一种飞机起落架与护板收放时序控制电路的制作方法

1.本实用新型涉及飞机电气技术领域，尤其涉及一种飞机起落架与护板收放时序控制电路。


背景技术：

2.起落架装置是飞行器的重要组成部分，在飞机安全起降过程中担负着极其重要的使命，针对每型飞机的特点，起落架的设计又不尽相同，带护板的飞机起落架系统对于起落架与护板的收放有严格的时序要求，一般通过设置计算机控制单元对时序进行把控；但小型飞机的设计受到重量和空间限制，不能装载计算机控制单元，亟待研制一种在缺少计算机控制单元的情况下，依然能有效控制护板与起落架的收放时序，且不增加重量和空间的同时保证起落架稳定的装置。


技术实现要素：

3.本实用新型所解决的技术问题在于提供一种飞机起落架与护板收放时序控制电路，以解决上述背景技术中的问题。
4.本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
5.一种飞机起落架与护板收放时序控制电路，包括汇流条、电源开关、起落架收放开关、放护板继电器、护板放下终点开关、收起起落架继电器、起落架收上终点开关、起落架收放电磁阀及护板收放电磁阀，其中，汇流条与电源开关连接，电源开关与起落架收放开关连接，并在起落架收放开关上设置有放接线与收接线，放接线与放护板继电器、护板放下终点开关连接，收接线与收起起落架继电器、起落架收上终点开关连接；护板放下终点开关、收起起落架继电器与起落架收放电磁阀连接，放护板继电器、起落架收上终点开关与护板收放电磁阀连接。
6.在本实用新型中，放护板继电器上设置有三个触点。
7.在本实用新型中，收起起落架继电器上设置有三个触点。
8.在本实用新型中，护板放下终点开关上设置有三个孔位。
9.在本实用新型中，起落架收上终点开关上设置有三个孔位。
10.在本实用新型中，放护板继电器上设置有接地b端。
11.在本实用新型中，收起起落架继电器上设置有接地b端。
12.在本实用新型中，当起落架收放开关拨至放接线时，电路控制相应电磁阀作动，按顺序执行放起落架指令；当起落架收放开关拨至收接线时，电路控制相应电磁阀作动，按顺序执行收起落架指令；执行两种指令的电路相对独立，不存在相互影响的可能，控制逻辑清晰简单，能有效控制起落架的收放时序；在放起落架过程中，通过放护板继电器控制护板收放电磁阀执行“放护板”指令，再通过护板放下终点开关控制起落架收放电磁阀执行“放起落架”指令；在收起落架过程中，通过收起落架继电器控制起落架收放电磁阀执行“收起落架”指令，再通过起落架收上终点开关控制护板收放电磁阀执行“收护板”指令。
13.有益效果：本实用新型通过电路控制护板与起落架的收放时序，已在飞机上经过使用、验证、试飞，表明该电路可靠有效，不仅能满足功能性需求，同时又减少飞机重量，优化系统空间，也降低系统的复杂度，节省飞机制造成本，有效保证起落架系统的稳定，在带护板的小型飞机上具有广泛应用前景。
附图说明
14.图1为本实用新型的较佳实施例中放起落架示意图。
15.图2为本实用新型的较佳实施例中收起落架示意图。
16.图3为本实用新型的较佳实施例的连接示意图。
具体实施方式
17.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
18.一种飞机起落架与护板收放时序控制电路，包括汇流条1、电源开关2、起落架收放开关3、放护板继电器4、护板放下终点开关5、收起起落架继电器6、起落架收上终点开关7、起落架收放电磁阀8及护板收放电磁阀9，其中，汇流条1与电源开关2连接，电源开关2与起落架收放开关3连接，并在起落架收放开关3上设置有放接线p与收接线q，放接线p与放护板继电器4、护板放下终点开关5连接，收接线q与收起起落架继电器6、起落架收上终点开关7连接；护板放下终点开关5、收起起落架继电器6与起落架收放电磁阀8连接，放护板继电器4、起落架收上终点开关7与护板收放电磁阀9连接。
19.在本实施例中，放护板继电器4上设置有三个触点。
20.在本实施例中，收起起落架继电器6上设置有三个触点。
21.在本实施例中，护板放下终点开关5上设置有三个孔位。
22.在本实施例中，起落架收上终点开关7上设置有三个孔位。
23.在本实施例中，放护板继电器4上设置有接地b端。
24.在本实施例中，收起起落架继电器6上设置有接地b端。
25.在本实施例中，收放工作原理如下：
26.1）放起落架
27.如图1所示，放起落架时，遵循先放护板再放起落架的顺序进行，如图3所示，接通电源开关2，将起落架收放开关3拨至放接线p，汇流条1的电依次通过导线11、电源开关2、导线21、起落架收放开关3、导线31、导线42、放护板继电器4的a端、放护板继电器4的b端，由于放护板继电器4的b端接地，此时，放护板继电器4开始工作，放护板继电器4的触点1与触点3接通，汇流条1的电依次通过导线11、电源开关2、导线21、起落架收放开关3、导线31、导线41、放护板继电器4的触点1、放护板继电器4的触点3、导线91、护板收放电磁阀9的1孔，驱动护板收放电磁阀9作动，执行放护板指令；当护板放下到位后，护板放下终点开关5作动，护板放下终点开关5的a孔与c孔接通，此时，汇流条1的电依次通过导线11、电源开关2、导线21、起落架收放开关3、导线31、导线51、护板放下终点开关5的a孔、护板放下终点开关5的c孔、导线81、起落架收放电磁阀8的1孔，驱动起落架收放电磁阀8作动，执行放起落架指令，起落架放下到位后整个放起落架流程结束，此时飞机起落架状态参照图1中的最终状态，a
为护板，b为起落架；
28.2）收起落架
29.如图2所示，收起落架时，遵循先收起落架再收护板的顺序进行，如图3所示，接通电源开关2，将起落架收放开关3拨至收接线q，汇流条1的电依次通过导线11、电源开关2、导线21、起落架收放开关3、导线32、导线62、收起落架继电器6的a端、收起落架继电器6的b端，由于收起落架继电器6的b端接地，此时，收起落架继电器6开始工作，收起落架继电器6的触点1和触点3接通，汇流条1的电依次通过导线11、电源开关2、导线21、起落架收放开关3、导线32、导线61、收起落架继电器6的触点1、收起落架继电器6的触点3、导线82、起落架收放电磁阀8的2孔，驱动起落架收放电磁阀8作动，执行收起落架指令；当起落架收上到位后，起落架收上终点开关7作动，起落架收上终点开关7的a孔与c孔接通，此时，汇流条1的电依次通过导线11、电源开关2、导线21、起落架收放开关3、导线32、导线71、起落架收上终点开关7的a孔、起落架收上终点开关7的c孔、导线92、护板收放电磁阀9的2孔，驱动护板收放电磁阀9作动，执行收护板指令，护板收起到位后整个收起落架流程结束，此时飞机起落架状态参照图2中的最终状态，a为护板，b为起落架；
30.即当起落架收放开关3拨至放接线p时，电路控制相应电磁阀作动，按顺序执行放起落架指令；当起落架收放开关3拨至收接线q时，电路控制相应电磁阀作动，按顺序执行收起落架指令；执行两种指令的电路相对独立，不存在相互影响的可能，控制逻辑清晰简单，能有效控制起落架的收放时序。
31.在放起落架过程中，通过放护板继电器4控制护板收放电磁阀9执行“放护板”指令，再通过护板放下终点开关5控制起落架收放电磁阀8执行“放起落架”指令；在收起落架过程中，通过收起落架继电器6控制起落架收放电磁阀8执行“收起落架”指令，再通过起落架收上终点开关7控制护板收放电磁阀9执行“收护板”指令。
32.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种飞机起落架与护板收放时序控制电路，包括汇流条、电源开关、起落架收放开关、放护板继电器、护板放下终点开关、收起起落架继电器、起落架收上终点开关、起落架收放电磁阀及护板收放电磁阀，其特征在于，汇流条与电源开关连接，电源开关与起落架收放开关连接，并在起落架收放开关上设置有放接线与收接线，放接线与放护板继电器、护板放下终点开关连接，收接线与收起起落架继电器、起落架收上终点开关连接；护板放下终点开关、收起起落架继电器与起落架收放电磁阀连接，放护板继电器、起落架收上终点开关与护板收放电磁阀连接。2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架与护板收放时序控制电路，其特征在于，放护板继电器上设置有三个触点。3.根据权利要求1所述的一种飞机起落架与护板收放时序控制电路，其特征在于，收起起落架继电器上设置有三个触点。4.根据权利要求1所述的一种飞机起落架与护板收放时序控制电路，其特征在于，护板放下终点开关上设置有三个孔位。5.根据权利要求1所述的一种飞机起落架与护板收放时序控制电路，其特征在于，起落架收上终点开关上设置有三个孔位。

技术总结
一种飞机起落架与护板收放时序控制电路，包括汇流条、电源开关、起落架收放开关、放护板继电器、护板放下终点开关、收起起落架继电器、起落架收上终点开关、起落架收放电磁阀及护板收放电磁阀，其中，汇流条与电源开关连接，电源开关与起落架收放开关连接，并在起落架收放开关上设置有放接线与收接线，放接线与放护板继电器、护板放下终点开关连接，收接线与收起起落架继电器、起落架收上终点开关连接；护板放下终点开关、收起起落架继电器与起落架收放电磁阀连接，放护板继电器、起落架收上终点开关与护板收放电磁阀连接。本实用新型通过电路控制护板与起落架的收放时序，已在飞机上经过使用，不仅能满足功能性需求，同时又减少飞机重量。量。量。


技术研发人员：李锴 刘诗超 孟军 余伏章 赵平均 王顺亮 周初苗 钟小宏 林小辉 许信
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/4/25