零重力姿势调节多功能公务舱座椅的制作方法

1.本技术涉及一种座椅，特别是涉及一种零重力姿势调节多功能公务舱座椅。


背景技术：

2.目前零重力技术在家具和汽车座椅行业都有应用，但是很有应用于航空行业。而航空公司为乘客提供不同等级的座位，乘客只要付出更高的价格，就能获得更舒适的座位，同时获得更大的空间和更多的隐私，同时航空座椅作为和乘客身体接触最多的部件之一，配备重力姿势的座椅，能够使乘客获得更为舒适的空间，乘坐舒适，有更惬意的享受。因此急需设计一种零重力姿势的航空座椅，提高乘客出行享受。


技术实现要素：

3.为解决上述现有技术中存在的问题，本技术实施例提供一种零重力姿势调节多功能公务舱座椅。具体的技术方案如下：
4.第一方面，提供一种零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其包括椅腿组件、椅盆组件、脚靠组件、靠背组件和操控屏。椅腿组件与椅盆组件连接，椅盆组件的一端与脚靠组件连接，另一端与靠背组件连接，操控屏设置于椅盆组件上。椅腿组件包括连接杆、前椅腿、后椅腿和提升件，连接杆的一端与前椅腿的上端枢接，另一端与后椅腿中间枢接，提升件的一端与连接杆连接，另一端与椅盆组件的一端连接，后椅腿的上端与椅盆组件的另一端连接。
5.椅盆组件包括连接件、滑轨和椅盆，连接件的一端与提升件连接，另一端与后椅腿的上端连接，滑轨设置于连接件上，椅盆设置于滑轨上。脚靠组件包括脚靠和电动旋转件，脚靠通过电动旋转件与椅盆连接。靠背组件包括转动调角器、靠背和联动滑块，转动调角器设置于椅盆组件的另一端，并且与靠背连接，靠背通过联动滑块与椅盆连接。操控屏与提升件、电动旋转件和转动调角器电性连接。当操控屏执行零重力姿势调节时，电动旋转件带动脚靠向上转动，提升件带动椅盆组件的一端上升，椅盆组件的另一端向下转动，转动调角器调节靠背的倾斜角度，靠背通过联动滑块椅盆沿着滑轨滑动。
6.在第一方面的第一种可能实现方式中，提升件包括支撑杠杆、驱动杆和马达，支撑杠杆内嵌于前椅腿内，且上端与连接件连接，驱动杆的一端与连接杆连接，另一端与支撑杠杆连接，马达与驱动杆连接。
7.在第一方面的第二种可能实现方式中，椅盆组件还包括扶手和无线充电装置，扶手与椅盆连接，操控屏和无线充电装置设置于扶手上。
8.在第一方面的第三种可能实现方式中，椅盆包括发泡海绵、超软海绵、防护层和两个硬支撑发泡海绵，发泡海绵设置于两个硬支撑发泡海绵之间，超软海绵设置于发泡海绵上，防护层设置于超软海绵上。
9.在第一方面的第四种可能实现方式中，椅盆内设置有加热通风结构，加热通风结构与操控屏电性连接，用于提供座椅加热及通风功能。
10.在第一方面的第五种可能实现方式中，靠背内设置有腰部按摩结构，腰部按摩结
构与操控屏电性连接，用于提供腰部按摩功能。
11.在第一方面的第六种可能实现方式中，靠背组件还包括蝶形头枕，蝶形头枕设置靠背上端，蝶形头枕为六向调节结构。
12.结合第一方面的第六种可能实现方式，在第一方面的第七种可能实现方式中，蝶形头枕内嵌有音箱，音箱与操控屏电性连接。
13.在第一方面的第八种可能实现方式中，靠背组件还包括主动式预紧安全带，主动式预紧安全带与靠背连接。
14.在第一方面的第九种可能实现方式中，还包括：保护罩，与椅盆组件连接，且包裹椅腿组件。
15.本技术与现有技术相比具有的优点有：
16.本技术的零重力姿势调节多功能公务舱座椅，通过操控屏实现一键执行零重力姿势调节，使人体的脊柱与躯干之间呈128
°
(+/-7
°
)，大腿与小腿之间呈133
°
(+/-8
°
)，从而使人体进入模拟的零重力状态，在这个角度下人体各部位受力最均匀，感觉最舒适。同时对于航空公司而言，本技术能够让航空公司可从公务舱座位上获得更多收益。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
18.图1是本技术一实施例的零重力姿势调节多功能公务舱座椅的示意图。
19.图2是图1在零重力姿势状态下的示意图。
20.图3是本技术一实施例的零重力姿势调节多功能公务舱座椅的另一种状态示意图。
21.图4是本技术一实施例的靠背与椅盆连接的示意图。
22.图5是本技术一实施例的椅盆的示意图。
23.图6是本技术一实施例的椅盆的截面示意图。
24.图7是本技术一实施例的零重力姿势调节多功能公务舱座椅的部分示意图。
具体实施方式
25.零重力就是人体处于一种失重的状态，就像是宇航员在太空中遨游的失重感或者是人在大海漂浮的一种状态。nasa零重力姿态是指人体在放松且不施加外力的情况下往往会表现出特定的姿势模式，这种姿势模式下，人体脊柱与躯干之间呈128
°
(+/-7
°
)，大腿与小腿之间呈133
°
(+/-8
°
)，在这个角度下可以最大限度地减少身体抵抗重力的需要，人体各部位受力最均匀，感觉最舒适。
26.本技术的零重力姿势调节多功能公务舱座椅，旨在当前的安全等级范围内，将座椅的基础舒适性做到极致。在智能座舱的加持下，通过提升座椅原有的功能调节范围，拓展座椅的新功能，可以座椅的舒适性进一步提高。
27.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
28.请参阅图1至图3，图1是本技术一实施例的零重力姿势调节多功能公务舱座椅的
示意图，图2是图1在零重力姿势状态下的示意图，图3是本技术一实施例的零重力姿势调节多功能公务舱座椅的另一种状态示意图。如图所示，零重力姿势调节多功能公务舱座椅1包括椅腿组件2、椅盆组件3、脚靠组件4、靠背组件5和操控屏6。椅腿组件2与椅盆组件3连接，用于支撑及调节椅盆组件3的倾斜角度。
29.复参阅图3所示，椅腿组件2包括连接杆21、前椅腿22、后椅腿23和提升件24。连接杆21的一端与前椅腿22的上端枢接，连接杆21的另一端与后椅腿23中间枢接。后椅腿23的上端与椅盆组件3的另一端(后端)连接。提升件24的一端与连接杆21连接，提升件24的另一端与椅盆组件3的一端(前端)连接。在零重力姿势调节时，提升件24通过调节椅盆组件3的一端的高度而调节椅盆组件3的倾斜角度。
30.在本实施例中，提升件24包括支撑杠杆241、驱动杆242和马达(图中未示出)。支撑杠杆241内嵌于前椅腿22内，且支撑杠杆241的上端与连接件31连接。驱动杆242的一端与连接杆21连接，驱动杆242的另一端与支撑杠杆241连接。马达与驱动杆242连接。
31.在零重力姿势调节时，马达通过带动支撑杠杆241由前椅腿22内伸出，支撑杠杆241带动椅盆组件3的前端上升，同时后椅腿23的转动枢纽也随之转动，使椅盆组件3的后端下降，如此实现椅盆组件3前端的无极提升，且支撑杠杆241、驱动杆242及连接杆21之间形成三角形结构的受力支撑，可以提高支撑的稳定性。
32.椅盆组件3包括连接件31、滑轨32和椅盆33。连接件31的一端(前端)与提升件24连接，连接件31的另一端(后端)与后椅腿23的上端连接。滑轨32设置于连接件31上。椅盆33设置于滑轨32上，并且与靠背组件5连接。在零重力姿势调节时，靠背组件5能够推动椅盆33沿着滑轨32向前滑动。
33.复参阅图1至图3所示，脚靠组件4与椅盆组件3的一端连接。脚靠组件4包括脚靠41和电动旋转件42，脚靠41通过电动旋转件42与椅盆33连接。在零重力姿势调节时，电动旋转件42带动脚靠41向上转动，以使人体大腿与小腿之间呈133
°
的角度。
34.请一并参阅图4，其是本技术一实施例的靠背与椅盆连接的示意图。如图所示，靠背组件5的椅盆组件3的另一端连接。靠背组件5包括转动调角器51、靠背52和联动滑块53，转动调角器51设置于椅盆组件3的另一端，并且与靠背52连接。靠背52通过联动滑块53与椅盆33连接。在零重力姿势调节时，转动调角器51通过带动靠背52向外翻转而调节靠背52的倾斜角度，同时靠背52通过联动滑块53带动椅盆33沿着滑轨32向前滑动，保证了椅背52及椅盆33接合处的舒适性。
35.复参阅图2所示，操控屏6设置于椅盆组件3上，并且与提升件24、电动旋转件42和转动调角器51电性连接。乘客可点击操控屏6实现如一键调节零重力姿势、飞行乘坐服务等功能。在本实施例中，椅盆组件3还包括扶手34和无线充电装置35。扶手34与椅盆33连接。操控屏6和无线充电装置35设置于扶手34上，如图2所示，操控屏6内嵌于扶手34内，无线充电装置35位于扶手34侧面，乘客可将随身携带的电子设备放入扶手内侧的电子设备存放处，即可保存又可无线充电。
36.复参阅1至图3所示，当用于点击操控屏6执行零重力姿势调节时，提升件24带动带动椅盆组件3的前端上升，调节椅盆组件3的倾斜角度，电动旋转件42带动脚靠41向上转动，脚靠41为用户提供腿部支撑，转动调角器51控制靠背52向外翻转，调节靠背52的倾斜角度，同时靠背52通过联动滑块53带动椅盆33沿着滑轨32向前滑动，如此使人体的脊柱与躯干之
间呈128
°
(+/-7
°
)，大腿与小腿之间呈133
°
(+/-8
°
)，从而使人体进入模拟的零重力状态，在这个角度下人体各部位受力最均匀，感觉最舒适。
37.在一实施例中，请参阅图5与图6，图5是本技术一实施例的椅盆的示意图，图6是本技术一实施例的椅盆的截面示意图。如图所示，椅盆33包括发泡海绵331、超软海绵332、防护层333和两个硬支撑发泡海绵334。超软海绵332设置于发泡海绵331上，使发泡海绵331与人体直接接触区域为一层超软海绵332，该海绵具有高衰减、硬度特低，耐久性能好等优点。同时发泡海绵331又可以提供了柔软的乘坐感，有效抑制乘坐过程中的振动，将振动影响降至最低。防护层333设置于超软海绵332上，起到保护作用。防护层333使用皮革或者布料。
38.承上所述，两个硬支撑发泡海绵334设置于发泡海绵331两侧，话句话说，在座椅翼端使用硬支撑发泡材质，如此可以使其对乘客肩部、腰部直到臀部以及大腿外侧都可以得到很好的支撑，高效过滤横向和纵向的振动波，减少身体和座椅之间的纵向冲击以及摩擦，提供良好的支撑性以及减震性，减少飞机飞行过程中带来的身体压力的变化，实现零重力的感受。
39.在一实施例中，椅盆33内设置有加热通风结构(图中未示出)，加热通风结构与操控屏6电性连接。乘客可点击操控屏6上的加热通风按钮，通过加热通风结构为乘客提供通风及加热功能，提升乘坐舒适性。
40.在一实施例中，请参阅图7，其是本技术一实施例的零重力姿势调节多功能公务舱座椅的部分示意图。如图所示，靠背52内设置有腰部按摩结构521，腰部按摩结构521与操控屏6电性连接。乘客可点击操控屏6上的按摩按钮，通过腰部按摩结构521为乘客提供腰部按摩功能，提升乘坐舒适性。
41.在一实施例中，复参阅图7所示，靠背组件5还包括主动式预紧安全带54，主动式预紧安全带54与靠背52连接。主动式预紧安全带54优选使用三点式安全带，该安全带通过电机的织带辅助回收功能和机械结构的组合，可根据乘客的乘坐位置，主动改善安全带的松紧程度，为佩戴者带来更好的舒适体验。
42.在一实施例中，复参阅7所示，靠背组件5还包括蝶形头枕55，蝶形头枕55设置靠背52上端。蝶形头枕55为六向调节结构，两侧翼可以翻转40
°
，提高头部的包裹性，进一步提升乘坐舒适性。在另一实施例中，蝶形头枕55内嵌有音箱551，音箱551与操控屏6电性连接。音箱551采用扁平、超轻的扬声器，实现在座椅上打造环绕式音效，可实现360
°
无死角的效果。
43.在一实施例中，复参阅2所示，零重力姿势调节多功能公务舱座椅1还包括保护罩7，保护罩7与椅盆组件3连接，且包裹椅腿组件2，保护乘客及起到美观作用，同时保护罩7具有一定的伸缩性，即座椅完全作动时，仍可实现对座椅的包裹。
44.综上所述，本技术提供了一种零重力姿势调节多功能公务舱座椅，通过操控屏实现一键执行零重力姿势调节，使人体的脊柱与躯干之间呈128
°
(+/-7
°
)，大腿与小腿之间呈133
°
(+/-8
°
)，从而使人体进入模拟的零重力状态，在这个角度下人体各部位受力最均匀，感觉最舒适。同时对于航空公司而言，本技术能够让航空公司可从公务舱座位上获得更多收益。
45.另外，本技术同时还优化椅盆的断面，尽可能贴合乘员身体曲线，优化座椅骨架，采用弹性更好的发泡，以及触感更舒适的面套，为乘员提供更加舒适的乘坐体验。
46.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排
他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
47.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。

技术特征：
1.一种零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其特征在于，包括：椅腿组件、椅盆组件、脚靠组件、靠背组件和操控屏，所述椅腿组件与所述椅盆组件连接，所述椅盆组件的一端与所述脚靠组件连接，另一端与所述靠背组件连接，所述操控屏设置于所述椅盆组件上；所述椅腿组件包括连接杆、前椅腿、后椅腿和提升件，所述连接杆的一端与所述前椅腿的上端枢接，另一端与所述后椅腿中间枢接，所述提升件的一端与所述连接杆连接，另一端与所述椅盆组件的一端连接，所述后椅腿的上端与所述椅盆组件的另一端连接；所述椅盆组件包括连接件、滑轨和椅盆，所述连接件的一端与所述提升件连接，另一端与所述后椅腿的上端连接，所述滑轨设置于所述连接件上，所述椅盆设置于所述滑轨上；所述脚靠组件包括脚靠和电动旋转件，所述脚靠通过所述电动旋转件与所述椅盆连接；所述靠背组件包括转动调角器、靠背和联动滑块，所述转动调角器设置于所述椅盆组件的另一端，并且与所述靠背连接，所述靠背通过所述联动滑块与所述椅盆连接；所述操控屏与所述提升件、所述电动旋转件和所述转动调角器电性连接；当所述操控屏执行零重力姿势调节时，所述电动旋转件带动所述脚靠向上转动，所述提升件带动所述椅盆组件的一端上升，所述椅盆组件的另一端向下转动，所述转动调角器调节所述靠背的倾斜角度，所述靠背通过所述联动滑块所述椅盆沿着所述滑轨滑动。2.根据权利要求1所述的零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其特征在于，所述提升件包括支撑杠杆、驱动杆和马达，所述支撑杠杆内嵌于所述前椅腿内，且上端与所述连接件连接，所述驱动杆的一端与所述连接杆连接，另一端与所述支撑杠杆连接，所述马达与所述驱动杆连接。3.根据权利要求1所述的零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其特征在于，所述椅盆组件还包括扶手和无线充电装置，所述扶手与所述椅盆连接，所述操控屏和所述无线充电装置设置于所述扶手上。4.根据权利要求1所述的零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其特征在于，所述椅盆包括发泡海绵、超软海绵、防护层和两个硬支撑发泡海绵，所述发泡海绵设置于两个所述硬支撑发泡海绵之间，所述超软海绵设置于所述发泡海绵上，所述防护层设置于所述超软海绵上。5.根据权利要求1所述的零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其特征在于，所述椅盆内设置有加热通风结构，所述加热通风结构与所述操控屏电性连接，用于提供座椅加热及通风功能。6.根据权利要求1所述的零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其特征在于，所述靠背内设置有腰部按摩结构，所述腰部按摩结构与所述操控屏电性连接，用于提供腰部按摩功能。7.根据权利要求1所述的零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其特征在于，所述靠背组件还包括蝶形头枕，所述蝶形头枕设置所述靠背上端，所述蝶形头枕为六向调节结构。8.根据权利要求7所述的零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其特征在于，所述蝶形头枕内嵌有音箱，所述音箱与所述操控屏电性连接。9.根据权利要求1所述的零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其特征在于，所述靠背组件还包括主动式预紧安全带，所述主动式预紧安全带与所述靠背连接。
10.根据权利要求1所述的零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其特征在于，还包括：保护罩，与所述椅盆组件连接，且包裹所述椅腿组件。

技术总结
本申请涉及一种零重力姿势调节多功能公务舱座椅，其包括椅腿组件、椅盆组件、脚靠组件、靠背组件和操控屏。椅腿组件与椅盆组件连接，椅盆组件的一端与脚靠组件连接，另一端与靠背组件连接。操控屏设置于椅盆组件上。椅腿组件包括连接杆、前椅腿、后椅腿和提升件。连接杆的一端与前椅腿的上端枢接，另一端与后椅腿中间枢接。提升件的一端与连接杆连接，另一端与椅盆组件的一端连接。椅盆组件包括连接件、滑轨和椅盆。脚靠通过电动旋转件与椅盆连接。靠背组件包括转动调角器、靠背和联动滑块。转动调角器设置于椅盆组件的另一端，并且与靠背连接。本申请通过操控屏实现一键执行零重力姿势调节，在这个角度下人体各部位受力最均匀，感觉最舒适。感觉最舒适。感觉最舒适。


技术研发人员：吴倩颖 高国忠 何伟
受保护的技术使用者：江苏铁锚科技股份有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/4/28