隔离组件、电池包及用电装置的制作方法

1.本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种隔离组件、电池包及用电装置。


背景技术：

2.随着新能源的快速发展，人们对动力电池的安全性能的要求也越来越高。动力电池在快充时会产生大量的热，若热管理措施不当可能会造成电池过热，轻则影响电池性能，重则可能会导致电池热失控。而且，当电池出现过充、过放、短路、碰撞等情况时，都有可能会造成电池热失控。当电池发生热失控时，防爆阀会打开，从而喷出大量的高温高压物质。动力电池一般放置于车辆的底部，位于司乘人员的下方。若高温高压物质不能及时排出或排出不合理，会给司乘人员带来极大的安全威胁。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够提升安全性能的隔离组件、电池包及用电装置。
4.一种隔离组件，其特征在于，所述隔离组件用于设置于电池包的箱体内，且所述隔离组件能够在所述箱体内部形成容置腔及导流通道，所述容置腔用于容纳电池单体，所述导流通道与所述箱体上的排气孔连通，所述隔离组件形成有连通所述容置腔与所述导流通道的多个导流孔。
5.一种电池包，包括：
6.箱体，具有排气孔；
7.隔离组件，设置于所述箱体内并在所述箱体内部形成容置腔及导流通道，所述导流通道与所述排气孔连通，所述隔离组件形成有连通所述容置腔与所述导流通道的多个导流孔；及
8.多个电池单体，收容于所述容置腔并与多个所述导流孔一一对应的设置，每个所述电池单体均设有防爆阀，且每个所述电池单体设有所述防爆阀的一端与所述容置腔的内壁贴合，并使所述防爆阀朝向对应的所述导流孔。
9.在其中一个实施例中，所述箱体包括顶壁、与所述顶壁相对设置的底壁及连接所述顶壁与所述底壁的环壁，所述排气孔开设于所述环壁。
10.在其中一个实施例中，所述导流通道形成于所述箱体中部并沿第一方向延伸，所述容置腔分布于所述导流通道第二方向的两侧，所述第二方向垂直于所述第一方向，每个所述电池单体远离所述防爆阀的一端设有极柱。
11.在其中一个实施例中，所述容置腔及所述导流通道均形成有多个，且多个所述容置腔与多个所述导流通道一一对应的设置，所述容置腔通过所述导流孔与对应的所述导流通道连通。
12.在其中一个实施例中，所述隔离组件包括冷却板，且所述冷却板构成所述导流通道及所述容置腔的至少一个侧壁。
13.在其中一个实施例中，所述冷却板包括第一冷却板及第二冷却板，两个所述第二冷却板相对设置于所述第一冷却板的同一侧，两个所述第二冷却板与所述第一冷却板及所述箱体的内壁共同围设成所述导流通道，所述导流孔开设于所述第二冷却板上；每个所述第二冷却板与所述第一冷却板及所述箱体的内壁共同围设成一个所述容置腔。
14.在其中一个实施例中，所述第一冷却板悬空设置于所述箱体内，且所述第一冷却板相对的两侧均设置有两个所述第二冷却板，以在所述第一冷却板相对的两侧均形成所述容置腔及所述导流通道。
15.在其中一个实施例中，所述隔离组件还包括隔板，所述隔板设置于位于所述第一冷却板同一侧的相对的两个所述第二冷却板之间。
16.在其中一个实施例中，还包括导热胶层，所述导热胶层设置于所述容置腔内并夹持于所述电池单体与所述冷却板之间；
17.和\或在所述导流通道内设置有相变吸热结构；
18.和\或构成所述相变吸热结构的相变材料的相变温度为50℃至55℃；
19.和\或构成所述相变吸热结构的相变材料涂布于所述导流通道的内壁。
20.一种用电装置，包括如上述优选实施例中任一项所述的电池包。
21.上述电池包及用电装置，由于电池单体设有防爆阀的一端与容置腔的内壁贴合，故防爆阀的边缘与容置腔的内壁之间不存在间隙。因此，当电池单体发生热失控并导致防爆阀开启时，从防爆阀喷出的高温高压物质将直接喷向导流孔并进入导流通道，而不会蔓延至容置腔内。而且，隔离组件能够将容置腔与导流通道有效隔开，进入导流通道的高温高压物质最终从排气孔实现定向排出，不易回流至容置腔。可见，当部分电池单体发生热失控时，其他电池单体所受影响较小，故能够有效阻止整个电池包热失控，从而提升安全性能。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本发明较佳实施例中电池包的结构示意图；
24.图2为图1所示电池包的爆炸图；
25.图3为图1所示电池包省略上盖后的结构示意图；
26.图4为图1所示电池包中电池单体的结构示意图。
具体实施方式
27.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时
针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
30.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
33.请参阅图1，本发明公开了一种用电装置及电池包10，上述用电装置包括上述电池包10，并能够由上述电池包10提供电能。
34.上述用电装置可以是车辆、手机、便携式设备、笔记本电脑、轮船、航天器、电动玩具、电动工具、储能设备、游乐设备、电梯和升降设备等等。车辆可以是燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等；航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等；电动玩具包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具或电动飞机玩具等等；电动工具包括金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具，例如，电钻、电动砂轮机、电动扳手、电动螺丝刀、电锤、冲击电钻、混凝土振动器和电刨等等；储能设备可以是储能墙、基站储能、集装箱储能等等；游乐设备可以是旋转木马、跳楼机等等。本技术对上述用电装置不做特殊限制。
35.对于新能源汽车而言，上述电池包10可以作为驱动电源，从而替代化石燃料提供驱动动力。
36.请一并参阅图2及图3，本发明较佳实施例中的电池包10包括箱体100、隔离组件200及电池单体300。
37.箱体100内部具有收容空间，用于收容隔离组件200及电池单体300。箱体100的外部轮廓可以呈矩形等形状，与所应用的用电装置相适配即可。进一步的，箱体100具有排气
孔121。当箱体100内部的电池单体300发生热失控时，所产生的高温高压物质能够由排气孔121向外排出，以维持箱体100内部的压力稳定，避免箱体100整体发生爆炸。此外，排气孔121上还可设置排气阀、安全阀等阀门组件。
38.在本实施例中，箱体100包括顶壁(图未标)、与顶壁相对设置的底壁及连接顶壁(图未标)与底壁的环壁(图未标)，排气孔121开设于环壁。顶壁与底壁沿箱体100的高度方向相对设置，将上述电池包10安装于用电装置，如新能源汽车时，箱体100的顶壁朝上且底壁朝下，而环壁则朝向侧面。将排气孔121开设于环壁上，使得高温高压物质能够从箱体100的侧向喷出，从而避免高温高压物质直接冲击司乘人员。
39.更具体的，在本实施例中，箱体100包括底板110及上盖120。其中，上盖120扣合于底板110并可通过螺纹紧固件与底板110实现可拆卸地链接。如此，方便对电池包10的内部进行检修。上盖120为一侧开口的盒状结构，其顶壁构成箱体100的顶壁，其侧壁构成箱体100的环壁。
40.隔离组件200设置于箱体100内，并在箱体100内部形成容置腔101及导流通道102。导流通道102与排气孔121连通，隔离组件200形成有连通容置腔101与导流通道102的多个导流孔103。需要指出的是，容置腔101与导流通道102之间仅通过排气孔121实现连通，其他位置相互隔离。
41.电池单体300设置为多个，且数量与导流孔103的数量相同。譬如，容置腔101与导流通道102之间通过24个排气孔121连通，则电池单体300设置有24个。电池单体300可以是锂离子电池、钠离子电池或镁离子电池，其外部轮廓可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状，但均不局限于此。
42.电池包10一般还包括电池管理系统(bms)，多个电池单体300之间可通过串联、并联或者串联与并联混合的方式电连接，并与电池管理系统进行通讯连接。上述电池管理系统对各个电池单体300的工作状态进行控制和监测。此外，多个电池单体300也可先进行串联和/或并联，并与模组管理系统组成电池模组，再由多个电池模组通过串联、并联或者串联与并联混合的方式电连接，并与电池管理系统共同构成电池包10。各个电池单体300之间、电池单体300与电池管理系统之间可通过汇流件进行电连接。
43.请一并参阅图4，每个电池单体300包括壳体(图未标)及收容于壳体内的电芯组件(图未示)。其中，每个电池单体300均设有防爆阀310。防爆阀310安装于电池单体300的壳体，当电池单体300发生热失控时，防爆阀310开启从而使得高温高压物质从壳体内喷出。
44.为了提升箱体100内的空间利用率，本实施例中的电池单体300为长方体形的锂电池。电池单体300具有四个侧面及两个顶面，防爆阀310设置于其中一个顶面上。
45.多个电池单体300收容于容置腔101并与多个导流孔103一一对应的设置。而且，每个电池单体300设有防爆阀310的一端与容置腔101的内壁贴合，并使防爆阀310朝向对应的导流孔103。导流孔102的孔径略大于防爆阀310的直径，故防爆阀310整体位于导流孔102的范围内。电池单体300与容置腔101的内壁贴合，能够使得防爆阀310的边缘与容置腔101的内壁之间不存在间隙。因此，当电池单体300发生热失控并导致防爆阀310开启时，从防爆阀310喷出的高温高压物质将直接喷向导流孔103并进入导流通道102，而不会蔓延至容置腔101内。
46.需要指出的是，为了进一步避免防爆阀310的边缘与容置腔101的内壁之间产生间
隙，可沿防爆阀310的周向设置密封圈(图未示)。
47.高温高压物质进入导流通道102后将最终由排气孔121向外排出，从而实现高温高压物质的定向排出。由于容置腔101与导流通道102之间除导流孔103以外的其他位置均被隔开，故进入导流通道102的高温高压物质不易回流至容置腔101。可见，当上述电池包10中的部分电池单体300发生热失控时，其他电池单体300所受影响较小，故能够有效阻止整个电池包10热失控，从而提升安全性能。
48.在本实施例中，导流通道102形成于箱体100中部并沿第一方向延伸，容置腔101分布于导流通道102第二方向的两侧，第二方向垂直于第一方向，每个电池单体300远离防爆阀310的一端设有极柱320。
49.第一方向可以是箱体100的宽度方向，第二方向则可以是箱体100的长度方向。当然，第一方向与第二方向也可相互调换。将导流通道102设置于箱体100中部，并将电池单体300设置于导流通道102的两侧，其布局合理，能够提升箱体100内的空间利用率。而且，导流通道102的路径较短，能快速将各电池单体300喷出高温高压物质导出。
50.极柱320用于与汇流件等组件进行连接，从而实现电池单体300之间以及电池单体200与其他元件之间的电连接。将极柱320设置于电池单体30远离防爆阀310的一端，能够使每个电池单体300的极柱320朝外，从而方便对极柱320进行连接操作。
51.而且，导流通道102与容置腔101在箱体100高度方向上不重叠，而电池单体300平放于容置腔101内。因此，箱体100高度方向上的尺寸可显著减小，从而可以减小电池包10的高度，提升电池包10的体积能力密度。将上述电池包10应用于新能源汽车时，对整车空间的提升和利用均有益。
52.在本实施例中，容置腔101及导流通道102均形成有多个，且多个容置腔101与多个导流通道102一一对应的设置，容置腔101通过导流孔103与对应的导流通道102连通。
53.多个容置腔101之间互不连通，多个导流通道102之间也互不连通，多个电池单体300分布于多个容置腔101。譬如，24个电池单体300分别设置于4个容置腔101内。当其中一个容置腔101内的电池单体300发生热失控时，喷出的高温高压物质只会顺着对应的导流通道102排出至箱体100外部，而不会进入其他导流通道102，故对其他容置腔101内的电池单体300造成的影响更小。
54.请再次参阅图2，在本实施例中，隔离组件200包括冷却板210，冷却板210构成导流通道102及容置腔101的至少一个侧壁。
55.冷却板210内部可设置有冷却流道(图未示)，且还设置有与冷却流道连通的进出口(图未示)，进出口位于箱体100的外部。冷却液或冷却气体可通过进出口在冷却流道内进行循环，从而带走箱体100内部的热量，以对电池单体300进行降温。由于冷却板210能够构成容置腔101的至少一个侧壁，故电池单体300能够直接与冷却板210实现热交换，从而改善针对电池单体300的降温效果。
56.此外，由于冷却板210还能够构成导流通道102的至少一个侧壁，故冷却板210还能够与进入导流通道102的高温高压物质直接进行热交换，从而对高温高压物质进行降温。如此，高温高压物质的温度在经排气孔121排出之前便可在一定程度上降低，从而能够进一步避免对其他电池单体300造成不利影响。而且，经排气孔121排出的高温高压物质在温度下降后，也不易引发后续的起火、爆炸等连锁效应。
57.此外，在本实施例中，电池包10还包括导热胶层500，导热胶层500设置于容置腔101内并夹持于电池单体300与冷却板210之间。导热胶层500能够提升电池单体300与冷却板210之间的换热效率，从而进一步改善针对电池单体300的降温效果。
58.进一步的，在本实施例中，冷却板210包括第一冷却板211及第二冷却板212，两个第二冷却板212相对设置于第一冷却板210的同一侧。其中，两个第二冷却板212与箱体100的内壁及第一冷却板211共同围设成导流通道102，导流孔103开设于第二冷却板212上；每个第二冷却板212与箱体100的内壁及第一冷却板211共同围设成一个容置腔101。
59.第一冷却板211大致垂直于箱体100的高度方向设置，第二冷却板212大致垂直于第一冷却板211。可见，导流通道102可沿于箱体100的长度或宽度方向延伸，且第一冷却板211的一侧可形成两个容置腔101，两个容置腔101分别位于导流通道102宽度方向相对两侧。第一冷却板211及第二冷却板212内可均设置有冷却流道，且两者的冷却流道相互连通。
60.第一冷却板211及第二冷却板212既可以构成导流通道102的侧壁，也可构成容置腔101的侧壁。也就是说，容置腔101及导流通道102的至少两个侧壁将均由冷却板210构成。而第一冷却板211及第二冷却板212既能够在结构上起到隔离容置腔101与导流通道102的作用，也能起到对电池单体300进行散热的作用，还能够与电池单体300及导流通道102内的高温高压物质进行热交换。因此，可在不增加额外结构的前提下，通过冷却板210提升容置腔101及导流通道102的散热效果。同时，对冷却板210的结构复用精简了散热结构的体积，以留出更多的结构放置电池单体300，提高了容置腔101内电池单体300的空间占用率，进而提高了电池包的能量密度。
61.在本实施例中，在导流通道102内设置有相变吸热结构(图未示)。具体的，变相吸热结构可由石蜡等相变吸热材料成型。当高温高压物质进入导流通道102后，相变吸热结构能够吸热发生相变，避免构成导流通道102的冷却板210温度骤升，对同样与冷却板210导热接触的电池单体300散热造成影响，避免高温高压物质对其他电池单体300造成温升导致连锁反应。
62.更佳的，在本实施例中，该相变吸热材料的相变温度高于电池单体300的正常工作温度(约为35℃-45℃)，而低于高温高压物质的温度(约为500℃-600℃)。由此当电池包10正常工作时，该相变吸热材料能够处于未释放相变潜热的状态，只有电池包10出现热失控时，其相变潜热才会释放，起到降温的作用。
63.更佳的，优选使该相变材料的相变温度为50℃-55℃，略高于电池单体300的正常工作温度，由此当喷出的高温高压物质喷出时，仅需在很短的时间内，相变材料便会参与相变吸热，在相变材料相变吸热的过程中，能够将温度始终控制在相变温度附近，进一步避免高温高压物质对电池单体300增温造成连锁反应。
64.在本实施例中，该相变材料优选涂设于导流通道102内壁上，这样当热失控产生，导热通道102中的热量从失控位置朝周围蔓延时，受制于相变材料的吸热作用，能够大幅降低导热通道102中的热量蔓延速度，进一步降低连锁反应的发生概率。
65.而且，由于第一冷却板211延伸至导流通道102两侧的容置腔101，而第二冷却板212也能够将电池单体300的热量传递至第一冷却板212，故冷却板210还能够起到均热的作用，从而使得导流通道102两侧的容置腔101内的电池单体300的温度趋于一致。
66.进一步的，在本实施例中，第一冷却板211悬空设置于箱体100内，且第一冷却板
211相对的两侧均设置有两个第二冷却板212，以在第一冷却板211相对的两侧均形成容置腔101及导流通道102。
67.也就是说，隔离组件200能够在箱体100的高度方向上形成两层容置腔101，且在第一冷却板211的相对两侧均形成有导流通道102。如此，多个电池单体300在箱体100内分两层层叠设置，故空间利用率更高。
68.更进一步的，在本实施例中，隔离组件200还包括隔板220，隔板220设置于位于第一冷却板211同一侧的相对的两个第二冷却板212之间。
69.隔板220能够将导流通道102一分为二，从而将一个导流通道102分隔为两个独立的导流通道102。当一侧的容置腔101内的电池单体300热失控时，从而导流孔103喷出的高温高压物质能够被隔板220阻挡，从而避免高温高压物质对另一侧的容置腔101内的电池单体300造成影响。
70.上述电池包10及用电装置，由于电池单体300设有防爆阀310的一端与容置腔101的内壁贴合，故防爆阀310的边缘与容置腔101的内壁之间不存在间隙。因此，当电池单体300发生热失控并导致防爆阀310开启时，从防爆阀310喷出的高温高压物质将直接喷向导流孔103并进入导流通道102，而不会蔓延至容置腔101内。而且，隔离组件200能够将容置腔101与导流通道102有效隔开，进入导流通道102的高温高压物质最终从排气孔121实现定向排出，不易回流至容置腔101。可见，当部分电池单体300发生热失控时，其他电池单体300所受影响较小，故能够有效阻止整个电池包10热失控，从而提升安全性能。
71.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
72.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种隔离组件，其特征在于，所述隔离组件用于设置于电池包的箱体内，且所述隔离组件能够在所述箱体内部形成容置腔及导流通道，所述容置腔用于容纳电池单体，所述导流通道与所述箱体上的排气孔连通，所述隔离组件形成有连通所述容置腔与所述导流通道的多个导流孔。2.一种电池包，其特征在于，包括：箱体，具有排气孔；隔离组件，设置于所述箱体内并在所述箱体内部形成容置腔及导流通道，所述导流通道与所述排气孔连通，所述隔离组件形成有连通所述容置腔与所述导流通道的多个导流孔；及多个电池单体，收容于所述容置腔并与多个所述导流孔一一对应的设置，每个所述电池单体均设有防爆阀，且每个所述电池单体设有所述防爆阀的一端与所述容置腔的内壁贴合，并使所述防爆阀朝向对应的所述导流孔。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体包括顶壁、与所述顶壁相对设置的底壁及连接所述顶壁与所述底壁的环壁，所述排气孔开设于所述环壁。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述导流通道形成于所述箱体中部并沿第一方向延伸，所述容置腔分布于所述导流通道第二方向的两侧，所述第二方向垂直于所述第一方向，每个所述电池单体远离所述防爆阀的一端设有极柱。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述容置腔及所述导流通道均形成有多个，且多个所述容置腔与多个所述导流通道一一对应的设置，所述容置腔通过所述导流孔与对应的所述导流通道连通。6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述隔离组件包括冷却板，且所述冷却板构成所述导流通道及所述容置腔的至少一个侧壁。7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述冷却板包括第一冷却板及第二冷却板，两个所述第二冷却板相对设置于所述第一冷却板的同一侧，两个所述第二冷却板与所述第一冷却板及所述箱体的内壁共同围设成所述导流通道，所述导流孔开设于所述第二冷却板上；每个所述第二冷却板与所述第一冷却板及所述箱体的内壁共同围设成一个所述容置腔。8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述第一冷却板悬空设置于所述箱体内，且所述第一冷却板相对的两侧均设置有两个所述第二冷却板，以在所述第一冷却板相对的两侧均形成所述容置腔及所述导流通道。9.根据权利要求7或8所述的电池包，其特征在于，所述隔离组件还包括隔板，所述隔板设置于位于所述第一冷却板同一侧的相对的两个所述第二冷却板之间。10.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，还包括导热胶层，所述导热胶层设置于所述容置腔内并夹持于所述电池单体与所述冷却板之间；和\或在所述导流通道内设置有相变吸热结构；和\或构成所述相变吸热结构的相变材料的相变温度为50℃至55℃；和\或构成所述相变吸热结构的相变材料涂布于所述导流通道的内壁。11.一种用电装置，其特征在于，包括如上述权利要求2至10任一项所述的电池包。

技术总结
本发明涉及一种隔离组件、电池包及用电装置，电池包包括箱体、隔离组件及多个电池单体，隔离组件设置于箱体内并在箱体内部形成容置腔及导流通道。由于电池单体设有防爆阀的一端与容置腔的内壁贴合，故防爆阀的边缘与容置腔的内壁之间不存在间隙。因此，当电池单体发生热失控并导致防爆阀开启时，从防爆阀喷出的高温高压物质将直接喷向导流孔并进入导流通道，而不会蔓延至容置腔内。而且，隔离组件能够将容置腔与导流通道有效隔开，进入导流通道的高温高压物质最终从排气孔实现定向排出，不易回流至容置腔。可见，当部分电池单体发生热失控时，其他电池单体所受影响较小，故能够有效阻止整个电池包热失控，从而提升安全性能。从而提升安全性能。从而提升安全性能。


技术研发人员：韩劼成 陈成 刘勇
受保护的技术使用者：上海兰钧新能源科技有限公司
技术研发日：2023.06.13
技术公布日：2023/10/8