一种智能型车辆拦截系统的制作方法

1.本发明涉及车辆阻拦技术领域，具体来说涉及一种智能型车辆拦截系统。


背景技术：

2.危险货物运输车辆，是指运输石油、炸药、有毒化学固液体等危险货物的车辆，会设置特殊的前置排气保护后面运输的货物，危险货物运输车辆在运行时需要事先报告，并主动避开禁止通行的特殊路段。
3.少数危险货物运输车辆司机在驾驶时，为减少驾驶路段会“闯关”进入禁止通行的特殊路段，此时会对道路交通造成威胁，为避免危险货物运输车通过会设置阻拦装置进行拦截。
4.根据专利号cn112144445a，公开(公告)日：2020-12-29，公开的一种机动车辆失控阻拦设备，包括金属槽板、安装于金属槽板的气缸、滑车，所述金属槽板的内侧槽壁上分别开设有与所述滑车相适配的滑道，所述滑车的前端固定设有一个阻拦块，所述气缸的底端与所述金属槽板的内槽底壁相铰接，所述气缸的活塞杆的前端与所述阻拦块的末端相铰接；本发明通过气缸可使得阻拦块在受到失控机动车的撞击时能与其进行一定距离的减速和阻拦移动，从而对失控的机动车起到缓冲的作用，可以最大程度保护司乘人员的人身安全，减少了司乘人员所受到伤害，也大大降低了机动车的损坏程度。
5.根据专利号cn111919139a，公开(公告)日：2020-11-10，公开的三维传感器针对高度不同的多个水平线，生成多个线数据。多个第一神经网络(72)生成与多个线数据的对应的一个相关的第一中间数据。第一中间数据表示对应的线数据符合多个种类的多个部位各者的概率。结合处理部接收多个第一中间数据，将其结合，生成至少一个第二中间数据。第二神经网络(76)接收至少一个第二中间数据，生成表示对象符合多个种类各者的概率的最终数据。
6.包括上述专利的现有技术中，阻拦装置通常都为金属杆、升降立柱或者柔性网等，但多属于硬拦截，硬拦截虽然拦截效果较好，但或多或少都会对车辆前部造成危害，或阻碍驾驶人员视野，而当出现车辆闯关的现象时，容易影响车辆正常驾驶，其内的危险货物具备泄露或损伤的危险。


技术实现要素：

7.本发明的目的是提供一种智能型车辆拦截系统，旨在解决车辆闯关时硬拦截容易影响车辆正常驾驶的问题。
8.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能型车辆拦截系统，包括：
9.固定柱，其上设置有主拦截板；
10.过载驱动机构，其包括始终沿所述固定柱径向滑动并耦合所述主拦截板的滑动啮合环，所述滑动啮合环旋转带动所述主拦截板翻转阻拦道路，所述主拦截板受力翻转以脱离所述滑动啮合环解锁；
11.所述主拦截板上设置有锯齿啮合槽，所述滑动啮合环通过弹性件固定连接有基板轮，所述滑动啮合环啮合所述锯齿啮合槽。
12.作为优选的，所述固定柱沿道路对称设置，所述固定柱上设置有副拦截板，所述副拦截板随所述主拦截板开合而翻转。
13.作为优选的，所述副拦截板随所述主拦截板打开至止停位置，并随主拦截板闭合缓慢闭合封堵道路。
14.作为优选的，所述副拦截板和固定柱之间设置有蓄能弹簧和缓速限制板，所述缓速限制板上设置对应止停位置的长限制板。
15.作为优选的，所述主拦截板上设置有主防护机构，所述主防护机构包括卡接于所述主拦截板上的防护气囊，所述防护气囊随车辆行驶脱离贴合前脸。
16.作为优选的，所述防护气囊上对称设置有附加吸附机构，所述附加吸附机构包括设置于所述防护气囊上的固定框，所述固定框上设置有吸附气囊，所述吸附气囊随所述防护气囊脱离膨胀吸附前脸。
17.作为优选的，所述吸附气囊上呈线性阵列开设有多个缝隙槽，所述防护气囊上设置有压缩气瓶，所述压缩气瓶随所述防护气囊脱离放气，以驱使吸附气囊膨胀闭合所述缝隙槽。
18.作为优选的，所述固定框两端设置有连接侧板，所述连接侧板上转动连接有伸缩板，所述防护气囊上设置有引导框，所述伸缩板伸缩端滑动于所述引导框上，所述吸附气囊上固定连通有支撑气囊，所述支撑气囊膨胀以驱使所述伸缩板沿所述引导框滑动锁止呈三角形。
19.作为优选的，所述主拦截板上卡接有卡接板架，所述卡接板架卡接于所述防护气囊上，所述主拦截板上滑动连接有延伸三角柱，所述延伸三角柱受驱滑入所述卡接板架上开设的对接槽内以锁止。
20.作为优选的，所述固定柱上设置有用于识别危险货物运输车辆的识别摄像头。
21.在上述技术方案中，本发明提供的一种智能型车辆拦截系统，具备以下有益效果：利用了过载驱动机构，主拦截板会随滑动啮合环耦合翻转封拦截过道，而当危险货物运输车强行闯关时，会撞击主拦截板，使得主拦截板强制翻转并推抵承受不了撞击力的滑动啮合环脱离，使得危险货物运输车在闯关行驶时，主拦截板不会起到过大的阻碍，不会影响车辆的正常行驶，以保护司机人身安全。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本发明实施例提供的整体示意图；
24.图2为本发明实施例提供的主拦截板和过载驱动机构爆炸示意图；
25.图3为本发明实施例提供的副拦截板爆炸示意图；
26.图4为本发明实施例提供的主拦截板爆炸示意图；
27.图5为本发明实施例提供的整体剖面示意图；
28.图6为图5中a处放大示意图；
29.图7为图5中b处放大示意图；
30.图8为本发明实施例提供的主防护机构和附加吸附机构爆炸示意图。
31.附图标记说明：
32.1、固定柱；2、主拦截板；21、第一转动套；211、锯齿啮合槽；22、延伸固定板；221、倾斜滑槽；222、限制槽；23、卡接板架；231、对接槽；24、延伸三角柱；241、配重块；242、圆角；3、副拦截板；31、第二转动套；32、附属板；33、双向拨动板；331、限制侧板；332、阻挡凸起；333、活动凸起；34、蓄能弹簧；35、缓速限制板；351、长限制板；4、过载驱动机构；41、滑动啮合环；42、基板轮；43、啮合齿轮；44、电机；5、主防护机构；51、防护气囊；511、收纳槽；52、支架；53、压缩气瓶；6、附加吸附机构；60、拖拽绳；61、吸附气囊；611、遮挡布；612、缝隙槽；613、单向出气口；62、支撑气囊；63、固定框；631、连接侧板；64、伸缩板；641、锁止尖槽；65、引导框；651、锁止尖端；7、识别摄像头。
具体实施方式
33.为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
34.如图1-8所示，一种智能型车辆拦截系统，包括：
35.固定柱1，其上设置有主拦截板2；
36.过载驱动机构4，其包括始终沿固定柱1径向滑动并耦合主拦截板2的滑动啮合环41，滑动啮合环41旋转带动主拦截板2翻转阻拦道路，主拦截板2受力翻转以脱离滑动啮合环41解锁；
37.还包括设置于固定柱1上的用于识别危险货物运输车辆的识别摄像头7。
38.具体的，固定柱1设置于道路旁边，在识别摄像头7未识别出危险货物运输车辆时，主拦截板2位于道路旁，不起到封堵的作用，而当识别摄像头7识别出危险货物运输车辆时，滑动啮合环41会始终沿固定柱1滑动耦合主拦截板2，并翻转带动主拦截板2沿固定柱1翻转至道路上，以进行危险货物车辆的阻拦，而当危险货物车辆强行闯卡时，会推抵主拦截板2强行翻转，以与滑动啮合环41解耦，此时不会破坏滑动啮合环41和主拦截板2以便下次使用的同时不会起到过大的阻碍，不会影响车辆的正常行驶，以保护司机人身安全。
39.上述方案中识别摄像头7以及识别摄像头7内识别危险货物运输车辆的程序属于本领域技术人员公知的技术手段，是现有技术，不赘述。
40.上述技术方案中，利用了过载驱动机构4，主拦截板2会随滑动啮合环41耦合翻转封拦截过道，而当危险货物运输车强行闯关时，会撞击主拦截板2，使得主拦截板2强制翻转并推抵，承受不了撞击力的滑动啮合环41脱离，使得危险货物运输车在闯关行驶时，主拦截板2不会起到过大的阻碍，不会影响车辆的正常行驶，以保护司机人身安全。
41.作为本发明提供的最优实施例，主拦截板2上设置有锯齿啮合槽211，滑动啮合环41通过弹性件固定连接有基板轮42，滑动啮合环41啮合锯齿啮合槽211。
42.具体的，主拦截板2包括第一转动套21和设置于第一转动套21上的延伸固定板22，锯齿啮合槽211开设于第一转动套21上与滑动啮合环41啮合，基板轮42和滑动啮合环41之间的弹性件可以是弹簧或弹性橡胶柱，固定柱1上设置有电机44，电机44输出端上设置有啮合齿轮43，正常啮合时，电机44通电旋转带动啮合齿轮43旋转啮合基板轮42，以带动滑动啮合环41驱动第一转动套21旋转，以通过延伸固定板22覆盖道路进行阻拦，在车辆强行闯卡时，会撞击延伸固定板22，此时第一转动套21会随着撞击强行翻转，以使弹性件变形将滑动啮合环41沿固定柱1滑动，起到过载的效果。
43.在识别摄像头7未识别出危险货物运输车辆时，主拦截板2位于道路旁，不起到封堵的作用，而当识别摄像头7识别出危险货物运输车辆时，滑动啮合环41驱动第一转动套21旋转，以通过延伸固定板22覆盖道路进行阻拦，而当危险货物车辆强行闯卡时，会撞击延伸固定板22，此时第一转动套21会随着撞击强行翻转，以使弹性件变形将滑动啮合环41沿固定柱1滑动，起到过载的效果。
44.作为本发明提供的一个实施例，固定柱1沿道路对称设置，固定柱1上设置有副拦截板3，副拦截板3随主拦截板2开合而翻转。
45.具体的，固定柱1沿道路对称设置，其中一个固定柱1上设置有副拦截板3，另一个固定柱1上设置有主拦截板2，主拦截板2在翻转开合阻拦或者开放道路时，会带着副拦截板3同时翻转开合，通过主拦截板2和副拦截板3的双板阻拦方式，加快开放或者闭合道路的时间。
46.在识别摄像头7未识别出危险货物运输车辆时，主拦截板2位于道路旁，不起到封堵的作用，而当识别摄像头7识别出危险货物运输车辆时，滑动啮合环41驱动第一转动套21旋转，并带动副拦截板3同时翻转，以通过延伸固定板22和副拦截板3覆盖道路进行阻拦，而当危险货物车辆强行闯卡时，会撞击延伸固定板22，此时第一转动套21会随着撞击强行翻转，同时带动副拦截板3翻转打开，以使弹性件变形将滑动啮合环41沿固定柱1滑动，起到过载的效果。
47.上述实施例中，主拦截板2开合带动副拦截板3的结构可以为设置在副拦截板3上的变向轮，变向轮与主拦截板2之间套设有传动带，以通过传动带实现相向运动的效果；又可以为缠绕在副拦截板3上的牵拉绳，主拦截板2上啮合有变速转杆，变速转杆随主拦截板2旋转以缠绕副拦截板3带动牵拉绳旋转，变速转杆上设置有弹簧，以回拉副拦截板3；再或者是本领域技术人员公知的其他结构均可。
48.作为本发明提供的再一个实施例，副拦截板3随主拦截板2打开至止停位置，并随主拦截板2闭合缓慢闭合封堵道路。
49.具体的，副拦截板3在打开时会随着主拦截板2的推抵翻转至止停位置上，而后主拦截板2越过副拦截板3，在闭合时主拦截板2会拨动副拦截板3越过止停位置缓慢重新闭合，以保证主拦截板2始终先接触车辆前脸。
50.在识别摄像头7未识别出危险货物运输车辆时，主拦截板2位于道路旁，不起到封堵的作用，此时副拦截板3处于止停位置上，而当识别摄像头7识别出危险货物运输车辆时，滑动啮合环41驱动第一转动套21旋转，以使主拦截板2闭合，此时主拦截板2会拨动副拦截板3越过止停位置副拦截板3，以使副拦截板3缓慢闭合，以通过延伸固定板22和副拦截板3覆盖道路进行阻拦，而当危险货物车辆强行闯卡时，会撞击延伸固定板22，此时第一转动套
21会随着撞击强行翻转，同时拨动副拦截板3翻转至止停位置上，以使弹性件变形将滑动啮合环41沿固定柱1滑动，起到过载的效果。
51.作为本发明提供的最优实施例，副拦截板3和固定柱1之间设置有蓄能弹簧34和缓速限制板35，缓速限制板35上设置对应止停位置的长限制板351。
52.具体的，缓速限制板35的数量为多个，且呈线性阵列设置于固定柱1上，副拦截板3包括第二转动套31和设置于第二转动套31上的附属板32，附属板32上设置有限制侧板331，限制侧板331上转动连接有双向拨动板33，且限制侧板331上设置有用于限制双向拨动板33的阻挡凸起332和活动凸起333，在延伸固定板22打开时，会贴合双向拨动板33将其以活动凸起333为受力点翻转，以使第二转动套31依次沿多个缓速限制板35翻转，并到达附属板32(副拦截板3)的止停位置(即为贴合长限制板351)，并随着继续翻转推抵双向拨动板33越过活动凸起333贴合阻挡凸起332，在延伸固定板22关闭时，延伸固定板22翻转贴合双向拨动板33并推抵其越过活动凸起333的同时越过长限制板351，而因为多个缓速限制板35的限制，附属板32被蓄能弹簧34牵拉翻转速度慢于延伸固定板22，以保证延伸固定板22首先接触车辆前脸。
53.在识别摄像头7未识别出危险货物运输车辆时，主拦截板2位于道路旁，不起到封堵的作用，此时附属板32处于止停位置上，而当识别摄像头7识别出危险货物运输车辆时，滑动啮合环41驱动第一转动套21旋转，以使延伸固定板22翻转贴合双向拨动板33快速闭合，并推抵双向拨动板33越过活动凸起333的同时越过长限制板351，以使附属板32缓慢闭合，以通过延伸固定板22和附属板32覆盖道路进行阻拦，而当危险货物车辆强行闯卡时，会撞击延伸固定板22，此时第一转动套21会随着撞击强行翻转，同时拨动附属板32翻转至止停位置上，以使弹性件变形将滑动啮合环41沿固定柱1滑动，起到过载的效果。
54.作为本发明提供的一个实施例，主拦截板2上设置有主防护机构5，主防护机构5包括卡接于主拦截板2上的防护气囊51，防护气囊51随车辆行驶脱离贴合前脸；
55.防护气囊51上对称设置有附加吸附机构6，附加吸附机构6包括设置于防护气囊51上的固定框63，固定框63上设置有吸附气囊61，吸附气囊61随防护气囊51脱离膨胀吸附前脸。
56.具体的，防护气囊51上设置有支架52，用于保护防护气囊51，当车辆撞击主拦截板2强行闯关时，防护气囊51会与主拦截板2脱离并驱使吸附气囊61膨胀以吸附在车辆前脸部位，以在车辆撞击其余硬阻拦装置时起到保护的作用。
57.在识别摄像头7未识别出危险货物运输车辆时，主拦截板2位于道路旁，不起到封堵的作用，此时附属板32处于止停位置上，而当识别摄像头7识别出危险货物运输车辆时，滑动啮合环41驱动第一转动套21旋转，以使延伸固定板22翻转贴合双向拨动板33快速闭合，并推抵双向拨动板33越过活动凸起333的同时越过长限制板351，以使附属板32缓慢闭合，以通过延伸固定板22和附属板32覆盖道路进行阻拦，而当危险货物车辆强行闯卡时，会撞击延伸固定板22，此时第一转动套21会随着撞击强行翻转，同时拨动附属板32翻转至止停位置上，以使弹性件变形将滑动啮合环41沿固定柱1滑动，起到过载的效果，并且车辆在撞击延伸固定板22时会先贴合防护气囊51，防护气囊51会与主拦截板2脱离并驱使吸附气囊61膨胀以吸附在车辆前脸部位。
58.作为本发明提供的最优实施例，吸附气囊61上呈线性阵列开设有多个缝隙槽612，
防护气囊51上设置有压缩气瓶53，压缩气瓶53随防护气囊51脱离放气，以驱使吸附气囊61膨胀闭合缝隙槽612。
59.具体的，固定框63上设置有遮挡布611，用于遮蔽缝隙槽612，以防止灰尘进入影响吸附能力，防护气囊51上开设有收纳槽511，压缩气瓶53位于收纳槽511内，压缩气瓶53的输出端和遮挡布611上设置有拖拽绳60，拖拽绳60设置于延伸固定板22上，用于牵拽遮挡布611和打开压缩气瓶53的输出端。
60.在识别摄像头7未识别出危险货物运输车辆时，主拦截板2位于道路旁，不起到封堵的作用，此时附属板32处于止停位置上，而当识别摄像头7识别出危险货物运输车辆时，滑动啮合环41驱动第一转动套21旋转，以使延伸固定板22翻转贴合双向拨动板33快速闭合，并推抵双向拨动板33越过活动凸起333的同时越过长限制板351，以使附属板32缓慢闭合，以通过延伸固定板22和附属板32覆盖道路进行阻拦，而当危险货物车辆强行闯卡时，会撞击延伸固定板22，此时第一转动套21会随着撞击强行翻转，同时拨动附属板32翻转至止停位置上，以使弹性件变形将滑动啮合环41沿固定柱1滑动，起到过载的效果，并且车辆在撞击延伸固定板22时会先贴合防护气囊51，防护气囊51会与主拦截板2脱离，此时拖拽绳60会牵拽遮挡布611和打开压缩气瓶53，以使缝隙槽612贴合车辆前脸，随后吸附气囊61膨胀，此时缝隙槽612随着吸附气囊61膨胀闭合，以将防护气囊51吸附在车辆前脸部位。
61.作为本发明提供的最优实施例，固定框63两端设置有连接侧板631，连接侧板631上转动连接有伸缩板64，防护气囊51上设置有引导框65，伸缩板64伸缩端滑动于引导框65上，吸附气囊61上固定连通有支撑气囊62，支撑气囊62膨胀以驱使伸缩板64沿引导框65滑动锁止呈三角形。
62.具体的，引导框65上设置有锁止尖端651，伸缩板64伸缩端上开设有锁止尖槽641，吸附气囊61和支撑气囊62之间设置有单向出气口613，压缩气瓶53和防护气囊51内的气体均为氦气。
63.在识别摄像头7未识别出危险货物运输车辆时，主拦截板2位于道路旁，不起到封堵的作用，此时附属板32处于止停位置上，而当识别摄像头7识别出危险货物运输车辆时，滑动啮合环41驱动第一转动套21旋转，以使延伸固定板22翻转贴合双向拨动板33快速闭合，并推抵双向拨动板33越过活动凸起333的同时越过长限制板351，以使附属板32缓慢闭合，以通过延伸固定板22和附属板32覆盖道路进行阻拦，而当危险货物车辆强行闯卡时，会撞击延伸固定板22，此时第一转动套21会随着撞击强行翻转，同时拨动附属板32翻转至止停位置上，以使弹性件变形将滑动啮合环41沿固定柱1滑动，起到过载的效果，并且车辆在撞击延伸固定板22时会先贴合防护气囊51，防护气囊51会与主拦截板2脱离，此时拖拽绳60会牵拽遮挡布611和打开压缩气瓶53，以使缝隙槽612贴合车辆前脸，随后吸附气囊61膨胀，此时缝隙槽612随着吸附气囊61膨胀闭合，以将防护气囊51吸附在车辆前脸部位，随后压缩气瓶53会持续出气，吸附气囊61内的多余气体会进入支撑气囊62内使其膨胀，以推抵伸缩板64伸缩端沿引导框65滑动，并随着滑动伸缩板64伸缩端的锁止尖槽641会被锁止尖端651嵌入，以使引导框65、伸缩板64和连接侧板631抱箍成三角形，起到防护的作用，并增强车辆前脸两侧的防护能力。
64.作为本发明提供的一个实施例，主拦截板2上卡接有卡接板架23，卡接板架23卡接于防护气囊51上，主拦截板2上滑动连接有延伸三角柱24，延伸三角柱24受驱滑入卡接板架
23上开设的对接槽231内以锁止。
65.具体的，延伸固定板22上开设有限制槽222和倾斜滑槽221，延伸三角柱24滑动连接于限制槽222和倾斜滑槽221上，延伸三角柱24两端分别设置有配重块241和圆角242，卡接板架23上设置有薄壁部，薄壁部卡接于支架52上以固定防护气囊51，在重新安装新的防护气囊51时，首先将卡接板架23卡入延伸固定板22上，随后沿倾斜滑槽221滑动延伸三角柱24，以将延伸三角柱24的圆角242卡入对接槽231内以锁止卡接板架23。
66.首先将卡接板架23卡入延伸固定板22上，随后沿倾斜滑槽221滑动延伸三角柱24，以将延伸三角柱24的圆角242卡入对接槽231内以锁止卡接板架23，以完成防护气囊51的安装，在识别摄像头7未识别出危险货物运输车辆时，主拦截板2位于道路旁，不起到封堵的作用，此时附属板32处于止停位置上，而当识别摄像头7识别出危险货物运输车辆时，滑动啮合环41驱动第一转动套21旋转，以使延伸固定板22翻转贴合双向拨动板33快速闭合，并推抵双向拨动板33越过活动凸起333的同时越过长限制板351，以使附属板32缓慢闭合，以通过延伸固定板22和附属板32覆盖道路进行阻拦，而当危险货物车辆强行闯卡时，会撞击延伸固定板22，此时第一转动套21会随着撞击强行翻转，同时拨动附属板32翻转至止停位置上，以使弹性件变形将滑动啮合环41沿固定柱1滑动，起到过载的效果，并且车辆在撞击延伸固定板22时会先贴合防护气囊51，以使卡接板架23的薄壁部断裂，失去与延伸固定板22的连接，此时延伸三角柱24的圆角242会从对接槽231内滑出，导致防护气囊51会与主拦截板2脱离，此时拖拽绳60会牵拽遮挡布611和打开压缩气瓶53，以使缝隙槽612贴合车辆前脸，随后吸附气囊61膨胀，此时缝隙槽612随着吸附气囊61膨胀闭合，以将防护气囊51吸附在车辆前脸部位，随后压缩气瓶53会持续出气，吸附气囊61内的多余气体会进入支撑气囊62内使其膨胀，以推抵伸缩板64伸缩端沿引导框65滑动，并随着滑动伸缩板64伸缩端的锁止尖槽641会被锁止尖端651嵌入，以使引导框65、伸缩板64和连接侧板631抱箍成三角形，起到防护的作用，并增强车辆前脸两侧的防护能力。
67.以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

技术特征：
1.一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，包括：固定柱(1)，其上设置有主拦截板(2)；过载驱动机构(4)，其包括始终沿所述固定柱(1)径向滑动并耦合所述主拦截板(2)的滑动啮合环(41)，所述滑动啮合环(41)旋转带动所述主拦截板(2)翻转阻拦道路，所述主拦截板(2)受力翻转以脱离所述滑动啮合环(41)解锁；所述主拦截板(2)上设置有锯齿啮合槽(211)，所述滑动啮合环(41)通过弹性件固定连接有基板轮(42)，所述滑动啮合环(41)啮合所述锯齿啮合槽(211)。2.根据权利要求1所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述固定柱(1)沿道路对称设置，所述固定柱(1)上设置有副拦截板(3)，所述副拦截板(3)随所述主拦截板(2)开合而翻转。3.根据权利要求2所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述副拦截板(3)随所述主拦截板(2)打开至止停位置，并随主拦截板(2)闭合缓慢闭合封堵道路。4.根据权利要求2所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述副拦截板(3)和固定柱(1)之间设置有蓄能弹簧(34)和缓速限制板(35)，所述缓速限制板(35)上设置对应止停位置的长限制板(351)。5.根据权利要求1所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述主拦截板(2)上设置有主防护机构(5)，所述主防护机构(5)包括卡接于所述主拦截板(2)上的防护气囊(51)，所述防护气囊(51)随车辆行驶脱离贴合前脸。6.根据权利要求5所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述防护气囊(51)上对称设置有附加吸附机构(6)，所述附加吸附机构(6)包括设置于所述防护气囊(51)上的固定框(63)，所述固定框(63)上设置有吸附气囊(61)，所述吸附气囊(61)随所述防护气囊(51)脱离膨胀吸附前脸。7.根据权利要求6所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述吸附气囊(61)上呈线性阵列开设有多个缝隙槽(612)，所述防护气囊(51)上设置有压缩气瓶(53)，所述压缩气瓶(53)随所述防护气囊(51)脱离放气，以驱使吸附气囊(61)膨胀闭合所述缝隙槽(612)。8.根据权利要求6所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述固定框(63)两端设置有连接侧板(631)，所述连接侧板(631)上转动连接有伸缩板(64)，所述防护气囊(51)上设置有引导框(65)，所述伸缩板(64)伸缩端滑动于所述引导框(65)上，所述吸附气囊(61)上固定连通有支撑气囊(62)，所述支撑气囊(62)膨胀以驱使所述伸缩板(64)沿所述引导框(65)滑动锁止呈三角形。9.根据权利要求5所述的一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述主拦截板(2)上卡接有卡接板架(23)，所述卡接板架(23)卡接于所述防护气囊(51)上，所述主拦截板(2)上滑动连接有延伸三角柱(24)，所述延伸三角柱(24)受驱滑入所述卡接板架(23)上开设的对接槽(231)内以锁止。10.一种智能型车辆拦截系统，其特征在于，所述固定柱(1)上设置有用于识别危险货物运输车辆的识别摄像头(7)。

技术总结
本发明公开了一种智能型车辆拦截系统，包括：固定柱，其上设置有主拦截板；过载驱动机构，其包括始终沿所述固定柱径向滑动并耦合所述主拦截板的滑动啮合环，所述滑动啮合环旋转带动所述主拦截板翻转阻拦道路，所述主拦截板受力翻转以脱离所述滑动啮合环解锁。本发明提供的智能型车辆拦截系统，利用了过载驱动机构，主拦截板会随滑动啮合环耦合翻转封拦截过道，而当危险货物运输车强行闯关时，会撞击主拦截板，使得主拦截板强制翻转并推抵承受不了撞击力的滑动啮合环脱离，使得危险货物运输车在闯关行驶时，主拦截板不会起到过大的阻碍，不会影响车辆的正常行驶，以保护司机人身安全。全。全。


技术研发人员：黄忠娜 李海青
受保护的技术使用者：安徽腾达汽车科技有限公司
技术研发日：2023.07.13
技术公布日：2023/10/6