一种战机风挡分和面定位装置的制作方法

1.本发明属于航空装备技术领域，涉及一种风挡分和面定位装置，在风挡玻璃拆除前，使用该装置对风挡分和面进行尺寸定位，防止风挡玻璃拆除后出现风挡分和面的移位现象。


背景技术：

2.风挡是飞机救生系统的重要组成部分，与可开启的座舱盖组成整体密封座舱，为飞行员提供一个安全、舒适的空中工作环境。飞行时，风挡玻璃除承受外部时刻变化的气动压力外，还承受座舱内部载荷，风挡与座舱盖的紧密结合是保证空中工作环境的关键技术指标，是保证座舱整体密封性的重要技术要求。一旦座舱整体密封性失效，座舱发生失、泄密故障，将危及飞行和生命安全。
3.战机风挡主要由风挡玻璃、风挡骨架、压板、盖板、螺栓等组成，风挡分和面是风挡骨架的一个组成部分，位于风挡玻璃后部，呈倾斜形状的同时与风挡玻璃紧密结合，风挡分和面形状较复杂，前部、后部均有挡板。风挡外形图见图1。
4.战机在修理时，需将风挡玻璃拆解换新；风挡玻璃拆解后，风挡分和面失去支撑力产生位置偏移，换新安装时，由于风挡分和面移位，若不加以控制，难以恢复至风挡玻璃拆解前的位置，导致座舱盖与风挡的配合间隙、阶差等重要技术指标超差，使得座舱盖与风挡不能够紧密结合，难以保证战机修理质量。
5.现阶段尚无有效的控制手段，只能依靠测量原始数据记录的方式，在安装时对风挡分和面形位尺寸进行调整、恢复，难以保证尺寸要求。


技术实现要素：

6.为了解决现有技术中的上述问题，本发明提出一种专用的风挡分和面定位装置，在风挡玻璃分解前使用该装置将风挡分和面进行尺寸定位，确保分解、修理、安装等全过程风挡分和面不移动，确保其形位尺寸。
7.本发明的技术方案为：
8.一种战机风挡分和面定位装置，包括接头a 1、快卸销2、调节杆3、加力杆4、挡头5、接头b 6、螺钉7、自锁螺母8、支座9、防护垫10、压脚11、拉杆架12和螺母13。
9.所述接头a1的前端制有通孔，该通孔与对接槽孔相配合，能够与风挡前部对接槽相连接；接头a1后部为螺纹杆，用于与调节杆3螺接。
10.所述快卸销2包括销舌a、销轴b、销杆c和拉环d；其中，销杆c前端连接拉环d，销杆c的末端端部开槽，销舌a插入槽中并通过销轴b与销杆c连接。快卸销2的销舌a端插入接头a1前端的通孔内，通过转动销舌a将接头a1与风挡前部结构件连接固定。
11.所述调节杆3由圆螺母ⅰe、套杆f和圆螺母ⅱg组成；其中，套杆f为中空管状结构，其上标有刻度，可直接读出尺寸；套杆f中部制有通孔。所述圆螺母ⅰe和圆螺母ⅱg均设有内螺纹，分别螺接在接头a 1、接头b 6上；接头a 1、接头b 6分别与套杆f两端螺接，旋转套杆f
调节整体长度，并将圆螺母ⅰe和圆螺母ⅱg旋转锁紧在套杆f两端，确保固定尺寸要求。
12.所述加力杆4呈圆柱形，安装于调节杆3上套杆f的通孔中，通过加力调整调节杆3、接头a 1、接头b 6的整体长度尺寸，确保尺寸符合定位要求。
13.所述挡头5与加力杆4端头连接固定，起限位作用，防止加力杆4从调节杆3中间通孔中滑出。
14.所述接头b 6由螺杆h、加强板i和连接套j组成；其中，螺杆h一端制有螺纹，与调节杆3螺接；另一端与连接套j中部连接，并通过加强板i进一步加强二者之间的连接。连接套j的轴向制孔，用于与支座9螺接。
15.所述支座9由拉杆座k、弧形板l、托板m和接耳n组成；其中，弧形板l与托板m连接，二者之间的夹角确保能与风挡分和面紧密贴合，优选106
°
；托板m的底部对称连接有两拉杆座k，拉杆座k上设有通孔；两接耳n对称连接在弧形板l与托板m连接的外侧面上、且位于两拉杆座k之间；所述接耳n上设有通孔，通过螺钉7、自锁螺母8与接头b 6的连接套j螺接。
16.所述防护垫10使用橡胶板裁切制作，粘贴在支座9的弧形板l和托板m上，主要起缓冲和填充间隙作用。
17.所述拉杆架12共2件，均由拉杆o和压杆p通过焊接而成；其中，压杆p为弯曲结构，其弯曲角度满足风挡分和面的定位及贴合需求，优选85
°
；拉杆o前端制螺纹，与支座9上的拉杆座k通过螺母13螺接固定，通过调节螺母13位置调整拉杆架12与支座9的形位尺寸。
18.所述压脚11与拉杆架12上压杆p的端头连接，并通过收口制作的方式，使压脚11能在压杆p的端头内自由转动，从而实现自由调整角度，确保不同形状的定位需求。
19.本发明的有益效果：
20.1)本发明所述装置采用分解前定位的方式，相较于分解前后测量、调整的方法，定位更准确，避免测量误差；
21.2)相较于分解前后测量、调整的方法，本发明所述装置能实现直接定位，简便快捷，提高生产效率。
附图说明
22.图1为战机风挡玻璃外形图。
23.图2为本发明所述装置的外形结构示意图。
24.图3为快卸销的示意图。
25.图4为调节杆的示意图。
26.图5为接头b的示意图。
27.图6为支座的示意图；其中(a)为主视图，(b)为侧视图。
28.图7为拉杆架的示意图。
29.图8为压脚的示意图。
30.图中：1接头a；2快卸销；3调节杆；4加力杆；5挡头；6接头b；7螺钉；8自锁螺母；9支座；10防护垫；11压脚；12拉杆架；13螺母；a销舌；b销轴；c销杆；d拉环；e圆螺母ⅰ；f套杆；g圆螺母ⅱ；h螺杆；i加强板；j连接套；k拉杆座；l弧形板；m托板；n接耳；o拉杆；p压杆。
具体实施方式
31.以下结合实施例和附图进一步解释本发明的具体实施方式，但不用于限定本发明。
32.如图2所示的一种战机风挡分和面定位装置，包括接头a 1、快卸销2、调节杆3、加力杆4、挡头5、接头b 6、螺钉7、自锁螺母8、支座9、防护垫10、压脚11、拉杆架12和螺母13。
33.所述接头a1的前端制有直径为8.2mm的通孔，该孔与对接槽孔相配合，能够与风挡前部对接槽相连接；接头a1后部为螺纹杆，用于与调节杆3螺接，旋动接头a1实现长度调整。
34.所述快卸销2包括销舌a、销轴b、销杆c和拉环d；其中，销杆c前端连接拉环d，销杆c的末端端部开槽，销舌a插入槽中并通过销轴b与销杆c连接。快卸销2的销舌a端插入接头a1前端的通孔内，通过转动销舌a将接头a1与风挡前部结构件连接固定。
35.所述调节杆3由圆螺母ⅰe、套杆f和圆螺母ⅱg组成；其中，套杆f为中空管状结构，其上标有刻度，可直接读出尺寸；套杆f中部制有直径为8.5mm的通孔。圆螺母ⅰe和圆螺母ⅱg均设有内螺纹，分别螺接在接头a 1、接头b 6上；接头a 1、接头b 6分别与套杆f两端螺接，旋转套杆f调节整体长度，并将圆螺母ⅰe和圆螺母ⅱg旋转锁紧在套杆f两端，确保固定尺寸要求。
36.所述加力杆4呈圆柱形，安装于调节杆3上套杆f的通孔中，通过加力调整调节杆3、接头a 1、接头b 6的整体长度尺寸，确保尺寸符合定位要求。
37.所述挡头5与加力杆4端头连接固定，起限位作用，防止加力杆4从调节杆3中间通孔中滑出。
38.所述接头b 6由螺杆h、加强板i和连接套j组成；其中，螺杆h一端制有螺纹，与调节杆3螺接；另一端与连接套j中部连接，并通过加强板i进一步加强二者之间的连接。连接套j的轴向制孔，用于与支座9螺接。
39.所述支座9由拉杆座k、弧形板l、托板m和接耳n组成；其中，弧形板l与托板m连接，二者之间的夹角为106
°
；托板m的底部对称连接有两拉杆座k，拉杆座k上设有通孔；两接耳n对称连接在弧形板l与托板m连接的外侧面上、且位于两拉杆座k之间；所述接耳n上设有通孔，通过螺钉7、自锁螺母8与接头b 6的连接套j螺接。
40.所述防护垫10使用橡胶板裁切制作，粘贴在支座9的弧形板l和托板m上，主要起缓冲和填充间隙作用。
41.所述拉杆架12共2件，均由拉杆o和压杆p通过焊接而成；其中，压杆p为弯曲结构，其弯曲角度为85
°
；拉杆o前端制螺纹，与支座9上的拉杆座k通过螺母13螺接固定，通过调节螺母13位置调整拉杆架12与支座9的形位尺寸。
42.所述压脚11与拉杆架12上压杆p的端头连接，并通过收口制作的方式，使压脚11能在压杆p的端头内自由转动，从而实现自由调整角度，确保不同形状的定位需求。
43.如图1所示，当战机风挡玻璃需拆解更换前，采用上述战机风挡分和面定位装置进行定位，具体步骤如下：
44.1)将接头a 1插入风挡前部对接槽内，将快卸销2插入对接孔内，转动销舌a将接头a1与风挡前部结构件连接固定；
45.2)将圆螺母ⅰe、圆螺母ⅱg分别螺接在接头a 1和接头b 6上；再将接头a 1和接头b 6分别与调节杆3的套杆f两端螺接；将加力杆4穿入套杆f中间位置的通孔内，并在加力杆4
的端头安装挡头5；
46.3)使用螺钉7与自锁螺母8将接头b 6和支座9的接耳n螺接；
47.4)支座9绕螺钉7旋动调整角度，旋动加力杆4调整接头a1、调节杆3、接头b 6的总长度，使支座9的弧形板l、托板m与风挡分和面贴合；
48.5)将压脚11安装在拉杆架12的压杆p上，将拉杆架12的拉杆o穿入支座9拉杆座k的通孔内，调整拉杆o长度使压脚11与风挡分和面贴紧，使用螺母13拧紧固定。
49.6)根据具体情况适时旋动加力杆4调整装置长度，根据具体需求调整螺母13的拧紧程度，确保风挡分和面有效固定，将圆螺母ⅰe、圆螺母ⅱg锁紧在套杆f两端，进行尺寸定位。
50.7)风挡玻璃拆解后该装置始终保持风挡分和面的定位尺寸，待新风挡玻璃安装完工后，按上述反顺序即可将该装置拆卸。

技术特征：
1.一种战机风挡分和面定位装置，其特征在于，该装置包括接头a(1)、快卸销(2)、调节杆(3)、加力杆(4)、挡头(5)、接头b(6)、支座(9)、压脚(11)和拉杆架(12)；所述接头a(1)的前端制有通孔；接头a(1)后部为螺纹杆，用于与调节杆(3)螺接；所述快卸销(2)与接头a(1)前端的通孔配合，用于将接头a(1)与风挡前部结构件连接固定；所述调节杆(3)由圆螺母ⅰ(e)、套杆(f)和圆螺母ⅱ(g)组成；其中，套杆(f)为中空管状结构，其上标有刻度；套杆(f)中部制有通孔；所述圆螺母ⅰ(e)和圆螺母ⅱ(g)均设有内螺纹，分别螺接在接头a(1)、接头b(6)上；接头a(1)、接头b(6)分别与套杆(f)两端螺接，旋转套杆(f)调节整体长度，并将圆螺母ⅰ(e)和圆螺母ⅱ(g)旋转锁紧在套杆(f)两端，确保固定尺寸要求；所述加力杆(4)呈圆柱形，安装于调节杆(3)上套杆(f)的通孔中；所述挡头(5)与加力杆(4)端头连接固定，防止加力杆从调节杆中间通孔中滑出；所述接头b(6)由螺杆(h)、加强板(i)和连接套(j)组成；其中，螺杆(h)一端制有螺纹，与调节杆(3)螺接；另一端与连接套(j)中部连接，并通过加强板(i)加强二者之间的连接；连接套(j)的轴向制孔，用于与支座(9)螺接；所述支座(9)由拉杆座(k)、弧形板(l)、托板(m)和接耳(n)组成；其中，弧形板(l)与托板(m)连接，二者之间的夹角确保能与风挡分和面紧密贴合；托板(m)的底部对称连接有两拉杆座(k)，拉杆座(k)上设有通孔；两接耳(n)对称连接在弧形板(l)与托板(m)连接的外侧面上、且位于两拉杆座(k)之间；所述接耳(n)上设有通孔，与接头b(6)的连接套(j)连接；所述拉杆架(12)共2件，均由拉杆(o)和压杆(p)通过焊接而成；其中，压杆(p)为弯曲结构，其弯曲角度满足风挡分和面的定位及贴合需求；拉杆(o)前端制螺纹，与支座(9)上的拉杆座(k)通过螺母(13)螺接，通过调节螺母(13)位置调整拉杆架(12)与支座(9)的形位尺寸；所述压脚(11)与拉杆架(12)上压杆(p)的端头连接，并通过收口制作的方式，使压脚(11)能在压杆(p)的端头内自由转动，从而实现自由调整角度，确保不同形状的定位需求。2.根据权利要求1所述的一种战机风挡分和面定位装置，其特征在于，所述快卸销(2)包括销舌(a)、销轴(b)、销杆(c)和拉环(d)；其中，销杆(c)前端连接拉环(d)，销杆(c)的末端端部开槽，销舌(a)插入槽中并通过销轴(b)与销杆(c)连接；快卸销(2)的销舌(a)端插入接头a(1)前端的通孔内，通过转动销舌(a)将接头a(1)与风挡前部结构件连接固定。3.根据权利要求1或2所述的一种战机风挡分和面定位装置，其特征在于，所述支座(9)的弧形板(l)与托板(m)上粘贴有防护垫(10)，起缓冲和填充间隙作用。4.根据权利要求1或2所述的一种战机风挡分和面定位装置，其特征在于，所述支座(9)上的弧形板(l)与托板(m)之间的夹角为106
°
；拉杆架(12)上压杆(p)的弯曲角度为85
°
。5.根据权利要求3所述的一种战机风挡分和面定位装置，其特征在于，所述支座(9)上的弧形板(l)与托板(m)之间的夹角为106
°
；拉杆架(12)上压杆(p)的弯曲角度为85
°
。

技术总结
本发明提供了一种战机风挡分和面定位装置，属于航空装备技术领域。该装置包括接头、快卸销、调节杆、加力杆、支座、压脚、拉杆架和螺母。本发明采用分解前定位的方式，相较于分解前后测量、调整的方法，定位更准确，避免测量误差；相较于分解前后测量、调整的方法，本发明所述装置能实现直接定位，简便快捷，提高生产效率。率。率。


技术研发人员：李生兴 邓德齐
受保护的技术使用者：大连长丰实业总公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2023/4/17