一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置的制作方法

1.本实用新型属于航空装配技术领域，涉及一种舵机支架的优化安装方法用装置，具体涉及一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置。


背景技术：

2.飞机舵面操纵系统用于控制飞机飞行轨迹和姿态。前段舵面操纵系统元件主要为驾驶杆、驾驶盘、脚操纵系统、摇臂、拉杆、钢索等。
3.某型机的某a框处扇形摇臂下钢索在某b到c框间舵机支架盒体下型材通过时，与钢索间隙小。某a框的扇形摇臂在a框处按钻模机上安装，b框和c框处滑轮座安装也已设置钻模机上安装，将钢索拉平，这就要求滑轮座下舵机支架精准定位，过小的间隙可能导致在剧烈震动时发生钢索干涉的情况，因此对钢索与型材之间的间隙有最小要求，目前的安装方式无法满足这个最小间隙的要求，因此需要消除扇形摇臂下钢索与舵机支架盒体下型材间隙小的问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置，通过精准定位舵机支架盒体，满足舵机支架盒体安装水平要求，从而克服了扇形摇臂下钢索与舵机支架盒体下型材间隙小的难题。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置，包括骨架、连接座和定位板；其中，骨架底部与飞机操纵系统舵机支架的滑轮座角材连接，骨架顶部通过连接座连接定位板，定位板上设有安装舵机支架盒体下型材的定位销孔和定位型面。
7.进一步的，连接座有两个，分别为第一连接座和第二连接座，骨架、第一连接座、第二连接座和定位板连接成截面为方形的框架体结构。
8.进一步的，第一连接座和第二连接座都是l形的结构，第一连接座和第二连接座的l形短面与定位板贴合连接，第一连接座和第二连接座与定位板的接触直角面形成舵机支架盒体中部下型材的安装面。
9.进一步的，还包括型材定位销，至少两个型材定位销分别设在定位板两端的定位销孔中对两个舵机支架盒体端部下型材定位。
10.进一步的，还包括至少一个插片，至少一个插片设在骨架与其中一个滑轮座角材之间。插片用于补偿舵机支架定位装置与滑轮座钻模定位滑轮座的差异性。
11.进一步的，骨架、连接座和定位板均通过碟形螺母可拆卸连接，连接用的螺栓是精致螺栓。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1、按技术条件间隙值来模拟钢索通过舵机支架盒体型材的间隙情况，按上述间隙情况制造本装置，并依靠本装置安装舵机支架盒体后，能够有效解决钢索间隙过小的问题。
2的l形短面与定位板3贴合连接，第一连接座2-1和第二连接座2-2与定位板3的接触直角面形成舵机支架盒体中部下型材的安装面。
28.还包括型材定位销4，至少两个型材定位销4分别设在定位板3两端的定位销孔中对两个舵机支架盒体端部下型材定位。
29.还包括至少一个插片5，至少一个插片5设在骨架1与其中一个滑轮座角材之间。插片用于补偿舵机支架定位装置与滑轮座钻模定位滑轮座的差异性。
30.骨架1、连接座2和定位板3均通过碟形螺母可拆卸连接，连接用的螺栓是精致螺栓。
31.本实用新型如图1,2,3所示，提供一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置，主要包括骨架1、连接座2、定位板3、插片5和型材定位销4；其中，骨架1与第一连接座2-1及第二连接座2-2、定位板3与第一连接座2-1及第二连接座2-2，均通过可靠连接件螺接，螺接后构成舵机支架安装模型。
32.安装模型的骨架1与滑轮支架间设1到2件插片5，补偿舵机支架定位装置与滑轮座钻模定位滑轮座的差异性。骨架1安装在滑轮座角材12上，通过插片5卡紧后，用精致螺栓连接后，生根在产品上；安装模型的定位板3下表面(即为舵机支架盒体的盖板)，贴紧盒体左右侧板弯件，板弯件高低确定后，两件板弯件左右通过定位板3上各两件型材定位销4卡进定位，进一步按定位板3上立面贴紧定位盒体下型材二7及盒体下型材三8，盒体下型材一6及盒体下型材四9通过定位板3上两端的各两件型材定位销4进定位。从而，将舵机支架框架已全部通过工装定位。保证了舵机支架盒体的安装位置准确性以及盒体的水平。
33.下面对本实用新型的使用工作流程作详细说明：
34.1)定位舵机支架定位装置：
35.该舵机支架的定位装置，借用滑轮座角材上各2-φ4.5螺栓孔(滑轮座角材螺栓孔用滑轮座支架钻模钻出)机上定位，并用插片对定位装置与产品进行补偿。
36.2)定位舵机支架盖板内型材：
37.借用舵机支架定位装置设置的4-φ2.7钻模孔，钻制舵机支架盖板内加强型材上铆钉孔，定位盒体内加强盒体下型材二和三。
38.3)定位舵机支架盖板两侧型材：
39.借用舵机支架定位装置设置的插销，定位舵机支架盖板两侧型材，尤其是可以精准按数模定位钢索通过处的缺口盒体下型材一。
40.4)定位舵机支架盖板侧面板弯件：
41.借用舵机支架定位装置设置的插销，定位舵机支架盖板两侧板弯件，
42.5)舵机支架盒体铆接：
43.按上述步骤，即将舵机支架合体框架定位准确，定位后，在定位装置不拆卸情况下，将盒体框架铆接，框架结束后，分解定位装置，进行盒体其他铆接工作有序安装盒体各零件。


技术特征：
1.一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置，其特征在于，包括骨架(1)、连接座(2)和定位板(3)；其中，骨架(1)底部与飞机操纵系统舵机支架的滑轮座角材连接，骨架(1)顶部通过连接座(2)连接定位板(3)，定位板(3)上设有安装舵机支架盒体下型材的定位销孔和定位型面。2.根据权利要求1所述的一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置，其特征在于，连接座(2)有两个，分别为第一连接座(2-1)和第二连接座(2-2)，骨架(1)、第一连接座(2-1)、第二连接座(2-2)和定位板(3)连接成截面为方形的框架体结构。3.根据权利要求2所述的一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置，其特征在于，第一连接座(2-1)和第二连接座(2-2)都是l形的结构，第一连接座(2-1)和第二连接座(2-2)的l形短面与定位板(3)贴合连接，第一连接座(2-1)和第二连接座(2-2)与定位板(3)的接触直角面形成舵机支架盒体中部下型材的安装面。4.根据权利要求1所述的一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置，其特征在于，还包括型材定位销(4)，至少两个型材定位销(4)分别设在定位板(3)两端的定位销孔中对两个舵机支架盒体端部下型材定位。5.根据权利要求1所述的一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置，其特征在于，还包括至少一个插片(5)，至少一个插片(5)设在骨架(1)与其中一个滑轮座角材之间。6.根据权利要求1所述的一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置，其特征在于，骨架(1)、连接座(2)和定位板(3)均通过碟形螺母可拆卸连接，连接用的螺栓是精致螺栓。

技术总结
本实用新型属于航空装配技术领域，公开了一种飞机操纵系统舵机支架的定位装置，包括骨架、连接座和定位板；其中，骨架底部与飞机操纵系统舵机支架的滑轮座角材连接，骨架顶部通过连接座连接定位板，定位板上设有安装舵机支架盒体下型材的定位销孔和定位型面。本实用新型的原理是按技术条件间隙值来模拟钢索通过舵机支架盒体型材的间隙情况，按上述间隙情况制造本装置，并依靠本装置安装舵机支架盒体后，能够有效解决钢索间隙过小的问题；本实用新型减少了各部分拼装的装配误差，避免安装模型使用可能存在的晃动，各定位挡销孔与配合的定位销设置相对分散，不影响施工通路，装置与产品的安装，分离简便，可操作性强。可操作性强。可操作性强。


技术研发人员：曾帆 朱佳伟 陈治宏 马峥翔 高谊川
受保护的技术使用者：陕西飞机工业有限责任公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/4/25