发动机风扇联轴器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为发动机风扇联轴器。


背景技术：

2.目前，在整车散热中，除了水冷却散热以外，还经常采用到风扇散热，使发动机保持一定的温度。现有的风扇其风扇联轴器是由风扇连接板、连轴器连接板和定位板组成，风扇连接板、定位板和连轴器连接板通过硫化成为一体，由于起减震作用的橡胶裸露在外面，会受到空气的老化，橡胶的缓冲力受到减小，加之老化后长时间使用会造成橡胶被拉裂，在这种情况下对联轴器的减震作用大大降低，甚至不起减震作用，非常容易损坏发动机，影响发动机的寿命。
3.经检索，现有技术中，中国专利申请号：cn201020569286.2，申请日：2010-10-14，公开了无损伤发动机风扇联轴器，该实用新型，通过所述联轴器连接板扣合在风扇连接板上，压板压在联轴器连接板的外侧，联轴器连接板、风扇连接板、压板的两端均设有相对应的螺孔，螺孔内硫化有橡胶，联轴器连接板、风扇连接板、压板依次安装后通过螺栓固定。使用该实用新型所述的无损伤发动机风扇联轴器，联轴器连接板的外侧压有压板，压板可将硫化后的硫化孔挡住，这样橡胶不会与空气直接接触，减缓橡胶老化的速度，也大大提高橡胶的抗压强度，这样橡胶的撕裂的风险也随之减少，风扇联轴器的寿命提高，就不会产生对发动机的损伤。
4.但该装置仍存在以下缺陷：该装置在对联轴器连接板、风扇连接板和压板之间连接固定的过程中，缺少对快速定位安装的组件，需要将联轴器连接板、风扇连接板和压板上的螺孔一一通过手动对齐，导致在安装连接固定的过程中比较麻烦，且安装效率较低，不够简单便捷。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供发动机风扇联轴器，通过在联轴器连接板的两侧对称设置有第一安装定位组件和第二安装定位组件，以便于对联轴器连接板、风扇连接板和压板之间进行快速定位安装，有利于提高安装的效率，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：发动机风扇联轴器包括联轴器连接板、风扇连接板和压板，所述联轴器连接板扣合在风扇连接板上，所述压板压在联轴器连接板的外侧，所述联轴器连接板、风扇连接板和压板的两端均设有相对应的螺孔，所述螺孔内硫化有橡胶，所述联轴器连接板、风扇连接板和压板依次安装后通过螺栓和第一螺母固定进行固定，所述联轴器连接板的两侧对称设置有第一安装定位组件，所述第一安装定位组件包括固定块、定位杆和第一定位块，所述第一定位块固定安装于联轴器连接板的两侧侧壁上，所述第一定位块的内部与定位杆的侧壁滑动连接，所述定位杆固定安装于固定块的顶面，所述固定块的一侧固定安装于风扇连接板的两侧。
7.优选的，所述第一定位块的内部开设有第一定位槽，所述第一定位槽与定位杆的
侧壁滑动连接。
8.优选的，所述定位杆的顶端侧壁设置有外螺纹，所述外螺纹与第二螺母螺纹连接。
9.优选的，所述螺栓的顶端设置有开口销。
10.优选的，所述联轴器连接板的顶面设置有第二安装定位组件，所述第二安装定位组件对称设置于联轴器连接板的两侧顶面。
11.优选的，所述第二安装定位组件包括第二定位槽和第二定位块，所述第二定位块固定安装于压板的两侧底面，所述第二定位块插接于第二定位槽的内部，所述第二定位槽对称开设于联轴器连接板的两侧顶面。
12.优选的，所述压板的两侧顶面开设有安装槽，所述安装槽与螺孔相连通。
13.优选的，所述安装槽的内部设置有垫圈，所述垫圈套设于螺栓的顶端外侧。
14.优选的，所述第一螺母与螺栓的顶端螺纹连接，且底面与垫圈的顶面相抵触。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型提供发动机风扇联轴器，通过在联轴器连接板的两侧对称设置有第一安装定位组件和第二安装定位组件，使其具有对联轴器连接板、风扇连接板和压板之间进行快速定位安装的功能，有利于提高安装的效率，并且对联轴器连接板与风扇连接板之间进行安装较为简单快捷，减少工作人员在安装上的麻烦，通过设置固定块、定位杆和第一定位块，利用定位杆的侧壁与第一定位块的内部滑动连接，使得联轴器连接板与风扇连接板之间的螺孔相对应，以及通过设置第二定位槽和第二定位块，且第二定位块插接与第二定位槽的内部，以便于对联轴器连接板、风扇连接板和压板进行快速连接固定，提高安装效率。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型的图1中b处放大结构示意图；
20.图4为本实用新型的图1中c处放大结构示意图。
21.图中标号：1、联轴器连接板；2、风扇连接板；3、压板；4、橡胶；5、螺栓；6、第一螺母；7、开口销；8、第一安装定位组件；801、固定块；802、定位杆；803、第一定位块；9、第一定位槽；10、第二螺母；11、第二定位槽；12、第二定位块；13、垫圈；14、安装槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1～4所示的发动机风扇联轴器包括联轴器连接板1、风扇连接板2和压板3，联轴器连接板1扣合在风扇连接板2上，压板3压在联轴器连接板1的外侧，联轴器连接板1、风扇连接板2和压板3的两端均设有相对应的螺孔，螺孔内硫化有橡胶4，联轴器连接板1、风扇连接板2和压板3依次安装后通过螺栓5和第一螺母6固定进行固定，通过
联轴器连接板1的外侧压有压板3，压板3可将硫化后的硫化孔挡住，这样橡胶4不会与空气直接接触，减缓橡胶4老化的速度，也大大提高橡胶4的抗压强度，这样橡胶4的撕裂的风险也随之减少，风扇联轴器的寿命提高，就不会产生对发动机的损伤。
24.联轴器连接板1的两侧对称设置有第一安装定位组件8，第一安装定位组件8包括固定块801、定位杆802和第一定位块803，第一定位块803固定安装于联轴器连接板1的两侧侧壁上，第一定位块803的内部与定位杆802的侧壁滑动连接，定位杆802固定安装于固定块801的顶面，固定块801的一侧固定安装于风扇连接板2的两侧。
25.通过在联轴器连接板1的两侧对称设置有第一安装定位组件8，便于联轴器连接板1与风扇连接板2之间进行快速定位，有利于提高安装的效率，并且对联轴器连接板1与风扇连接板2之间进行安装较为简单快捷，减少工作人员在安装上的麻烦，通过设置固定块801、定位杆802和第一定位块803，利用定位杆802的侧壁与第一定位块803的内部滑动连接，在安装过程中使得联轴器连接板1两侧的第一定位块803的内部第一定位槽9对准定位杆802，使得定位杆802贯穿第一定位槽9的内部，使得联轴器连接板1与风扇连接板2之间的螺孔相对应，提高联轴器连接板1与风扇连接板2之间的安装效率。
26.第一定位块803的内部开设有第一定位槽9，第一定位槽9与定位杆802的侧壁滑动连接。
27.定位杆802的顶端侧壁设置有外螺纹，外螺纹与第二螺母10螺纹连接，通过设置外螺纹与第二螺母10，在对安装起到定位的同时进一步加强联轴器连接板1与风扇连接板2之间安装的紧固性。
28.螺栓5的顶端设置有开口销7，通过设置开口销7，提高螺栓5与第一螺母6之间的紧固性，防止第一螺母6发生松动。
29.联轴器连接板1的顶面设置有第二安装定位组件，第二安装定位组件对称设置于联轴器连接板1的两侧顶面，第二安装定位组件包括第二定位槽11和第二定位块12，第二定位块12固定安装于压板3的两侧底面，第二定位块12插接于第二定位槽11的内部，第二定位槽11对称开设于联轴器连接板1的两侧顶面。
30.通过在联轴器连接板1的两侧顶面设置第二安装定位组件，提高联轴器连接板1与压板3之间连接安装快速定位，提高两者安装效率，通过设置第二定位槽11和第二定位块12，且第二定位块12插接与第二定位槽11的内部，安装过程中直接将压板3底面两侧的第二定位块12插接与联轴器连接板1两侧顶面的第二定位槽11的内部，实现压板3和联轴器连接板1中的螺孔相对应，以便于通过螺栓5将联轴器连接板1、风扇连接板2和压板3进行固定，提高安装效率。
31.压板3的两侧顶面开设有安装槽14，安装槽14与螺孔相连通，安装槽14的内部设置有垫圈13，垫圈13套设于螺栓5的顶端外侧，第一螺母6与螺栓5的顶端螺纹连接，且底面与垫圈13的顶面相抵触。
32.通过在压板3的两侧顶面开设安装槽14，且安装槽14的内部设置有垫圈13，通过垫圈13增加第一螺母6与压板3之间的摩擦力，起到保护的作用。
33.具体使用时，当对风扇联轴器进行安装时，首先将联轴器连接板1的两侧第一定位块803内部的第一定位槽9对准定位杆802然后向下移动，使得定位杆802贯穿第一定位槽9，然后将压板3的底面两侧第二定位块12插入至第二定位槽11的内部，实现联轴器连接板1、
风扇连接板2和压板3之间的螺孔相对应，然后通过螺栓5进行连接，通过第一螺母6安装之前将垫圈13套设与螺栓5的顶端使得垫圈13处于安装槽14的内部，然后将第一螺母6拧紧安装后，通过开口销7对第一螺母6与螺栓5之间加强稳固性，即可实现对风扇联轴器的安装。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.发动机风扇联轴器，包括联轴器连接板(1)、风扇连接板(2)和压板(3)，其特征在于：所述联轴器连接板(1)扣合在风扇连接板(2)上，所述压板(3)压在联轴器连接板(1)的外侧，所述联轴器连接板(1)、风扇连接板(2)和压板(3)的两端均设有相对应的螺孔，所述螺孔内硫化有橡胶(4)，所述联轴器连接板(1)、风扇连接板(2)和压板(3)依次安装后通过螺栓(5)和第一螺母(6)固定进行固定，所述联轴器连接板(1)的两侧对称设置有第一安装定位组件(8)，所述第一安装定位组件(8)包括固定块(801)、定位杆(802)和第一定位块(803)，所述第一定位块(803)固定安装于联轴器连接板(1)的两侧侧壁上，所述第一定位块(803)的内部与定位杆(802)的侧壁滑动连接，所述定位杆(802)固定安装于固定块(801)的顶面，所述固定块(801)的一侧固定安装于风扇连接板(2)的两侧。2.根据权利要求1所述的发动机风扇联轴器，其特征在于：所述第一定位块(803)的内部开设有第一定位槽(9)，所述第一定位槽(9)与定位杆(802)的侧壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的发动机风扇联轴器，其特征在于：所述定位杆(802)的顶端侧壁设置有外螺纹，所述外螺纹与第二螺母(10)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的发动机风扇联轴器，其特征在于：所述螺栓(5)的顶端设置有开口销(7)。5.根据权利要求1所述的发动机风扇联轴器，其特征在于：所述联轴器连接板(1)的顶面设置有第二安装定位组件，所述第二安装定位组件对称设置于联轴器连接板(1)的两侧顶面。6.根据权利要求5所述的发动机风扇联轴器，其特征在于：所述第二安装定位组件包括第二定位槽(11)和第二定位块(12)，所述第二定位块(12)固定安装于压板(3)的两侧底面，所述第二定位块(12)插接于第二定位槽(11)的内部，所述第二定位槽(11)对称开设于联轴器连接板(1)的两侧顶面。7.根据权利要求1所述的发动机风扇联轴器，其特征在于：所述压板(3)的两侧顶面开设有安装槽(14)，所述安装槽(14)与螺孔相连通。8.根据权利要求7所述的发动机风扇联轴器，其特征在于：所述安装槽(14)的内部设置有垫圈(13)，所述垫圈(13)套设于螺栓(5)的顶端外侧。9.根据权利要求1所述的发动机风扇联轴器，其特征在于：所述第一螺母(6)与螺栓(5)的顶端螺纹连接，且底面与垫圈(13)的顶面相抵触。

技术总结
本实用新型公开了发动机风扇联轴器，包括联轴器连接板、风扇连接板和压板，联轴器连接板、风扇连接板和压板依次安装后通过螺栓和第一螺母固定进行固定，联轴器连接板的两侧对称设置有第一安装定位组件，第一安装定位组件包括固定块、定位杆和第一定位块，第一定位块固定安装于联轴器连接板的两侧侧壁上，第一定位块的内部与定位杆的侧壁滑动连接，定位杆固定安装于固定块的顶面，固定块的一侧固定安装于风扇连接板的两侧，通过在联轴器连接板的两侧对称设置有第一安装定位组件和第二安装定位组件，以便于对联轴器连接板、风扇连接板和压板之间进行快速定位安装，有利于提高安装的效率。率。率。


技术研发人员：齐明华 曹伟 石峰 刘洋
受保护的技术使用者：襄阳微精联结科技有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/7/4