一种飞机地面停放时的机头保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机维护设备技术领域，具体为一种飞机地面停放时的机头保护装置。


背景技术：

2.随着飞机飞行速度的不断提高，飞机结构也逐渐优化改造，其中飞机机头形状也逐渐“锐利”，军用飞机和民航类飞机中，以及一些固定翼无人机等高速飞机，机头均采用“尖头”，采用“尖头”形状机头的飞机，在地面停放时，因机头尖锐易被碰撞损坏，也易划伤人员，需要采用地面保护装置对人员、设备、机头尖锥进行保护。
3.现有技术的不足：
4.目前一部分飞机采用了在机头尖锥处涂刷醒目红色的方法提醒附近的人员注意，但还是容易发生无意的磕碰造成人员的受伤或飞机机头的损坏，还有一部分飞机采用在机头插上一块厚塑料泡沫或用胶带缠绕对机头进行保护的临时措施，但这种保护方式对飞机机头的表面还是会产生一定的损伤，不适合长期使用，同时目前也有少量针对尖锐机头的固定保护装置出厂，但这些装置由于机头上没有良好的固定点位非常容易滑落，而如果在飞机机头上增加孔、台阶、口盖等辅助固定设备，一方面会破坏飞机气动性能和隐身性能，另一方面则增加了飞机结构复杂度和重量，因此无法满足当前的使用需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种飞机地面停放时的机头保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机地面停放时的机头保护装置，包括保护组件，所述保护组件设置在飞机机头的前端，所述保护组件一侧的下端设置有挂耳，所述挂耳上通过开设孔洞活动设置有扣环；
7.所述保护组件包括有：
8.球头，所述球头设置在飞机机头的前端，所述球头的一侧设置有用于包裹机头的喇叭口，所述球头的一侧通过开设孔洞与喇叭口的一端连通，所述喇叭口的内侧壁上设置有用于增强密封性的密封垫。
9.优选的，所述喇叭口内侧壁设置为阶梯变径式，所述密封垫设置在喇叭口每级阶梯边缘的内侧壁上。
10.优选的，所述球头、喇叭口和挂耳均由橡胶材料一体成型制成。
11.优选的，所述扣环的下端活动设置有警示带。
12.优选的，所述扣环为快开式扣环。
13.优选的，所述球头的半径为20厘米，所述喇叭口的末端半径为25厘米。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、该一种飞机地面停放时的机头保护装置，通过设置有保护组件，保护组件包括
有球头、喇叭口和密封垫，通过保护组件，实现了对飞机机头有效地保护，避免人员与机头磕碰受伤或机头损坏的情况出现，并且采用了吸附固定的方法，不需要增加孔、台阶、口盖等辅助固定设备，在保证了与机头稳固连接的同时，不会对机头的外壁造成不可逆的损伤和结构的改变，更加符合当前的实际使用需求；
16.2、该一种飞机地面停放时的机头保护装置，通过设置有喇叭口使得本装置可以适应的机头范围更广，并且在密封垫的作用下提高了喇叭口的密封性，使得本装置在机头上的固定更加牢固可靠。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体立体图；
18.图2为本实用新型的整体结构示意图；
19.图3为本实用新型的安装示意图。
20.图中：1、保护组件；101、球头；102、喇叭口；103、密封垫；2、挂耳；3、扣环；4、警示带。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“ꢀ
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体的连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
24.此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例
25.请参阅图1-3所示，本实用新型提供的一种飞机地面停放时的机头保护装置技术方案：一种飞机地面停放时的机头保护装置，包括保护组件1，保护组件1安装在飞机机头的前端，保护组件1一侧的下端开设有挂耳2，所诉挂耳2上通过开设孔洞活动安装有扣环3；保护组件1包括有球头101，球头101套在飞机机头的前端，球头101的一侧安装有用于包裹机
头的喇叭口102，球头101的一侧通过开设孔洞与喇叭口102的一端连通，喇叭口102的内侧壁上开设有用于增强密封性的密封垫103，当需要将本装置安装在飞机机头上时，先通过按压球头101排出一部分气体，随后将喇叭口102的开口端套在飞机机头的尖锥上，并用力推紧确保密封垫103能够与飞机机头的外侧壁完全贴合密封，此时松开手，随着球头101形状的恢复，球头101内部的腔体产生负压，从而将本装置牢牢固定在机头尖锥上达到保护机头的目的，当需要拆下本装置时拉动下方的扣环3使空气进入即可，或再次按压球头101，使其内部气压上升至内外气压平衡，此时可轻松取下保护装置，通过保护组件1，实现了对飞机机头有效地保护，避免人员与机头磕碰受伤或机头损坏的情况出现，并且采用了吸附固定的方法，不需要增加孔、台阶、口盖等辅助固定设备，在保证了与机头稳固连接的同时，不会对机头的外壁造成不可逆的损伤和结构的改变，更加符合当前的实际使用需求。
26.喇叭口102内侧壁开设为阶梯变径式，密封垫103开设在喇叭口102每级阶梯边缘的内侧壁上，通过喇叭口102，使得本装置可以适应的机头范围更广，并且在密封垫103的作用下提高了喇叭口102的密封性，使得本装置在机头上的固定更加牢固可靠。
27.球头101、喇叭口102和挂耳2均由橡胶材料一体成型制成，一体成型工艺可以避免出现接缝，同时密封性能更好，使用寿命更长。
28.扣环3的下端活动安装有警示带4，所述警示带4上写有“飞行前取下”的警示字样，防止地面人员操作不慎，使得本装置随同飞机一起起飞引发飞行事故。
29.扣环3为快开式扣环3，快开式扣环3在使用过程中拆卸更为方便，也方便警示带4的快速更换。
30.球头101的半径为20厘米，喇叭口102的末端半径为25厘米，这个尺寸可以适应大部分机型机头的尺寸大小，满足安装要求。
31.本实用新型的工作原理如下：
32.本实施例的一种飞机地面停放时的机头保护装置在使用时，先通过按压球头101排出一部分气体，随后将喇叭口102的开口端套在飞机机头的尖锥上，并用力推紧确保相应的密封垫103能够与飞机机头的外侧壁完全贴合密封，此时松开手，随着球头101形状的恢复，球头101内部的腔体产生负压，从而将本装置牢牢固定在机头尖锥上达到保护机头的目的，当需要拆下本装置时拉动下方的扣环3使空气进入即可，或再次按压球头101，使其内部气压上升至内外气压平衡，此时可轻松取下保护装置；本实用新型结构简单，设计合理，通过保护组件1，实现了对飞机机头有效地保护，避免人员与机头磕碰受伤或机头损坏的情况出现，并且采用了吸附固定的方法，不需要增加孔、台阶、口盖等辅助固定设备，在保证了与机头稳固连接的同时，不会对机头的外壁造成不可逆的损伤和结构的改变，更加符合当前的实际使用需求，同时通过喇叭口102，使得本装置可以适应的机头范围更广，并且在密封垫103的作用下提高了喇叭口102的密封性，使得本装置在机头上的固定更加牢固可靠。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种飞机地面停放时的机头保护装置，包括保护组件(1)，其特征在于：所述保护组件(1)设置在飞机机头的前端，所述保护组件(1)一侧的下端设置有挂耳(2)，所述挂耳(2)上通过开设孔洞活动设置有扣环(3)；所述保护组件(1)包括有：球头(101)，所述球头(101)设置在飞机机头的前端，所述球头(101)的一侧设置有用于包裹机头的喇叭口(102)，所述球头(101)的一侧通过开设孔洞与喇叭口(102)的一端连通，所述喇叭口(102)的内侧壁上设置有用于增强密封性的密封垫(103)。2.根据权利要求1所述的飞机地面停放时的机头保护装置，其特征在于：所述喇叭口(102)内侧壁设置为阶梯变径式，所述密封垫(103)设置在喇叭口(102)每级阶梯边缘的内侧壁上。3.根据权利要求1所述的飞机地面停放时的机头保护装置，其特征在于：所述球头(101)、喇叭口(102)和挂耳(2)均由橡胶材料一体成型制成。4.根据权利要求1所述的飞机地面停放时的机头保护装置，其特征在于：所述扣环(3)的下端活动设置有警示带(4)。5.根据权利要求1所述的飞机地面停放时的机头保护装置，其特征在于：所述扣环(3)为快开式扣环(3)。6.根据权利要求1所述的飞机地面停放时的机头保护装置，其特征在于：所述球头(101)的半径为20厘米，所述喇叭口(102)的末端半径为25厘米。

技术总结
本实用新型公开了一种飞机地面停放时的机头保护装置，包括保护组件，所述保护组件设置在飞机机头的前端，所述保护组件一侧的下端设置有挂耳，所述挂耳上通过开设孔洞活动设置有扣环；本实用新型结构简单，设计合理，通过保护组件，实现了对飞机机头有效地保护，避免人员与机头磕碰受伤或机头损坏的情况出现，并且采用了吸附固定的方法，不需要增加孔、台阶、口盖等辅助固定设备，在保证了与机头稳固连接的同时，不会对机头的外壁造成不可逆的损伤和结构的改变，更加符合当前的实际使用需求，同时通过变径喇叭口，使得本装置可以适应的机头范围更广，并且在密封垫的作用下提高了喇叭口的密封性，使得本装置在机头上的固定更加牢固可靠。靠。靠。


技术研发人员：陶杨 周益 刘济民
受保护的技术使用者：中国人民解放军92728部队
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/4/20