基于飞机发动机用风冷散热装置的制作方法

1.本实用新型涉及风冷散热设备技术领域，尤其涉及一种基于飞机发动机用风冷散热装置。


背景技术：

2.飞机发动机通风冷却装置被设计用以对飞机发动机进行冷却，当前，典型的飞机发动机多采用冲压进气的形式对飞机发动机流经风冷式散热器的进行冷却，其将调节通风进气量的风门设置在排气道的出口处，根据流经风冷式散热器的温度对风门的开度进行调节。
3.现有技术中，如中国公布号为：cn112922742a的“一种航空小型发动机风冷散热装置”，包括设于发动机燃料室上的散热组件，所述散热组件包括机体与散热弧盖，所述散热弧盖通过机体上的活动槽与机体活动连接；所述燃料室通过爆震腔连接有传压气缸，所述爆震腔表面设置有喷气孔，所述喷气口通过文氏管与机体内腔连通；所述散热弧盖由传动连杆机构带动，沿启闭所述机体内腔与外界环境连通的方向移动，本装置不用额外安装散热风机，大大节省了占用空间，且具有自适应的特性，大大提高了装置的实用性。
4.虽然上述专利中该装置大大节省了占用空间，且具有自适应的特性，大大提高了装置的实用性，但是在风冷散热的过程中，风冷散热的效率不高，同时没有很好的考虑到风流的导向问题，从而可能导致内部温度的增加，形成高温气体产生的热气旋，对发动机的使用造成影响，降低了发动机的使用年限。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在风冷散热的过程中，风冷散热的效率不高，同时没有很好的考虑到风流的导向问题，从而可能导致内部温度的增加，形成高温气体产生的热气旋，对发动机的使用造成影响，降低了发动机的使用年限的问题，而提出的一种基于飞机发动机用风冷散热装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种基于飞机发动机用风冷散热装置，包括鳍片散热组，所述鳍片散热组的一侧设置有导风板，所述导风板的外部活动安装有连接件，所述导风板的外部设置有梯形回流室，所述梯形回流室的内部设置有冷凝管，所述冷凝管的外部设置有保护套，所述梯形回流室的内部固定安装有固定块，所述固定块的一侧设置有连接杆，所述连接杆的外部设置有角度旋转件，所述角度旋转件的一侧设置有挡风板，所述鳍片散热组的一侧设置有导热支撑杆，所述导热支撑杆的一侧连接有支撑架，所述连接件通过导风板贯穿连接有导热支撑杆和支撑架，所述支撑架的一侧端口连接有第一罩体，所述第一罩体的内部设置有转轴，所述转轴的外部设置有法兰盘，所述转轴的一侧连接有过滤网，是转轴的一侧设置有风扇，所述风扇的一侧设置有拦截网。
7.优选的，所述第一罩体的一侧连接有倒梯形导风箱，所述第一罩体的另一侧连接有第二罩体。
8.优选的，所述过滤网位于第二罩体内部，所述第二罩体的一侧连接有拦网箱，所述拦截网位于拦网箱的内部。
9.优选的，所述鳍片散热组的顶部设置有阻风板，所述鳍片散热组的内部设置有导热板块，所述导热板块的内部开设有槽口，所述导热板块的一侧端口设置有烧结热板，所述烧结热板的一侧设置有烧结头。
10.优选的，所述导热支撑杆的底部连接有第一开口铜铝合金导热件，所述第一开口铜铝合金导热件的底部设置有第二开口铜铝合金导热件，所述第二开口铜铝合金导热件的外部固定安装有焊接件。
11.优选的，所述第一开口铜铝合金导热件和第二开口铜铝合金导热件的底部设置有发动机，所述第一开口铜铝合金导热件和第二开铜铝合金导热件通过连接销相连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，通过鳍片散热组的一侧设置有导风板，导风板的外部活动安装有连接件，导风板的外部设置有梯形回流室，在导风板和梯形回流室的作用下，有效使得风流形成内部循环，在梯形回流室内部设置的冷凝管的作用下进行初步温度降低，冷凝管的外部设置有保护套，梯形回流室的内部固定安装有固定块，固定块的一侧设置有连接杆，连接杆的外部设置有角度旋转件，角度旋转件的一侧设置有挡风板，在角度旋转件和挡风板的配合作用下，有效对内部风流进行引导，形成同一方向、角度的气流，鳍片散热组的一侧设置有导热支撑杆，导热支撑杆的一侧连接有支撑架，连接件通过导风板贯穿连接有导热支撑杆和支撑架，支撑架的一侧端口连接有第一罩体，第一罩体的内部设置有转轴，转轴的外部设置有法兰盘，转轴的一侧连接有过滤网，是转轴的一侧设置有风扇，风扇的一侧设置有拦截网，两组风扇对立设置，形成同一方向的气流，有效提高风冷散热效率，同时过滤网和拦截网的设置，有效对内部粉尘、杂物进行拦截、过滤，避免对鳍片散热组造成损伤。
14.2、本实用新型中，通过鳍片散热组的顶部设置有阻风板，阻风板的设置有效降低形成上升气旋的可能，同时在鳍片散热组的内部设置有导热板块，导热板块的内部开设有槽口，导热板块的一侧端口设置有烧结热板，烧结热板的一侧设置有烧结头，烧结热板的设置更加有效的提高了内部风冷散热的效率。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种基于飞机发动机用风冷散热装置的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种基于飞机发动机用风冷散热装置的另一角度立体结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种基于飞机发动机用风冷散热装置的爆炸结构示意图；
18.图4为本实用新型提出一种基于飞机发动机用风冷散热装置的部分结构示意图。
19.图例说明：1、鳍片散热组；2、导热板块；3、阻风板；4、导风板；5、梯形回流室；6、连接件；7、支撑架；8、第一罩体；9、倒梯形导风箱；10、风扇；11、拦截网；12、拦网箱；13、转轴；14、第二罩体；15、过滤网；16、法兰盘；17、槽口；18、烧结热板；19、烧结头；20、冷凝管；21、保护套； 22、固定块；23、连接杆；24、角度旋转件；25、挡风板；26、导热支撑杆； 27、第一开口铜铝合金导热件；28、第二开口铜铝合金导热件；29、焊接件； 30、发动机；31、连接销。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1
23.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种基于飞机发动机用风冷散热装置，包括鳍片散热组1，鳍片散热组1的一侧设置有导风板4，导风板4的外部活动安装有连接件6，导风板4的外部设置有梯形回流室5，梯形回流室5的内部设置有冷凝管20，冷凝管20的外部设置有保护套21，梯形回流室5的内部固定安装有固定块22，固定块22的一侧设置有连接杆23，连接杆23的外部设置有角度旋转件24，角度旋转件24的一侧设置有挡风板25，鳍片散热组1的一侧设置有导热支撑杆26，导热支撑杆26的一侧连接有支撑架7，连接件6通过导风板4贯穿连接有导热支撑杆26和支撑架7，支撑架7的一侧端口连接有第一罩体8，第一罩体8的内部设置有转轴13，转轴13的外部设置有法兰盘16，转轴13的一侧连接有过滤网15，是转轴13的一侧设置有风扇10，风扇10的一侧设置有拦截网11。
24.在本实施例中，在鳍片散热组1一侧设置的导风板4作用下，避免风流扩散至四周，降低散热的效率，在导风板4的外部活动安装有连接件6，导风板4的外部设置有梯形回流室5，梯形回流室5的作用下有效使得风流形成内部循环，同时梯形回流室5内部设置的冷凝管20作用下对所进入的风流进行初步降温，在冷凝管20的外部设置有保护套21，保护套21避免了冷凝管20在装置运转中碰撞中产生破损，导致内部冷凝液流速，对内部结构造成损伤，在梯形回流室5的内部固定安装有固定块22，固定块22的一侧设置有连接杆23，连接杆23的外部设置有角度旋转件24，角度旋转件24的一侧设置有挡风板25，角度旋转件24方便了挡风板25在内部循环的风流中进行微角度的旋转，在鳍片散热组1的一侧设置有导热支撑杆26，导热支撑杆26的一侧连接有支撑架7，连接件6通过导风板4贯穿连接有导热支撑杆26和支撑架7，支撑架7的一侧端口连接有第一罩体8，第一罩体8的内部设置有转轴13，转轴13的外部设置有法兰盘16，转轴13的一侧连接有过滤网15，是转轴13的一侧设置有风扇10，风扇10的一侧设置有拦截网11，在拦截网11和过滤网15的配合作用下对内部粉尘、杂物进行拦截、过滤，避免对鳍片散热组1造成损伤。
25.实施例2
26.如图1-4所示，第一罩体8的一侧连接有倒梯形导风箱9，第一罩体8的另一侧连接有第二罩体14，过滤网15位于第二罩体14内部，第二罩体14的一侧连接有拦网箱12，拦截网11位于拦网箱12的内部，鳍片散热组1的顶部设置有阻风板 3，鳍片散热组1的内部设置有导热板块2，导热板块2的内部开设有槽口17，导热板块2的一侧端口设置有烧结热板18，烧结热板18的一侧设置有烧结头19，导热支撑杆26的底部连接有第一开口铜铝合金导热件27，第一开口铜铝合金导热件27的底部设置有第二开口铜铝合金导热件28，第二开口铜铝合金导热件28的外部固定安装有焊接件29，第一开口铜铝合金导热件27和第二开口铜铝合金导热件28的底部设置有发动机30，第一开口铜铝合金导热件27和第二开铜铝合金导热件
28通过连接销31相连接。
27.在本实施例中，在第一罩体8的一侧连接有倒梯形导风箱9，倒梯形导风箱9 的设置扩大了进入风流的分散流向，有效对鳍片散热组1进行散热，在第一罩体 8的另一侧连接有第二罩体14，过滤网15位于第二罩体14内部，第二罩体14的一侧连接有拦网箱12，拦截网11位于拦网箱12的内部，鳍片散热组1的顶部设置有阻风板3，阻风板3的设置有效避免进入气流形成上升气旋，加大内部温度，同时鳍片散热组1的内部设置有导热板块2，导热板块2的内部开设有槽口17，导热板块2的一侧端口设置有烧结热板18，烧结热板18的设置更加有效提高了内部风冷散热的效率，在烧结热板18的一侧设置有烧结头19，烧结头19的设置使得烧结热板18不会因缺口导致散热性降低，在导热支撑杆26的底部连接有第一开口铜铝合金导热件27，第一开口铜铝合金导热件27的底部设置有第二开口铜铝合金导热件28，第二开口铜铝合金导热件28的外部固定安装有焊接件29，第一开口铜铝合金导热件27和第二开口铜铝合金导热件28的底部设置有发动机30，第一开口铜铝合金导热件27和第二开口铜铝合金导热件28通过连接销31相连接。
28.本实施例的工作原理：在使用时，首先通过第二开口铜铝合金导热件28将发动机30进行保护固定，在通过连接销31将第一开口铜铝合金导热件27和第二开口铜铝合金导热件28进行连接，在通过第一开口铜铝合金导热件27上方设置的导热支撑杆26将鳍片散热组1进行放置，同时通过支撑架7将倒梯形导风箱9、第一罩体8、第二罩体14、拦截箱12进行固定，在通过内部转轴13的带动下，使得法兰盘16和风扇10进行转动，同时在拦截网11和过滤网15的作用下对粉尘、杂物进行拦截、过滤，避免对鳍片散热组1造成损伤，同时，对立两组风扇10的设置，形成同一方向的气流，有效提高风冷散热效率，之后当风流进入后，在导风板4和梯形回流室5的作用下使得风流形成内部循环，避免风流扩散至四周，降低散热的效率，之后在内部设置的冷凝管20的作用下，对风流进行初步降温处理，当风流进入梯形回流室5后，在角度旋转件24和挡风板25的作用下对内部循环的风流中进行微角度的旋转，形成同方向、角度的气流，最后在通过鳍片散热组1内部设置的烧结热板18和烧结头19的作用下，更加有效的提高了风力散热的效率，具体实施过程结束。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：
1.一种基于飞机发动机用风冷散热装置，包括鳍片散热组(1)，其特征在于：所述鳍片散热组(1)的一侧设置有导风板(4)，所述导风板(4)的外部活动安装有连接件(6)，所述导风板(4)的外部设置有梯形回流室(5)，所述梯形回流室(5)的内部设置有冷凝管(20)，所述冷凝管(20)的外部设置有保护套(21)，所述梯形回流室(5)的内部固定安装有固定块(22)，所述固定块(22)的一侧设置有连接杆(23)，所述连接杆(23)的外部设置有角度旋转件(24)，所述角度旋转件(24)的一侧设置有挡风板(25)，所述鳍片散热组(1)的一侧设置有导热支撑杆(26)，所述导热支撑杆(26)的一侧连接有支撑架(7)，所述连接件(6)通过导风板(4)贯穿连接有导热支撑杆(26)和支撑架(7)，所述支撑架(7)的一侧端口连接有第一罩体(8)，所述第一罩体(8)的内部设置有转轴(13)，所述转轴(13)的外部设置有法兰盘(16)，所述转轴(13)的一侧连接有过滤网(15)，是转轴(13)的一侧设置有风扇(10)，所述风扇(10)的一侧设置有拦截网(11)。2.根据权利要求1所述的一种基于飞机发动机用风冷散热装置，其特征在于：所述第一罩体(8)的一侧连接有倒梯形导风箱(9)，所述第一罩体(8)的另一侧连接有第二罩体(14)。3.根据权利要求1所述的一种基于飞机发动机用风冷散热装置，其特征在于：所述过滤网(15)位于第二罩体(14)内部，所述第二罩体(14)的一侧连接有拦网箱(12)，所述拦截网(11)位于拦网箱(12)的内部。4.根据权利要求1所述的一种基于飞机发动机用风冷散热装置，其特征在于：所述鳍片散热组(1)的顶部设置有阻风板(3)，所述鳍片散热组(1)的内部设置有导热板块(2)，所述导热板块(2)的内部开设有槽口(17)，所述导热板块(2)的一侧端口设置有烧结热板(18)，所述烧结热板(18)的一侧设置有烧结头(19)。5.根据权利要求1所述的一种基于飞机发动机用风冷散热装置，其特征在于：所述导热支撑杆(26)的底部连接有第一开口铜铝合金导热件(27)，所述第一开口铜铝合金导热件(27)的底部设置有第二开口铜铝合金导热件(28)，所述第二开口铜铝合金导热件(28)的外部固定安装有焊接件(29)。6.根据权利要求5所述的一种基于飞机发动机用风冷散热装置，其特征在于：所述第一开口铜铝合金导热件(27)和第二开口铜铝合金导热件(28)的底部设置有发动机(30)，所述第一开口铜铝合金导热件(27)和第二开铜铝合金导热件(28)通过连接销(31)相连接。

技术总结
本实用新型提供一种基于飞机发动机用风冷散热装置，涉及风冷散热设备技术领域，包括鳍片散热组、导风板、连接件、梯形回流室、冷凝管、保护套、固定块、连接杆、角度旋转件、挡风板，鳍片散热组的一侧设置有导热支撑杆，导热支撑杆的一侧连接有支撑架，连接件通过导风板贯穿连接有导热支撑杆和支撑架，支撑架的一侧端口连接有第一罩体，第一罩体的内部设置有转轴，转轴的外部设置有法兰盘，转轴的一侧连接有过滤网，是转轴的一侧设置有风扇，风扇的一侧设置有拦截网，有效对风流的导向进行引流，降低装置内部温度，避免形成热气旋对发动机的使用造成影响，提高了发动机的使用年限，同时更加有效提高了风冷散热的效率。更加有效提高了风冷散热的效率。更加有效提高了风冷散热的效率。


技术研发人员：张明琦 司旭 王正杰 李原理 何书远 南佳明
受保护的技术使用者：王正杰
技术研发日：2022.10.11
技术公布日：2023/3/23