一种道路标线设备的制作方法

1.本发明涉及道路施工设备技术领域，尤其涉及一种道路标线设备。


背景技术：

2.道路标线是指在道路的路面上用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识。传统的道路标线最早采用手动划线，但是手动划线效率降低，为此，又采用了划线车进行标线以提高划线效率。但是由于道路上的标线需要根据标线类型(如人行横道线、停止线、渠划线、车行道分界线、车行道边缘线等)更变标线的粗细，但是采用传统的划线车时，由于划线过程需要经常调整划线宽度，而采用传统划线车的划线宽度调节不方便，进而大幅限制了传统划线车的划线效率。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种道路标线设备，用以解决传统的划线车划线宽度调节不方便，导致划线效率较低的技术问题。
4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种道路标线设备，所述道路标线设备包括：
5.移动支架；
6.标线桶，所述标线桶滑动设置于所述移动支架上，所述标线通内装有标线用油漆，所述标线桶的底部设置有出漆口；
7.滚球划线部，所述滚球划线部设置于所述出漆口位置，所述滚球划线部包括弹性滚球，所述弹性滚球可转动设置于所述出漆口位置，且所述弹性滚球的底部从所述出漆口向外凸出；
8.上下调节部，所述上下调节部设置于所述标线桶与所述移动支架之间，所述上下调节部用于调节所述标线桶的水平高度。
9.在一个实施例中，所述滚球划线部还包括：
10.水平挡板，所述水平挡板的设置与所述标线桶的底部，所述水平挡板的边缘紧贴于所述标线桶的内壁，所述弹性滚球的顶部抵靠在所述水平挡板的底面；
11.第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述水平挡板相连，所述第一弹性件的另一端与所述标线桶的内壁相连。
12.在一个实施例中，所述滚球划线部还包括两块弹性挡板，所述弹性挡板的一端固定于所述标线桶的内壁上，两块所述弹性挡板的另一端合拢，所述弹性滚球的顶部抵靠于所述弹性挡板的合拢位置。
13.在一个实施例中，所述道路标线设备包括干燥清洁部，所述干燥清洁部设置于所述标线桶的底部，所述干燥清洁部包括：
14.环形风道，所述环形风道设置于所述出漆口的内壁中；
15.若干出风通道，所述出风通道一端与所述环形风道相连通，且所述出风通道的另
一端向下延伸至与外界相通；
16.热风管，所述热风管与所述环形风道相连通，所述热风管内流通有热风。
17.在一个实施例中，所述出风通道的出风端倾斜朝外侧设置。
18.在一个实施例中，所述道路标线设备还包括风量控制部，所述风量控制部包括：
19.控制杆，所述控制杆包括滑动直杆段以及与所述滑动直杆段相连的锥形堵头，所述滑动直杆段沿着垂直方向滑动设置于所述标线桶的内壁中，所述锥形堵头位于环形风道内，并向下伸入至所述出风通道中；
20.连接绳，所述连接绳的一端与所述控制杆相连，所述连接绳的另一端与所述滚球划线部内的挡板相连；
21.第二弹性件，所述第二弹性件套设于所述控制杆上，且所述第二弹性件的一端抵靠在所述环形风道的内壁上，所述第二弹性件的另一端与所述控制杆相连接。
22.在一个实施例中，所述出漆口底部设置有朝中心收紧的兜护结构，所述兜护结构处的孔径小于所述弹性滚球的直径。
23.在一个实施例中，所述上下调节部为丝杆滑块结构。
24.在一个实施例中，所述移动支架包括支架主体以及设置于所述支架主体底部的移动装置。
25.在一个实施例中，所述移动支架还包括导向环，所述导向环固定于所述支架主体上，所述标线桶滑动配合于所述导向环内。
26.本发明实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
27.本发明实施例提供的道路标线设备，通过将标线桶设置在移动支架上，以便于标线桶进行移动，并且通过在标线桶的底部设置出漆口，并在出漆口位置上设置滚球划线部，利用滚球划线部对道路进行划线(滚球划线部内的弹性滚球在转动的过程中，标线桶内的标线用油漆粘黏附着在弹性滚球表面，并随着弹性滚球转动(与道路摩擦而转动)而涂覆在道路上，进而实现对道路进行划线)，通过上下调节部调节标线桶的水平高度，使得当需要停止划线动作时，只需通过上下调节部升高标线桶的水平高度，使得弹性滚球与道路面脱离即可停止划线，当需要划线时，只需通过上下调节部降下标线桶的水平高度，使得弹性滚球与道路面接触贴合即可进行划线。当需要对划线的粗细度进行调节时，同样只需利用上下调节部调节标线桶的水平高度，进而调节弹性滚球的形变量(标线桶向下调节时，弹性滚球的形变量变大，使得弹性滚球与道路之间的接触面积越大)，以调节弹性滚球与道路之间的接触面积，进而实现对划线宽度进行调节。本发明实施例提供的道路标线设备，通过上下调节部可便捷的调节标线桶的水平高度，进而便捷的实现控制道路标线设备是否进行标线以及对标线的粗细进行调节，提高划线的效率。
附图说明
28.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本发明实施例提供的道路标线设备的结构示意图；
30.图2为图1中的滚球划线部的结构示意图；
31.图3为图2中a处的局部放大示意图；
32.图4为图1中的道路标线设备调宽划线宽度后的结构示意图；
33.图5为图4中的滚球划线部的结构示意图；
34.图6为图5中b处的局部放大示意图；
35.图7为另一个实施中提供的滚球划线部的结构示意图；
36.图8为图7中的滚球划线部调宽划线宽度后的结构示意图。
37.其中，各个附图标记如下所示：
38.1、移动支架；2、标线桶；3、滚球划线部；4、上下调节部；5、干燥清洁部；6、风量控制部；11、支架主体；12、移动装置；13、导向环；31、弹性滚球；32、水平挡板；33、第一弹性件；34、弹性挡板；51、环形风道；52、出风通道；53、热风管；61、控制杆；62、连接绳；63、第二弹性件。
具体实施方式
39.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
40.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
41.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
42.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
43.请参阅图1，本技术实施例提供了一种道路标线设备，包括上下调节部4(具体可为丝杆滑块机构)、滚球划线部3、移动支架1、标线桶2。其中，标线桶2滑动设置于移动支架1上，标线通内装有标线用油漆，标线桶2的底部设置有出漆口；滚球划线部3设置于出漆口位置，滚球划线部3包括弹性滚球31(可采用橡胶等弹性材料制成)，弹性滚球31可转动设置于出漆口位置，且弹性滚球31的底部从出漆口向外凸出；上下调节部4设置于标线桶2与移动支架1之间，上下调节部4用于调节标线桶2的水平高度。
44.本实施例提供的道路标线设备，通过将标线桶2设置在移动支架1上，以便于标线桶2进行移动，并且通过在标线桶2的底部设置出漆口，并在出漆口位置上设置滚球划线部
3，利用滚球划线部3对道路进行划线(滚球划线部3内的弹性滚球31在转动的过程中，标线桶2内的标线用油漆粘黏附着在弹性滚球31表面，并随着弹性滚球31转动(与道路摩擦而转动)而涂覆在道路上，进而实现对道路进行划线)，通过上下调节部4调节标线桶2的水平高度，使得当需要停止划线动作时，只需通过上下调节部4升高标线桶2的水平高度，使得弹性滚球31与道路面脱离即可停止划线，当需要划线时，只需通过上下调节部4降下标线桶2的水平高度，使得弹性滚球31与道路面接触贴合即可进行划线。当需要对划线的粗细度进行调节时，同样只需利用上下调节部4调节标线桶2的水平高度，进而调节弹性滚球31的形变量(标线桶2向下调节时，弹性滚球31的形变量变大，使得弹性滚球31与道路之间的接触面积越大)，以调节弹性滚球31与道路之间的接触面积，进而实现对划线宽度进行调节。本发明实施例提供的道路标线设备，通过上下调节部4可便捷的调节标线桶2的水平高度，进而便捷的实现控制道路标线设备是否进行标线以及对标线的粗细进行调节，提高划线的效率。
45.由于划线的宽度调整后，为了确保标线的油漆厚度均匀一致，故而需要对附着在弹性滚球31上的油漆量进行相应调整。为此，在一个实施例中，滚球划线部3还包括第一弹性件33、水平挡板32。其中，水平挡板32的设置与标线桶2的底部，水平挡板32的边缘紧贴于标线桶2的内壁，弹性滚球31的顶部抵靠在水平挡板32的底面；第一弹性件33的一端与水平挡板32相连，第一弹性件33的另一端与标线桶2的内壁相连。
46.当道路标线设备未进行划线时，此时，水平挡板32边缘紧贴标线桶2的内壁，使得标线桶2内的油漆不会从底部的出漆口外泄，进而避免了油漆在非划线状态下时浪费，并且避免标线桶2内的油漆与空气接长时间接触而硬化过期失效。
47.当需对路面进行划线时，此时通过上下调节部4降低标线桶2的高度，使得底部的弹性滚球31抵接地面(如图2所示)，弹性滚球31给予水平挡板32一定的支撑力，使得水平挡板32克服第一弹性件33(弹簧或者弹性绳等结构)的弹力，使得水平挡板32相对于标线桶2向上运动一定的距离，使得水平挡板32与标线桶2的内壁之间存在一定的间隙，进而使得标线桶2内的油漆可通过间隙向下流至弹性滚球31上，以便于随着弹性滚球31滚动而进行划线。
48.当需要调节加宽划线宽度时，只需利用上下调节部4再次降低标线桶2的高度，使得弹性滚球31变形量加大(如图4-5所示)，此时由于弹性滚球31给予水平挡板32的支撑力变大，进而使得水平挡板32相对于标线桶2向上运动的量变大，进而使得水平挡板32与标线桶2的内壁之间的间隙变宽，使得标线桶2内更多的油漆能通过缝隙向下流至弹性滚球31上，以便于在加宽划线宽度后保持标线油漆的厚度均匀不变。
49.相反的，当需要调节缩减划线宽度时，同样可降低弹性滚球31变形量，进而减小水平挡板32与标线桶2的内壁之间的间隙，进而降低标线桶2内流至弹性滚球31上的油漆，进而避免出现油漆过多而导致标线过厚与油漆的浪费。
50.在一个实施例中，滚球划线部3还包括两块弹性挡板34，弹性挡板34的一端固定于标线桶2的内壁上，两块弹性挡板34的另一端合拢，弹性滚球31的顶部抵靠于弹性挡板34的合拢位置。
51.如图7-8所示，本实施例中的滚球划线部3不仅可实现根据标线宽度自动调节油漆输出量，以保障标线油漆厚度均匀一致的同时(包括非划线状态下对标线桶2内油漆的密封
功能)，由于当弹性滚球31给予弹性挡板34支撑力时，两块弹性挡板34向上弯曲，使得两块弹性挡板34之间产生缝隙，进而使得标线桶2内的油漆通过该缝隙向下流至弹性滚球31的中间顶部区域，相比于上一实施例中采用水平挡板32结构的滚球划线部3(油漆向下流至弹性滚球31的顶端一侧)而言，油漆落在弹性滚球31的中间顶部区域可更便于随着弹性滚球31的转动而均匀分散，不易出现标线的中间位置油漆量较少或缺少油漆的现象。
52.由于道路表面存在灰尘与水分容易影响标线油漆与路面贴合，易降低标线油漆的粘附牢固性。在一个实施例中，道路标线设备包括干燥清洁部5，干燥清洁部5设置于标线桶2的底部，干燥清洁部5包括环形风道51、热风管53、若干出风通道52。其中，环形风道51设置于出漆口的内壁中；出风通道52一端与环形风道51相连通，且出风通道52的另一端向下延伸至与外界相通；热风管53与环形风道51相连通，热风管53内流通有热风。热风管53内的热风可由热风机产生。通过设置干燥清洁部5，使得热风管53内的热风可通过环形通道后流经出风通道52，进而对滚球划线部3运动方向的前端(标线方向前端)喷出热风，进而对前端道路进行清洁与干燥(将道路表面的灰尘与水分进行去除)，以便于标线油漆与路面贴合。
53.此外，由于干燥清洁部5环绕设置在滚球划线部3的外围，进而使得当滚球划线部3完成对道路进行划线后，滚球划线部3运动方向后端的出风通道52喷出的热风可对道路表面的标线进行烘干，加速标线油漆的干燥速度，避免标线画好之后在未干燥的情况下被行人踩踏或车辆碾压或者因降雨冲刷而导致标线被破坏。
54.如图2所示，在一个实施例中，出风通道52的出风端倾斜朝外侧设置。通过将出风通道52的出风端倾斜朝外设置，使得干燥清洁部5在对前端待标线区域进行清洁时，路面上的灰尘等杂物会被出风通道52输出的热风四周吹走，而不会将前端的灰尘吹至后方的标线油漆上，进而保持油漆的洁净度。
55.如图2-3与5-6所示，在一个实施例中，道路标线设备还包括风量控制部6，风量控制部6包括第二弹性件63、连接绳62、控制杆61。控制杆61包括滑动直杆段以及与滑动直杆段相连的锥形堵头，滑动直杆段沿着垂直方向滑动设置于标线桶2的内壁中，锥形堵头位于环形风道51内，并向下伸入至出风通道52中；连接绳62的一端与控制杆61相连，连接绳62的另一端与滚球划线部3内的挡板相连；第二弹性件63套设于控制杆61上，且第二弹性件63的一端抵靠在环形风道51的内壁上，第二弹性件63的另一端与控制杆61相连接。
56.通过设置风量控制部6，当滚球划线部3处于非工作状态时，此时控制杆61在第二弹性件63的弹性力作用下保持处于关闭状态，即控制杆61的锥形堵头插入到出风通道52内，使得出风通道52处于关闭状态，进而关停干燥清洁部5。
57.当需要对路面进行划线时，此时滚球划线部3工作状态时，滚球划线部3内的挡板(水平挡板32或弹性挡板34)相对于标线桶2向上运动/弯曲转动一定距离，而控制杆61通过连接绳62与挡板相连接，进而使得控制杆61克服第二弹性件63的弹力而向上运动一定距离(该距离随着滚球划线部3内的挡板的运动距离增加而增加)，进而使得控制杆61底部的锥形堵头向上运动，使得出风通道52处于打开状态。并且当标线宽度调宽后，由于滚球划线部3内的挡板向上运动/变形的量加大，进而使得控制杆61向上运动的量变大，进而使得控制杆61底部的锥形堵头进一步从出风通道52内抽离(由图3状态变化为图6状态)，进一步提高出风通道52的通畅性，进而使得出风通道52的输出风量提高，以确保对标线宽度调宽后对路面的清洁干燥和标线油漆的干燥效果。
58.在一个实施例中，出漆口底部设置有朝中心收紧的兜护结构，兜护结构处的孔径小于弹性滚球31的直径。通过设置兜护结构，避免弹性滚球31从出漆口掉出。
59.在一个实施例中，移动支架1包括支架主体11以及设置于支架主体11底部的移动装置12。通过在支架主体11底部设置移动装置12，便于道路标线设备的移动与使用。
60.在一个实施例中，移动支架1还包括导向环13，导向环13固定于支架主体11上，标线桶2滑动配合于导向环13内。通过设置导向环13，进而提高标线桶2的稳定性。
61.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种道路标线设备，其特征在于，所述道路标线设备包括：移动支架；标线桶，所述标线桶滑动设置于所述移动支架上，所述标线通内装有标线用油漆，所述标线桶的底部设置有出漆口；滚球划线部，所述滚球划线部设置于所述出漆口位置，所述滚球划线部包括弹性滚球，所述弹性滚球可转动设置于所述出漆口位置，且所述弹性滚球的底部从所述出漆口向外凸出；上下调节部，所述上下调节部设置于所述标线桶与所述移动支架之间，所述上下调节部用于调节所述标线桶的水平高度。2.根据权利要求1所述的道路标线设备，其特征在于，所述滚球划线部还包括：水平挡板，所述水平挡板的设置与所述标线桶的底部，所述水平挡板的边缘紧贴于所述标线桶的内壁，所述弹性滚球的顶部抵靠在所述水平挡板的底面；第一弹性件，所述第一弹性件的一端与所述水平挡板相连，所述第一弹性件的另一端与所述标线桶的内壁相连。3.根据权利要求1所述的道路标线设备，其特征在于：所述滚球划线部还包括两块弹性挡板，所述弹性挡板的一端固定于所述标线桶的内壁上，两块所述弹性挡板的另一端合拢，所述弹性滚球的顶部抵靠于所述弹性挡板的合拢位置。4.根据权利要求2-3所述的道路标线设备，其特征在于，所述道路标线设备包括干燥清洁部，所述干燥清洁部设置于所述标线桶的底部，所述干燥清洁部包括：环形风道，所述环形风道设置于所述出漆口的内壁中；若干出风通道，所述出风通道一端与所述环形风道相连通，且所述出风通道的另一端向下延伸至与外界相通；热风管，所述热风管与所述环形风道相连通，所述热风管内流通有热风。5.根据权利要求4所述的道路标线设备，其特征在于：所述出风通道的出风端倾斜朝外侧设置。6.根据权利要求4所述的道路标线设备，其特征在于，所述道路标线设备还包括风量控制部，所述风量控制部包括：控制杆，所述控制杆包括滑动直杆段以及与所述滑动直杆段相连的锥形堵头，所述滑动直杆段沿着垂直方向滑动设置于所述标线桶的内壁中，所述锥形堵头位于环形风道内，并向下伸入至所述出风通道中；连接绳，所述连接绳的一端与所述控制杆相连，所述连接绳的另一端与所述滚球划线部内的挡板相连；第二弹性件，所述第二弹性件套设于所述控制杆上，且所述第二弹性件的一端抵靠在所述环形风道的内壁上，所述第二弹性件的另一端与所述控制杆相连接。7.根据权利要求1所述的道路标线设备，其特征在于：所述出漆口底部设置有朝中心收紧的兜护结构，所述兜护结构处的孔径小于所述弹性滚球的直径。8.根据权利要求1所述的道路标线设备，其特征在于：
所述上下调节部为丝杆滑块结构。9.根据权利要求1所述的道路标线设备，其特征在于：所述移动支架包括支架主体以及设置于所述支架主体底部的移动装置。10.根据权利要求9所述的道路标线设备，其特征在于：所述移动支架还包括导向环，所述导向环固定于所述支架主体上，所述标线桶滑动配合于所述导向环内。

技术总结
本申请提供了一种道路标线设备，包括上下调节部、滚球划线部、移动支架、标线桶。其中，标线桶滑动设置于移动支架上，标线通内装有标线用油漆，标线桶的底部设置有出漆口；滚球划线部设置于出漆口位置，滚球划线部包括弹性滚球，弹性滚球可转动设置于出漆口位置，且弹性滚球的底部从出漆口向外凸出；上下调节部设置于标线桶与移动支架之间，上下调节部用于调节标线桶的水平高度。本发明提供的道路标线设备，通过上下调节部可便捷的调节标线桶的水平高度，进而便捷的实现控制道路标线设备是否进行标线以及对标线的粗细进行调节，提高划线的效率。效率。效率。


技术研发人员：王纯 陈亮
受保护的技术使用者：江西安达交通设施有限公司
技术研发日：2023.08.17
技术公布日：2023/10/6