与弹药升降机联动的甲板盖板的制作方法

与弹药升降机联动的甲板盖板
1.本发明涉及到航母飞行甲板及机库甲板上的辅助设施，属于机械工程配套领域。
2.长期以来航母上的弹药升降机通常采用单片式盖板打开结构，这种甲板开口上的盖板通常是一边铰接在甲板开口的一边上，通过电力或液动装置打开。为了达到严丝合缝的防水要求，盖板与甲板开口之间的铰接都采用大尺寸的旋转臂轴设计，这导致整个盖板打开后的占用甲板面积远大于升降机平台的面积，大约会大出25％。
3.随着弹药升降机的尺寸加大，单片式铰接盖板面积也越来越大，打开后的高度超过人眼的视线高度，就像一堵墙阻碍了甲板上的视界，因此美国新型航母福特级的弹药升降机采用了双片式盖板，分成两半盖板打开后只有单片的一半高度，改善了甲板上的视界。
4.双片盖板虽然改善了甲板视界，但在打开及驱动结构上也更加复杂，体积也增加不少，两片盖板打开后也占用了更多的甲板面积，对甲板的强度及防水也提出了更高的要求。
5.本发明的目的就是要为航母甲板提供一种更为理想的弹药升降机盖板设计，既能解决目前单片式盖板影响视线的问题，同时又能避免双片式盖板结构复杂占用甲板面积更大的弊端。
6.本发明在弹药升降机上表面四边处设置高度长达到1.5以上的垂直顶杆，而在盖板下部设置顶杆对接套，这样升降机就可在上升过程中顶起盖板，让盖板呈水平状“悬浮”在甲板上方的人体高度，同样可实现不影响视线的目的。
7.与已有升降机盖板方案相比，与弹药升降机联动的甲板盖板设计占地面积只稍比升降机平台大5％，结构则要简单多了，还能取消原有设计不可少的防人员跌落栏杆。
8.附图1为与弹药升降机联动的甲板盖板结构示意图。
9.如附图所示；甲板盖板1下部有四个顶杆承受套2，与引对应的则是弹药升降机平台3 上设置有四个开口顶杆4。升降机在离甲板5有一定高度时，甲板盖板盖在甲板开口6上，而当升降机在升起过程中接近甲板高度时，开口顶杆就顺势插入盖板下部的四个顶杆承受套中，进而顶起盖板把甲板出口打开。为了确保盖板不会在风浪作用下掉落，在其四周可设置卡紧机构7，它可以在平时将盖板与甲板卡紧，而四个顶杆上顶时触动顶杆承受套中的联动机构，后者将卡紧机构自动打开。考虑到升降机在安装到有防弹钢板的甲板部位时，盖板的重量会很大，因此在此部位的升降机有必要专门为盖板再设置一驱动机构8，它的卡台9可以在升降机平台通过时伸出，托住平台一起顶起上面的盖板。顶杆上可设置护栏10，盖板下可设置可手动或电动拉开的u形护杠11。为防止车辆或人员被甲板开口盖板托起，可在开口周围或盖板上专门设置警觉信号提示机构12，可以是灯光信号或指示杆。在具体实施时顶杆与顶杆承受套也可互换到盖板和升降机平台上，或者各自负责一半左右的顶起高度。如果采用盖板下全长顶杆，则辅助驱动机构也可利用电动缆索或其他作动机构拉(推)动顶杆顶起盖板，此时升降机平台只起到定位作用。


技术特征：
1.一种与弹药升降机联动的甲板盖板，其特点是甲板盖板的下部设置有顶杆承受套，对应升降机平台上则对应设置有顶杆，也可以是在盖板下部设置顶杆，在升降机平台上设置顶杆承受套，每个顶杆承受套与对应的顶杆通过间接设计都被设置在同一轴线上。2.按权利要求1规定的与弹药升降机联动的甲板盖板，其特点是甲板盖板四周设置有卡紧装置。3.按权利要求1规定的与弹药升降机联动的甲板盖板，其特点是部署在厚装甲部位的弹药升降机特意为甲板盖板设置辅助驱动机构。4.按权利要求1规定的与弹药升降机联动的甲板盖板，其特点是为防止甲板上车辆或人员被盖板托起，专门在盖板表面或周边设置具有提示作用的灯光声响等信号机构。5.按权利要求1及3规定的与弹药升降机联动的甲板盖板，其特点是设置在盖板下部的顶杆足够长时，可利用顶杆结合电动缆索或其他类型的作动机构作为盖板打开主动力，此时升降机平台上的承受套只起到定位作用。6.按权利要求1及5规定的与弹药升降机联动的甲板盖板，其特点是甲板盖板也可以不与弹药升降机联动，而是拥有自己的驱动机构。

技术总结
本发明提供了一种航母用弹药升降机联动的甲板开口盖板设计方案。目前甲板开口盖板采用单片打开形式，打开的盖板高度达到两米以上，阻碍了甲板上的视线，因此美国新型航母弹药升降机采用了打开后高度低的双片式盖板设计。双片式盖板虽然改善了甲板上的视界，但结构也更加复杂，占据的甲板下体积增加不少，打开后也占用了更多的甲板面积，对甲板的强度及防水也提出了更高的要求。本发明在弹药升降机平台上设置顶杆，并在盖板下部设置顶杆对接套，这样升降机就可在上升过程中顺势顶起盖板，让盖板呈水平状“悬浮”在甲板上方的人体高度，同样可实现不影响视线的目的，同时又能避免双片式盖板结构复杂的弊端，并且在体积及重量上都有一定优势。量上都有一定优势。量上都有一定优势。


技术研发人员：马世强
受保护的技术使用者：马世强
技术研发日：2021.08.19
技术公布日：2023/4/5