一种新型燃油蒸发吸附系统的制作方法

1.本发明涉及燃油蒸发排放控制技术领域，具体涉及一种新型燃油蒸发吸附系统。


背景技术：

2.目前，大多数汽车厂都在开发汽油插电式混合动力及增程式车型，在常温状态下，汽车在运行的过程中，汽油是一种易挥发的液体，其内部会产生一定的压力，所以燃油箱内经常充满蒸汽，为了平衡这种蒸汽压力，在油箱盖上设置限压阀，当压力高过某一值时，只有油箱内压力高于限压阀限值，限压阀就打开，汽油产生的蒸汽就会排出到大气中，蒸汽才会将压力释放，保证燃油箱内压力平衡。
3.为满足gb183526-2016轻型汽车污染物排放限值，现有汽油插电式混合动力及增程式车型的蒸发排放系统将蒸汽引入碳罐中，但活性炭罐也存在油量吸附满，从通气管路排放到大气中的问题，将导致污染大气和客户抱怨。由于整车布置空间限制，现有乘用车的活性炭罐的尺寸较小，在将油箱内燃油蒸汽吸附到炭罐后，活性炭罐会很快饱和，导致油气无法继续吸收，多余的燃油蒸汽还会排放到大气中，产生二次污染问题。


技术实现要素：

4.本发明针对现有技术中存在的问题，创造性构思了一种新型燃油蒸发吸附系统，活性炭罐与燃油蒸汽回收控制阀联合使用，通过控制燃油蒸汽回收控制阀，将活性炭罐中多余的燃油蒸汽回收到脱附管路中，并随新鲜空气一起进入发动机进气歧管，防止挥发到大气中，不仅节省汽车的燃油，而且能保护环境。
5.实现本发明采用的技术方案是：一种新型燃油蒸发吸附系统，它包括：燃油箱1、活性炭罐3、ecu5、发动机进气歧管8，其特征是，它还包括：燃油蒸汽回收控制阀4、炭罐电磁阀6和节气门7，所述的燃油箱1与活性炭罐3密闭连通，所述的活性炭罐3与发动机进气歧管8密闭连通，在所述活性炭罐3与发动机进气歧管8间的密闭管路内设置炭罐电磁阀6，在所述炭罐电磁阀6与发动机进气歧管8间的密闭管路上设置一路通大气管路，在所述的通大气管路内设置节气门7，在所述的活性炭罐3上设置三通管路，所述三通管路的一路管路与活性炭罐3密闭连通，所述三通管路的另一路管路与燃油蒸汽回收控制阀4密闭连通，所述燃油蒸汽回收控制阀4与活性炭罐3和炭罐电磁阀6间密闭管路密闭连通，所述的ecu5分别于燃油蒸汽回收控制阀4、炭罐电磁阀6和节气门7电连接。
6.优选地，所述的燃油箱1为常压燃油箱。
7.优选地，所述的节气门7包括：节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器和旁通阀。
8.优选地，所述的燃油蒸汽回收控制阀4与活性炭罐3集成一体。
9.优选地，在所述的活性炭罐3内设置半径＜150nm活性炭。
10.优选地，所述的ecu5为外挂式改装ecu。
11.优选地，所述的炭罐电磁阀6为膜片式电磁阀。
12.本发明一种新型燃油蒸发吸附系统的有益效果体现在：
13.一种新型燃油蒸发吸附系统，在炭罐内部填充吸附性很强的活性炭，通过控制燃油蒸汽回收控制阀，将活性炭罐中多余的燃油蒸汽回收到脱附管路中，随新鲜空气一起进入发动机进气歧管，有效降低排放到车外的燃油蒸汽，减少汽车能耗，不仅节省汽车的燃油，同时还能保护环境，有效解决了多余的燃油蒸汽排放到大气中，产生二次污染问题。
附图说明
14.图1是一种新型燃油蒸发吸附系统的示意图；
15.图2是图1中件3的三维示意图；
16.图3是图1中件3的俯视图；
17.图4是图3中的a-a剖视图；
18.图中：1.燃油箱，2.加油枪，3.活性炭罐，4.燃油蒸汽回收控制阀，5.ecu，6.炭罐电磁阀，7.节气门，8.发动机进气歧管。
具体实施方式
19.以下结合附图1～4和具体实施方式，对本发明作进一步详细说明，为使实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此处所描述的具体实方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明的范围。
20.如附图1所示，一种新型燃油蒸发吸附系统，它包括：燃油箱1、活性炭罐3、燃油蒸汽回收控制阀4、ecu5、炭罐电磁阀6、节气门7和发动机进气歧管8，所述的燃油箱1与活性炭罐3密闭连通，所述的活性炭罐3与发动机进气歧管8密闭连通，在所述活性炭罐3与发动机进气歧管8间的密闭管路内设置炭罐电磁阀6，在所述炭罐电磁阀6与发动机进气歧管8间的密闭管路上设置一路通大气管路，在所述的通大气管路内设置节气门7，在所述的活性炭罐3上设置三通管路，所述三通管路的一路管路与活性炭罐3密闭连通，所述三通管路的另一路管路与燃油蒸汽回收控制阀4密闭连通，所述燃油蒸汽回收控制阀4与活性炭罐3和炭罐电磁阀6间密闭管路密闭连通，所述的ecu5分别于燃油蒸汽回收控制阀4、炭罐电磁阀6和节气门7电连接。
21.如附图2-4所示，活性炭罐3集成燃油蒸汽回收控制阀4，通大气的管路形成两路，一路通大气，一路通燃油蒸汽回收管路，在燃油浓度传感器监测到活性炭罐燃油吸附已经饱和后，ecu5开启燃油蒸汽回收控制阀4，让炭罐电磁阀6工作时，脱附从活性炭,3中挥发出的燃油蒸汽。
22.一种新型燃油蒸发吸附系统工作原理：
23.在常温状态下，加油枪2向燃油箱1加油后，燃油箱1内经常充满蒸汽，将蒸汽引入活性炭罐3，活性炭具有一定的吸附功能，当汽车在运行状态下或者是熄火状态下，燃油箱1内的汽油蒸汽通过管路进入活性炭罐3的上部，外界的新鲜空气会从活性炭罐3的下部进入活性炭罐3；汽车停止运行之后，汽油蒸汽与新鲜空气在活性炭罐3内混合并贮存在活性炭罐3中，当汽车再一次启动之后，活性炭罐3与发动机进气歧管8间的密闭管路内设置炭罐电磁阀6就会打开，通过ecu5控制手段，控制燃油蒸汽回收控制阀4，可以将活性炭罐3中多余的燃油蒸汽回收到脱附管路中，随新鲜空气一起进入发动机进气歧管8，活性炭罐3内的汽
油蒸汽被吸入发动机进气歧管8参加燃烧，有效降低排放到车外的燃油蒸汽，减少大气污染，还能够减少汽车能耗，这时汽车的动力就会有所提升。
24.以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种新型燃油蒸发吸附系统，它包括：燃油箱(1)、活性炭罐(3)、ecu(5)、发动机进气歧管(8)，其特征是，它还包括：燃油蒸汽回收控制阀(4)、炭罐电磁阀(6)和节气门(7)，所述的燃油箱(1)与活性炭罐(3)密闭连通，所述的活性炭罐(3)与发动机进气歧管(8)密闭连通，在所述活性炭罐(3)与发动机进气歧管(8)间的密闭管路内设置炭罐电磁阀(6)，在所述炭罐电磁阀(6)与发动机进气歧管(8)间的密闭管路上设置一路通大气管路，在所述的通大气管路内设置节气门(7)，在所述的活性炭罐(3)上设置三通管路，所述三通管路的一路管路与活性炭罐(3)密闭连通，所述三通管路的另一路管路与燃油蒸汽回收控制阀(4)密闭连通，所述燃油蒸汽回收控制阀(4)与活性炭罐(3)和炭罐电磁阀(6)间密闭管路密闭连通，所述的ecu(5)分别于燃油蒸汽回收控制阀(4)、炭罐电磁阀(6)和节气门(7)电连接。2.根据权利要求1所述的一种新型燃油蒸发吸附系统，其特征是，所述的燃油箱(1)为常压燃油箱。3.根据权利要求1所述的一种新型燃油蒸发吸附系统，其特征是，所述的节气门(7)包括：节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器和旁通阀。4.根据权利要求1所述的一种新型燃油蒸发吸附系统，其特征是，所述的燃油蒸汽回收控制阀(4)与活性炭罐(3)集成一体。5.根据权利要求1所述的一种新型燃油蒸发吸附系统，其特征是，在所述的活性炭罐(3)内设置半径＜150nm活性炭。6.根据权利要求1所述的一种新型燃油蒸发吸附系统，其特征是，所述的ecu(5)为外挂式改装ecu。7.根据权利要求1所述的一种新型燃油蒸发吸附系统，其特征是，所述的炭罐电磁阀(6)为膜片式电磁阀。

技术总结
本发明公开了一种新型燃油蒸发吸附系统，它包括：燃油箱、活性炭罐、燃油蒸汽回收控制阀、ECU、炭罐电磁阀、节气门和发动机进气歧管，活性炭罐与燃油蒸汽回收控制阀联合使用，通过控制燃油蒸汽回收控制阀，将活性炭罐中多余的燃油蒸汽回收到脱附管路中，并随新鲜空气一起进入发动机进气歧管，有效降低排放汽车外的燃油蒸汽，降低了汽车能耗，不仅节省汽车的燃油，同时还能保护环境，有效解决了油箱内燃油蒸汽吸附到炭罐后，活性炭罐会很快饱和，导致油气无法继续吸收,多余的燃油蒸汽排放到大气中，产生二次污染问题。产生二次污染问题。产生二次污染问题。


技术研发人员：苏鹏 袁亮 郭晓强 李锋 张益智
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/7/4