便携式飞机牵引杆的制作方法

1.本实用新型属于飞机地面牵引辅助设备技术领域，具体涉及一种便携式飞机牵引杆。


背景技术：

2.随着社会的发展，一系列预警、巡逻、反潜等特种飞机均被研发出来。但随新装备配套的部分保障设备却仍然沿用老式装备。配套现状：牵引杆作为飞机地面保障设备重要组成部分，主要用于飞机地面牵引时,连接飞机和牵引车,实现飞机的前进、转弯和后退，对飞机技战术指标起到了重要作用。目前列装的飞机牵引杆主要存在体积较大，重量较重，无法随飞机转场等缺陷。特别是在转场作训时，飞机牵引杆等保障装备无法随机转运，需要配备专门的转运车辆，进一步影响了保障的效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供便携式飞机牵引杆，解决了目前飞机牵引杆存在的体积较大、重量较重，进而所带来其随机转运不便的问题。
4.本实用新型所采用的技术方案是；
5.便携式飞机牵引杆，包括牵引管，牵引管包括通过卡箍件依次连接的主体管前段、主体管中段以及主体管后段，主体管前段在远离主体管中段的一端也通过卡箍件连接缓冲组件，缓冲组件在远离主体管前段的一端通过受拉保险螺栓连接有耳环，主体管后段在远离主体管中段的一端通过转弯保险螺栓连接有叉型接头，牵引管的侧壁还连接有移动组件。
6.缓冲组件包括芯杆，芯杆的外围套设有缓冲垫组，缓冲垫组包括沿芯杆的轴向依次套设的前挡圈、若干个缓冲橡胶垫，后挡圈，每两个缓冲橡胶垫之间均设置有蝶形垫片；芯杆的一端设置有锁紧螺母、另一端形成有凸台，凸台和锁紧螺母将缓冲垫组沿轴向限位于芯杆，缓冲垫组的外围设置有缓冲壳体，缓冲壳体的一端连接有端盖，另一端通过卡箍件连接主体管前段，主体管前段可通过缓冲垫组带动缓冲壳体和端盖沿芯杆轴向滑动。
7.移动组件包括设置于主体管中段的可收放移动轮、以及设置于主体管后段的万向轮。
8.叉型接头包括连接于转弯保险螺栓的叉型接头架体，在叉型接头架体开口位置的两侧均设置有由两个半环组成的锁扣，两个锁扣之间活动贯穿有轮轴。
9.轮轴的两端设置有弹簧止动销，轮轴在两个锁扣之间靠近锁扣的位置套设有隔套。
10.卡箍件包括两个卡箍接头，每个卡箍接头上设置有定位销，两个卡箍接头之间设置有连接卡箍。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型便携式飞机牵引杆，在原飞机牵引杆的基础上进行全新设计，重进进行了结构布局，实现快速拆装；进行多种方式强度计算校核，优
化杆体截面、合理选材，保证牵引杆的强度的同时最大限度的降低重量，单个部件不超过30kg，外形尺寸满足特种机随机转运，提高了保障效率；产品选用优质钢材制造，皮实耐造，增强了产品的实用性。
12.结构采用卡扣式快卸结构，可实现牵引杆的快速拆卸及组装，拆卸后和组件满足特种机从登机门口进入，随机转场要求；
13.结构采用橡胶弹簧减震结构，吸收飞机牵引启动和制动时的能量，保证飞机牵引过程的平稳；
14.结构设置了受拉保险螺栓和转弯保险螺栓，但牵引力超过规定值后，保险螺栓断裂，飞机与牵引杆脱开，避免牵引过程对飞机结构损伤，保证了牵引过程飞机的安全。
附图说明
15.图1是本实用新型便携式飞机牵引杆的结构示意图；
16.图2是本实用新型便携式飞机牵引杆中缓冲组件的结构示意图；
17.图3是本实用新型便携式飞机牵引杆中主体管的结构示意图；
18.图4是本实用新型便携式飞机牵引杆中可收放移动轮在展开状态时的结构示意图；
19.图5是本实用新型便携式飞机牵引杆中可收放移动轮在收缩状态时的结构示意图；
20.图6是本实用新型便携式飞机牵引杆中牵引管的连接示意图；
21.图7是本实用新型便携式飞机牵引杆中叉型接头结构示意图；
22.图8是本实用新型便携式飞机牵引杆中叉型接头的连接示意图；
23.图9是本实用新型便携式飞机牵引杆中箱体的布局示意图；
24.图10是本实用新型便携式飞机牵引杆中在牵引飞机的状态示意图；
25.图11是本实用新型便携式飞机牵引杆中零部件模拟从登机门进入机舱的示意图。
26.图中，1.耳环，2.受拉保险螺栓，3.缓冲组件，4.主体管前段，5.主体管中段，6.可收放移动轮，7.连接卡箍，8.主体管后段，9.转弯保险螺栓，10.叉型接头，11.缓冲橡胶垫，12.蝶形垫片，13.锁紧螺母，14.芯杆，15.定位销，16.卡箍接头，17.卡箍手柄，18.叉型接头架体，19.轮轴，20.半环，21.弹簧止动销，22.隔套，23.箱体，24.缓冲壳体，25.把手，26.端盖，27.前挡圈，28.后挡圈，29.插销轴，30.快卸止动销。
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型便携式飞机牵引杆进行进一步详细说明。
28.本实用新型便携式飞机牵引杆是飞机地面牵引时，用于连接飞机和牵引车的重要装置，在外场作业时，牵引杆满足随机携转要求。
29.本实用新型便携式飞机牵引杆采用分体式结构，降低单个零部件的外形尺寸和重量，实现零部件可拆分转运、快速组装的要求，有效的提高保障装备转场运输能力和机动保障能力，为飞机地面保障任务提供便利。
30.如图1和图3所示，本实用新型便携式飞机牵引杆依次包括耳环1、受拉保险螺栓2，
缓冲组件3，主体管前段4，主体管中段5，主体管后段8，转弯保险螺栓9，叉型接头10。
31.其中，如图4和图5所示，主体管中段5通过插销轴29、快卸止动销30连接有可收放移动轮6，主体管后段8上连接有万向轮。
32.如图6所示，主体管前段4、主体管中段5，主体管后段8、缓冲组件3之间均通过卡箍固定，连接时通过卡箍接头16上的定位销15，进行定位导向，对接好后，压紧连接卡箍手柄17即可连接好牵引杆的各个管段。
33.缓冲组件包括芯杆14，芯杆14的外围沿其轴向依次套设有一个前挡圈27，若干个缓冲橡胶垫11，每两个缓冲橡胶垫11之间均设置有蝶形垫片12，一个后挡圈28和两个锁紧螺母13，锁紧螺母13与芯杆14通过螺纹连接将前挡圈27、缓冲橡胶垫11、蝶形垫片12、后挡圈28沿芯杆14轴向锁紧固定。缓冲橡胶垫11的外围设置有缓冲壳体24，缓冲壳体24采用合金钢无缝钢管加工成型，其外表面一端加工有螺纹另一端焊接卡箍接头16。缓冲壳体24通过螺纹端与端盖26连接将前挡圈27、缓冲橡胶垫11、蝶形垫片12、后挡圈28、锁紧螺母13固定在端盖26与卡箍接头16之间，使用过程中芯杆14沿轴向受力，缓冲橡胶垫11沿轴向压缩变形以此来吸收牵引过程中的惯性冲击，使得飞机在柔和状态下缓慢启停，保证作业安全。缓冲壳体24的外部两侧焊接有金属的把手25，便于操作人员抓取。
34.如图7和图8所示，叉型接头10由叉型接头架体18、轮轴19、半环20、弹簧止动销21、隔套22组装成型，是牵引杆与前起落架连接的重要装置。牵引杆与飞机连接设计为包覆式结构，叉型接头架体18通过转弯保险螺栓9连接主体管后段8，叉型接头架体18为u型开口，开口处由两个半环20组成可以便于开关的锁扣，轮轴19套设于两个锁扣之间，其上套有隔套22，起到稳定的作用，其两端均插有弹簧止动销21，在作业时，轮轴19穿过轮轴中间位置的通孔，弹簧止动销21可以防止轮轴19滑脱。
35.作为一种实施例，叉型接头架体18采用优质合金钢矩形管和板焊接成型。轮轴19采用符合相关要求的优质合金钢管料加工成型。
36.本实用新型便携式飞机牵引杆在耳环1和缓冲组件3之间设置有，在主体管后段8和叉型接头10之间设置有转弯保险螺栓9，其在拉力超过阈值时会断开，其目的是防止牵引过程中由于其他问题导致拉力过大对起落架或牵引杆或者牵引车等造成损坏。
37.如图9所示，为便于本实用新型便携式飞机牵引杆在拆卸后的存储和携转，设计了专用的箱体23，箱体23内设置有零件固定槽，确保运输过程安全可靠。
38.箱体23和箱盖内部框架均由不锈钢矩形管和不锈钢角钢焊接成型，外部利用不锈钢薄板进行覆盖，在满足结构强度要求的同时降低了整体重量。箱体侧面与底面分别安装有万向吊环、提手和万向脚轮，便于携转和移动。箱体和箱盖之间采用快速夹钳连接，确保装箱过程方便快捷、安全可靠。
39.箱内设置有零件固定卡槽，卡槽根据零件外形尺寸加工零件放置位，确保拆分后的零部件分别放入对应卡槽内固定，确保携转过程中安全可靠。零件固定卡槽采用符合国家标准的高密度海绵板制作，具有重量轻、强度高的特点，可有效保护零部件表面不受损伤。
40.本实用新型便携式飞机牵引杆的作业过程为：作业前，操作人员必须经过技术培训安全使用注意事项；检查各零部件是否处于良好状态；检查保险螺栓是否处于良好状态；组装牵引杆。
41.如图10所示，将本实用新型便携式飞机牵引杆移动至推到前起落架前，连接好牵引杆和机轮，并装上弹簧止动销21进行脱落限位。
42.牵引杆与牵引车连接时，根据高度需要，抬高牵引杆前端，将耳环1与牵引车的挂钩连接好，并收起牵引杆中部的可可收放移动轮6，确保可可收放移动轮全部离开地面。
43.取掉机轮下的轮挡，移开妨碍飞机运行的一切设备，确保准备工作完成后，方可进行牵引作业。
44.按照飞机牵引相关要求进行飞机牵引。
45.牵引完成后，将牵引杆杆贮存在库房或厂房内。作业完成。
46.本实用新型便携式飞机牵引杆，将其拆分为部件后，均可从登机门口进入飞机，进登机门模拟如图11所示。
47.本实用新型便携式飞机牵引杆，通过合理地组装式设计，提高了其便捷度，进而在一定程度上满足了随机携转的要求。其组装便捷快速，可以提升作业的效率，进而为飞机地面保障任务提供了便利，具有较好的实用意义。

技术特征：
1.便携式飞机牵引杆，其特征在于，包括牵引管，所述牵引管包括通过卡箍件依次连接的主体管前段(4)、主体管中段(5)以及主体管后段(8)，所述主体管前段(4)在远离主体管中段(5)的一端也通过卡箍件连接缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)在远离主体管前段(4)的一端通过受拉保险螺栓(2)连接有耳环(1)，所述主体管后段(8)在远离主体管中段(5)的一端通过转弯保险螺栓(9)连接有叉型接头(10)，所述牵引管的侧壁还连接有移动组件。2.根据权利要求1所述的便携式飞机牵引杆，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括芯杆(14)，所述芯杆(14)的外围套设有缓冲垫组，所述缓冲垫组包括沿芯杆(14)的轴向依次套设的前挡圈(27)、若干个缓冲橡胶垫(11)，后挡圈(28)，每两个所述缓冲橡胶垫(11)之间均设置有蝶形垫片(12)；所述芯杆(14)的一端设置有锁紧螺母(13)、另一端形成有凸台，所述凸台和锁紧螺母(13)将缓冲垫组沿轴向限位于芯杆(14)，所述缓冲垫组的外围设置有缓冲壳体(24)，缓冲壳体(24)的一端连接有端盖(26)，另一端通过卡箍件连接主体管前段(4)，所述主体管前段(4)可通过缓冲垫组带动缓冲壳体(24)和端盖(26)沿芯杆(14)轴向滑动。3.根据权利要求1所述的便携式飞机牵引杆，其特征在于：所述移动组件包括设置于主体管中段(5)的可收放移动轮(6)、以及设置于主体管后段(8)的万向轮。4.根据权利要求1所述的便携式飞机牵引杆，其特征在于：所述叉型接头(10)包括连接于转弯保险螺栓(9)的叉型接头架体(18)，在所述叉型接头架体(18)开口位置的两侧均设置有由两个半环(20)组成的锁扣，两个所述锁扣之间活动贯穿有轮轴(19)。5.根据权利要求4所述的便携式飞机牵引杆，其特征在于，所述轮轴(19)的两端设置有弹簧止动销(21)，所述轮轴(19)在两个锁扣之间靠近锁扣的位置套设有隔套(22)。6.根据权利要求1所述的便携式飞机牵引杆，其特征在于：所述卡箍件包括两个卡箍接头(16)，每个卡箍接头(16)上设置有定位销(15)，两个卡箍接头(16)之间设置有连接卡箍(7)。

技术总结
本实用新型公开了便携式飞机牵引杆，包括牵引管，牵引管包括通过卡箍件依次连接的主体管前段、主体管中段以及主体管后段，主体管前段在远离主体管中段的一端也通过卡箍件连接缓冲组件，缓冲组件在远离主体管前段的一端通过受拉保险螺栓连接有耳环，主体管后段在远离主体管中段的一端通过转弯保险螺栓连接有叉型接头，牵引管的侧壁还连接有移动组件。本实用新型便携式飞机牵引杆，通过合理地组装式设计，提高了其便捷度，进而在一定程度上满足了随机携转的要求。其组装便捷快速，可以提升作业的效率，进而为飞机地面保障任务提供了便利，具有较好的实用意义。具有较好的实用意义。具有较好的实用意义。


技术研发人员：李希文 周正航 李彦平 张伟 张小勇 李飞
受保护的技术使用者：汉中朝阳机械有限责任公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/4/25