一种风管自动收放装置的制作方法

1.本发明涉及送风管收放技术领域，具体而言，涉及一种风管自动收放装置。


背景技术：

2.飞机空调送风管，是用来连接地面空调和飞机空调送风口的管道，客机在机场停留时，通常需要利用场地空调给飞机送风，以满足舱内空气调节要求；而通风通道通常就需要使用到送风管，此送风管道为软管，在送风前需要从场地空调出口铺设到机舱进风口，送风结束后，再卷收存在地面空调风管框或风管小车处。
3.而采用传统的空调送风管，从地面空调连接到飞机空调送风口，送风管折叠收纳很不方便，占用空间大，在使用时需要不断整理顺畅才能使用，因此使用非常的麻烦；并且由于送风量大，管道直径大，且单位长度重量大，目前送风管的布置和收纳均是依靠人力拖拽管道的方式来完成的，不仅工作量较大，且容易导致管道在底面摩擦磨破。
4.由此市面上出现了许多类型的风管自动收放装置，但目前的风管自动收放装置在使用时，还存在以下问题：
5.1.整体装置笨重，不便于调整风管的使用角度；
6.2.风管的收放过程不够灵活，操控不够方便、快捷，有待改进。
7.针对上述问题，如何设计一种风管自动收放装置是我们目前迫切需要解决的。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种风管自动收放装置，以解决上述背景技术中存在的问题。
9.本发明的实施例是这样实现的：
10.本技术实施例提供了一种风管自动收放装置，其包括与收放装置连接的回旋组件和旋转支架，回旋组件位于收放装置内，旋转支架位于收放装置外；
11.旋转支架包括由上而下依次设置的连接架、回旋件和驱动件，回旋件的两端分别与连接架和收放装置相连，驱动件的两端分别与连接架和收放装置相连，并通过驱动件，能够使连接架和收放装置之间产生转动；
12.回旋组件包括依次连接的进风管、旋转件和滚筒，以及与滚筒相连，并能够带动滚筒转动的驱动组件；
13.进风管与滚筒相通，且滚筒开设有出风口，上述风管缠绕于滚筒的外壁，风管端部的开口与出风口相连、密封，并使进风管、滚筒与风管的内部连通。
14.在本发明的一些实施例中，上述进风管与旋转件之间通过连接件相连；
15.驱动件设置有两件，并对称设置在回旋件的两侧。
16.在本发明的一些实施例中，上述连接件为过度法兰，且驱动件为电动推杆。
17.在本发明的一些实施例中，上述驱动组件包括减速电机和旋转支架；旋转支架的端部与滚筒的内壁固结，且伸出滚筒的一端和减速电机的输出端均连接有链轮，两链轮通
过链条啮合。
18.在本发明的一些实施例中，上述两链轮均位于链轮盒内，且链轮盒均通过螺栓与收放装置的内壁固接。
19.在本发明的一些实施例中，上述还包括底座轴承，旋转支架伸出滚筒的一端贯穿底座轴承，且底座轴承通过螺栓与收放装置的内壁固接。
20.在本发明的一些实施例中，上述链轮盒包括可拆卸连接的盒体和盒盖，盒体和盒盖之间通过卡扣相连，盒盖与收放装置的内壁相连；
21.盒体外壁开设有供旋转支架端部和减速电机输出端穿插的条形开口。
22.在本发明的一些实施例中，上述回旋件和旋转件均为回转支承，其中，旋转支架中的回转支承能够产生相对转动的两端分别与连接架和收放装置相连，回旋件中的回转支承能够产生相对转动的两端分别与连接件和滚筒相连。
23.在本发明的一些实施例中，上述驱动件的两端与连接架和收放装置之间的连接均通过连接组件相连；
24.连接组件包括两接触件，接触件的两端向同侧弯折并形成连接空腔，连接空腔的底部形成连接部，并在同组连接组件中，驱动件的端部与其中一个接触件的连接空腔相对两侧的内壁转动连接，另一接触件与连接架或收放装置固接，且两接触件的连接部抵接，并通过螺栓固定。
25.在本发明的一些实施例中，上述还包括旋转连接件，旋转连接件的底端与收放装置固接，并位于回旋件的中心位置，且伸出回旋件的一端与连接架转动连接。
26.相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：
27.用于实现送风的风管即是缠绕在滚筒的外壁，而风管的一端是与滚筒上的出风口相连的，也就是风管的端口与出风口的端口密封相连，并使两者的内部连通；而由于风管的材质为柔性材质，便能够实现将缠绕在滚筒外壁的目的；从而实现场地空调给飞机送风，以满足舱内空气调节要求。
28.而在通过驱动组件的作用，由此达到自动缠绕的效果；驱动组件也就是能够使滚筒产生转动。
29.在开始使用时，将风管由滚筒上抽出，另一端与飞机的进风口相连，通过地面空调的送风，将通过风管进入飞机内；而在送风完成后，启动驱动组件，滚筒转动，而柔性材质的风管也就自动缠绕在滚筒的外壁，以达到使用目的。
30.旋转支架伸出滚筒的一端与减速电机之间通过链轮组转动连接，而链轮组即是安装在链轮盒中，链轮盒中安装有两个配套的链轮，并且该两链轮分别是与旋转支架伸出滚筒的一端和减速电机的输出端相连的，从而实现带动旋转支架转动，最终达到带动滚筒转动的目的。
31.连接架使用时，将收放装置固定在某一位置的部件，通过矩形架结构的连接架，连接架的两端安装固定在场地的支架上(可拆卸连接)，而收放装置即悬空布置；收放装置的一端设置有扁平状的出管口，柔性的风管即通过此出管口伸出或缩回收放装置内。
32.连接架与收放装置之间使用过回旋件相连的，而回旋件即为回转支承，即回转支承的两端，即内圈或外圈，也就是能够发生相对转动的两端，是分别与连接架和收放装置相连的。
33.而连接架和收放装置之间也就能够实现相对的旋转，在通过驱动件的连接，本技术中，驱动件采用电动推杆；其两端分别与收放装置和连接架固接，通过驱动件的伸缩，从而便能够改变收放装置整体的结构，进一步的达到改变收放装置出管口角度的效果。
34.接触件的结构，本实施例中即是采用图中所示，并在同一个连接组件中，是包括两个接触件，两接触件的连接部在连接时，是相互抵接并通过螺栓固定的。驱动件设置有两个，并分别设置在回旋件的两侧，且相互对称，由此使收放装置在相对连接架发生转动时，结构更加的稳定，并且旋转更会更加的平稳。旋转连接件的作用即是进一步增加连接架和收放装置之间连接的稳固性，并使收放装置旋转时的稳定性也进一步提高。
附图说明
35.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
36.图1为本发明实施例中收发装置与旋转支架的连接示意图；
37.图2为图1中a处的放大图；
38.图3为本发明实施例中回旋组件的连接示意图。
39.图标：1、收放装置；2、连接架；3、驱动件；4、回旋件；5、接触件；6、连接空腔；7、连接部；8、旋转连接件；9、进风管；10、旋转件；11、滚筒；12、出风口；13、连接件；14、减速电机；15、旋转支架；16、链轮；17、盒体；18、盒盖；19、底座轴承；20、条形开口；21、出管口。
具体实施方式
40.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
41.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
42.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
43.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
44.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该
结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
45.在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
46.在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
47.实施例
48.请参照图1-图3，图1所示为本发明实施例中收发装置与旋转支架15的连接示意图；
49.图2所示为图1中a处的放大图；
50.图3所示为本发明实施例中回旋组件的连接示意图。
51.本技术实施例提供了一种风管自动收放装置1，其包括与收放装置1连接的回旋组件和旋转支架15，回旋组件位于收放装置1内，旋转支架15位于收放装置1外；
52.旋转支架包括由上而下依次设置的连接架2、回旋件4和驱动件3，回旋件4的两端分别与连接架2和收放装置1相连，驱动件3的两端分别与连接架2和收放装置1相连，并通过驱动件3，能够使连接架2和收放装置1之间产生转动；
53.回旋组件包括依次连接的进风管9、旋转件10和滚筒11，以及与滚筒11相连，并能够带动滚筒11转动的驱动组件；
54.进风管9与滚筒11相通，且滚筒11开设有出风口12，上述风管缠绕于滚筒11的外壁，风管端部的开口与出风口12相连、密封，并使进风管9、滚筒11与风管的内部连通。
55.进风管9与滚筒11相通，且滚筒11开设有出风口12，上述风管缠绕于滚筒11的外壁，风管端部的开口与出风口12相连、密封，并使进风管9、滚筒11与风管的内部连通。
56.如图1和图3所示，在实际使用时，进风管9背离旋转件10的另一端即是连接地面空调的出风口12，而通过旋转件10、滚筒11以及与滚筒11连接的驱动组件，以使地面空调的风由进风管9进入，而由滚筒11上开设的出风口12排出。
57.当然，用于实现送风的风管即是缠绕在滚筒11的外壁，而风管的一端是与滚筒11上的出风口12相连的，也就是风管的端口与出风口12的端口密封相连，并使两者的内部连通；而由于风管的材质为柔性材质，便能够实现将缠绕在滚筒11外壁的目的；从而实现场地空调给飞机送风，以满足舱内空气调节要求。
58.而在通过驱动组件的作用，由此达到自动缠绕的效果；驱动组件也就是能够使滚筒11产生转动；在开始使用时，将风管由滚筒11上抽出，另一端与飞机的进风口相连，通过地面空调的送风，将通过风管进入飞机内；而在送风完成后，启动驱动组件，滚筒11转动，而柔性材质的风管也就自动缠绕在滚筒11的外壁，以达到使用目的。
59.如图1所示，连接架2即是在使用时，将此收放装置1固定在某一位置的部件，其结构参考图中，本实施例中，采用矩形架的结构，实际使用时，通过矩形架结构的连接架2，连接架2的两端安装固定在场地的支架上(可拆卸连接)，而收放装置1即悬空布置；收放装置1的一端设置有扁平状的出管口21，柔性的风管即通过此出管口21伸出或缩回收放装置1内。
60.当然，根据使用环境的差别，连接架2的结构也随之发生改变，而连接架2需要实现
的目的即：
61.能够支撑起或悬挂起收放装置1；其次能够与现场的结构固定即可，由此方能够达到目的。
62.而其他结构的连接架2也即需要至少达到以上的目的，从而使旋转支架15能够满足使用。
63.如上所述，通过连接架2将收放装置1固定后，而使收放装置1处于悬空的状态；再通过回旋件4和驱动件3的作用，从而使收放装置1能够相对连接架2发生转动，即通过以下方式实现的。
64.连接架2与收放装置1之间使用过回旋件4相连的，而回旋件4即为回转支承，即回转支承的两端，即内圈或外圈，也就是能够发生相对转动的两端，是分别与连接架2和收放装置1相连的。
65.而连接架2和收放装置1之间也就能够实现相对的旋转，在通过驱动件3的连接，本技术中，驱动件3采用电动推杆；其两端分别与收放装置1和连接架2固接，通过驱动件3的伸缩，从而便能够改变收放装置1整体的结构，进一步的达到改变收放装置1出管口21角度的效果。
66.本实施例中，收放装置1的旋转角度时根据驱动件3两端的长度来决定的，实际使用时，根据实际情况，适当的调整和选取合适长度的电动推杆，以达到目的。
67.而需要说明的是，驱动件3还可以采用气缸或液压伸缩杆的结构，或更多具有伸缩功能的器件，以达到上述目的。
68.在本实施例中，上述进风管9与旋转件10之间通过连接件13相连；
69.驱动件3设置有两件，并对称设置在回旋件4的两侧。
70.在本实施例中，上述连接件13为过度法兰，且驱动件3为电动推杆。
71.在本实施例中，上述驱动组件包括减速电机14和旋转支架15；旋转支架15的端部与滚筒11的内壁固结，且伸出滚筒11的一端和减速电机14的输出端均连接有链轮16，两链轮16通过链条啮合。
72.如图3所示，驱动组件的驱动端即为减速电机14，而旋转支架15是与滚筒11的内壁固接，在结构上，本实施例中采用图3中的结构，实际使用时，还可采用更多的结构，而需要说明的时，旋转支架15与减速电机14连接的一端，应当与滚筒11的轴线平行，并且是位于滚筒11的中心位置，方能够实现上述目的；而旋转支架15的其他结构，在此不再赘述。
73.在图3中，旋转支架15伸出滚筒11的一端，滚筒11该端在图中为开口，此是为了更好地展示旋转支架15的结构，在实际实施时，此端也是封闭状态。
74.旋转支架15伸出滚筒11的一端与减速电机14之间通过链轮组转动连接，而链轮组即是安装在链轮16盒中，链轮16盒中安装有两个配套的链轮16，并且该两链轮16分别是与旋转支架15伸出滚筒11的一端和减速电机14的输出端相连的，从而实现带动旋转支架15转动，最终达到带动滚筒11转动的目的；请参照图1。
75.在本实施例中，上述两链轮16均位于链轮16盒内，且链轮16盒均通过螺栓与收放装置1的内壁固接。
76.链轮16盒的目的，也就是使两链轮16之间的运作更稳定，提高两者连接的稳固性，也是滚筒11能够更加稳定的旋转。
77.在本实施例中，上述还包括底座轴承19，旋转支架15伸出滚筒11的一端贯穿底座轴承19，且底座轴承19通过螺栓与收放装置1的内壁固接。
78.而底座轴承19的作用也就是加固旋转支架15的稳定性，当然，整体装置在实际使用时，是安装在收放装置1内部的，而过渡法兰与底座轴承19即是将滚筒11进行固定，并使在旋转支架15转动时，滚筒11发生旋转。
79.在本实施例中，上述链轮16盒包括可拆卸连接的盒体17和盒盖18，盒体17和盒盖18之间通过卡扣相连，盒盖18与收放装置1的内壁相连。
80.盒体17和盒盖18的可拆卸连接，以便于检修或更换链轮16盒中的链轮16，实际使用时更加的灵活、实用。
81.盒体17外壁开设有供旋转支架15端部和减速电机14输出端穿插的条形开口20。
82.条形开口20的作用，一方面能够使链轮16与旋转支架15和减速电机14更好的连接，而另一方面，也是使两链轮16便于检修和更换。
83.在本实施例中，上述回旋件4和旋转件10均为回转支承，其中，旋转支架中的回转支承能够产生相对转动的两端分别与连接架2和收放装置1相连，回旋件4中的回转支承能够产生相对转动的两端分别与连接件13和滚筒11相连。
84.在本实施例中，上述驱动件3的两端与连接架2和收放装置1之间的连接均通过连接组件相连；
85.连接组件包括两接触件5，接触件5的两端向同侧弯折并形成连接空腔6，连接空腔6的底部形成连接部7，并在同组连接组件中，驱动件3的端部与其中一个接触件5的连接空腔6相对两侧的内壁转动连接，另一接触件5与连接架2或收放装置1固接，且两接触件5的连接部7抵接，并通过螺栓固定。
86.如图2所示，接触件5的结构，本实施例中即是采用图中所示，并在同一个连接组件中，是包括两个接触件5，两接触件5的连接部7在连接时，是相互抵接并通过螺栓固定的。
87.在本实施例中，上述还包括旋转连接件8，旋转连接件8的底端与收放装置1固接，并位于回旋件4的中心位置，且伸出回旋件4的一端与连接架2转动连接。
88.旋转连接件8的作用即是进一步增加连接架2和收放装置1之间连接的稳固性，并使收放装置1旋转时的稳定性也进一步提高。
89.驱动件3设置有两个，并分别设置在回旋件4的两侧，且相互对称，由此使收放装置1在相对连接架2发生转动时，结构更加的稳定，并且旋转更会更加的平稳。
90.一种风管自动收放装置1的工作原理是：而连接架2和收放装置1之间也就能够实现相对的旋转，在通过驱动件3的连接，本技术中，驱动件3采用电动推杆；其两端分别与收放装置1和连接架2固接，通过驱动件3的伸缩，从而便能够改变收放装置1整体的结构，进一步的达到改变收放装置1出管口21角度的效果；
91.而在通过驱动组件的作用，由此达到自动缠绕的效果；驱动组件也就是能够使滚筒11产生转动；在开始使用时，将风管由滚筒11上抽出，另一端与飞机的进风口相连，通过地面空调的送风，将通过风管进入飞机内；而在送风完成后，启动驱动组件，滚筒11转动，而柔性材质的风管也就自动缠绕在滚筒11的外壁，以达到使用目的。
92.对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论
从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种风管自动收放装置，其特征在于，包括与收放装置连接的回旋组件和旋转支架，所述回旋组件位于收放装置内，所述旋转支架位于所述收放装置外；所述旋转支架包括由上而下依次设置的连接架、回旋件和驱动件，所述回旋件的两端分别与连接架和收放装置相连，所述驱动件的两端分别与连接架和收放装置相连，并通过所述驱动件，能够使连接架和收放装置之间产生转动；所述回旋组件包括依次连接的进风管、旋转件和滚筒，以及与滚筒相连，并能够带动滚筒转动的驱动组件；所述进风管与所述滚筒相通，且所述滚筒开设有出风口，上述风管缠绕于所述滚筒的外壁，风管端部的开口与出风口相连、密封，并使进风管、滚筒与风管的内部连通。2.根据权利要求1所述的一种风管自动收放装置，其特征在于，所述进风管与旋转件之间通过连接件相连；所述驱动件设置有两件，并对称设置在所述回旋件的两侧。3.根据权利要求2所述的一种风管自动收放装置，其特征在于，所述连接件为过度法兰，且所述驱动件为电动推杆。4.根据权利要求1所述的一种风管自动收放装置，其特征在于，所述驱动组件包括减速电机和旋转支架；所述旋转支架的端部与滚筒的内壁固结，且伸出滚筒的一端和减速电机的输出端均连接有链轮，两所述链轮通过链条啮合。5.根据权利要求4所述的一种风管自动收放装置，其特征在于，两所述链轮均位于链轮盒内，且所述链轮盒均通过螺栓与收放装置的内壁固接。6.根据权利要求5所述的一种风管自动收放装置，其特征在于，还包括底座轴承，所述旋转支架伸出滚筒的一端贯穿所述底座轴承，且所述底座轴承通过螺栓与收放装置的内壁固接。7.根据权利要求6所述的一种风管自动收放装置，其特征在于，所述链轮盒包括可拆卸连接的盒体和盒盖，所述盒体和盒盖之间通过卡扣相连，所述盒盖与收放装置的内壁相连；所述盒体外壁开设有供旋转支架端部和减速电机输出端穿插的条形开口。8.根据权利要求1所述的一种风管自动收放装置，其特征在于，所述回旋件和所述旋转件均为回转支承，其中，旋转支架中的回转支承能够产生相对转动的两端分别与连接架和收放装置相连，回旋件中的回转支承能够产生相对转动的两端分别与连接件和滚筒相连。9.根据权利要求1所述的一种风管自动收放装置，其特征在于，所述驱动件的两端与连接架和收放装置之间的连接均通过连接组件相连；所述连接组件包括两接触件，所述接触件的两端向同侧弯折并形成连接空腔，所述连接空腔的底部形成连接部，并在同组连接组件中，所述驱动件的端部与其中一个接触件的连接空腔相对两侧的内壁转动连接，另一接触件与连接架或收放装置固接，且两接触件的连接部抵接，并通过螺栓固定。10.根据权利要求1所述的一种风管自动收放装置，其特征在于，还包括旋转连接件，所述旋转连接件的底端与收放装置固接，并位于所述回旋件的中心位置，且伸出所述回旋件的一端与连接架转动连接。

技术总结
本发明提出了一种风管自动收放装置，涉及送风管收放技术领域。包括与收放装置连接的回旋组件和旋转支架，所述回旋组件位于收放装置内，所述旋转支架位于所述收放装置外；从而实现场地空调给飞机送风，以满足舱内空气调节要求。在通过驱动组件的作用，由此达到自动缠绕的效果；驱动组件也就是能够使滚筒产生转动。而连接架和收放装置之间也就能够实现相对的旋转，在通过驱动件的连接，其两端分别与收放装置和连接架固接，通过驱动件的伸缩，从而便能够改变收放装置整体的结构，进一步的达到改变收放装置出管口角度的效果。变收放装置出管口角度的效果。变收放装置出管口角度的效果。


技术研发人员：唐亮 敖兴群
受保护的技术使用者：成都长空飞宇航空科技有限公司
技术研发日：2022.11.02
技术公布日：2023/4/5