一种用于飞机制造的长桁工装的制作方法

1.本实用新型涉及长桁加工技术领域，具体为一种用于飞机制造的长桁工装。


背景技术：

2.飞机机身壁板主要由长桁、蒙皮、框、剪切片等部分组成，其中长桁数量较多，壁板装配的主要工作量集中在长桁与框、长桁与蒙皮的连接，长桁作为机身结构的纵向构件，在桁条式机身中主要用来承受机身弯曲引起的轴向力。另外长桁对蒙皮有支持作用，它提高了蒙皮的受压、受剪失稳临界应力；其次它承受部分作用在机身蒙皮上的气动力并传给隔框，与机翼的长桁相似。
3.目前现有的飞机长桁在进行翻转加工时，由于有的长桁较长，翻转时没对长桁中部进行防护，导致长桁翻转时弯曲折断，根据中国专利公开号cn114012680a中公开了一种用于飞机长桁类零件加工的翻转装置就提到过该问题，由此可见，我们亟需一种用于飞机制造的长桁工装用以解决上述背景技术中提到的现有的飞机长桁在进行翻转加工时，由于有的长桁较长，翻转时没对长桁中部进行防护，导致长桁翻转时弯曲折断的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于飞机制造的长桁工装，以解决上述背景技术中提出的现有的飞机长桁在进行翻转加工时，由于有的长桁较长，翻转时没对长桁中部进行防护，导致长桁翻转时弯曲折断的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于飞机制造的长桁工装，包括长桁，所述长桁的外部设置有翻转机构，所述有翻转机构的外部设置有调节机构；
6.当需要对长桁进行翻转加工时，此时通过翻转机构对长桁进行翻转，通过调节机构调节翻转机构的距离，方便适应不同长度的长桁，从而完成翻转和调节的操作。
7.所述翻转机构包括底座，所述底座的顶部设置有固定座，所述固定座的一端固定连接有转动电机，所述转动电机的一端固定连接有转轴，所述转轴的一端设置有第一夹具，所述底座顶部的正面和背面开设有凹槽，两个所述凹槽内部的一端均固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定连接有支撑块，所述支撑块的一端固定连接有防护框，所述防护框的一端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的一端固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一端固定连接有第二夹具，所述滑槽内部的正面和背面开设有通孔，所述通孔的内部固定连接有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的一端固定连接有卡块，所述滑块的正面和背面开设有卡槽；
8.当需要翻转加工时，此时通过第一夹具将长桁的两个端头固定，再通过启动凹槽内的第一电动伸缩杆带动支撑块朝着长桁移动，使得防护框朝着长桁移动并连接形成圆形，进而使得滑槽也连接形成闭环，再通过启动第二电动伸缩杆带动第二夹具朝着长桁移动，使得第二夹具固定住长桁的中部，进而提供中部的支撑避免长桁过长中部弯曲，再通过
启动转动电机带动转轴转动，进而使第一夹具带动长桁转动，同时启动第三电动伸缩杆带动卡块离开滑块的卡槽，解除滑块的固定，使得长桁转动时滑块可以在滑槽内移动，通过第二电动伸缩杆和第二夹具始终对长桁的中部提供支撑力，从而完成翻转的操作，达到保护长桁的效果。
9.所述调节机构包括调节槽，所述调节槽的内部设置有往复丝杆，所述往复丝杆的一端固定连接有第一电机，所述往复丝杆的外部安装有移动块；
10.当需要调节长度时，此时通过启动第一电机带动调节槽内的往复丝杆转动，进而带动移动块移动，通过移动块与固定座固定连接，进而通过移动块可以带动固定座移动，从而可以根据长桁的长度调节固定座之间的距离，完成调节长度的操作。
11.优选的，所述转轴贯穿固定座并延伸至第一夹具的外部，所述支撑块的长度和高度与凹槽内部的长度和高度相适配。
12.通过上述技术方案，通过转轴贯穿固定座并延伸至第一夹具的外部使得转动电机可以带动转轴在固定座的另一端转动，通过支撑块的长度和高度与凹槽内部的长度和高度相适配使得支撑和移动时更稳定。
13.优选的，所述防护框设置为半圆弧形，所述卡块的位置与卡槽的位置处于水平状。
14.通过上述技术方案，通过将防护框设置为半圆弧形使得防护框连接时形成圆形，使得滑块可以随着长桁的转动进行移动，通过卡块的位置与卡槽的位置处于水平状使得卡块可以卡接进行卡槽内堆叠滑块进行限位。
15.优选的，所述调节槽开设有多个，多个调节槽开设再底座顶部正面和背面的左右两侧。
16.通过上述技术方案，通过将多个调节槽开设再底座顶部正面和背面的左右两侧进而可以通过移动块更稳定的带动固定座移动。
17.优选的，所述往复丝杆贯穿调节槽并延伸至调节槽的外部，所述第一电机的一端与底座的一端固定连接。
18.通过上述技术方案，通过往复丝杆贯穿调节槽并延伸至调节槽的外部使得第一电机可以带动往复丝杆更好的转动，通过底座可以支撑第一电机。
19.优选的，所述移动块的宽度与调节槽内部的宽度相适配，所述固定座的正面和背面与移动块的一端固定连接。
20.通过上述技术方案，通过移动块的宽度与调节槽内部的宽度相适配使得移动块移动更稳定，通过固定座的正面和背面与移动块的一端固定连接使得移动块可以带着固定座一起移动。
21.优选的，所述固定座设置有多个，多个所述固定座分别固定连接在底座顶部的左右两侧。
22.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
23.第一、本实用新型通过第一夹具将长桁的两个端头固定，再通过启动凹槽内的第一电动伸缩杆带动支撑块朝着长桁移动，使得防护框朝着长桁移动并连接形成圆形，进而使得滑槽也连接形成闭环，再通过启动第二电动伸缩杆带动第二夹具朝着长桁移动，使得第二夹具固定住长桁的中部，进而提供中部的支撑避免长桁过长中部弯曲，再通过启动转动电机带动转轴转动，进而使第一夹具带动长桁转动，同时启动第三电动伸缩杆带动卡块
离开滑块的卡槽，解除滑块的固定，使得长桁转动时滑块可以在滑槽内移动，通过第二电动伸缩杆和第二夹具始终对长桁的中部提供支撑力，从而完成翻转的操作，达到保护长桁的效果。
24.第二、本实用新型通过启动第一电机带动调节槽内的往复丝杆转动，进而带动移动块移动，通过移动块与固定座固定连接，进而通过移动块可以带动固定座移动，从而可以根据长桁的长度调节固定座之间的距离，完成调节长度的操作。
附图说明
25.图1为本实用新型立体图；
26.图2为本实用新型防护框处立体图；
27.图3为本实用新型剖视图；
28.图4为本实用新型结调节机构处剖视图。
29.其中：1、长桁；2、翻转机构；3、调节机构；21、底座；22、固定座；23、转动电机；24、转轴；25、第一夹具；26、第一电动伸缩杆；27、支撑块；28、防护框；29、滑块；201、第二电动伸缩杆；202、第二夹具；203、第三电动伸缩杆；204、卡块；31、调节槽；32、往复丝杆；33、第一电机；34、移动块。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1-4，一种用于飞机制造的长桁工装，包括长桁1，长桁1的外部设置有翻转机构2，有翻转机构2的外部设置有调节机构3；
32.当需要对长桁1进行翻转加工时，此时通过翻转机构2对长桁1进行翻转，通过调节机构3调节翻转机构2的距离，方便适应不同长度的长桁1，从而完成翻转和调节的操作。
33.翻转机构2包括底座21，底座21的顶部设置有固定座22，固定座22的一端固定连接有转动电机23，转动电机23的一端固定连接有转轴24，转轴24的一端设置有第一夹具25，底座21顶部的正面和背面开设有凹槽，两个凹槽内部的一端均固定连接有第一电动伸缩杆26，第一电动伸缩杆26的一端固定连接有支撑块27，支撑块27的一端固定连接有防护框28，防护框28的一端开设有滑槽，滑槽的内部活动连接有滑块29，滑块29的一端固定连接有第二电动伸缩杆201，第二电动伸缩杆201的一端固定连接有第二夹具202，滑槽内部的正面和背面开设有通孔，通孔的内部固定连接有第三电动伸缩杆203，第三电动伸缩杆203的一端固定连接有卡块204，滑块29的正面和背面开设有卡槽；
34.当需要翻转加工时，此时通过第一夹具25将长桁1的两个端头固定，再通过启动凹槽内的第一电动伸缩杆26带动支撑块27朝着长桁1移动，使得防护框28朝着长桁1移动并连接形成圆形，进而使得滑槽也连接形成闭环，再通过启动第二电动伸缩杆201带动第二夹具202朝着长桁1移动，使得第二夹具202固定住长桁1的中部，进而提供中部的支撑避免长桁1过长中部弯曲，再通过启动转动电机23带动转轴24转动，进而使第一夹具25带动长桁1转
动，同时启动第三电动伸缩杆203带动卡块204离开滑块29的卡槽，解除滑块29的固定，使得长桁1转动时滑块29可以在滑槽内移动，通过第二电动伸缩杆201和第二夹具202始终对长桁1的中部提供支撑力，从而完成翻转的操作，达到保护长桁1的效果。
35.调节机构3包括调节槽31，调节槽31的内部设置有往复丝杆32，往复丝杆32的一端固定连接有第一电机33，往复丝杆32的外部安装有移动块34；
36.当需要调节长度时，此时通过启动第一电机33带动调节槽31内的往复丝杆32转动，进而带动移动块34移动，通过移动块34与固定座22固定连接，进而通过移动块34可以带动固定座22移动，从而可以根据长桁1的长度调节固定座22之间的距离，完成调节长度的操作。
37.具体的，转轴24贯穿固定座22并延伸至第一夹具25的外部，支撑块27的长度和高度与凹槽内部的长度和高度相适配。
38.通过上述技术方案，通过转轴24贯穿固定座22并延伸至第一夹具25的外部使得转动电机23可以带动转轴24在固定座22的另一端转动，通过支撑块27的长度和高度与凹槽内部的长度和高度相适配使得支撑和移动时更稳定。
39.具体的，防护框28设置为半圆弧形，卡块204的位置与卡槽的位置处于水平状。
40.通过上述技术方案，通过将防护框28设置为半圆弧形使得防护框28连接时形成圆形，使得滑块29可以随着长桁1的转动进行移动，通过卡块204的位置与卡槽的位置处于水平状使得卡块204可以卡接进行卡槽内堆叠滑块29进行限位。
41.具体的，调节槽31开设有多个，多个调节槽31开设再底座21顶部正面和背面的左右两侧。
42.通过上述技术方案，通过将多个调节槽31开设再底座21顶部正面和背面的左右两侧进而可以通过移动块34更稳定的带动固定座22移动。
43.具体的，往复丝杆32贯穿调节槽31并延伸至调节槽31的外部，第一电机33的一端与底座21的一端固定连接。
44.通过上述技术方案，通过往复丝杆32贯穿调节槽31并延伸至调节槽31的外部使得第一电机33可以带动往复丝杆32更好的转动，通过底座21可以支撑第一电机33。
45.具体的，移动块34的宽度与调节槽31内部的宽度相适配，固定座22的正面和背面与移动块34的一端固定连接。
46.通过上述技术方案，通过移动块34的宽度与调节槽31内部的宽度相适配使得移动块34移动更稳定，通过固定座22的正面和背面与移动块34的一端固定连接使得移动块34可以带着固定座22一起移动。
47.具体的，固定座22设置有多个，多个固定座22分别固定连接在底座21顶部的左右两侧。
48.通过上述技术方案，通过将多个固定座22分别固定连接在底座21顶部的左右两侧进而可以更好的带动长桁1转动。
49.在使用时，通过第一夹具25将长桁1的两个端头固定，再通过启动凹槽内的第一电动伸缩杆26带动支撑块27朝着长桁1移动，使得防护框28朝着长桁1移动并连接形成圆形，进而使得滑槽也连接形成闭环，再通过启动第二电动伸缩杆201带动第二夹具202朝着长桁1移动，使得第二夹具202固定住长桁1的中部，进而提供中部的支撑避免长桁1过长中部弯
曲，再通过启动转动电机23带动转轴24转动，进而使第一夹具25带动长桁1转动，同时启动第三电动伸缩杆203带动卡块204离开滑块29的卡槽，解除滑块29的固定，使得长桁1转动时滑块29可以在滑槽内移动，通过第二电动伸缩杆201和第二夹具202始终对长桁1的中部提供支撑力，从而完成翻转的操作，达到保护长桁1的效果。
50.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种用于飞机制造的长桁工装，包括长桁(1)，其特征在于：所述长桁(1)的外部设置有翻转机构(2)，所述有翻转机构(2)的外部设置有调节机构(3)；所述翻转机构(2)包括底座(21)，所述底座(21)的顶部设置有固定座(22)，所述固定座(22)的一端固定连接有转动电机(23)，所述转动电机(23)的一端固定连接有转轴(24)，所述转轴(24)的一端设置有第一夹具(25)，所述底座(21)顶部的正面和背面开设有凹槽，两个所述凹槽内部的一端均固定连接有第一电动伸缩杆(26)，所述第一电动伸缩杆(26)的一端固定连接有支撑块(27)，所述支撑块(27)的一端固定连接有防护框(28)，所述防护框(28)的一端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块(29)，所述滑块(29)的一端固定连接有第二电动伸缩杆(201)，所述第二电动伸缩杆(201)的一端固定连接有第二夹具(202)，所述滑槽内部的正面和背面开设有通孔，所述通孔的内部固定连接有第三电动伸缩杆(203)，所述第三电动伸缩杆(203)的一端固定连接有卡块(204)，所述滑块(29)的正面和背面开设有卡槽；所述调节机构(3)包括调节槽(31)，所述调节槽(31)的内部设置有往复丝杆(32)，所述往复丝杆(32)的一端固定连接有第一电机(33)，所述往复丝杆(32)的外部安装有移动块(34)。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的长桁工装，其特征在于：所述转轴(24)贯穿固定座(22)并延伸至第一夹具(25)的外部，所述支撑块(27)的长度和高度与凹槽内部的长度和高度相适配。3.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的长桁工装，其特征在于：所述防护框(28)设置为半圆弧形，所述卡块(204)的位置与卡槽的位置处于水平状。4.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的长桁工装，其特征在于：所述调节槽(31)开设有多个，多个调节槽(31)开设在底座(21)顶部正面和背面的左右两侧。5.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的长桁工装，其特征在于：所述往复丝杆(32)贯穿调节槽(31)并延伸至调节槽(31)的外部，所述第一电机(33)的一端与底座(21)的一端固定连接。6.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的长桁工装，其特征在于：所述移动块(34)的宽度与调节槽(31)内部的宽度相适配，所述固定座(22)的正面和背面与移动块(34)的一端固定连接。7.根据权利要求1所述的一种用于飞机制造的长桁工装，其特征在于：所述固定座(22)设置有多个，多个所述固定座(22)分别固定连接在底座(21)顶部的左右两侧。

技术总结
本实用新型涉及长桁加工技术领域，且公开了一种用于飞机制造的长桁工装，包括长桁，所述长桁的外部设置有翻转机构，所述有翻转机构的外部设置有调节机构，所述翻转机构包括底座，所述底座的顶部设置有固定座，所述固定座的一端固定连接有转动电机，所述转动电机的一端固定连接有转轴，所述转轴的一端设置有第一夹具，所述底座顶部的正面和背面开设有凹槽，两个所述凹槽内部的一端均固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的一端固定连接有支撑块，所述支撑块的一端固定连接有防护框；该用于飞机制造的长桁工装通过翻转机构对长桁进行翻转，通过调节机构调节翻转机构的距离，方便适应不同长度的长桁，从而完成翻转和调节的操作。调节的操作。调节的操作。


技术研发人员：赵强
受保护的技术使用者：沈阳嘉泰航空机电有限公司
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/4/19