一种低排气阻力的燃油蒸发系统的制作方法

1.本实用新型涉及燃油蒸发系统领域，特别是一种低排气阻力的燃油蒸发系统。


背景技术：

2.我国规定2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国vi标准要求。该法规最大的改动之一是增加了orvr加油排放。加油过程中，燃油箱内会产生大量燃油蒸汽，如果油蒸汽无法迅速排除，会造成燃油箱内压力升高，影响加注顺畅性。国六orvr系统，蒸汽需要通过碳罐净化，无法直接通过加注管排放到大气中，故要求燃油蒸发系统具备尽量小的压降性能。
3.目前燃油蒸发系统零部件集成度不高，燃油蒸发系统零部件包括：油箱、油箱隔离阀、碳罐、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器等分散布置，连接这些零部件的管路长，燃油蒸发系统排气阻力大，容易导致加油不顺畅、加油中途跳枪的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对现有技术中燃油蒸发系统零部件连接管路长导致的加油不顺畅等问题，提供一种有效减少管路长度的低排气阻力的燃油蒸发系统。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.一种低排气阻力的燃油蒸发系统，包括通过注塑一体成型的碳罐总成，碳罐总成包括两两依次相连的碳罐本体、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器，碳罐本体呈矩形状且长度方向的一端设有油箱泄漏诊断模块、空气过滤器，碳罐总成设在油箱本体长度方向的一端并通过燕尾槽卡和螺栓固定在油箱本体上。
7.采用上述技术方案的本实用新型，通过将碳罐本体、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器三个部件集成为碳罐总成，通过一体式的结构，避免了三者的分散布置，减少了三个部件的连接管路，减小了燃油蒸发系统排气阻力，避免了加油不顺畅导致的跳枪问题；将碳罐总成直接安装在油箱本体上，可进一步降低管路的长度，通过燕尾槽卡和螺栓一起将碳罐总成在油箱本体上的位置固定，稳定性高，耐用性强。
8.进一步地，油箱本体上固定有油箱隔离阀，油箱隔离阀和碳罐总成通过隔离阀导管相连。
9.进一步地，隔离阀导管为波纹式的可折叠尼龙管。可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的隔离阀导管，相对普通硬性管路，波纹管可随意活动，调节余量大，可装配性更好。
10.进一步地，油箱隔离阀连接有燃油蒸汽管，燃油蒸汽管沿油箱本体的长度方向延伸。
11.进一步地，油箱本体设有下凹状的卡接部，以容纳并卡紧各个导管。卡接部方便导管的卡紧，避免导管的晃动。
12.进一步地，卡接部断面为u形的凹槽，卡接部的u形顶部设有吹塑而成的第一管卡，第一管卡缩小u形顶部的间距。在卡接部所在的位置可设置第一管卡，通过第一管卡来缩小
u形顶部的间距，以避免导管的脱出，对导管的固定效果更好。
13.进一步地，第一管卡分设在卡接部u形的两侧壁上，且两侧的部分均朝向u形的中线方向伸出。有效减小第一管卡在u形侧边单边上的凸起距离，方便加工，稳定性更好。
14.进一步地，油箱本体上还固定有碳罐脱附管，碳罐脱附管的一端连接至碳罐总成，油箱本体上焊接有第二管卡以卡紧碳罐脱附管。
15.进一步地，油箱本体上设有多个分散排列的减震垫。减震垫在油箱本体安装在车身上时进行压紧减震。
16.进一步地，油箱本体上设有油泵的锁紧盘。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.通过将碳罐本体、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器三个部件集成为碳罐总成，通过一体式的结构，避免了三者的分散布置，减少了三个部件的连接管路，减小了燃油蒸发系统排气阻力，避免了加油不顺畅导致的跳枪问题；将碳罐总成直接安装在油箱本体上，可进一步降低管路的长度，通过燕尾槽卡和螺栓一起将碳罐总成在油箱本体上的位置固定，稳定性高，耐用性强。
附图说明
19.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1示出了本实用新型低排气阻力的燃油蒸发系统的示意图。
21.图2示出了图1另一个视角的示意图。
22.图3示出了图2中a处的放大图。
23.图4示出了图2中b处的放大图。
24.其中，上述附图包括以下附图标记：
25.10碳罐本体；11油箱泄漏诊断模块；12空气过滤器；
26.20油箱本体；21卡接部；22第一管卡；23第二管卡；24减震垫；25锁紧盘；
27.30油箱隔离阀；40隔离阀导管；50燃油蒸汽管；60碳罐脱附管。
具体实施方式
28.需要指出的是，除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
29.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.如图1与图2，一种低排气阻力的燃油蒸发系统，包括通过注塑一体成型的碳罐总成，碳罐总成包括两两依次相连的碳罐本体10、油箱泄漏诊断模块11、空气过滤器12，碳罐本体10呈矩形状且长度方向的一端设有油箱泄漏诊断模块11、空气过滤器12，碳罐总成设在油箱本体20长度方向的一端并通过燕尾槽卡和螺栓固定在油箱本体20上。
31.采用上述技术方案的本实用新型，通过将碳罐本体10、油箱泄漏诊断模块11、空气
过滤器12三个部件集成为碳罐总成，通过一体式的结构，避免了三者的分散布置，减少了三个部件的连接管路，减小了燃油蒸发系统排气阻力，避免了加油不顺畅导致的跳枪问题；将碳罐总成直接安装在油箱本体20上，可进一步降低管路的长度，通过燕尾槽卡和螺栓一起将碳罐总成在油箱本体20上的位置固定，稳定性高，耐用性强。
32.进一步地，油箱本体20上固定有油箱隔离阀30，油箱隔离阀30和碳罐总成通过隔离阀导管40相连。
33.如图3，进一步地，隔离阀导管40为波纹式的可折叠尼龙管。可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的隔离阀导管40，相对普通硬性管路，波纹管可随意活动，调节余量大，可装配性更好。
34.进一步地，油箱隔离阀30连接有燃油蒸汽管50，燃油蒸汽管50沿油箱本体20的长度方向延伸。
35.如图4，进一步地，油箱本体20设有下凹状的卡接部21，以容纳并卡紧各个导管。卡接部21方便导管的卡紧，避免导管的晃动。
36.进一步地，卡接部21断面为u形的凹槽，卡接部21的u形顶部设有吹塑而成的第一管卡22，第一管卡22缩小u形顶部的间距。在卡接部21所在的位置可设置第一管卡22，通过第一管卡22来缩小u形顶部的间距，以避免导管的脱出，对导管的固定效果更好。
37.进一步地，第一管卡22分设在卡接部21u形的两侧壁上，且两侧的部分均朝向u形的中线方向伸出。有效减小第一管卡22在u形侧边单边上的凸起距离，方便加工，稳定性更好。
38.进一步地，油箱本体20上还固定有碳罐脱附管60，碳罐脱附管60的一端连接至碳罐总成，油箱本体20上焊接有第二管卡23以卡紧碳罐脱附管60。
39.进一步地，油箱本体20上设有多个分散排列的减震垫24。减震垫24在油箱本体20安装在车身上时进行压紧减震。
40.进一步地，油箱本体20上设有油泵的锁紧盘25。
41.本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。
42.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种低排气阻力的燃油蒸发系统，其特征在于，包括通过注塑一体成型的碳罐总成，所述碳罐总成包括两两依次相连的碳罐本体、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器，所述碳罐本体呈矩形状且长度方向的一端设有所述油箱泄漏诊断模块、所述空气过滤器，所述碳罐总成设在油箱本体长度方向的一端并通过燕尾槽卡和螺栓固定在所述油箱本体上。2.根据权利要求1所述的低排气阻力的燃油蒸发系统，其特征在于，所述油箱本体上固定有油箱隔离阀，所述油箱隔离阀和所述碳罐总成通过隔离阀导管相连。3.根据权利要求2所述的低排气阻力的燃油蒸发系统，其特征在于，所述隔离阀导管为波纹式的可折叠尼龙管。4.根据权利要求2所述的低排气阻力的燃油蒸发系统，其特征在于，所述油箱隔离阀连接有燃油蒸汽管，所述燃油蒸汽管沿所述油箱本体的长度方向延伸。5.根据权利要求1所述的低排气阻力的燃油蒸发系统，其特征在于，所述油箱本体设有下凹状的卡接部，以容纳并卡紧各个导管。6.根据权利要求5所述的低排气阻力的燃油蒸发系统，其特征在于，所述卡接部断面为u形的凹槽，所述卡接部的u形顶部设有吹塑而成的第一管卡，所述第一管卡缩小u形顶部的间距。7.根据权利要求6所述的低排气阻力的燃油蒸发系统，其特征在于，所述第一管卡分设在所述卡接部u形的两侧壁上，且两侧的部分均朝向u形的中线方向伸出。8.根据权利要求1所述的低排气阻力的燃油蒸发系统，其特征在于，所述油箱本体上还固定有碳罐脱附管，所述碳罐脱附管的一端连接至所述碳罐总成，所述油箱本体上焊接有第二管卡以卡紧所述碳罐脱附管。9.根据权利要求1所述的低排气阻力的燃油蒸发系统，其特征在于，所述油箱本体上设有多个分散排列的减震垫。10.根据权利要求1所述的低排气阻力的燃油蒸发系统，其特征在于，所述油箱本体上设有油泵的锁紧盘。

技术总结
本实用新型公开了一种低排气阻力的燃油蒸发系统，包括通过注塑一体成型的碳罐总成，碳罐总成包括两两依次相连的碳罐本体、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器，碳罐本体呈矩形状且长度方向的一端设有油箱泄漏诊断模块、空气过滤器，碳罐总成设在油箱本体长度方向的一端并通过燕尾槽卡和螺栓固定在油箱本体上。采用本实用新型，通过将碳罐本体、油箱泄漏诊断模块、空气过滤器三个部件集成为碳罐总成，通过一体式的结构，避免了三者的分散布置，减少了三个部件的连接管路，减小了燃油蒸发系统排气阻力，避免了加油不顺畅导致的跳枪问题；通过燕尾槽卡和螺栓一起将碳罐总成在油箱本体上的位置固定，稳定性高，耐用性强。耐用性强。耐用性强。


技术研发人员：陈春林 贺连鹏 李博 黄海青
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/7/4