机场非动力设备发电供电装置及自供电非动力拖架车的制作方法

1.本实用新型涉及机场地面设施技术领域，具体地说是一种机场非动力设备发电供电装置及自供电非动力拖架车。


背景技术：

2.众所周知，机场内为到港及离港航机提供地面服务的设备分为“有动力设备
”ꢀ
和“非动力设备”。所谓“非动力设备
”ꢀ
是指地勤设备自身不配备发动机戓马达等动力来源系统。用作装载空运货物和行李，被“有动力拖架车”串连及拖行往来飞机停泊位、航站楼行李大堂、空运货站或空邮中心等地点，包括集装箱拖架车、货物托盘拖架车和散装行李拖架车等等。为确保停机坪运作安全，规定每辆有动力拖架车同时最多牵引六台拖架车。在停机坪道路上拖行速度最高上限为每小时20公里，而在飞行区隧道内拖行速度最高上限为每小时25公里。各种拖架车前方均安装上连杆与有动力拖架车或其他拖架车串连。拖架车的各轮胎由轴承4承托着，在固定不转动的轮轴3上转动以便拖架车被拖行。
[0003]“非动力设备”车队管理是机场地勤服务行业特有的问题。大型机场停机坪上数量有数千台。一个机场通常有多个地勤服务及空运货物运营商，运营商自行选择适合日常运作不同制造商及型号的拖架车而外观差别不大。运行中的拖架车需要经常从牵引车上脱离和重新连接。由于上述所有因素，拖架车确实会容易被错误使用、丢失或放错地方，成为车队管理操作员的持续负担。多个机场开始试验使用全球定位系统（gps）或 无线射频识别系统（rfid）追踪位置和可否使用状况，提高设备使用效率。但是这些高端系统都需要不断的电能支持运作。
[0004]
因为欠缺持续供电系统，现时所有拖架车均没有安装灯号（向前方白色灯、向后方红色灯及左右两旁琥珀色）。日落后在暗黑的环境下，驾驶员经常察觉不到拖架车而发生碰撞，导致财物损失及人员受伤。
[0005]
单靠个别系统组件(全球定位硬件、移动感应器、加速感应器、无线射频识别阅读器等）内置的电池，电力很快便耗尽而失效。在广阔的机埸内寻找缺电力失去联络的拖架车犹如大海捞针。
[0006]
虽然接驳太阳能板能够补充电能，但受限于被拖架车上装载的集装箱/货板遮蔽、阳光充沛的日子不定、被尘埃覆盖太阳能板表面和拖行时撞击物件震动而损坏等因素所影响不适合安装太阳能板。


技术实现要素：

[0007]
本实用新型为了解决上述现有技术的实质性不足，提供一种结构新颖、发电、储电快捷的机场非动力设备发电供电装置及自供电非动力拖架车。
[0008]
本实用新型为了解决上述现有技术的实质性不足，还提供一种结构新颖、供电便捷、行走安全、查找快捷、使用效率高的自供电非动力拖架车。
[0009]
本实用新型解决上述技术问题采用的技术手段是：
[0010]
一种机场非动力设备发电供电装置，包括支架1、车轮2、轮轴3，轴承4，其特征在于还设有发电机5、变速齿轮箱6、控制箱7和蓄电池8，所述轮轴3两端经轴承4固定在支架1上，所述轮轴3一端伸出支架1外端与固定在支架1侧面的变速齿轮箱6的动力输入轴固定连接，所述轮轴3与车轮2的轮毂固定连接，所述发电机5固定在变速齿轮箱6上，所述发电机5动力输入轴与变速齿轮箱6的动力输出轴固定连接，所述发电机经控制箱内的电流调节器整流后与蓄电池相连接，所述蓄电池经电源开关与控制箱相连接，，以利于车轮2在被拖动时，通过车轮2转动，带动轮轴3转动，轮轴3经变速齿轮箱带动发电机5的动力输入轴转动，进而带动发电机5进行发电，并将产生的电流经控制箱7整流后输送至蓄电池8内进行储电，蓄电池8又通过电源开关对控制箱7进行供电，进而实现了将动能转换为电能的储存。
[0011]
本实用新型可在所述车轮2的轮毂和轮轴3间设有轮毂安装架9，所述轮毂安装架9内孔经轴键与轮轴3固定连接，所述轮毂安装架9外端与轮毂经螺栓和螺母固定连接，以达到方便更换车轮2的作用。
[0012]
本实用新型所述发电机5采用电压为9v-48v、功率为100w-600w的永磁发电机5，以利于发电机5在每分钟40至55转的情况下就能开始发电，在较快的拖行速度及蓄电池8电量充足时由控制箱7控制输出电流。
[0013]
一种自供电非动力拖架车，包括车架10，其特征在于还包括如上所述机场非动力设备发电供电装置和用电设备，所述机场非动力设备发电供电装置经支架1与车架10下端固定连接，所述机场非动力设备发电供电装置中的控制箱和蓄电池固定在车架上，所述用电设备固定在车架10上，所述机场非动力设备发电供电装置中的控制箱7与用电设备相连接，以达到自发电、自供电的作用。
[0014]
本实用新型所述用电设备可以是gps定位系统，也可以是无线射频识别系统，所述gps定位系统或无线射频识别系统经控制箱上的电源开关与蓄电池相连接，以利于车队管理操作员通过gps定位系统或无线射频识别系统追踪拖架车的位置和可否使用情况，大大方便了寻找和使用，提高了设备使用效率。
[0015]
本实用新型所述用电设备也可以是信号灯，所述信号灯可安装在车架10前端和/或后端和/或左端和/或右端，所述信号灯与机场非动力设备发电供电装置的控制箱7相连接，以利于当日落后，在暗黑的环境下避免碰撞，达到提升机场交通安全的作用。
[0016]
本实用新型所述用电设备还可以是移动感应器和/或加速感应器、和/或接触感应器，所述移动感应器和/或加速感应器、和/或接触感应器安装在车架10前端和/或后端和/或左端和/或右端，所述移动感应器和/或加速感应器、和/或接触感应器和/或位移传感器安装在车架10前端和/或后端和/或左端和/或右端与机场非动力设备发电供电装置的控制箱7相连接，以利于对非动力拖架车进行安全控制。
[0017]
本实用新型由于采用上述结构，使得拖架车一经被拖行，车轮转动即可产生电力，实现了非动力拖架车的自充电、储电和供电功能，具有结构新颖、自发电、储电快捷、运行安全性高、查找方便、使用效率高等优点。
附图说明
[0018]
图1是本实用新型机场非动力设备发电供电装置的实施例的结构示意图。
[0019]
图2是图1的局部剖视图。
[0020]
图3是图1的右视图。
[0021]
图4是本实用新型自供电非动力拖架车的实施例的结构示意图。
[0022]
图5是图4的俯视图。
[0023]
图6是图4的左视图。
[0024]
附图标记：支架1、车轮2、轮轴3，轴承4、发电机5、变速齿轮箱6、控制箱7、蓄电池8、轮毂安装架9、车架10。
具体实施方式
[0025]
下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。
[0026]
如附图所示，一种机场非动力设备发电供电装置，包括支架1、车轮2、轮轴3，轴承4，其特征在于还设有发电机5、变速齿轮箱6、控制箱7和蓄电池8，所述轮轴3两端经轴承4固定在支架1上，所述轮轴3一端伸出支架1外端与固定在支架1侧面的变速齿轮箱6的动力输入轴固定连接，所述轮轴3与车轮2的轮毂固定连接，所述发电机5固定在变速齿轮箱6上，所述发电机5动力输入轴与变速齿轮箱6的动力输出轴固定连接，所述发电机经控制箱内的电流调节器整流后与蓄电池相连接，所述蓄电池经电源开关与控制箱相连接，，以利于车轮2在被拖动时，通过车轮2转动，带动轮轴3转动，轮轴3经变速齿轮箱带动发电机5的动力输入轴转动，进而带动发电机5进行发电，并将产生的电流经控制箱7整流后输送至蓄电池8内进行储电，蓄电池8又经电源开关对控制箱7进行供电，进而实现了将动能转换为电能的储存。
[0027]
本实用新型可在所述车轮2的轮毂和轮轴3间设有轮毂安装架9，所述轮毂安装架9内孔经轴键与轮轴3固定连接，所述轮毂安装架9外端与轮毂经螺栓和螺母固定连接，以达到方便更换车轮2的作用。
[0028]
本实用新型所述发电机5采用电压为9v-48v、功率为100w-600w的永磁发电机5，以利于发电机5在每分钟40至55转的情况下就能开始发电，在较快的拖行速度及蓄电池8电量充足时由控制箱7控制输出电流。
[0029]
一种自供电非动力拖架车，包括车架10，其特征在于还包括如上所述机场非动力设备发电供电装置和用电设备（未示出），所述机场非动力设备发电供电装置经支架1与车架10下端固定连接，所述机场非动力设备发电供电装置中的控制箱和蓄电池固定在车架上，所述用电设备固定在车架10上，所述机场非动力设备发电供电装置中的控制箱7与用电设备相连接，以达到自发电、储电、自供电的作用。
[0030]
本实用新型所述用电设备可以是gps定位系统，也可以是无线射频识别系统，所述gps定位系统或无线射频识别系统经控制箱上的电源开关与蓄电池相连接，以利于车队管理操作员通过gps定位系统或无线射频识别系统追踪拖架车的位置和可否使用情况，大大方便了寻找和使用，提高了设备使用效率。
[0031]
本实用新型所述用电设备也可以是信号灯，所述信号灯可安装在车架10前端和/或后端和/或左端和/或右端，所述信号灯与机场非动力设备发电供电装置的控制箱7相连接，以利于当日落后，在暗黑的环境下避免碰撞，达到提升机场交通安全的作用。
[0032]
本实用新型所述用电设备还可以是移动感应器和/或加速感应器、和/或接触感应器，所述移动感应器和/或加速感应器、和/或接触感应器安装在车架10前端和/或后端和/或左端和/或右端，所述移动感应器和/或加速感应器、和/或接触感应器和/或位移传感器
安装在车架10前端和/或后端和/或左端和/或右端与机场非动力设备发电供电装置的控制箱7相连接，以利于对非动力拖架车进行安全控制。
[0033]
本实用新型在安装时，由于拖架车前桥设有转向系统，经常左右转动调节方向跟从前方的有动力拖车或拖架车串接，而后桥左右两组车轮2是不会摆动而只朝着前方转动，所以本实用新型的非动力供电设备适合安装在拖架车的后桥其中一方的轮组。然后将本实用新型的机场非动力设备发电供电装置中的变速齿轮箱6和发电机5安装在支架1内侧，以减小受叉式起重车和其它拖架车的拖杆撞击而损坏。
[0034]
现有常见的拖架车后桥有两款，即：左右独立后轮组和串连左右轮方式的整体后桥。本实用新型可以在一组独立后轮组上安装，也可以左右轮的支架上同时安装各一组的非动力设备供电装置，则会产生双倍电量，充满蓄电池的时间会缩减一半。同时亦可发挥互相保证发电效用，任何一组机场非动力设备发电供电装置出现故障，另外一组都能保持足够电量供应。
[0035]
本实用新型自供电非动力拖架车在被拖行时，车轮转动，车轮即可经变速齿轮箱带动永磁发电机发电，永磁发电机产生的电流经控制箱7的电流调节器控制整流后输送至蓄电池8内进行储电，蓄电池8又经电源开关对控制箱7进行供电，进而实现了将非动力自供电的作用。
[0036]
本实用新型在使用过程中，因为每一台机场地勤设备都有独立的牌照登记证, 每一年都须要通过检查及年审程序才可延续牌照，设备才可以在正常状态和适当保险下安全使用。因为拖架车数量多而在广阔的机场范围使用，打开电源开关，蓄电池经控制箱供电给用电设备， gps全球定位系统能够协助跟踪位置取回维修厂检查及续牌，因此，该非动力设备供电装置是必定需要的。
[0037]
并且，本实用新型在使用过程总能有效持续供电。所有拖架车都可以安装信号灯（向前方白色灯、向后方红色灯及左右两旁琥珀色），在日落后暗黑的环境下提供电力亮起灯号，驾驶员能容易察觉到拖架车而避免碰撞，减小财物损失及人员受伤的机会。也可以安装警示信号灯，警示信号灯安装在车架上，并与控制箱相连接，来达到安全运行的作用。
[0038]
本实用新型由于采用上述结构，使得拖架车一经被拖行，车轮转动即可产生电力，实现了非动力拖架车的自充电、储电和供电功能，具有结构新颖、自发电、储电快捷、运行安全性高、查找方便、使用效率高等优点。

技术特征：
1.一种机场非动力设备发电供电装置，包括支架、车轮、轮轴、轴承，其特征在于还设有发电机、变速齿轮箱、控制箱和蓄电池，所述轮轴两端经轴承固定在支架上，所述轮轴一端伸出支架外端与固定在支架侧面的变速齿轮箱的动力输入轴固定连接，所述轮轴与车轮的轮毂固定连接，所述发电机固定在变速齿轮箱上，所述发电机动力输入轴与变速齿轮箱的动力输出轴固定连接，所述发电机经控制箱内的电流调节器整流后与蓄电池相连接，所述蓄电池经电源开关与控制箱相连接。2.根据权利要求1所述的一种机场非动力设备发电供电装置，其特征在于所述车轮的轮毂和轮轴间设有轮毂安装架，所述轮毂安装架内孔经轴键与轮轴固定连接，所述轮毂安装架外端与轮毂经螺栓和螺母固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种机场非动力设备发电供电装置，其特征在于所述发电机采用电压为9v-48v、功率为100w-600w的永磁发电机。4.一种自供电非动力拖架车，包括车架，其特征在于还包括如权利要求1或2或3所述机场非动力设备发电供电装置和用电设备，所述机场非动力设备发电供电装置经支架与车架下端固定连接，所述机场非动力设备发电供电装置中的控制箱和蓄电池固定在车架上，所述用电设备固定在车架上，所述机场非动力设备发电供电装置中的控制箱与用电设备相连接。5.根据权利要求4所述的一种自供电非动力拖架车，其特征在于所述用电设备是gps定位系统，或者是无线射频识别系统，所述gps定位系统或无线射频识别系统经控制箱上的电源开关与蓄电池相连接。6.根据权利要求4或5所述的一种自供电非动力拖架车，其特征在于所述用电设备是信号灯，所述信号灯安装在车架前端和/或后端和/或左端和/或右端，所述信号灯与机场非动力设备发电供电装置的控制箱相连接。7.根据权利要求6所述的一种自供电非动力拖架车，其特征在于所述用电设备是移动感应器和/或加速感应器、和/或接触感应器，所述移动感应器和/或加速感应器、和/或接触感应器安装在车架前端和/或后端和/或左端和/或右端，所述移动感应器和/或加速感应器、和/或接触感应器和/或位移传感器安装在车架前端和/或后端和/或左端和/或右端与机场非动力设备发电供电装置的控制箱相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种机场非动力设备发电供电装置，包括支架、车轮、轮轴、轴承，其特征在于还设有发电机、变速齿轮箱、控制箱和蓄电池，轮轴两端经轴承与支架固定连接，轮轴一端伸出支架外端与固定在支架侧面的变速齿轮箱的动力输入轴固定连接，轮轴与车轮的轮毂固定连接，发电机固定在变速齿轮箱上，发电机动力输入轴与变速齿轮箱的动力输出轴固定连接，所述发电机和蓄电池分别与控制箱相连接，一种自供电非动力拖架车，包括车架，其特征在于还包括如上机场非动力设备发电供电装置和用电设备，机场非动力设备发电供电装置经支架与车架下端固定连接，用电设备固定在车架上，具有结构新颖、自发电、储电快捷、运行安全性高、查找方便、使用效率高等优点。使用效率高等优点。使用效率高等优点。


技术研发人员：吴子安
受保护的技术使用者：吴子安
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/4/25