急疏散系统(102)被配置成储存在交通工具的出口门下方的舱室内。所述紧急疏散系统(102)包括：第一漂浮装置，该第一漂浮装置包括内部充气机(126)；和第二漂浮装置，该第二漂浮装置包括开放式充气系统(130)。所述第二漂浮装置与所述第一漂浮装置联接。二漂浮装置与所述第一漂浮装置联接。二漂浮装置与所述第一漂浮装置联接。


技术研发人员：A
受保护的技术使用者：波音公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/4/28