一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥的制作方法

1.本实用新型涉及机场运营安全技术领域，尤其是涉及一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥。


背景技术：

2.登机桥是实现飞机与机场航站楼(或固定桥)之间的活动联接，供旅客及工作人员上下飞机通行的封闭通道；登机桥的工作区域在近机位停机坪，而停机坪是各类生产服务车辆作业最集中的区域，机场主要的生产作业几乎都在此处集中体现。近机位区域的生产作业空间历来都显得特别紧张，生产服务车辆更是频繁进出，忙碌不止。因此，停机坪既是生产作业的主要区域，又是机场安全生产管理的重中之重，既关系到航空器的安全，又涉及到各种服务车辆的生产作业安全。
3.本技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：
4.国内民用机场现在使用的登机桥活动通道玻璃侧壁，基本上都是采用低辐射low-e镀膜玻璃制成的中空玻璃侧壁，通常设计安装在活动通道钢桁架外侧的钢架结构上。该low-e中空玻璃侧壁，其内立面和外立面配置的都是单层钢化玻璃，若该内立面钢化玻璃发生破坏或爆裂就会砸落在活动通道内、危及旅客生命财产安全；若该外立面钢化玻璃发生破坏或爆裂就会砸落至停机坪，将会危及停机坪上相关生产运行和作业人员的安全。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，至少解决现有技术中的登机桥的玻璃容易破裂，危及旅客或生产安全的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
7.本实用新型提供的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，包括主体支撑结构，两侧设置有若干立柱；
8.玻璃槽，设置于所述主体支撑结构的两侧并与所述主体支撑结构固定连接，所述玻璃槽沿所述主体支撑结构的轴线方向延伸；
9.中空安全玻璃，设置于所述主体支撑结构的两侧，所述中空安全玻璃的顶部和底部均嵌入于所述玻璃槽内。
10.根据本实用新型提供的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，所述玻璃槽呈l形设置，所述玻璃槽其中的一条边与所述主体支撑结构的外壁固定连接，所述玻璃槽包括第一玻璃槽和第二玻璃槽，所述第一玻璃槽和第二玻璃槽分别设置于所述主体支撑结构侧壁的上边沿部和下边沿部，所述第一玻璃槽和第二玻璃槽的凹槽相对设置。
11.根据本实用新型提供的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，所述第二玻璃槽的槽体内设置有橡胶垫。
12.根据本实用新型提供的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，还包括泡
沫棒，所述泡沫棒与所述主体支撑结构的立柱连接，所述泡沫棒设置于相邻的两块所述中空安全玻璃之间。
13.根据本实用新型提供的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，还包括橡胶条，所述橡胶条设置于所述主体支撑结构的立柱与所述中空安全玻璃之间。
14.根据本实用新型提供的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，相邻的两块所述中空安全玻璃、橡胶条和泡沫棒的连接固定处设置有耐候密封胶。
15.根据本实用新型提供的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，中空安全玻璃包括第一玻璃、第二玻璃和热镜薄膜，所述热镜薄膜设置有若干个，所述第一玻璃与所述第二玻璃的相向立面之间设置有中空腔体，若干所述热镜薄膜设置于所述第一玻璃和所述第二玻璃之间，所述热镜薄膜使所述第一玻璃和所述第二玻璃之间至少形成有两个空腔。
16.根据本实用新型提供的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，所述第一玻璃和所述第二玻璃之间设置有间隔条，所述间隔条设置于所述第一玻璃和所述第二玻璃之间的边缘处。
17.根据本实用新型提供的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，所述第一玻璃和所述第二玻璃均为双层夹胶玻璃。
18.本实用新型实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：
19.主体支撑结构为登机桥活动通道的整体钢桁架结构，包括其底部及两侧的立柱等支撑结构，玻璃槽焊接在主体支撑结构的外壁，玻璃槽为中空安全玻璃的安装槽，其槽体沿主体支撑结构的轴线方向延伸呈长条状设置，通过玻璃槽对其内部设置的中空安全玻璃进行固定安装，中空安全玻璃为具有防爆结构功能的安全玻璃，是由内立面防爆安全玻璃和外立面防爆安全玻璃与一张或多张特殊的热镜悬膜组合而成的中空玻璃，即使破坏或爆裂也能保持整体存在，不会砸落至停机坪危及生产作业安全、也不会危及到活动通道内部的人员安全。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型的主体支撑结构侧壁剖面示意图；
22.图2是本实用新型的整体结构示意图；
23.图3是本实用新型的泡沫棒的位置示意图；
24.图4是本实用新型的热镜悬膜中空安全玻璃结构示意图。
25.图中：1-主体支撑结构，2-玻璃槽，21-第一玻璃槽，22-第二玻璃槽，23-橡胶垫，3-中空安全玻璃，31-第一玻璃，32-第二玻璃，33-热镜薄膜，4-泡沫棒，5-橡胶条，6-耐候密封胶。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
27.登机桥是实现飞机与机场航站楼(或固定桥)之间的活动联接，供旅客及工作人员上下飞机通行的封闭通道；登机桥的工作区域在近机位停机坪，而停机坪是各类生产服务车辆作业最集中的区域，机场主要的生产作业几乎都在此处集中体现。近机位区域的生产作业空间历来都显得特别紧张，生产服务车辆更是频繁进出，忙碌不止。因此，停机坪既是生产作业的主要区域，又是机场安全生产管理的重中之重，既关系到航空器的安全，又涉及到各种服务车辆的生产作业安全。为了保障旅客上下飞机通行的安全、保障停机坪的各类生产服务作业的安全，研究探讨登机桥活动通道玻璃侧壁配置具有安全可靠性的中空安全玻璃；对于进一步促进停机坪区域的安全生产具有重要意义，可以规避停机坪生产运行和作业人员的安全风险。
28.如图1-4所示，本实用新型提供了一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，包括：
29.主体支撑结构1，两侧设置有若干立柱，主体支撑结构1为登机桥活动通道的钢桁架结构，立柱为活动通道两侧的纵向支撑；
30.玻璃槽2，设置于主体支撑结构1的两侧并与主体支撑结构1固定连接，玻璃槽2沿主体支撑结构1的轴线方向延伸，如图1-3所示，玻璃槽2的横断截面呈l形设置，玻璃槽2为长条状的槽体，其槽体内部用于安装中空安全玻璃3，主体支撑结构1的两侧均对称设置两组玻璃槽2，使主体支撑结构1的两侧均可安装中空安全玻璃3；
31.中空安全玻璃3，设置于主体支撑结构1的两侧，中空安全玻璃3的顶部和底部均嵌入于玻璃槽2内，中空安全玻璃3为防爆玻璃，优选的为双面夹胶玻璃，即使该中空安全玻璃3的内立面或外立面玻璃发生破坏和爆裂也不会砸落在活动通道内、或砸落至停机坪，其破坏和爆裂的内立面或外立面玻璃仍将保持整体存在。登机桥的活动通道中空玻璃侧壁、选择双层钢化玻璃中间夹胶制成的内立面和外立面防爆安全玻璃，对于保障和促进停机坪区域的安全生产具有重要意义，可以保障上下飞机旅客的通行安全、可以规避停机坪生产运行和作业人员的安全风险。
32.如图1-3所示，优选的，玻璃槽2呈l形设置，玻璃槽2其中的一条边与主体支撑结构1的外壁固定连接，玻璃槽2包括第一玻璃槽21和第二玻璃槽22，第一玻璃槽21和第二玻璃槽22分别设置于主体支撑结构1侧壁的上边沿部和下边沿部，第一玻璃槽21和第二玻璃槽22的凹槽相对设置，其中第一玻璃槽21设置于主体支撑结构1侧壁的上边沿部，第二玻璃槽22设置于主体支撑结构1的下边沿部，两个玻璃槽的槽体开设方向相对，便于固定中空安全玻璃3，优选的，第一玻璃槽21和第二玻璃槽22均焊接在主体支撑结构1的外壁上，其玻璃槽2的壁厚、焊接方法、焊缝形式和焊缝规格等相关材料要求和工艺技术要求，都应充分满足和保障承载中空安全玻璃3的安全要求，使玻璃槽2具有充分可靠的承重能力。
33.第二玻璃槽22的槽体内设置有橡胶垫23，橡胶垫23为中空玻璃底部的支撑垫，起到缓冲的作用，具体实施安装玻璃前，应先在主体支撑结构1的立柱外侧面粘贴橡胶条5，然
后将玻璃上边轻轻移入第一玻璃槽21，继续将玻璃往上推送至玻璃槽内顶部，使玻璃下边沿高出第二玻璃槽22的边线；然后将玻璃下边推移至第二玻璃槽22槽口上方，再将玻璃落入第二玻璃槽22中，并由第二玻璃槽22中的橡胶垫23支撑，该支撑位正好使上下玻璃槽边沿卡住玻璃。
34.优选的，还包括泡沫棒4，泡沫棒4与主体支撑结构1的立柱连接，泡沫棒4设置于相邻的两块中空安全玻璃3之间，玻璃与玻璃之间用泡沫棒4间隔。
35.还包括橡胶条5，橡胶条5设置于主体支撑结构1的立柱与中空安全玻璃3之间，橡胶条5为中空安全玻璃3与主体支撑结构1之间的缓冲过度，相邻的两块中空安全玻璃3、橡胶条5和泡沫棒4的连接固定处设置有耐候密封胶6，如图3所示，具体实施时，中空安全玻璃3为热镜悬膜中空安全玻璃，热镜悬膜中空安全玻璃周边打胶：玻璃与玻璃之间用泡沫棒4间隔、再打耐候密封胶6固定密封，热镜悬膜中空安全玻璃与上下两边的玻璃槽边沿处打耐候密封胶固定密封。
36.如图1-4所示，中空安全玻璃3包括第一玻璃31、第二玻璃32和热镜薄膜33，热镜薄膜33设置有若干个，第一玻璃31与第二玻璃32的相向立面之间设置有中空腔体，若干热镜薄膜33设置于第一玻璃31和第二玻璃32之间，热镜薄膜33使第一玻璃31和第二玻璃32之间至少形成有两个空腔，具体实施时，第一玻璃31为外立面，第二玻璃32为内立面，热镜薄膜33可以选择一张或多张，第一玻璃31和第二玻璃32为双层夹胶玻璃；具体的，第一玻璃31和第二玻璃32其中至少有一块为双层钢化玻璃中间夹胶制作而成的、具有防爆结构功能的安全玻璃；优选的，内立面和外立面均为双层钢化玻璃中间夹胶制作而成的防爆玻璃，即使其外立面发生破坏或爆裂也不会砸落至停机坪，其破坏或爆裂的外立面仍将保持整体存在，安装完成的中空安全玻璃3侧壁，其外立面为一个连续平整的整体，设置有热镜薄膜33的中空安全玻璃3具有良好的隔热保温性能和遮阳性能。
37.根据本实用新型提供的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，第一玻璃31和第二玻璃32之间设置有间隔条，间隔条设置于第一玻璃31和第二玻璃32之间的边缘处，通过在第一玻璃31和第二玻璃32之间设置间隔条，是可以有两个或多个间隔条分隔形成两空腔结构或多空腔结构的中空玻璃，正是由于热镜悬膜中空玻璃具有独特的两空腔结构或多空腔结构，能具备有效而优异的保温隔热性能，其效果大大优于普通中空玻璃和low-e中空玻璃；应用热镜悬膜技术的多空腔结构中空安全玻璃，无需增加中间立面玻璃及其玻璃重量，这是其他普通中空玻璃和low-e中空玻璃无法实现的专业技术。将热镜悬膜中空安全玻璃用于登机桥的玻璃侧壁，无需改变原有活动通道的结构设计。
38.在一些实施例中，其中的第一玻璃31和第二玻璃32不采用双层钢化玻璃中间夹胶制作而成的工艺，而采用其他工艺制作的热镜悬膜中空玻璃时，依然具有一定的保温隔热效果。
39.根据本实用新型提供的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，能符合和满足新时代的“四型机场”建设运营的要求，能够提升保温隔热、节能减排的效益，解决了low-e中空玻璃作为登机桥活动通道玻璃侧壁、进一步提升保温隔热性能的局限性，为登机桥活动通道玻璃侧壁的选择配置、提供了具有安全可靠性的中空安全玻璃，对提升保障机场安全生产具有积极意义；而且，应用配置该热镜悬膜中空安全玻璃更是遵循和满足相关要求，积极推进采用节能型的建筑结构、材料、器具和产品。
40.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，
″
多个
″
的含义是两个或两个以上；术语
″
上
″
、
″
下
″
、
″
左
″
、
″
右
″
、
″
内
″
、
″
外
″
、
″
前端
″
、
″
后端
″
、
″
头部
″
、
″
尾部
″
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语
″
第一
″
、
″
第二
″
、
″
第三
″
等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
41.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
″
安装
″
、
″
相连
″
、
″
连接
″
应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，其特征在于，包括：主体支撑结构(1)，两侧设置有若干立柱；玻璃槽(2)，设置于所述主体支撑结构(1)的两侧并与所述主体支撑结构(1)固定连接，所述玻璃槽(2)沿所述主体支撑结构(1)的轴线方向延伸；中空安全玻璃(3)，设置于所述主体支撑结构(1)的两侧，所述中空安全玻璃(3)的顶部和底部均嵌入于所述玻璃槽(2)内。2.根据权利要求1所述的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，其特征在于，所述玻璃槽(2)呈l形设置，所述玻璃槽(2)其中的一条边与所述主体支撑结构(1)的外壁固定连接，所述玻璃槽(2)包括第一玻璃槽(21)和第二玻璃槽(22)，所述第一玻璃槽(21)和第二玻璃槽(22)分别设置于所述主体支撑结构(1)侧壁的上边沿部和下边沿部，所述第一玻璃槽(21)和第二玻璃槽(22)的凹槽相对设置。3.根据权利要求2所述的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，其特征在于，所述第二玻璃槽(22)的槽体内设置有橡胶垫(23)。4.根据权利要求3所述的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，其特征在于，还包括泡沫棒(4)，所述泡沫棒(4)与所述主体支撑结构(1)的立柱连接，所述泡沫棒(4)设置于相邻的两块所述中空安全玻璃(3)之间。5.根据权利要求4所述的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，其特征在于，还包括橡胶条(5)，所述橡胶条(5)设置于所述主体支撑结构(1)的立柱与所述中空安全玻璃(3)之间。6.根据权利要求5所述的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，其特征在于，相邻的两块所述中空安全玻璃(3)、橡胶条(5)和泡沫棒(4)的连接固定处设置有耐候密封胶(6)。7.根据权利要求6所述的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，其特征在于，中空安全玻璃(3)包括第一玻璃(31)、第二玻璃(32)和热镜薄膜(33)，所述热镜薄膜(33)设置有若干个，所述第一玻璃(31)与所述第二玻璃(32)的相向立面之间设置有中空腔体，若干所述热镜薄膜(33)设置于所述第一玻璃(31)和所述第二玻璃(32)之间，所述热镜薄膜(33)使所述第一玻璃(31)和所述第二玻璃(32)之间至少形成有两个空腔。8.根据权利要求7所述的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，其特征在于，所述第一玻璃(31)和所述第二玻璃(32)之间设置有间隔条，所述间隔条设置于所述第一玻璃(31)和所述第二玻璃(32)之间的边缘处。9.根据权利要求8所述的一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，其特征在于，所述第一玻璃(31)和所述第二玻璃(32)为双层夹胶玻璃。

技术总结
本实用新型涉及机场运营安全技术领域，提供了一种具有热镜悬膜中空安全玻璃侧壁的登机桥，包括主体支撑结构、玻璃槽和中空安全玻璃，主体支撑结构两侧设置有若干立柱，玻璃槽设置于所述主体支撑结构的两侧并与所述主体支撑结构固定连接，所述玻璃槽沿所述主体支撑结构的轴线方向延伸，中空安全玻璃设置于所述主体支撑结构的两侧，所述中空安全玻璃的顶部和底部均嵌入于所述玻璃槽内,解决了登机桥玻璃侧壁的安装固定、保障旅客或生产安全的技术问题。问题。问题。


技术研发人员：谢竞
受保护的技术使用者：谢竞
技术研发日：2022.11.16
技术公布日：2023/4/18