救生吊篮用缓冲气囊的制作方法

1.本实用新型属于救援设备技术领域，具体地说，尤其涉及一种救生吊篮用缓冲气囊。


背景技术：

2.一般直升机救生吊篮底部抗冲击缓冲减震常用三种方式，1、机械弹簧；2、软橡胶材料；3、其他化工发泡软材料等，但上述减震方式仅能用于救生吊篮在直升机有升力且轻缓着地的情况，不适用于大型救生吊篮在直升机单发或双发停车，失去升力需紧急着地时吊篮离地尚有10米以上高度的特殊情况。这是由于吊篮从空中坠落时会产生一定的冲击重力，上述几种方式不能起到很好的抗冲击缓冲的作用，容易对救生吊篮内的被救援人员产生伤亡。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种救生吊篮用缓冲气囊，其通过六个小气囊和中间气囊安装在大气囊的内部，使得救生吊篮在突然着地时，对救生吊篮起到很好的抗冲击缓冲的作用，以最大限度地减少冲击，保护篮内人员头部和腰部及腿部，避免救生吊篮内的被救援人员产生伤亡。
4.为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：
5.一种救生吊篮用缓冲气囊，包括大气囊和中间气囊，所述中间气囊的外圈安装有一个以上的小气囊，中间气囊和一个以上的小气囊安装在大气囊的内部空腔里，大气囊上安装有阀门二，中间气囊上安装有阀门一，且阀门一穿出大气囊的表面并将充气口设置在大气囊的外端面上。
6.优选地，所述小气囊设置有六个，六个小气囊呈圆形或椭圆形均布地安装在中间气囊的外圈，且中间气囊均通过进气口与六个小气囊连通。
7.优选地，所述大气囊内部还安装有一个以上的内骨架，一个以上的内骨架均布地安装在六个小气囊的外圈。
8.优选地，所述内骨架设置有八个，八个内骨架呈圆形或椭圆形均布地安装在大气囊的内圈。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、通过六个小气囊和中间气囊安装在大气囊的内部，使得救生吊篮在突然着地时，对救生吊篮起到很好的抗冲击缓冲的作用，以最大限度地减少冲击，保护篮内人员头部和腰部及腿部，避免救生吊篮内的被救援人员产生伤亡；
11.2、内骨架设置有八个，八个内骨架呈圆形或椭圆形均布地安装在大气囊的内圈，八个内骨架呈圆形或椭圆形给大气囊的外圈起支撑的作用，增强整体气囊的稳定性和强度；
12.3、气囊选用高强度碳纤维材料加工，达到人身防弹衣的抗冲击强度，防止着地时
被尖锐物扎破；
13.综上所述，本实用新型利用高压气体在耐高压气囊中有很强的压缩性的原理，当吊篮从空中坠落时产生一定的冲击重力，而冲击重力通过吊篮底部传递到安装在底部己预先充放了高压气体的多个且双层复合的气囊上，各个气囊中高压气体受到瞬间的快速压缩，达到快速吸收冲击重力大部分能量，而且还对受力垂直方向产生一定的反弹力，从而起到缓冲减震效果，保障大型救生吊篮基本较低冲击力着地，使吊篮中的被救人员或施工作业人员最大限度地避免伤亡。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的主视图；
16.图3为本实用新型的俯视图；
17.图4为图3中a-a的剖视图；
18.图5为本实用新型中小气囊、中间气囊、内骨架安装时的结构示意图。
19.图中：1、大气囊；2、中间气囊；3、小气囊；4、内骨架；5、进气口；6、阀门一；7、阀门二；8、吊耳。
具体实施方式
20.下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。
21.实施例1：
22.如图1-3所示，一种救生吊篮用缓冲气囊，包括大气囊1和中间气囊2，所述中间气囊2的外圈安装有一个以上的小气囊3，中间气囊2和一个以上的小气囊3安装在大气囊1的内部空腔里，大气囊1上安装有阀门二7，中间气囊2上安装有阀门一6，且阀门一6穿出大气囊1的表面并将充气口设置在大气囊1的外端面上。大气囊1充气后其面积大于吊篮底部面积，且大气囊1的形状为扁平圆型。大气囊1的上端面上安装有四个吊耳8，通过四个吊耳8将本实用新型安装在救援吊篮的底部。
23.实施例2：
24.如图4所示，一种救生吊篮用缓冲气囊，所述小气囊3设置有六个，六个小气囊3呈圆形或椭圆形均布地安装在中间气囊2的外圈，且中间气囊2均通过进气口5与六个小气囊3连通。通过阀门一6对中间气囊2充气，同时通过进气口5对六个小气囊3进行高压充气，通过阀门二7对大气囊1进行高压充气，高压气源采用充有所需气压的惰性气体瓶。
25.如图5所示，所述大气囊1内部还安装有一个以上的内骨架4，一个以上的内骨架4均布地安装在六个小气囊3呈圆形或椭圆形均布的外圈上。
26.所述内骨架4设置有八个，八个内骨架4呈圆形或椭圆形均布地安装在大气囊1的内圈，八个内骨架4呈圆形或椭圆形给大气囊1的外圈起支撑的作用，增强稳定性和强度。其他部分与实施例1相同。
27.气囊选用高强度碳纤维材料加工，达到人身防弹衣的抗冲击强度，防止着地时被尖锐物扎破，同时气囊内设计抗压强度达到所充高压气体的10倍以上。
28.通过六个小气囊3和中间气囊2安装在大气囊1的内部，利用高压气体在耐高压气
囊中有很强的压缩性的原理，当吊篮从空中坠落时产生一定的冲击重力，而冲击重力通过吊篮底部传递到安装在底部己预先充放了高压气体的多个且双层复合的气囊上，各个气囊中高压气体受到瞬间的快速压缩，达到快速吸收冲击重力大部分能量，而且还对受力垂直方向产生一定的反弹力，从而起到缓冲减震效果，保障大型救生吊篮基本较低冲击力着地，使吊篮中的被救人员或施工作业人员最大限度地避免伤亡。


技术特征：
1.一种救生吊篮用缓冲气囊，其特征在于：包括大气囊(1)和中间气囊(2)，所述中间气囊(2)的外圈安装有一个以上的小气囊(3)，中间气囊(2)和一个以上的小气囊(3)安装在大气囊(1)的内部空腔里，大气囊(1)上安装有阀门二(7)，中间气囊(2)上安装有阀门一(6)，且阀门一(6)穿出大气囊(1)的表面并将充气口设置在大气囊(1)的外端面上。2.根据权利要求1所述的救生吊篮用缓冲气囊，其特征在于：所述小气囊(3)设置有六个，六个小气囊(3)呈圆形或椭圆形均布地安装在中间气囊(2)的外圈，且中间气囊(2)均通过进气口(5)与六个小气囊(3)连通。3.根据权利要求2所述的救生吊篮用缓冲气囊，其特征在于：所述大气囊(1)内部还安装有一个以上的内骨架(4)，一个以上的内骨架(4)均布地安装在六个小气囊(3)的外圈。4.根据权利要求3所述的救生吊篮用缓冲气囊，其特征在于：所述内骨架(4)设置有八个，八个内骨架(4)呈圆形或椭圆形均布地安装在大气囊(1)的内圈。

技术总结
本实用新型公开了一种救生吊篮用缓冲气囊，其属于救援设备技术领域。它解决了现有技术中传统救生吊篮底部抗冲击方式存在的不能起到很好的抗冲击缓冲的作用且容易对救生吊篮内的被救援人员产生伤亡的缺陷。其主体结构包括大气囊和中间气囊，所述中间气囊的周圈安装有一个以上的小气囊，中间气囊和一个以上的小气囊安装在大气囊的内部空腔里，大气囊上安装有阀门二，中间气囊上安装有阀门一，且阀门一穿出大气囊的表面并将充气口设置在大气囊的外端面上。本实用新型主要用于直升机救生吊篮底部。篮底部。篮底部。


技术研发人员：陈谦 鲁道常 李明贵 江西军
受保护的技术使用者：青岛直升机航空有限公司
技术研发日：2022.12.15
技术公布日：2023/4/19