飞机门测试设备及其测试方法和液压油污染度检测方法与流程

1.本发明涉及飞机技术领域，特别涉及飞机门测试设备及其测试方法和液压油污染度检测方法。


背景技术：

2.目前大部分货舱门的测试是在飞机总装前进行测试，待测试一切合格后，再进行货机舱门的总装，对于单独的部件测试也仅限于简单的手动驱动机构测试和手动系统通断测试，比如b767货舱门、b747货舱门。
3.现有货舱门的调试主要测试方法是手动测试，即：在舱门骨架和机构以及线缆系统安装完成后，手动驱动电机或者液压驱动器运转机构，检查舱门的门闩和门锁等机构的开关状态和行程位置，对于线缆系统的安装测试，在线缆系统安装后，通过欧姆表正负极连接线缆两端进行通断测试。现有测试过程操作难度大。


技术实现要素：

4.本发明所解决的技术问题：本发明提供一种飞机门测试设备及其测试方法和液压油污染度检测方法，解决现有技术中对飞机门测试操作难度大的问题。
5.本发明解决上述技术问题采用的技术方案：飞机门测试设备包括液压单元和线缆单元，所述液压单元用于对货舱门提供液压，所述线缆单元用于检测货仓门在液压系统供压过程中行程开关的状态。
6.进一步的，所述液压单元包括液压油箱、电动泵、第一单向阀、电磁换向阀、第一节流阀、第一液压接口、第二液压接口、第二节流阀、比例溢流阀、第一溢流阀、第二电动泵、手摇泵、第二单向阀、高压截止阀、第三液压接口和第二溢流阀；所述电磁换向阀包括第一接口，第二接口，第三接口，第四接口，所述电磁换向用于切换第一接口和第三接口相通或者第一接口和第四接口相通，以及第二接口和第四接口相通或者第二接口和第三接口相通；所述电磁换向阀的第一接口和第一节流阀的一端相连，第一节流阀的另一端和第一液压接口相连，电磁换向阀的第二接口和第二节流阀的一端相连，第二节流阀的另一端和第二液压接口相连，电磁换向阀的第三接口分别与第一单向阀的出油口、第一溢流阀的进油口和比例溢流阀的进油口相连，第一单向阀的进油口和电动泵的出油口相连，电动泵的进油口位于液压油箱内，电磁换向阀的第四接口、比例溢流阀的出油口、第一溢流阀的出油口均与第二电动泵的进油口相连，第二电动泵的出油口位于液压油箱内；所述第三液压接口和高压截止阀的一端相连，高压截止阀的另一端分别和第二单向阀的出油口、第二溢流阀的进油口相连，第二单向阀的进油口和手摇泵的出油口相连，手摇泵的进油口位于液压油箱内，第二溢流阀的出油口与液压邮箱相连。
7.进一步的，所述液压单元还包括高压过滤器，所述高压过滤器位于第一单向阀出油口和电磁换向阀的第三接口之间，高压过滤器的一端与第一单向阀的出油口相连，高压过滤器的另一端与电磁换向阀的第三接口相连，用于对液压油过滤。
8.进一步的，所述液压单元还包括污染度检测单元，所述污染度检测单元包括减压阀和污染度检测仪，所述减压阀的一端与高压过滤器的另一端相连，减压阀的另一端与污染度检测仪的一端相连，污染度检测仪的另一端与液压油箱相连，所述污染度检测仪用于检测经高压过滤器过滤后的液压油的污染度。
9.进一步的，所述液压单元还包括压力传感器，所述压力传感器用于检测所述高压过滤器的另一端的压力。
10.进一步的，所述液压单元还包括耐震压力表，所述耐震压力表用于检测所述高压截止阀的一端的压力。
11.飞机门测试方法包括保压测试和行程开关测试；
12.所述保压测试包括以下步骤：
13.s01、将飞机门的一个液压油口和第三液压接口相连，并将飞机门的另一个液压接口与第一液压接口或第二液压接口相连，以及将线缆单元和飞机的行程开关相连，调节电磁换向的通路，使得液压油经第一液压接口或第二液压接口流向单向阀；
14.s02、利用手摇泵对飞机门提供预设压力的液压后，关闭高压截止阀，观察一段时间内耐震压力表中的压力是否和预设压力液压相同，如果相同，则保压测试通过，如果不相同，则保压测试失败；
15.s03、保压测试通过或失败后，切换电磁换向阀的通路，利用第二电动泵将液压油经第二电动泵流回液压油箱；
16.所述行程开关测试包括以下步骤：
17.s11、将飞机门的一个液压油口和第一液压接口相连，将飞机门的另一个液压油口和第二液压接口相连；
18.s12、利用第一电动泵给飞机门提供液压，并观察行程开关的状态，再切换电磁换向阀的通路，继续观察行程开关的状态，如果行程开关的状态均正确，则行程开关测试通过，否则，行程开关测试失败；
19.s13、行程开关测试通过或失败后，通过第二电动泵将液压油经第二电动泵流回液压油箱。
20.液压油污染度检测方法包括以下步骤：
21.s21、将第一液压接口和第二液压接口相连；
22.s22、启动第一电动泵，使得液压油经污染度检测单元后经第二电动泵回到油箱；
23.s23、读取污染度检测仪上的数据，获得液压油的污染度。
24.本发明的有益效果：本发明飞机门测试设备及其测试方法和液压油污染度检测方法，通过液压单元用于对货舱门提供液压，线缆单元用于检测货仓门在液压系统供压过程中行程开关的状态，解决了现有技术中有技术中对飞机门测试操作难度大的问题。进一步的，通过保压测试和行程开关测试完成对飞机门的测试，并提供一种液压油污染度检测方法，用于检测液压油的污染度。
附图说明
25.附图1是本发明飞机门测试设备及其测试方法和液压油污染度检测方法中液压单元的结构框图。
具体实施方式
26.本发明提供一种飞机门测试设备，包括液压单元和线缆单元，所述液压单元用于对货舱门提供液压，所述线缆单元用于检测货仓门在液压系统供压过程中行程开关的状态。
27.具体的，所示液压单元的结构如附图1所示，所述液压单元包括液压油箱、电动泵、第一单向阀、电磁换向阀、第一节流阀、第一液压接口、第二液压接口、第二节流阀、比例溢流阀、第一溢流阀、第二电动泵、手摇泵、第二单向阀、高压截止阀、第三液压接口和第二溢流阀；所述电磁换向阀包括第一接口，第二接口，第三接口，第四接口，所述电磁换向用于切换第一接口和第三接口相通或者第一接口和第四接口相通，以及第二接口和第四接口相通或者第二接口和第三接口相通；所述电磁换向阀的第一接口和第一节流阀的一端相连，第一节流阀的另一端和第一液压接口相连，电磁换向阀的第二接口和第二节流阀的一端相连，第二节流阀的另一端和第二液压接口相连，电磁换向阀的第三接口分别与第一单向阀的出油口、第一溢流阀的进油口和比例溢流阀的进油口相连，第一单向阀的进油口和电动泵的出油口相连，电动泵的进油口位于液压油箱内，电磁换向阀的第四接口、比例溢流阀的出油口、第一溢流阀的出油口均与第二电动泵的进油口相连，第二电动泵的出油口位于液压油箱内；所述第三液压接口和高压截止阀的一端相连，高压截止阀的另一端分别和第二单向阀的出油口、第二溢流阀的进油口相连，第二单向阀的进油口和手摇泵的出油口相连，手摇泵的进油口位于液压油箱内，第二溢流阀的出油口与液压邮箱相连。
28.工作原理：利用第一液压接口、第二液压接口和第三液压接口中的两个组合，与飞机门的液压油口相连，形成液压通道，完成相应的测试。
29.进一步的，所述液压单元还包括高压过滤器，所述高压过滤器位于第一单向阀出油口和电磁换向阀的第三接口之间，高压过滤器的一端与第一单向阀的出油口相连，高压过滤器的另一端与电磁换向阀的第三接口相连，用于对液压油过滤。
30.具体的，所述高压过滤器用于清洁液压油，防止液压油中的杂质进入飞机门中的液压油通道。
31.进一步的，所述液压单元还包括污染度检测单元，所述污染度检测单元包括减压阀和污染度检测仪，所述减压阀的一端与高压过滤器的另一端相连，减压阀的另一端与污染度检测仪的一端相连，污染度检测仪的另一端与液压油箱相连，所述污染度检测仪用于检测经高压过滤器过滤后的液压油的污染度。
32.具体的，污染度检测单元用于检测液压油的污染度，以防止污染度过大的液压油继续使用，导致飞机门中液压通道附着杂质。
33.进一步的，所述液压单元还包括压力传感器，所述压力传感器用于检测所述高压过滤器的另一端的压力。
34.具体的，可以根据该压力传感器的值对比例溢流阀的比例进行调节，以适应不同的飞机门。
35.进一步的，所述液压单元还包括耐震压力表，所述耐震压力表用于检测所述高压截止阀的一端的压力。
36.具体的，所述高压截止阀配合第一单向阀完成保压测试，所述耐震压力表用于检测保压测试时的液压油压力，并通过手摇泵进行压力控制。
37.本发明还提供一种应用于飞机门测试设备的飞机门测试方法，包括保压测试和行程开关测试；
38.所述保压测试包括以下步骤：
39.s01、将飞机门的一个液压油口和第三液压接口相连，并将飞机门的另一个液压接口与第一液压接口或第二液压接口相连，以及将线缆单元和飞机的行程开关相连，调节电磁换向的通路，使得液压油经第一液压接口或第二液压接口流向单向阀；
40.s02、利用手摇泵对飞机门提供预设压力的液压后，关闭高压截止阀，观察一段时间内耐震压力表中的压力是否和预设压力液压相同，如果相同，则保压测试通过，如果不相同，则保压测试失败；
41.s03、保压测试通过或失败后，切换电磁换向阀的通路，利用第二电动泵将液压油经第二电动泵流回液压油箱；
42.所述行程开关测试包括以下步骤：
43.s11、将飞机门的一个液压油口和第一液压接口相连，将飞机门的另一个液压油口和第二液压接口相连；
44.s12、利用第一电动泵给飞机门提供液压，并观察行程开关的状态，再切换电磁换向阀的通路，继续观察行程开关的状态，如果行程开关的状态均正确，则行程开关测试通过，否则，行程开关测试失败；
45.s13、行程开关测试通过或失败后，通过第二电动泵将液压油经第二电动泵流回液压油箱。
46.本发明还提供一种应用于飞机门测试设备的液压油污染度检测方法，包括以下步骤：
47.s21、将第一液压接口和第二液压接口相连；
48.s22、启动第一电动泵，使得液压油经污染度检测单元后经第二电动泵回到油箱；
49.s23、读取污染度检测仪上的数据，获得液压油的污染度。

技术特征：
1.飞机门测试设备，其特征在于，包括液压单元和线缆单元，所述液压单元用于对货舱门提供液压，所述线缆单元用于检测货仓门在液压系统供压过程中行程开关的状态。2.根据权利要求1所述的飞机门测试设备，其特征在于，所述液压单元包括液压油箱、电动泵、第一单向阀、电磁换向阀、第一节流阀、第一液压接口、第二液压接口、第二节流阀、比例溢流阀、第一溢流阀、第二电动泵、手摇泵、第二单向阀、高压截止阀、第三液压接口和第二溢流阀；所述电磁换向阀包括第一接口，第二接口，第三接口，第四接口，所述电磁换向用于切换第一接口和第三接口相通或者第一接口和第四接口相通，以及第二接口和第四接口相通或者第二接口和第三接口相通；所述电磁换向阀的第一接口和第一节流阀的一端相连，第一节流阀的另一端和第一液压接口相连，电磁换向阀的第二接口和第二节流阀的一端相连，第二节流阀的另一端和第二液压接口相连，电磁换向阀的第三接口分别与第一单向阀的出油口、第一溢流阀的进油口和比例溢流阀的进油口相连，第一单向阀的进油口和电动泵的出油口相连，电动泵的进油口位于液压油箱内，电磁换向阀的第四接口、比例溢流阀的出油口、第一溢流阀的出油口均与第二电动泵的进油口相连，第二电动泵的出油口位于液压油箱内；所述第三液压接口和高压截止阀的一端相连，高压截止阀的另一端分别和第二单向阀的出油口、第二溢流阀的进油口相连，第二单向阀的进油口和手摇泵的出油口相连，手摇泵的进油口位于液压油箱内，第二溢流阀的出油口与液压邮箱相连。3.根据权利要求2所述的飞机门测试设备，其特征在于，所述液压单元还包括高压过滤器，所述高压过滤器位于第一单向阀出油口和电磁换向阀的第三接口之间，高压过滤器的一端与第一单向阀的出油口相连，高压过滤器的另一端与电磁换向阀的第三接口相连，用于对液压油过滤。4.根据权利要求3所述的飞机门测试设备，其特征在于，所述液压单元还包括污染度检测单元，所述污染度检测单元包括减压阀和污染度检测仪，所述减压阀的一端与高压过滤器的另一端相连，减压阀的另一端与污染度检测仪的一端相连，污染度检测仪的另一端与液压油箱相连，所述污染度检测仪用于检测经高压过滤器过滤后的液压油的污染度。5.根据权利要求3或4所述的飞机门测试设备，其特征在于，所述液压单元还包括压力传感器，所述压力传感器用于检测所述高压过滤器的另一端的压力。6.根据权利要求1-4任一项所述的飞机门测试设备，其特征在于，所述液压单元还包括耐震压力表，所述耐震压力表用于检测所述高压截止阀的一端的压力。7.飞机门测试方法，应用于权利要求6所述的飞机门测试设备，其特征在于，包括保压测试和行程开关测试；所述保压测试包括以下步骤：s01、将飞机门的一个液压油口和第三液压接口相连，并将飞机门的另一个液压接口与第一液压接口或第二液压接口相连，以及将线缆单元和飞机的行程开关相连，调节电磁换向的通路，使得液压油经第一液压接口或第二液压接口流向单向阀；s02、利用手摇泵对飞机门提供预设压力的液压后，关闭高压截止阀，观察一段时间内耐震压力表中的压力是否和预设压力液压相同，如果相同，则保压测试通过，如果不相同，则保压测试失败；s03、保压测试通过或失败后，切换电磁换向阀的通路，利用第二电动泵将液压油经第二电动泵流回液压油箱；
所述行程开关测试包括以下步骤：s11、将飞机门的一个液压油口和第一液压接口相连，将飞机门的另一个液压油口和第二液压接口相连；s12、利用第一电动泵给飞机门提供液压，并观察行程开关的状态，再切换电磁换向阀的通路，继续观察行程开关的状态，如果行程开关的状态均正确，则行程开关测试通过，否则，行程开关测试失败；s13、行程开关测试通过或失败后，通过第二电动泵将液压油经第二电动泵流回液压油箱。8.液压油污染度检测方法，应用于权利要求4所述的飞机门测试设备，其特征在于，包括以下步骤：s21、将第一液压接口和第二液压接口相连；s22、启动第一电动泵，使得液压油经污染度检测单元后经第二电动泵回到油箱；s23、读取污染度检测仪上的数据，获得液压油的污染度。

技术总结
本发明飞机门测试设备及其测试方法和液压油污染度检测方法，涉及飞机技术领域，通过液压单元用于对货舱门提供液压，线缆单元用于检测货仓门在液压系统供压过程中行程开关的状态，解决了现有技术中有技术中对飞机门测试操作难度大的问题。进一步的，通过保压测试和行程开关测试完成对飞机门的测试，并提供一种液压油污染度检测方法，用于检测液压油的污染度，本发明适用于飞机门检测。本发明适用于飞机门检测。本发明适用于飞机门检测。


技术研发人员：尧智 申晖 黄春花 张美丽 彭晓俊 刘建
受保护的技术使用者：中航成飞民用飞机有限责任公司
技术研发日：2022.12.13
技术公布日：2023/4/17