一种直升机短翼辅助安装工装的制作方法

1.本实用新型属于直升机安装设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种直升机短翼辅助安装工装。


背景技术：

2.某型直升机在我国广泛使用在军方、民航、通航等单位。某型直升机短翼主要是用于承载武器挂架、外挂油箱等。目前，在直升机短翼安装时，需要两人进行配合才能完成操作，一人需要举起短翼，另一个人负责连接直升机短翼处的接头，费时费力；而目前没有短翼辅助安装的工装，用于对短翼进行承载、转运以及对短翼的安装进行辅助定位。
3.因此，为了保证直升机短翼在工装内的安装定位，节约安装时间和人工成本，需要一种直升机短翼辅助安装工装。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
5.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种直升机短翼辅助安装工装，包括：
6.底部连接支架，其下端设置有万向转运轮；
7.四根支撑立柱，其分别设置在所述底部连接支架的四个角处；
8.上部连接支架，其设置在所述支撑立柱的上端；
9.前部短翼放置托架，其设置在其中两根支撑立柱的顶部；
10.后部短翼放置托架，其设置在另外两根支撑立柱的顶部；
11.每根所述支撑立柱的上端与前部短翼放置托架或后部短翼放置托架之间设置有高度调节机构。
12.优选的是，其中，所述高度调节机构的结构包括：
13.丝杠，其下端与所述支撑立柱螺纹连接，所述丝杠的上端与所述前部短翼放置托架或后部短翼放置托架的下表面转动连接；
14.调整法兰盘，其与所述丝杠为固定连接。
15.优选的是，其中，所述前部短翼放置托架和后部短翼放置托架的上表面设置有与短翼外形相适配的弧形凹面。
16.优选的是，其中，所述万向转运轮与底部连接支架、底部连接支架与支撑立柱、支撑立柱与上部连接支架采用焊接固定。
17.优选的是，其中，所述底部连接支架采用方钢结构；所述支撑立柱和上部连接支架采用圆管结构。
18.本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型公开一种直升机短翼辅助安装工装，用于对短翼进行承载和转运，同时对短翼的安装进行辅助定位，便于修复时进行操作使
用，使用本实用新型提供的直升机短翼辅助安装工装，只需一个人即可完成短翼的安装。并且能够保证直升机短翼在工装内的安装定位，节约了安装时间和人工成本。
19.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的直升机短翼辅助安装工装的结构示意图；
21.图2为直升机短翼辅助安装工装的侧面结构示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
23.应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
24.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.如图1-2所示：本实用新型的一种直升机辅助安装工装，包括：
28.底部连接支架2，其下端设置有万向转运轮1；
29.四根支撑立柱3，其分别设置在所述底部连接支架2的四个角处；
30.上部连接支架4，其设置在所述支撑立柱3的上端；
31.前部短翼放置托架7，其设置在其中两根支撑立柱3的顶部；
32.后部短翼放置托架6，其设置在另外两根支撑立柱3的顶部；
33.每根所述支撑立柱3的上端与前部短翼放置托架7或后部短翼放置托架6之间设置有高度调节机构。
34.工作原理：本实用新型提供的直升机短翼辅助安装工装，用于对拆卸的短翼进行
承载、转运，并在短翼安装时进行辅助定位，直升机短翼辅助安装工装整体高度为1.2m，前部短翼放置托架7和后部短翼放置托架6用于放置拆卸的短翼，底部连接支架2、支撑立柱3和上部连接支架4形成稳定的工装框架支撑结构，起到对短翼承力支撑作用。万向转运轮1便于直升机短翼辅助安装工装的运动，以便使用直升机短翼辅助安装工装对短翼进行转运，且万向转运轮1可360
°
转动，便于短翼转运过程的顺利进行。高度调节机构用于调节前部短翼放置托架7和后部短翼放置托架6的高度，从而使放置在前部短翼放置托架7和后部短翼6放置托架上的短翼的上升或下降，以便达到适宜的短翼安装高度。
35.在上述技术方案中，所述高度调节机构的结构包括：
36.丝杠8，其下端与所述支撑立柱3螺纹连接，所述丝杠8的上端与所述前部短翼放置托架7或后部短翼放置托架6的下表面转动连接；
37.调整法兰盘5，其与所述丝杠8为固定连接。
38.这种结构设计的高度调节机构，通过转动调整法兰盘5，使得丝杠8相对支撑立柱3上升或下降，从而使转动安装在丝杠8上端的前部短翼放置托架7和后部短翼放置托架6上升或下降。
39.在上述技术方案中，所述前部短翼放置托架7和后部短翼放置托架6的上表面设置有与短翼外形相适配的弧形凹面9。这种弧形凹面9结构的设置与短翼外形一致，用于对放置在前部短翼放置托架7和后部短翼放置托架6上短翼进行限位，防止在转运过程中短翼发生位移和晃动，同时也便于短翼安装时的定位。
40.在上述技术方案中，所述万向转运轮1与底部连接支架2、底部连接支架2与支撑立柱3、支撑立柱3与上部连接支架4采用焊接固定。焊接固定实现了工装整体的稳固性。
41.在上述技术方案中，所述底部连接支架2采用40mm
×
40mm的方钢结构；所述支撑立柱3和上部连接支架4采用直径40mm的圆管结构。
42.这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
43.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

技术特征：
1.一种直升机短翼辅助安装工装，其特征在于，包括：底部连接支架，其下端设置有万向转运轮；四根支撑立柱，其分别设置在所述底部连接支架的四个角处；上部连接支架，其设置在所述支撑立柱的上端；前部短翼放置托架，其设置在其中两根支撑立柱的顶部；后部短翼放置托架，其设置在另外两根支撑立柱的顶部；每根所述支撑立柱的上端与前部短翼放置托架或后部短翼放置托架之间设置有高度调节机构。2.如权利要求1所述的直升机短翼辅助安装工装，其特征在于，所述高度调节机构的结构包括：丝杠，其下端与所述支撑立柱螺纹连接，所述丝杠的上端与所述前部短翼放置托架或后部短翼放置托架的下表面转动连接；调整法兰盘，其与所述丝杠为固定连接。3.如权利要求1所述的直升机短翼辅助安装工装，其特征在于，所述前部短翼放置托架和后部短翼放置托架的上表面设置有与短翼外形相适配的弧形凹面。4.如权利要求1所述的直升机短翼辅助安装工装，其特征在于，所述万向转运轮与底部连接支架、底部连接支架与支撑立柱、支撑立柱与上部连接支架采用焊接固定。5.如权利要求1所述的直升机短翼辅助安装工装，其特征在于，所述底部连接支架采用方钢结构；所述支撑立柱和上部连接支架采用圆管结构。

技术总结
本实用新型公开了一种直升机短翼辅助安装工装，包括：底部连接支架，其下端设置有万向转运轮；四根支撑立柱，其分别设置在所述底部连接支架的四个角处；上部连接支架，其设置在所述支撑立柱的上端；前部短翼放置托架，其设置在其中两根支撑立柱的顶部；后部短翼放置托架，其设置在另外两根支撑立柱的顶部；每根所述支撑立柱的上端与前部短翼放置托架或后部短翼放置托架之间设置有高度调节机构。本实用新型用于对短翼进行承载和转运，同时对短翼的安装进行辅助定位，便于修复时操作者进行操作使用。并且能够保证直升机短翼在工装内的安装定位，节约了安装时间和人工成本。节约了安装时间和人工成本。节约了安装时间和人工成本。


技术研发人员：姜峰 于领军 李奕锋 谢安 卢泉 朱淼 肖明伟 李亚丽 张鹤
受保护的技术使用者：成都国营锦江机器厂
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/4/25