一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机吊舱技术领域，尤其涉及一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置。


背景技术：

2.在飞机吊舱设计中，吊舱作为飞机外挂物，振动量值要求较高，振动环境较为恶劣，为延长舱内电子设备的使用寿命，舱内的电子设备均需要考虑减震设计，电子设备的减震方式一般有内减震和外减震两种方式，内减震方式即在舱内设备设计时对内部模块的连接进行减震设计，外减震方式即在舱内设备安装时通过在外部加装减震器进行减震，内减震需在舱内设备设计研制之初根据装机环境的振动条件进行设计，仅能适应特定的装机环境，无法满足不同的装机条件；而随着舱内设备装机位置的调整，振动条件不同，通过外装减震器的方式则更为便捷；外装减震器为货架产品，可根据振动环境及振动量值需求进行选用。如图1所示，通常情况下将减震器安装在结构部件上，舱内设备直接与减震器耳片连接，单台设备的安装通常需要4件减震器，每个减震器与结构部件有四个连接点，安装程序复杂且因减震器耳片面积较小，在舱内设备安装连接完成前极不稳固。而对于舱内设备的减震安装，受吊舱内安装空间及通路限制，若采用直连的方式安装，易因安装程序的复杂而对影响日常维护的拆卸。


技术实现要素：

3.本实用新型所解决的技术问题在于提供一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置，以解决上述背景技术中的问题。
4.本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
5.一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置，包括结构连接板、减震器、设备连接板及待减震设备，其中，所述结构连接板上设置有用于安装减震器的减震底孔和用于将结构连接板固定在飞机吊舱结构上的结构连接孔，使用紧固螺栓螺母通过减震底孔，实现减震器的底部连接点与结构连接板的连接，使用紧固螺栓螺母通过结构连接孔以将结构连接板固定在飞机吊舱舱体结构上；所述设备连接板上设置有用于将设备连接板安装在减震器顶部的减震连接孔和用于安装待减震设备的设备连接孔，采用紧固螺栓螺母通过减震连接孔，实现减震器的顶部连接点与设备连接板连接，使用紧固螺栓螺母通过设备连接孔，将待减震设备固定在设备连接板上。
6.在本实用新型中，所述减震底孔为沉头孔，用于保证安装连接后结构连接板底面的平整性，以满足其与舱体结构的贴合。
7.在本实用新型中，所述减震连接孔为沉头孔，用于保证安装连接后设备连接板上表面的平整性，以满足其与待减震设备的贴合。
8.在本实用新型中，所述设备连接孔为沉头孔，用于保证安装连接后设备连接板上表面的平整性，以满足其与待减震设备的贴合。
9.在本实用新型中，所述设备连接板中部设置有散热通孔，以确保待减震设备运行过程中的散热。
10.在本实用新型中，所述结构连接板两侧对称设置有拦板，用于对减震器进行限位。
11.在本实用新型中，安装时，先使用紧固螺栓螺母通过减震底孔，将减震器的底部连接点与结构连接板连接，再使用紧固螺栓螺母通过减震连接孔，将减震器的顶部连接点与设备连接板连接；而后使用紧固螺栓螺母通过结构连接孔，将结构连接板固定在飞机吊舱结构上；最后根据需要使用紧固螺栓螺母通过设备连接孔，将待减震设备固定在设备连接板上；
12.在需要对待减震设备进行维护检查时，仅需将待减震设备从设备连接板上拆下即可，无需拆除减震转接装置。
13.有益效果：本实用新型有效解决因吊舱振动量级高而引起的吊舱内设备需进行外减震设计，而受安装结构空间小导致设备外减震安装困难的问题；结构易于生产、便于安装、安装适应性和实用性均较强，能够满足飞机上尤其是吊舱内大部分设备外减震安装的要求；且具有通用性，可通过换装不同型号的减震器，满足不同振动量级的减震需求，已在飞机吊舱中成功应用。
附图说明
14.图1为传统的外减震结构安装示意图。
15.图2为本实用新型的较佳实施例的结构示意图。
16.图3为本实用新型的较佳实施例的安装示意图。
具体实施方式
17.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
18.参见图2~3的一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置，包括结构连接板1、结构连接孔2、减震底孔3、减震器4、设备连接板5、减震连接孔6、设备连接孔7及待减震设备8，其中，所述结构连接板1上设置有用于安装减震器4的减震底孔3和用于将结构连接板1固定在飞机吊舱结构上的结构连接孔2，使用紧固螺栓螺母通过减震底孔3，实现减震器2（4件）的底部连接点（每件减震器有4个连接点，共16个）与结构连接板1的连接，使用紧固螺栓螺母通过结构连接孔2以将结构连接板1固定在飞机吊舱舱体结构上；所述设备连接板5上设置有用于将设备连接板5安装在减震器4顶部的减震连接孔6和用于安装待减震设备8的设备连接孔7，采用紧固螺栓螺母通过减震连接孔6，实现减震器4（4件）的顶部连接点与设备连接板5连接，使用紧固螺栓螺母通过设备连接孔7将待减震设备8固定在设备连接板5上。
19.在本实施例中，所述减震底孔3为沉头孔，用于保证安装连接后结构连接板1底面的平整性，以满足其与舱体结构的贴合。
20.在本实施例中，所述减震连接孔6为沉头孔，用于保证安装连接后设备连接板5上表面的平整性，以满足其与待减震设备8的贴合。
21.在本实施例中，所述设备连接孔7为沉头孔，用于保证安装连接后设备连接板5上表面的平整性，以满足其与待减震设备8的贴合。
22.在本实施例中，所述设备连接板5中部设置有散热通孔，以确保待减震设备8运行过程中的散热。
23.在本实施例中，所述结构连接板1两侧对称设置有拦板，用于对减震器4进行限位。
24.在本实施例中，安装时，首先，使用紧固螺栓螺母通过减震底孔3，将减震器4（4件）的底部连接点与结构连接板1连接，再使用紧固螺栓螺母通过减震连接孔6，将减震器4（4件）的顶部连接点与设备连接板5连接；
25.而后，使用紧固螺栓螺母通过结构连接孔2将结构连接板1固定在飞机吊舱结构上，完成减震转接装置的安装；
26.最后，根据需要使用紧固螺栓螺母通过设备连接孔7将待减震设备8固定在设备连接板5上，实现设备的安装；
27.在需要对待减震设备8进行维护检查时，仅需将待减震设备8从设备连接板5上拆下即可，无需拆除减震转接装置，从而实现舱内设备简单便捷、稳定可靠的拆装；整个过程简单便捷，既能满足减震设计的需求，同时又能便捷拆卸；同时，可通过换装不同的减震器，满足不同振动量级的减震需求。


技术特征：
1.一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置，包括结构连接板、减震器、设备连接板及待减震设备，其特征在于，所述结构连接板上设置有用于安装减震器的减震底孔和用于将结构连接板固定在飞机吊舱结构上的结构连接孔；所述设备连接板上设置有用于将设备连接板安装在减震器顶部的减震连接孔和用于安装待减震设备的设备连接孔。2.根据权利要求1所述的一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置，其特征在于，所述减震底孔为沉头孔。3.根据权利要求1所述的一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置，其特征在于，所述减震连接孔为沉头孔。4.根据权利要求1所述的一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置，其特征在于，所述设备连接孔为沉头孔。5.根据权利要求1所述的一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置，其特征在于，所述设备连接板中部设置有散热通孔。6.根据权利要求1所述的一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置，其特征在于，所述结构连接板两侧对称设置有拦板。

技术总结
一种适用于吊舱内设备安装的减震转接装置，包括结构连接板、减震器、设备连接板及待减震设备，其中，所述结构连接板上设置有用于安装减震器的减震底孔和用于将结构连接板固定在飞机吊舱结构上的结构连接孔；所述设备连接板上设置有用于将设备连接板安装在减震器顶部的减震连接孔和用于安装待减震设备的设备连接孔。本实用新型有效解决因吊舱振动量级高而引起的吊舱内设备需进行外减震设计，而受安装结构空间小导致设备外减震安装困难的问题；结构易于生产、便于安装、安装适应性和实用性均较强，能够满足飞机上尤其是吊舱内大部分设备外减震安装的要求；且具有通用性，可通过换装不同型号的减震器，满足不同振动量级的减震需求。需求。需求。


技术研发人员：李晓乐 姜钦啸 徐超 蒋伟 李迪 张晓姣 王珺 谢昊
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/4/25