一种起动机用刹车片锁止结构及起动机的制作方法

1.本实用新型涉及起动机技术领域，尤其涉及一种起动机用刹车片锁止结构及起动机。


背景技术：

2.目前，通过起动机盘动发动机启动，当发动机达到启动转速后，需要对起动机进行断电，且起动机的驱动齿轮会退回，在退回的过程中驱动轴还会高速旋转，因此需要有刹车机构对驱动轴进行减速刹车。
3.对起动机进行减速刹车，一方面通过拨叉凸轮组件上的凸轮和驱动轴摩擦来减速；另一方面，在驱动轴退回到静止位置时，旋转的驱动轴上的拨叉盘端面会和固定在中盖上的刹车片上端面摩擦接触，刹车片也会与起动机的驱动轴及整个传动和减速系统进行摩擦减速，实现刹车效果。
4.如图6所示，公开了一种现有起动机刹车片锁止结构，现有刹车片6为环状垫片结构，对于现有刹车片6的锁止结构，由于受到现有刹车片6本身结构及轴向尺寸的限制，在对现有刹车片6进行固定时，设置在中盖1上的多个现有凸台7，只能够对现有刹车片6的外周面进行卡接固定，无法对现有刹车片6的上端面进行固定；而且，受现有刹车片6周围其他部件的设计影响，现有凸台7的大小受限，无法通过增大现有凸台7厚度的方式对现有刹车片6的上端面进行增强固定，导致现有刹车片6容易脱落，影响起动机的正常使用。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种起动机用刹车片锁止结构及起动机，能够在不影响刹车片刹车效果的基础上，增强对刹车片的固定强度，防止刹车片脱落，提高起动机的使用效果。
6.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
7.一种起动机用刹车片锁止结构，包括中盖，所述中盖上设置有刹车片室和位于所述刹车片室一侧且与所述刹车片室连接贯通的轴孔，所述刹车片室内靠近所述轴孔的安装端面上设置有环形结构的刹车片，所述刹车片与所述轴孔同轴设置；
8.所述刹车片包括与所述安装端面贴合的下端面、上端面、设置于所述下端面与所述上端面之间的台阶面以及外周面，所述台阶面将所述外周面划分为位于所述台阶面与所述下端面之间的第一外周面、位于所述台阶面与所述上端面之间的第二外周面，所述第一外周面的直径大于所述第二外周面的直径；
9.所述安装端面上沿所述轴孔的轴线方向凸设有若干凸台，若干所述凸台绕所述轴孔的轴线周向等距布设于所述刹车片的外周，所述凸台的内侧面与所述第一外周面过盈配合，所述凸台的内侧面上凸设有与所述台阶面配合使用的限位部。
10.优选的，所述凸台的数量为四个。
11.优选的，所述凸台的第一端面设置于所述上端面和所述台阶面之间。
12.优选的，所述凸台的内侧面为弧形。
13.优选的，所述限位部与所述凸台为一体成型结构。
14.优选的，所述限位部由铆压工装铆压所述凸台的第一端面形成。
15.优选的，所述限位部位于所述台阶面的外侧。
16.优选的，所述限位部与所述第二外周面过盈配合。
17.一种起动机，其特征在于，所述起动机上设置有上述的起动机用刹车片锁止结构。
18.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
19.由于在本实用新型中，公开了起动机用刹车片锁止结构，包括中盖，中盖上设置有刹车片室，刹车片室的安装端面上设置有环形结构的刹车片，能够与拨叉盘端面摩擦对驱动轴进行减速，实现刹车效果；具体的，刹车片包括下端面、上端面、台阶面和外周面，外周面又被台阶面划分为第一外周面和第二外周面，第一外周面的直径大于第二外周面；安装端面上凸设有若干凸台，凸台的内侧面与第一外周面过盈配合，对刹车片进行第一次的卡接固定，防止刹车片脱落；在凸台的内侧面上凸设有限位部，限位部与台阶面配合使用，对刹车片进行第二次的阻挡限位，进一步的防止刹车片从若干凸台之间脱落，保证了起动机的正常使用。
20.本实用新型中还公开了一种起动机，起动机上设置有上述的起动机用刹车片锁止结构，能够在不影响刹车片刹车效果的基础上，增强对刹车片的固定强度，能够防止刹车片脱落，保证了起动机的正常使用。
附图说明
21.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
22.图1是本实用新型实施例起动机用刹车片锁止结构的结构示意图；
23.图2是图1的主视图；
24.图3是图1的刹车片的结构示意图；
25.图4是本实用新型实施例起动机用刹车片锁止结构的刹车片的主视图；
26.图5是图1的中盖的结构示意图；
27.图6是现有起动机刹车片锁止结构的结构示意图；
28.图中：
29.1、中盖；2、刹车片室；21、安装端面；3、轴孔；4、刹车片；41、下端面；42、上端面；43、台阶面；44、外周面；441、第一外周面；442、第二外周面；5、凸台；51、内侧面；52、限位部；53、第一端面；6、现有刹车片；7、现有凸台；
30.图4中d代表第一外周面的直径，d代表第二外周面的直径。
具体实施方式
31.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
32.本说明书中所引用的如“前”、“后”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
33.实施例一
34.如图1至图5所示，本实用新型包括中盖1，中盖1上设置有刹车片室2和位于刹车片室2一侧且与刹车片室2连接贯通的轴孔3，刹车片室2内靠近轴孔3的安装端面21上设置有环形结构的刹车片4，刹车片4与轴孔3同轴设置，在本实用新型中，中盖1、刹车片室2、轴孔3、刹车片4均为公知技术，采用刹车片4与拨叉盘端面摩擦对驱动轴进行减速，为本技术领域中的公知技术，其具体过程在此不再赘述。
35.在本实用新型中，为了对刹车片4进行更好的固定，在刹车片4上设置有台阶面43，具体的，刹车片4包括与安装端面21贴合的下端面41、上端面42、设置于下端面41与上端面42之间的台阶面43以及外周面44，台阶面43将外周面44划分为位于台阶面43与下端面41之间的第一外周面441、位于台阶面43与上端面42之间的第二外周面442，第一外周面441的直径d大于第二外周面442的直径d，刹车片4的截面为向上端面42一侧逐渐缩径的阶梯台阶形状。
36.安装端面21上沿轴孔3的轴线方向凸设有若干凸台5，优选的，凸台5的数量为四个，若干凸台5绕轴孔3的轴线周向等距布设于刹车片4的外周，凸台5的内侧面51与第一外周面441过盈配合，通过将内侧面51与第一外周面441过盈配合，能够对刹车片4进行第一次的卡接固定，防止刹车片4脱落，凸台5的内侧面51上凸设有与台阶面43配合使用的限位部52，限位部52与台阶面43配合使用，限位部52位于台阶面43的外侧，限位部52对刹车片4进行第二次的阻挡限位，进一步的防止刹车片从若干凸台之间脱落，保证了起动机的正常使用。
37.为了保证限位部52能够对刹车片4进行阻挡限位，限位部52能够与台阶面43配合使用，设置凸台5的第一端面53设置于上端面42和台阶面43之间。
38.采用台阶面43与限位部52配合对刹车片4进行阻挡限位，能够在不改变刹车片4的厚度的要求下，提高对刹车片4的固定效果，由于刹车片4的厚度不会受到改变，因此，对于刹车片4的刹车效果不受影响。
39.凸台5的内侧面51对第一外周面441过盈配合时，为了保证若干凸台5能够对刹车片4进行良好的卡接固定，凸台5的内侧面51为弧形，便于内侧面51贴合于第一外周面441上。
40.在本实用新型中，优选的，限位部52与凸台5为一体成型结构，能够增强限位部52的结构强度，降低加工难度，具体的，限位部52由铆压工装铆压凸台5的第一端面53形成，通过对第一端面53进行铆压，使凸台5产生塑性变形，凸台5的内侧面51能够向第一外周面441靠近并与第一外周面441过盈配合，同时，产生的塑性变形也能够形成限位部52，限位部52位于台阶面43的外侧，当凸台5受到的铆压强度技术增大时，限位部52能够向靠近第二外周面442的一侧继续移动，并对第二外周面442进行挤压，限位部52与第二外周面442过盈配合时，进一步的，增大了对刹车片4的固定效果。
41.实施例二
42.本实用新型还公开了一种起动机，起动机上设置有上述的起动机用刹车片锁止结构，能够在不影响刹车片4刹车效果的基础上，增强对刹车片4的固定强度，能够防止刹车片4脱落，保证了起动机的正常使用。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种起动机用刹车片锁止结构，包括中盖(1)，所述中盖(1)上设置有刹车片室(2)和位于所述刹车片室(2)一侧且与所述刹车片室(2)连接贯通的轴孔(3)，所述刹车片室(2)内靠近所述轴孔(3)的安装端面(21)上设置有环形结构的刹车片(4)，所述刹车片(4)与所述轴孔(3)同轴设置；其特征在于，所述刹车片(4)包括与所述安装端面(21)贴合的下端面(41)、上端面(42)、设置于所述下端面(41)与所述上端面(42)之间的台阶面(43)以及外周面(44)，所述台阶面(43)将所述外周面(44)划分为位于所述台阶面(43)与所述下端面(41)之间的第一外周面(441)、位于所述台阶面(43)与所述上端面(42)之间的第二外周面(442)，所述第一外周面(441)的直径大于所述第二外周面(442)的直径；所述安装端面(21)上沿所述轴孔(3)的轴线方向凸设有若干凸台(5)，若干所述凸台(5)绕所述轴孔(3)的轴线周向等距布设于所述刹车片(4)的外周，所述凸台(5)的内侧面(51)与所述第一外周面(441)过盈配合，所述凸台(5)的内侧面(51)上凸设有与所述台阶面(43)配合使用的限位部(52)。2.如权利要求1所述的起动机用刹车片锁止结构，其特征在于，所述凸台(5)的数量为四个。3.如权利要求1所述的起动机用刹车片锁止结构，其特征在于，所述凸台(5)的第一端面(53)设置于所述上端面(42)和所述台阶面(43)之间。4.如权利要求1所述的起动机用刹车片锁止结构，其特征在于，所述凸台(5)的内侧面(51)为弧形。5.如权利要求1所述的起动机用刹车片锁止结构，其特征在于，所述限位部(52)与所述凸台(5)为一体成型结构。6.如权利要求5所述的起动机用刹车片锁止结构，其特征在于，所述限位部(52)由铆压工装铆压所述凸台(5)的第一端面(53)形成。7.如权利要求1所述的起动机用刹车片锁止结构，其特征在于，所述限位部(52)位于所述台阶面(43)的外侧。8.如权利要求1所述的起动机用刹车片锁止结构，其特征在于，所述限位部(52)与所述第二外周面(442)过盈配合。9.一种起动机，其特征在于，所述起动机上设置有如权利要求1～8中任意一项所述的起动机用刹车片锁止结构。

技术总结
一种起动机用刹车片锁止结构及起动机，涉及起动机技术领域；其中，起动机用刹车片锁止结构包括中盖，中盖上设置有刹车片室和轴孔，刹车片室的安装端面上设置有刹车片；刹车片包括下端面、上端面、台阶面以及外周面，台阶面将外周面划分为第一外周面、第二外周面，第一外周面的直径大于第二外周面的直径；安装端面上凸设有若干凸台，若干凸台周向等距布设于刹车片的外周，凸台的内侧面与第一外周面过盈配合，凸台的内侧面上凸设有限位部；起动机上设置有上述的起动机用刹车片锁止结构。本实用新型能够在不影响刹车片刹车效果的基础上，增强对刹车片的固定强度，防止刹车片脱落，提高起动机的使用效果。动机的使用效果。动机的使用效果。


技术研发人员：李想 闫龙
受保护的技术使用者：潍坊佩特来电器有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/7/4