一种通用飞机舱门信号指示装置的制作方法

1.本发明涉及一种通用飞机舱门信号指示装置。


背景技术：

2.通用飞机多使用蝶形门，在学员培训或者在实际运行时，由于上下机频繁，开关门次数多，有时会出现舱门假锁情况。现有的舱门没有舱门信号指示装置，导致学员或机组人员无法及时掌握舱门的锁定状态，如果在舱门未锁紧的情况下起飞，有可能导致飞行中舱门打开，对飞行安全造成一定安全影响。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是提供一种可检测飞机左舱门和右舱门是否关闭的通用飞机舱门信号指示装置。
4.本发明采用如下技术方案：本发明用于检测飞机的左舱门和右舱门是否关闭，包括设置在飞机上的发电机、一端与发电机电连接的汇流条、第一端与汇流条另一端串联的熔断器、设置在左舱门上并且一端与熔断器第二端串联的微动开关a、设置在右舱门上并且一端与熔断器第二端串联的微动开关b、一端分别与微动开关a另一端和微动开关b另一端串联的指示灯以及与指示灯的另一端电连接的机身，所述微动开关a与微动开关b并联，所述微动开关a与微动开关b均为常闭开关，飞机的机舱内设置有仪表板，所述指示灯设置在仪表板上。
5.本发明所述微动开关a与微动开关b的型号均为akd-2。
6.本发明积极效果如下：1、本发明发电机、汇流条、熔断器、微动开关a或微动开关b、指示灯以及机身可形成电位差，所述机身可以是金属机壳或者接线片，接线片与熔断器可对回路进行保护，防止电压过高烧坏微动开关a、微动开关b以及指示灯。微动开关a和微动开关b均为常闭开关，在左舱门和右舱门至少有一个没有关上时，指示灯保持明亮；只有当左舱门和右舱门都关上时，指示灯才灭。
附图说明
7.图1为本发明电路原理示意图。
8.在附图中：1、发电机；2、汇流条；3、熔断器；4、微动开关a；5、微动开关b；6、指示灯；7、仪表板；8、机身。
具体实施方式
9.如附图1所示，本发明用于检测飞机的左舱门和右舱门是否关闭，用于检测飞机的左舱门和右舱门是否关闭，包括设置在飞机上的发电机1、一端与发电机1电连接的汇流条2、第一端与汇流条2另一端串联的熔断器3、设置在左舱门上并且一端与熔断器3第二端串
联的微动开关a4、设置在右舱门上并且一端与熔断器3第二端串联的微动开关b5、一端分别与微动开关a4另一端和微动开关b5另一端串联的指示灯6以及与指示灯6的另一端电连接的机身8，所述微动开关a4与微动开关b5并联，所述微动开关a4与微动开关b5均为常闭开关，飞机的机舱内设置有仪表板7，所述指示灯6设置在仪表板7上。所述微动开关a4与微动开关b5的型号均为akd-2。在直流供电系统的飞机上，配电系统采用单线制或双线制。在单线制电网中，发电机1和用电设备正端采用汇流条2连通，飞所述机身8作为负线。
10.本发明的发电机1、汇流条2、熔断器3、微动开关a4或微动开关b5、指示灯6以及机身8可形成电位差，所述机身8可以是金属机壳或者接线片，接线片与熔断器3可对回路进行保护，防止电压过高烧坏微动开关a4、微动开关b5以及指示灯6。微动开关a4和微动开关b5均为常闭开关，在左舱门和右舱门至少有一个没有关上时，指示灯6保持明亮；只有当左舱门和右舱门都关上时，指示灯6才灭。
11.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种通用飞机舱门信号指示装置，用于检测飞机的左舱门和右舱门是否关闭，其特征在于：包括设置在飞机上的发电机（1）、一端与发电机（1）电连接的汇流条（2）、第一端与汇流条（2）另一端串联的熔断器（3）、设置在左舱门上并且一端与熔断器（3）第二端串联的微动开关a（4）、设置在右舱门上并且一端与熔断器（3）第二端串联的微动开关b（5）、一端分别与微动开关a（4）另一端和微动开关b（5）另一端串联的指示灯（6）以及与指示灯（6）的另一端电连接的机身（8），所述微动开关a（4）与微动开关b（5）并联，所述微动开关a（4）与微动开关b（5）均为常闭开关，飞机的机舱内设置有仪表板（7），所述指示灯（6）设置在仪表板（7）上。2.根据权利要求1所述的一种通用飞机舱门信号指示装置，其特征在于：所述微动开关a（4）与微动开关b（5）的型号均为akd-2。

技术总结
本发明涉及一种通用飞机舱门信号指示装置，包括设置在飞机上的发电机、一端与发电机电连接的汇流条、第一端与汇流条另一端串联的熔断器、设置在左舱门上并且一端与熔断器第二端串联的微动开关A、设置在右舱门上并且一端与熔断器第二端串联的微动开关B、一端分别与微动开关A另一端和微动开关B另一端串联的指示灯以及与指示灯的另一端电连接的机身，微动开关A和微动开关B均为常闭开关，在左舱门和右舱门至少有一个没有关上时，指示灯保持明亮；只有当左舱门和右舱门都关上时，指示灯才灭。指示灯才灭。指示灯才灭。


技术研发人员：杨瑞赓 王嘉为 孙璐 谢勇 肖芬
受保护的技术使用者：石家庄飞机工业有限责任公司
技术研发日：2021.08.19
技术公布日：2023/4/5