调整校正结构及使用该结构的飞机原机位耳片孔定位装置的制作方法

1.本发明涉及飞机耳片孔在线维修技术领域，特别是涉及调整校正结构及使用该结构的飞机原机位耳片孔定位装置。


背景技术：

2.在航空航天制造领域，飞机机身与机翼连接部位的耳片孔与压合衬套通常采用冷挤压强化技术进行装配，经过一定的服役期后，因初始干涉量不足，导致耳片孔基孔发生磨损，甚至产生裂纹，飞机维修时需对耳片孔进行扩孔，更换新的压合衬套，为了保证耳片孔和压合衬套的装配性能，需要对耳片孔进行精准的定位，同时需要保证扩孔加工时的稳定性。
3.耳片孔进行扩孔时都是在线维修，并不能将零件取下。这样就会出现由于原机位耳片孔加工空间有限，传统的工装结构并不能满足翼身对耳片孔加工精度的要求，存在着定位难、易移位的情况，导致加工质量不高。目前尚未检索到有效的飞机原机位耳片孔定位装置及方法。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对现有飞机耳片孔在线维修时定位难、易移位的问题，提供调整校正结构及使用该结构的飞机原机位耳片孔定位装置。
5.本发明采用以下技术方案实现：
6.第一方面，本发明公开了调整校正结构，用于对飞机耳片孔进行定位。调整校正结构包括钻模板、辅助框、螺栓一、螺栓二。
7.钻模板作为校正件。钻模板一面设置有圆筒部，圆筒部形成贯通钻模板的定位孔一，定位孔一的直径为φ
m1
。钻模板在定位孔周围周向均匀设置了若干个通孔一，通孔一的直径为φ
m2
。钻模板外缘均匀设置有若干个弧形槽一。
8.辅助框作为安装基板，用于与钻模板安装连接。辅助框设置有直径为φ
f1
的定位孔二。圆筒部穿进定位孔二，用于钻模板与辅助框进行调整校正。辅助框面向钻模板的一面沿定位孔二周围周向设置有两圈安装孔，其中一圈安装孔为与若干个通孔一对应的若干个螺孔一，螺孔一的直径为φ
f1
另一圈安装孔为与若干个弧形槽一对应的若干个螺孔二。辅助框背向钻模板的一面沿定位孔二周向设置了若干个通孔二，用于安装固定辅助框。
9.其中，(φ
f1-φ
m1
)/φ
f1
∈[a％,b％]，(φ
m2-φ
f2
)/φ
f2
∈[c％,d％]，a、b、c、d为预设参数。
[0010]
螺栓一与螺孔一相同数量，相互对应。螺栓一用于穿过相应的螺孔一、相应的通孔一，并在钻模板与辅助框完成调整校正后将钻模板与辅助框固定。
[0011]
螺栓二与螺孔二相同数量，相互对应。螺栓二用于穿过相应的弧形槽一、相应的螺孔二，并将钻模板与辅助框进一步固定。
[0012]
该调整校正结构实现根据本公开的实施例的方法或过程。
[0013]
第二方面，本发明提供了飞机原机位耳片孔定位装置，包括定位工装架、螺栓三、钻套、膨胀螺栓、锥形套筒、以及两个第一方面的调整校正结构。
[0014]
定位工装架，其包括两个间隔设置、结构相同的架板，架板底部连接为一体。架板一端设置有辅助板孔、另一端设置有引导孔。两个辅助板孔同心，并构成辅助接头。两个架板的引导孔同心，并构成定位接头。架板在引导孔周围沿周向设置有与若干个通孔二对应的若干个螺孔三，用于安装调整校正结构。
[0015]
螺栓三与通孔二相同数量，相互对应。螺栓三穿过相应的通孔二、伸入相应的螺孔三，并将调整校正结构与架板连接。
[0016]
两个调整校正结构包括调校结构一、调校结构二。调校结构一、调校结构二分别位于两个架板相互背离的一面，用于保证同轴度。
[0017]
锥形套筒用于与耳片孔配合以确定钻模板与辅助框的校正位置；
[0018]
钻套与钻模板安装连接，用于后续与刀具进行配合。膨胀螺栓用于穿过辅助接头进行固定。
[0019]
该飞机原机位耳片孔定位装置实现根据本公开的实施例的方法或过程。
[0020]
第三方面，本发明提供了飞机原机位耳片孔定位方法，其应用于第二方面的飞机原机位耳片孔定位装置。飞机原机位耳片孔包括间隔设置的辅助耳片孔和待加工耳片孔。
[0021]
飞机原机位耳片孔定位方法包括以下步骤：
[0022]
s1，将飞机原机位耳片孔定位装置移动到飞机原机位耳片孔位置，使辅助耳片孔靠近辅助接头、并置于两个辅助板孔之间，待加工耳片孔靠近定位接头、并置于两个引导孔之间；
[0023]
s2，通过膨胀螺栓将辅助接头与辅助耳片孔连接，并在辅助耳片孔、辅助板孔之间装上垫片；转动膨胀螺栓将辅助接头收紧，消除安装间隙并固定；
[0024]
s3，对调校结构一进行调整校正，再对调校结构二进行调整校正；
[0025]
其中，调整校正的方法为：
[0026]
s301，先通过螺栓一将钻模板安装在辅助框上，并保留自由度使钻模板能够在辅助框上移动；
[0027]
s302，以待加工耳片孔的圆心为基准，将锥形套筒直径小的一端穿进调校结构一的钻模板的定位孔一，并使锥形套筒穿过待加工耳片孔；
[0028]
s303，调整锥形套筒直至与待加工耳片孔完成配合；
[0029]
s304，拧紧螺栓一，将调校结构一的钻模板固定在调校结构一的辅助框上；
[0030]
s305，通过螺栓二对调校结构一的钻模板进行进一步固定；
[0031]
s306，取出锥形套筒；
[0032]
s307，将调校结构一的钻套固定在调校结构一的钻模板上，再将刀具的刀杆安装在钻套中、并伸出调校结构二；
[0033]
s308，调整调校结构二的钻模板与调校结构二的辅助框的相对位置，使调校结构二的钻套能够穿过刀具的刀杆固定在调校结构二的钻模板上；
[0034]
s309，拧紧螺栓一，将调校结构二的钻模板固定在调校结构二的辅助框上；
[0035]
s310，通过螺栓二对调校结构二的钻模板进行进一步固定。
[0036]
该飞机原机位耳片孔定位方法实现根据本公开的实施例的方法或过程。
[0037]
与现有技术相比，本发明具备如下有益效果：
[0038]
1，本发明设计了调整校正结构，利用带有定位孔一的钻模板、带有定位孔二的辅助框，使钻模板压在辅助框上、并与辅助框存在一定的自由移动幅度，便于钻模板进行调整校正；同时在辅助框设置了螺孔一，钻模板上设置了直径大于螺孔一的通孔一，可以实现在装上螺栓一的情况下对钻模板进行位置调整完成校正，之后通过拧紧螺栓一将钻模板与辅助框固定，操作简单方便。
[0039]
2，本发明的调整校正结构应用到飞机原机位待加工耳片孔的定位上，并新设计出飞机原机位耳片孔定位装置，依靠辅助耳片孔、辅助接头实现辅助粗定位的情况下，又通过调整校正结构对待加工耳片孔进行定位，保证了钻模板的定位孔一与待加工耳片孔的同轴度，进而保证了钻套与待加工耳片孔的同轴度，可保证待加工耳片孔的位置精度。此外，本定位装置的工装也具有结构简单、定位精度高的优点。
[0040]
3，本发明利用辅助耳片孔进行辅助定位，同时在调整校正结构中设计了螺栓一对钻模板进行轴向固定、螺栓二对钻模板进行径向固定，另外利用压紧螺钉将钻套固定在钻模板上，保证了加工过程中刀具的稳定性，有效的提高了待加工耳片孔的加工精度。
附图说明
[0041]
图1为本发明实施例1中使用调整校正结构的飞机原机位耳片孔定位装置；
[0042]
图2为图1的飞机原机位耳片孔定位装置使用时的示意图；
[0043]
图3为图1中调整校正结构的放大图；
[0044]
图4为图3中钻模板的俯视图；
[0045]
图5为图4中a-a方向的剖面图；
[0046]
图6为图4中b-b方向的剖面图；
[0047]
图7为图3中辅助框的俯视图；
[0048]
图8为图7中a-a方向的剖面图；
[0049]
图9为图7中b-b方向的剖面图；
[0050]
图10为图3中调整校正结构与锥形套筒的使用配合图；
[0051]
图11为图10中锥形套筒的结构图；
[0052]
图12为图1中膨胀螺栓的结构图；
[0053]
图13为图2的局部放大图。
[0054]
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0055]
1、定位工装架，2、膨胀螺栓，3、垫片，4、垫块，5、钻套，6、螺栓三，7、辅助框，8、钻模板，9、螺栓二，10、螺栓一，11、压紧螺钉，12、支撑柱，13、连接架，14、锥形套筒，31、螺栓杆，32、膨胀套筒，33、锥形螺母，34、辅助转动手柄，101、辅助板孔，102、引导孔，103、固定接头，104、支撑板。
具体实施方式
[0056]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
[0057]
需要说明的是，当组件被称为“安装于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0058]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0059]
请参看图1，图1为本实施例中使用调整校正结构的飞机原机位耳片孔定位装置的结构图。本实施例公开了使用调整校正结构的飞机原机位耳片孔定位装置，其应用的对象为飞机原机位耳片孔，包括间隔设置的辅助耳片孔和待加工耳片孔。参看图2，为本飞机原机位耳片孔定位装置使用的一个实例图，图2中a处为辅助耳片孔，b处为待加工耳边孔。
[0060]
参看图1，使用调整校正结构的飞机原机位耳片孔定位装置包括定位工装架1、螺栓三6、钻套5、膨胀螺栓2、锥形套筒14、两个调整校正结构。
[0061]
如图1所示，定位工装架1包括两个间隔设置、结构相同的架板，架板底部连接为一体。架板一端开有辅助板孔101、另一端开有引导孔102。两个辅助板孔101同心，并构成辅助接头。两个引导孔102同心，并构成定位接头。
[0062]
其中，辅助接头用于与辅助耳片孔连接，定位接头用于与待加工耳片孔配合、以便使调整校正结构针对待加工耳片孔进行定位。需要说明的是，辅助耳片孔与待加工耳边孔的距离是零件加工规格，可根据图纸确定或直接测量，依据所得数据进而加工出适配的定位工装架1。
[0063]
两个调整校正结构用于对飞机耳片孔进行定位，分为调校结构一、调校结构二。参看图3，为调整校正结构的放大图。调校结构一、调校结构二分别位于两个架板相互背离的一面，用于保证同轴度。
[0064]
调校结构一、调校结构二结构相同，包括钻模板8、辅助框7、螺栓一10、螺栓二9。
[0065]
参看图4、图5、图6，为钻模板8的结构图。钻模板8作为校正件。钻模板8一面一体成型有圆筒部，圆筒部形成贯通钻模板8的定位孔一，定位孔一的内径为φ
m1
。钻模板8在定位孔周围周向均匀开了若干个通孔一，通孔一的直径为φ
m2
。钻模板8外缘均匀开有若干个弧形槽一。
[0066]
参看图7、图8、图9，为辅助框7的结构图。辅助框7作为安装基板，用于与钻模板8安装连接。辅助框7开有直径为φ
f1
的定位孔二，圆筒部穿进定位孔二，用于钻模板8与辅助框7进行调整校正。辅助框7面向钻模板8的一面沿定位孔二周围周向开有两圈安装孔：其中一圈安装孔为与通孔一对应的螺孔一，螺孔一的直径为φ
f2
；另一圈安装孔为与弧形槽一对应的螺孔二。
[0067]
需要说明的是，(φ
f1-φ
m1
)/φ
f1
∈[a％,b％]，(φ
m2-φ
f2
)/φ
f2
∈[c％,d％]，a、b、c、d为预设参数。建议设置为：5≤a≤8，8≤b≤10，3≤c≤5，5≤d≤8，上述设置考虑到设备的加工精度和配合精度，以保证调整精度。
[0068]
为了保证结构的刚度，建议辅助框7选用45钢，钻模板8选用40cr。
[0069]
在本实施例中，将钻模板8加工成矩形，定位孔一位于钻模板8中心，弧形槽一均匀设在钻模板8的四边、一边一个弧形槽一。将辅助框7也加工为矩形，定位孔二位于辅助框7中心。对应飞机原机位耳片孔设计的规格为φ
m1
＝50mm，φ
f1
＝60mm，φ
m2
＝8mm，φ
f2
＝5mm。
[0070]
如图3所示，螺栓一10与螺孔一相同数量，相互对应。螺栓一10用于穿过相应的通孔一、伸入相应的螺孔一，并在钻模板8与辅助框7完成调整校正后将钻模板8与辅助框7固定。螺栓二9与螺孔二相同数量，相互对应。螺栓二9用于穿过相应的弧形槽一、伸入相应的螺孔二，并将钻模板8与辅助框7进一步固定。
[0071]
参看上面的设置关系，钻模板8的圆筒部小于定位孔二，圆筒部穿入定位孔二，钻模板8压在辅助框7上、并与辅助框7存在一定的自由移动幅度，便于钻模板8进行调整校正。又由于通孔一的直径大于螺孔一，可以实现在装上螺栓一10的情况下对钻模板8进行位置调整完成校正，之后依旧可通过拧紧螺栓一10将钻模板8与辅助框固定。
[0072]
在本实施例中，建议螺栓一10采用法兰螺栓，拧紧螺栓一10后，螺栓一10的法兰盘可卡住通孔一，从而对钻模板8进行压紧。当然，螺栓一10可采用外端头大于通孔一的螺栓。
[0073]
需要强调的是，螺栓二9应采用圆台螺栓。圆台螺栓具有圆台形的外端头。这样在拧紧的过程，圆台螺栓的外端头接触弧形槽一，对钻模板8进行夹紧。并且，采用圆台螺栓也方便进行调整，由于其具有圆台形的外端头，旋进旋出即可改变与弧形槽一的相互间隙，进而适应于钻模板8的调整。
[0074]
参看图7，辅助框7背向钻模板8的一面沿定位孔二周向开了若干个通孔二，用于安装固定辅助框7。相应的，架板在引导孔102周围沿周向开有与若干个通孔二对应的若干个螺孔三，用于安装调整校正结构。这样，使用与通孔二相同数量的螺栓三6穿过相应的通孔二、伸入相应的螺孔三，并将辅助框7与架板连接，也就是将调整校正结构与架板连接，如图3所示。
[0075]
在本实施例中，建议螺栓三6采用沉头螺栓，方便进行安装。当然，螺栓三也可采用其他类型螺栓，只需能够将辅助框7与架板固定连接即可。
[0076]
参看图10，为调整校正结构与锥形套筒的使用配合图。锥形套筒14用于与耳片孔配合以确定钻模板8与辅助框7的校正位置。具体的，参看图11，图11为锥形套筒14的结构图。由于锥形套筒14为公知结构，下面简单说明其结构：锥形套筒14具有一端直径大、另一端直径小的圆台结构。
[0077]
具体的，锥形套筒14使用的场景为：待加工的耳片孔靠近定位接头，并置于两个引导孔102之间。进行调整校正时，应先通过螺栓一10将钻模板8安装在辅助框7上，并保留自由度使钻模板8能够在辅助框7上移动。然后以待加工耳片孔的圆心为基准，将锥形套筒14直径小的一端穿进钻模板8的定位孔一，并使锥形套筒14穿过待加工耳片孔。调整锥形套筒14直至与待加工耳片孔完成配合，此时钻模板8相对于辅助框7产生了移动，即完成了调整校正。其中，完成配合指的是锥形套筒14穿过量不再变化。当然，在穿锥形套筒14前，也可以在待加工耳片孔和定位接头之间装上垫片3，消除间隙。之后拧紧螺栓一10，利用夹紧力将钻模板8固定在辅助框7上，即完成调整校正后的定位。为了增强固定，还可以装上螺栓二，对钻模板8进行进一步固定。最后，取出锥形套筒14即可。
[0078]
当然，锥形套筒14也可以采用其他零件替代，例如圆锥形、或圆台形杆件。
[0079]
如图3所示，钻套5与钻模板8安装连接，用于后续与刀具进行配合，以保证刀具与
耳片孔的同轴度。具体的，两者通过压紧螺钉连接。对于钻套5而言，其一端设有折边、另一端伸入定位孔一。由于折边大于定位孔一，钻套5的折边会卡在钻模板8上。折边外缘均匀开有弧形槽二，而钻模板8在定位孔一周围还周向均匀加工有螺孔四，螺孔四与弧形槽二对应。将压紧螺钉11穿过弧形槽二、伸入螺孔四，拧紧压紧螺钉11即可将钻套5与钻模板8压紧。
[0080]
需要注意的是，钻套5需要在对调整校正机构完成调整校正后，再与钻模板8安装连接。
[0081]
参看图12，为膨胀螺栓2的结构图。膨胀螺栓2用于穿过辅助接头进行固定。参看图12，由于膨胀螺栓2为公知结构，下面简单说明其结构。膨胀螺栓2包括螺栓杆31、膨胀套筒32、锥形螺母33、辅助转动手柄34。本实施例中的膨胀套筒32选用弹簧钢，最大膨胀度在2mm。
[0082]
具体的，辅助耳片孔靠近辅助接头、并置于两个辅助板孔101之间。将去除锥形螺母33的膨胀螺栓2穿过两个辅助板孔，螺栓杆31一端会卡住其中一个辅助板孔，然后将锥形螺母33装在螺栓杆31另一端，这样转动辅助转动手柄34即带动锥形螺母33向辅助转动手柄34移动、并抵住架板，配合膨胀套筒32进行膨胀，使辅助接头与辅助耳片孔消除安装间隙并固定。当然，辅助耳片孔、辅助板孔101之间也建议装上垫片3。
[0083]
基于上述的飞机原机位耳片孔定位装置，本实施例还提供了一种飞机原机位耳片孔定位方法，即应用于上述的飞机原机位耳片孔定位装置。
[0084]
飞机原机位耳片孔定位方法包括以下步骤：
[0085]
s1，将飞机原机位耳片孔定位装置移动到飞机原机位耳片孔位置，使辅助耳片孔靠近辅助接头、并置于两个辅助板孔101之间，待加工耳片孔靠近定位接头、并置于两个引导孔102之间。
[0086]
需要说明的是，由于飞机原机位耳片孔大多处于高位，因此需要采用升降装置将飞机原机位耳片孔定位装置提升到飞机原机位耳片孔位置。
[0087]
s2，通过膨胀螺栓2将辅助接头与辅助耳片孔连接，并在辅助耳片孔、辅助板孔101之间装上垫片3；转动膨胀螺栓2将辅助接头收紧，消除安装间隙并固定。
[0088]
s3，对调校结构一进行调整校正，再对调校结构二进行调整校正；
[0089]
其中，调整校正的方法为：
[0090]
s301，先通过螺栓一10将钻模板8安装在辅助框7上，并保留自由度使钻模板8与辅助框7能够相互移动；
[0091]
s302，以待加工耳片孔的圆心为基准，将锥形套筒14直径小的一端穿进调校结构一的钻模板8的定位孔一，并使锥形套筒14穿过待加工耳片孔；
[0092]
必要时，在穿锥形套筒14前在待加工耳片孔和定位接头之间装上垫片3，消除间隙；锥形套筒14也应当穿过垫片3。
[0093]
s303，调整锥形套筒14直至与待加工耳片孔完成配合；
[0094]
具体的，锥形套筒14穿过量不再变化即表示完成配合。
[0095]
s304，拧紧螺栓一10，将调校结构一的钻模板8固定在调校结构一的辅助框7上；
[0096]
s305，通过螺栓二9对调校结构一的钻模板8进行进一步固定；
[0097]
s306，取出锥形套筒14；
[0098]
需要注意的是，若待加工耳片孔和定位接头之间装有垫片3，应予以保留。
[0099]
s307，将调校结构一的钻套5固定在调校结构一的钻模板8上，再将刀具的刀杆安装在钻套5中、并伸出调校结构二；
[0100]
需要注意的是，若待加工耳片孔和定位接头之间装有垫片3，刀具的刀杆应当穿过该垫片3。
[0101]
s308，调整调校结构二的钻模板8与调校结构二的辅助框7的相对位置，使调校结构二的钻套5能够穿过刀具的刀杆固定在调校结构二的钻模板8上；
[0102]
s309，拧紧螺栓一10，将调校结构二的钻模板8固定在调校结构二的辅助框7上；
[0103]
s310，通过螺栓二9对调校结构二的钻模板8进行进一步固定。
[0104]
当然，完成两侧调整校正结构的调整校正后，已实现同轴线，即完成对待加工耳片孔的定位。之后转动刀具即可对待加工耳片孔进行扩孔。
[0105]
这样，在依靠辅助耳片孔、辅助接头实现辅助粗定位的情况下，又通过调整校正结构对待加工耳片孔进行定位，保证了保证钻模板8的定位孔一与待加工耳片孔的同轴度，进而保证了钻套5与待加工耳片孔的同轴度，可保证待加工耳片孔的位置精度。并且，利用辅助耳片孔进行辅助定位，同时在调整校正结构中设计了螺栓一10对钻模板8进行轴向固定、螺栓二9对钻模板8进行径向固定，另外利用压紧螺钉11将钻套5固定在钻模板8上，保证了加工过程中刀具的稳定性，有效的提高了待加工耳片孔的加工精度。
[0106]
在另一个实施例中：
[0107]
飞机原机位耳片孔定位装置还设置了辅助固定结构。辅助固定结构设置在定位接头远离辅助接头的一侧，用于对定位接头进行辅助固定。这是因为飞机原机位耳片孔有的位置较为特殊，不方便定位接头直接纵向将待加工耳片孔置于定位孔102之间，而且在进行扩孔时由于板件隔开，会存在部件大幅震动的情况而导致加工效果不佳。
[0108]
参看图3，辅助固定结构包括两个辅助板、支撑垫块4、螺栓三6。两个辅助板间隔设置、结构相同。两个辅助板与两个架板一对一连接。辅助板开有固定孔，两个固定孔同心，并构成固定接头103。支撑垫块4设在两个固定孔之间，用于支撑两个辅助板。螺栓三6穿过固定接头103、并贯穿支撑垫块4，用于将支撑垫块4固定在辅助板之间。
[0109]
其中，需要注意的是，支撑垫块4应当保证延伸到两个辅助板之间，从而能够对辅助板进行有效支撑。
[0110]
这样，对于上述飞机原机位耳片孔定位方法而言，在s1之前，应当将螺栓三6、支撑垫块4取下，这样辅助板之间即留出通道，便于从横向将将待加工耳片孔置于定位孔102之间，从而完成s1。
[0111]
当然，在s1之后，应当将支撑垫块4通过螺栓三6重新装在辅助板之间。在此后续进行扩孔加工时，由于架板在定位接头处通过辅助固定结构实现了连接，可避免出现大幅震动。另外，必要时支撑垫块4与辅助板之间还装上垫片3，其中垫片3的厚度选择较薄的，或者与支撑垫块4截面对应的，这样保证两个辅助板通过支撑垫块4进行支撑。
[0112]
此外，还有一个实施例：
[0113]
参看图2，飞机原机位耳片孔定位装置还设置了支撑板104、支撑柱12、连接架13。支撑板104连接在架板底部，可设计层l型，如图1所示。支撑柱12用于对定位工装架进行支撑，其底端可置于地面或其他支撑平台上，必要时可将其底端进行固定。连接架13用于将支
撑板104和支撑柱12连接。如图13所示，支撑板104与支撑柱12采用螺栓进行连接，连接部位的连接架13即采用相互配合连接的固定块，保证加工的稳定性。
[0114]
上述部件是用于对整个定位装置、及耳片孔所在飞机部件进行支撑。这是因为，整个定位装置与耳片孔连接，即相当于挂在耳片孔所在飞机部件上，这样很容易在加工时出现整体晃动，导致加工效果不佳。
[0115]
因此，在s1之后，将支撑板104与支撑柱12进行连接，支撑柱12底端置于支撑平台，必要时将其底端进行固定，这样即利用支撑平台对其上方部件进行支撑，可降低因悬空而造成的扩孔加工晃动。
[0116]
参看图2，辅助耳片孔(图中a处)和待加工耳片孔(图中b处)为上下间隔，因此支撑板104也可对称设置两个，若辅助耳片孔和待加工耳片孔上下位置颠倒，将本装置对应翻转进行安装使用即可。
[0117]
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0118]
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.调整校正结构，用于对飞机耳片孔进行定位，其特征在于，所述调整校正结构包括：钻模板，其作为校正件；所述钻模板一面设置有圆筒部，圆筒部形成贯通钻模板的定位孔一，定位孔一的内径为φ
m1
；所述钻模板在定位孔周围周向均匀设置了若干个通孔一，通孔一的直径为φ
m2
；所述钻模板外缘均匀设置有若干个弧形槽一；辅助框，其作为安装基板，用于与钻模板安装连接；所述辅助框设置有直径为φ
f1
的定位孔二；所述圆筒部穿进定位孔二，用于钻模板与辅助框进行调整校正；所述辅助框面向钻模板的一面沿定位孔二周围周向设置有两圈安装孔，其中一圈安装孔为与若干个通孔一对应的若干个螺孔一，螺孔一的直径为φ
f2
，另一圈安装孔为与若干个弧形槽一对应的若干个螺孔二；所述辅助框背向钻模板的一面沿定位孔二周向设置了若干个通孔二，用于安装固定辅助框；其中，(φ
f1-φ
m1
)/φ
f1
∈[a％,b％]，(φ
m2-φ
f2
)/φ
f2
∈[c％,d％]，a、b、c、d为预设参数；与若干个螺孔一对应的螺栓一，其用于穿过相应的通孔一、伸入相应的螺孔一，并在钻模板与辅助框完成调整校正后将钻模板与辅助框固定；以及与若干个螺孔二对应的螺栓二，其用于穿过相应的弧形槽一、伸入相应的螺孔二，并将钻模板与辅助框进一步固定。2.根据权利要求1所述的调整校正结构，其特征在于，所述钻模板为矩形，定位孔一位于钻模板中心，弧形槽一均匀设置在钻模板的四边；或/和，所述辅助框为矩形，定位孔二位于辅助框中心；或/和，所述螺栓一为法兰螺栓；所述螺栓二为圆台螺栓；或/和，5≤a≤8，8≤b≤10，3≤c≤5，5≤d≤8。3.飞机原机位耳片孔定位装置，其特征在于，包括：定位工装架，其包括两个间隔设置、结构相同的架板，架板底部连接为一体；所述架板一端设置有辅助板孔、另一端设置有引导孔；所述辅助板孔同心，并构成辅助接头；两个所述引导孔同心，并构成定位接头；所述架板在引导孔周围沿周向设置有与若干个通孔二对应的若干个螺孔三，用于安装调整校正结构；与通孔二对应的螺栓三，其穿过相应的通孔二、伸入相应的螺孔三，并将调整校正结构与架板连接；两个如权利要求1或2所述的调整校正结构；两个所述调整校正结构包括调校结构一、调校结构二；所述调校结构一、所述调校结构二分别位于两个架板相互背离的一面，用于保证同轴度；锥形套筒，其用于与耳片孔配合以确定钻模板与辅助框的校正位置；钻套，其与钻模板安装连接，用于后续与刀具进行配合；以及膨胀螺栓，其用于穿过辅助接头进行固定。4.根据权利要求3所述的飞机原机位耳片孔定位装置，其特征在于，所述钻套与钻模板通过压紧螺钉连接；所述钻套的一端设置有折边、另一端伸入定位孔一；所述折边外缘均匀设置有弧形槽二；所述钻模板在定位孔一周围还周向均匀设置有螺孔四，螺孔四与弧形槽二对应；所述
压紧螺钉穿过弧形槽二、伸入螺孔四，并将钻套与钻模板压紧。5.根据权利要求4所述的飞机原机位耳片孔定位装置，其特征在于，所述飞机原机位耳片孔定位装置还包括辅助固定结构，其设置在定位接头远离辅助接头的一侧，用于对定位接头进行辅助固定；所述辅助固定结构包括：两个间隔设置、结构相同的辅助板；所述辅助板与架板连接；所述辅助板设置有固定孔，两个所述固定孔同心，并构成固定接头；支撑垫块，其设置在两个固定孔之间，用于支撑两个辅助板；以及螺栓三，其穿过固定接头、并贯穿支撑垫块，用于将支撑垫块固定在辅助板之间。6.根据权利要求5所述的飞机原机位耳片孔定位装置，其特征在于，所述支撑垫块与辅助板之间还设置有垫片；或/和，所述螺栓三为沉头螺栓。7.根据权利要求5所述的飞机原机位耳片孔定位装置，其特征在于，所述飞机原机位耳片孔定位装置还包括：支撑板，其连接在架板底部；支撑柱，其用于对所述定位工装架进行支撑；以及连接架，其用于将支撑板和支撑柱连接。8.飞机原机位耳片孔定位方法，其特征在于，其应用于如权利要求3所述的飞机原机位耳片孔定位装置，所述飞机原机位耳片孔包括间隔设置的辅助耳片孔和待加工耳片孔；所述飞机原机位耳片孔定位方法包括：s1，将所述飞机原机位耳片孔定位装置移动到飞机原机位耳片孔位置，使辅助耳片孔靠近辅助接头、并置于两个辅助板孔之间，待加工耳片孔靠近定位接头、并置于两个引导孔之间；s2，通过所述膨胀螺栓将辅助接头与辅助耳片孔连接，并在辅助耳片孔、辅助板孔之间装上垫片；转动膨胀螺栓将辅助接头收紧，消除安装间隙并固定；s3，对所述调校结构一进行调整校正，再对所述调校结构二进行调整校正；其中，调整校正的方法为：s301，先通过所述螺栓一将钻模板安装在辅助框上，并保留自由度使钻模板能够在辅助框上移动；s302，以所述待加工耳片孔的圆心为基准，将锥形套筒直径小的一端穿进调校结构一的钻模板的定位孔一，并使锥形套筒穿过待加工耳片孔；s303，调整所述锥形套筒直至与待加工耳片孔完成配合；s304，拧紧所述螺栓一，将调校结构一的钻模板固定在调校结构一的辅助框上；s305，通过所述螺栓二对调校结构一的钻模板进行进一步固定；s306，取出所述锥形套筒；s307，将所述调校结构一的钻套固定在调校结构一的钻模板上，再将刀具的刀杆安装在钻套中、并伸出调校结构二；s308，调整所述调校结构二的钻模板与调校结构二的辅助框的相对位置，使调校结构二的钻套能够穿过刀具的刀杆固定在调校结构二的钻模板上；
s309，拧紧所述螺栓一，将调校结构二的钻模板固定在调校结构二的辅助框上；s310，通过所述螺栓二对调校结构二的钻模板进行进一步固定。9.根据权利要求8所述的飞机原机位耳片孔定位方法，其特征在于，所述飞机原机位耳片孔定位装置还包括辅助固定结构，其设置在定位接头远离辅助接头的一侧，用于对定位接头进行辅助固定；所述辅助固定结构包括：两个间隔设置、结构相同的辅助板；所述辅助板与架板连接；所述辅助板设置有固定孔，两个所述固定孔同心，并构成固定接头；支撑垫块，其设置在两个固定孔之间，用于支撑两个辅助板；以及螺栓三，其穿过固定接头、并贯穿支撑垫块，用于将支撑垫块固定在辅助板之间；所述飞机原机位耳片孔定位方法还包括：在s1之前，将所述螺栓三、所述支撑垫块取下；在s1之后，将所述支撑垫块通过螺栓三重新装在辅助板之间。10.根据权利要求9所述的飞机原机位耳片孔定位方法，其特征在于，所述飞机原机位耳片孔定位装置还包括：支撑板，其连接在架板底部；支撑柱，其用于对所述定位工装架进行支撑；以及连接架，其用于将支撑板和支撑柱连接；所述飞机原机位耳片孔定位方法还包括：在s1之后，将所述支撑板与所述支撑柱进行连接，支撑柱底端置于支撑平台。

技术总结
本发明涉及飞机耳片孔在线维修技术领域，特别是涉及调整校正结构及使用该结构的飞机原机位耳片孔定位装置。本发明设计了调整校正结构，利用钻模板、辅助框配合，使钻模板压在辅助框上、并与辅助框存在一定的自由移动幅度，便于钻模板进行校正；同时在辅助框设置了螺孔一，钻模板上设置了直径大于螺孔一的通孔一，可以实现在装上螺栓一的情况下对钻模板进行位置调整完成校正，之后通过拧紧螺栓一将钻模板与辅助框固定，操作简单方便。本发明的飞机原机位耳片孔定位装置，依靠辅助耳片孔、辅助接头实现辅助粗定位的情况下，又通过调整校正结构对待加工耳片孔进行定位，保证了钻套与待加工耳片孔的同轴度，可保证待加工耳片孔的位置精度。置精度。置精度。


技术研发人员：黄海鸿 殷超超 刘儒军 陶梅生 任勇 刘志峰
受保护的技术使用者：国营芜湖机械厂
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/3/28