一种压肩系带装置的制作方法

1.本发明属于模拟平台技术领域，具体而言，涉及一种压肩系带装置。


背景技术：

2.在飞行员的心理选拔是飞行职业的特殊需要，采用心理学方法对飞行员进行心理测试和飞行潜力评估。心理选拔通过基本智能、情绪水平、飞行动机、个性特征、飞行特殊能力、专家面试等几个方面检测，鉴别是否具备飞行所需的心理素质，其中运用心理选拔装置是对心理场景环境的事实性模拟和情情境再现的一种测验工具，采用vr技术构建高仿真、沉浸式、交互性及想象性心理测试和情境判断检测模拟。
3.现有技术的心理选拔装置包括vr头盔、工控机、述操作杆、眼动仪和存储器等设备，vr头盔上具有画面显示设备，用户在vr头盔中感受到高仿真、沉浸式、交互性及想象性的场景，用户通过操作杆输出操作指令，工控机接收到上述操作指令后，通过从存储器中获取不同的场景图片在画面显示设备上进行播放，并创建出三维视觉效果，用户在看到不同场景时，通过操作杆做出不同的处理方式，利用眼动仪获取到用户视觉反馈的情绪反应。
4.然而在飞行员的实际飞行，特别是战斗机飞行员飞行过程中，要承受来自生理方面的强烈冲击，也就是过载，飞行员的身体必须承受的巨大的加速度，在正加速度的情况下，飞机大角度向上拉起，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分，造成大脑缺氧，如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整，则大脑就得不到适当的血液补充，飞行员易产生称为灰视或黑视的视觉问题，如果压力持续得不到缓解，则最终非常可能导致飞行员昏迷。在负加速度下飞行时，例如倒飞俯冲，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压，飞行员会感出现红视，其危险性大过黑视。
5.现有技术的心理选拔装置存在以下问题：1.无法模拟检测飞行员飞行的生理过载，无法分析评估飞行员飞行的生理过载数据，只能通过vr视觉效果测验反馈飞行员心理情绪，测试数据远远偏离实际；2.座椅固定带无肩带和肩带压力设计，通过一条固定带固定在座椅两侧的卡扣处，当座舱模拟飞机在六个自由度运动时，一条固定带的稳固作用差，需要飞行员依靠自身平衡。因此需要一种能够解决现有技术问题的装置来提高心理测验的真实性和安全性。


技术实现要素：

6.本发明针对现有技术缺陷，提出一种压肩系带装置，固定带的结构能够保护飞行员在模拟飞行时不受冲力甩出，两条固定带压紧飞行员肩部，并受动力传动机构旋转控制其压力，能够模拟飞行员实际飞行过程感受到的压力，通过压力采集设备采集飞行员飞行的生理过载数据进行分析评估，使心理选拔测验结果更接近实际，提高心理测验的真实性。
7.为达到上述目的，本发明采用的技术方案提供了一种压肩系带装置，所述压肩系带装置固定安装在飞行员心理选拔测试的座舱上，所述座舱模拟飞机实际飞行姿态，所述压肩系带装置模拟实际飞行姿态中飞行员产生的生理过载，所述压肩系带装置包括座椅、
动力传动机构、固定带和控制机构；
8.所述固定带包括五条，五条所述固定带的一端固定在同一连接件上，其中一条固定带与所述座椅的前端相连，与所述座椅的前端相连的所述固定带相邻的两条固定带分别与所述座椅的两侧相连；未与所述座椅相连的另外两条固定带穿过所述座椅的靠背与所述动力传动机构相连，用于压紧被测试人员的双肩；所述动力传动机构具有顺时针或逆时针转动模式，所述动力传动机构顺时针或逆时针转动，带动与其相连的两条所述固定带收紧或释放；所述控制机构与所述动力传动机构连接、且控制所述动力传动机构顺时针或逆时针旋转；
9.所述动力传动机构包括驱动设备、旋转设备和压力采集设备；所述旋转设备两端分别连接所述驱动设备和所述压力采集设备，与所述动力传动机构相连的两条所述固定带缠绕在所述旋转设备上，所述驱动设备驱动所述旋转设备转动并带动所述固定带收紧或释放，所述旋转设备将收紧或释放时的压力输入至所述压力采集设备。
10.进一步地，所述动力传动机构包括靠背传动滚筒和电机驱动组件；
11.所述电机驱动组件固定安装在所述座舱的地板上、且布置在所述座椅的靠背的后侧的下方；
12.所述靠背传动滚筒具有两个，每个所述靠背传动滚筒由两个竖直排列且轴向水平设置的滚轮组成，两个所述滚轮之间具有所述固定带的通过间隙；
13.两个所述靠背传动滚筒对称固定安装在所述座椅的靠背的后侧。
14.进一步地，所述电机驱动组件包括力矩电机、联轴器、卧轴承、传动轴、传动轴支架、减速器和皮带轮；
15.所述力矩电机和所述减速器为所述动力传动机构的驱动设备，所述联轴器、所述卧轴承、所述传动轴和所述皮带轮为所述动力传动机构的旋转设备；
16.所述力矩电机具有顺时针和逆时针旋转功能，所述力矩电机通过数据线和电源线与控制机构连接，所述力矩电机的输出轴与所述减速器连接；
17.所述传动轴支架的顶部两端分别固定连接所述卧轴承，两个所述卧轴承分别与所述传动轴的两端连接；
18.所述传动轴的两端伸出于两个所述卧轴承的外侧，所述传动轴的一端通过所述联轴器与所述减速器的输出轴连接，所述传动轴的另一端装有所述皮带轮。
19.进一步地，电机驱动组件还包括编码器、皮带和辅助转轮；所述编码器为所述动力传动机构的压力采集设备；
20.所述辅助转轮固定安装在所述传动轴支架上、且位于所述皮带轮的正下方，所述辅助转轮与所述皮带轮的带轮槽中心共面、且与所述皮带轮的中心轴互相平行，所述皮带缠绕在所述皮带轮和所述辅助转轮的外侧，所述辅助转轮的轮轴与安装在所述传动轴支架内侧的所述编码器连接。
21.进一步地，所述电机驱动组件还包括水平滚筒；
22.所述水平滚筒布置在所述传动轴的正上方，每个所述水平滚筒由两个水平排列且轴向水平设置的滚轮组成，两个所述滚轮之间具有预设间隙；
23.所述预设间隙与所述靠背传动滚筒的两个滚轮之间的间隙相匹配。
24.进一步地，所述座椅包括肩带过孔；
25.所述肩带过孔具有两个、且对称设置在所述座椅的靠背上，未与所述座椅相连的另外两条固定带与所述传动轴固定连接。
26.进一步地，两个所述靠背传动滚筒位于所述肩带过孔的正下方。
27.进一步地，所述电机驱动组件还包括电机驱动组件壳体；
28.所述电机驱动组件壳体固定安装在所述座舱的地板上，所述电机驱动组件壳体采用框架结构，所述力矩电机、所述联轴器、所述卧轴承、所述传动轴、所述传动轴支架、所述水平滚筒、所述减速器、所述编码器和所述皮带轮安装布置在所述电机驱动组件壳体内。
29.本发明的有益效果是：
30.第一、本发明的压肩系带装置包括座椅、动力传动机构和固定带，固定带具有五条，五条固定带的一端固定在同一连接件上，其中一条固定带与座椅的前端卡接，与座椅的前端卡接的固定带相邻的两条固定带分别与座椅的两侧卡接，能够保护飞行员在模拟飞行时不受冲力甩出；另外两条固定带穿过座椅的靠背与动力传动机构相连，通过动力传动机构顺时针或逆时针旋转带动固定带回收获释压力，向飞行员的双肩提供压紧力模拟飞行姿态产生的生理过载，动力传动机构还包括压力采集设备，压力采集设备将收紧或释放时的压力输入，能够模拟飞行员实际飞行过程感受到的压力，使心理选拔测验结果更接近实际，将视觉检测和生理过载相结合，提高测验的真实性；
31.第二、本发明的皮带轮的正下方布置有辅助转轮，辅助转轮固定安装在传动轴支架上，皮带缠绕在皮带轮和辅助转轮的外侧，辅助转轮的轮轴与安装在传动轴支架内侧的编码器连接，通过编码器采集固定带的拉力数据，固定带的拉力数据即飞行员的生理过载数据，能够对飞行员的生理过载数据分析评估，提高测验判定结果；
32.第三、本发明的动力传动机构安装在座椅下方，利用座椅底部的安装空间进行布置，整体结构紧凑，无需更改座舱空间设计；
33.第四、本发明的座椅安装在座舱上，在座椅的一侧设有急停按钮，急停按钮控制力矩电机与电源的通断，在飞行员测试过程中若有紧急状况能够随时切断整个传动系统电源，能够保证飞行员的安全性；
34.第五、本发明的控制系统包括控制器，控制器具有usb接口、外部网络访问接口和本地数据文件导入功能，能够实现usb通讯、网络通讯和本地数据文件导入三种数据通讯方式，数据为模拟不同飞行姿态时的生理过载，控制器按照导入的数据对座椅上的飞行员施加不同飞行姿态时的生理过载，为测验时的数据导入提供便捷。
附图说明
35.图1是本发明的压肩系带装置的应用场景之一的示意图；
36.图2是本发明的肩带的结构示意图；
37.图3是本发明的压肩系带装置的立体结构示意图；
38.图4是本发明的动力传动机构的立体结构示意图一；
39.图5是本发明的动力传动机构的立体结构示意图二；
40.图6是本发明的动力传动机构的立体结构示意图三。
41.其中，a-座舱；1-座椅；10-靠背；11-肩带过孔；12-肩带压片；2-动力传动机构；20-靠背传动滚筒；21-电机驱动组件；210-电机驱动组件壳体；211-力矩电机；212-联轴器；
213-卧轴承；214-传动轴；215-传动轴支架；216-水平滚筒；217-减速器；218-编码器；219-皮带轮；3-固定带。
具体实施方式
42.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
43.如图1、图2所示，本发明的一种压肩系带装置固定安装在座舱a上，应用于飞行员心理选拔设备，由于战斗机在执行飞行任务时会有多种复杂的飞行姿态，复杂的飞行姿态会给飞行员带来不同的生理过载，通过压肩系带装置模拟飞行过程中给飞行员带来的生理过载。该压肩系带装置包括座椅1、动力传动机构2、固定带3和控制机构；固定带3具有五条，五条固定带3的一端固定在同一连接件上，其中一条固定带3与座椅1的前端卡接，与座椅1的前端卡接的固定带3相邻的两条固定带3分别与座椅1的两侧卡接，用于保护飞行员在模拟飞行时不受冲力甩出；另外两条固定带3穿过座椅1的靠背与动力传动机构2相连，用于压紧飞行员的双肩，以及向飞行员的双肩提供压紧力模拟飞行姿态产生的生理过载；控制机构包括控制器和数据线，控制器通过数据线与动力传动机构2连接。
44.如图3所示，座椅1包括靠背10、肩带过孔11和肩带压片12。
45.肩带压片12具有三个，其中两个肩带压片12固定安装在座椅1的底部的两侧，另一个肩带压片12固定安装在座椅1的前端，三个肩带压片12分别与三条所匹配的固定带3卡接相连。
46.靠背10上对称设有两个肩带过孔11，肩带过孔11用于另外两条未与肩带压片12安装的固定带3从靠背10的前侧穿过至靠背10的后侧与动力传动机构2相连。
47.动力传动机构2包括靠背传动滚筒20和电机驱动组件21。其中，电机驱动组件21固定安装在座舱a的地板上、且布置在靠背10的后侧的下方，用于提供固定带3所需拉力。
48.靠背传动滚筒20具有两个，每个靠背传动滚筒20由两个竖直排列且轴向水平设置的滚轮组成，两个滚轮之间设有固定带3的通过间隙；两个靠背传动滚筒20对称固定安装在靠背10的后侧、且布置在肩带过孔11的正下方，用于两条固定带3分别从每个靠背传动滚筒20的两个滚轮之间的间隙穿过并锁定肩带的运动路径。
49.如图4、图5、图6所示，电机驱动组件21包括电机驱动组件壳体210、力矩电机211、联轴器212、卧轴承213、传动轴214、传动轴支架215、水平滚筒216、减速器217、编码器218和皮带轮219。
50.电机驱动组件壳体210固定安装在座舱a的地板上，电机驱动组件壳体210采用框架结构，力矩电机211、联轴器212、卧轴承213、传动轴214、传动轴支架215、水平滚筒216、减速器217、编码器218和皮带轮219安装布置在电机驱动组件壳体210内。
51.电机驱动组件壳体210包括底板和框体，底板与框体采用螺栓连接，电机驱动组件壳体210的底板为l形结构，l形结构的一端安装力矩电机211和减速器217，另一端安装联轴器212、卧轴承213、传动轴214、传动轴支架215、水平滚筒216、编码器218和皮带轮219。
52.力矩电机211具有顺时针和逆时针旋转功能，力矩电机211通过数据线和电源线与
控制机构的控制器连接，力矩电机211的输出轴与减速器217连接，减速器217固定安装在减速器支架上；传动轴支架215固定安装在l形结构未安装力矩电机211和减速器217的一端，传动轴支架215的顶部两端分别固定连接卧轴承213，两个卧轴承213分别与传动轴214的两端连接；传动轴214的两端伸出于两个卧轴承213的外侧，传动轴214的一端通过联轴器212与减速器217的输出轴连接，传动轴214的另一端装有皮带轮219。
53.皮带轮219的正下方布置辅助转轮，辅助转轮固定安装在传动轴支架215上，辅助转轮与皮带轮219的带轮槽中心共面、且与皮带轮219的中心轴互相平行，皮带缠绕在皮带轮219和辅助转轮的外侧，辅助转轮的轮轴与安装在传动轴支架215内侧的编码器218连接，编码器218用于采集固定带3的拉力数据。
54.传动轴214的正上方布置有水平滚筒安装支架，水平滚筒安装支架固定安装在减速器支架支架上、且与电机驱动组件壳体210的底板平行；水平滚筒安装支架上具有两个矩形槽孔，两个矩形槽孔上方分别固定安装水平滚筒216，水平滚筒216位于靠背传动滚筒20的正下方，每个水平滚筒216由两个水平排列且轴向水平设置的滚轮组成，两个滚轮之间设有间隙，该间隙与水平滚筒安装支架上的矩形槽孔和靠背传动滚筒20的两个滚轮之间的间隙相匹配，靠背传动滚筒20的两个滚轮之间的间隙穿过的固定带3由水平滚筒216的两个滚轮之间的间隙进入后，与传动轴214通过螺钉连接，锁定固定带3的运动路径。
55.力矩电机211通过减速器217带动传动轴214顺时针或逆时针旋转，缠绕在传动轴214上的固定带3被传动轴214回收时，飞行员双肩的固定带3向飞行员施加肩部压力，传动轴214上的固定带3被传动轴214释放时，飞行员双肩的固定带3向飞行员减少肩部压力，模拟生理过载，与传动轴214连接的皮带轮219通过皮带将飞行员承载的生理过载数据输入编码器218中。
56.控制机构的控制器通过改变力矩电机211的旋转方向与旋转功率，实现力矩电机211开启和控制力的大小，控制固定带3产生的物理压力值。控制器具有usb接口、外部网络访问接口和本地数据文件导入功能，能够实现usb通讯、网络通讯和本地数据文件导入三种数据通讯方式，数据为模拟不同飞行姿态时的生理过载，控制器按照导入的数据对座椅1上的飞行员施加不同飞行姿态时的生理过载。
57.当使用usb通讯导入数据时，将usb插入控制器的usb接口，根据控制器的屏幕提示，操作接通控制器与力矩电机211之间的数据链路，并向力矩电机211下发控制指令，例如控制力矩电机211的顺时针或逆时针旋转的命令、控制力矩电机211不同运行功率的命令。
58.当使用网络通讯导入数据时，将网络线与控制器的外部网络访问接口连接，链路接通的条件下，控制器自动侦听指定的ip与端口，外部网络将力矩电机211的旋转功率值输入控制器，控制器向力矩电机211下发控制指令。
59.当使用控制器的本地数据文件导入功能时，根据控制器屏幕提示操作，选择并读取本地数据文件，根据本地数据文件中的顺时针或逆时针旋转对应的不同功率，下发控制指令至力矩电机211，力矩电机211根据本地数据文件中的配置的指令信息执行运作。
60.实施例：
61.本实施例的压肩系带装置的工作原理：
62.当压肩系带装置收紧固定带3时，控制机构的控制器控制力矩电机211开启并顺时针旋转，力矩电机211驱动减速器217转动，进而带动传动轴214顺时针转动，固定带3随传动
轴214旋转进行缠绕，将固定带3收紧，产生压力，编码器218同步采集压力数据。
63.当压肩系带装置放松固定带3时，控制机构的控制器控制力矩电机211电机开启并逆时针旋转，力矩电机211驱动减速器217转动，进而带动传动轴214逆时针转动，固定带3随传动轴214旋转进行释放，将固定带3放松，编码器218同步采集压力数据。
64.当力矩电机211未开启状态，手动向下或向上拉动固定带3，将固定带3向上拉动，固定带3收紧，推动传动轴214顺时针转动，传动轴214顺时针转动推动力矩电机211顺时针转动；将固定带3向下拉动，固定带3放松，推动传动轴214逆时针转动，传动轴214逆时针转动推动力矩电机211逆时针转动，实现力矩电机211的顺时针或逆时针旋转，调节测试人员的生理过载，保障测试过程的安全性。
65.在本实施例中，座椅1安装在座舱a上，在座椅1的一侧设有急停按钮，急停按钮控制力矩电机211与电源的通断，在飞行员测试过程中若有紧急状况能够随时切断整个传动系统电源，保证安全性。
66.在本发明中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
67.附图中的各个部件的形状均是示意性的，不排除与其真实形状存在一定差异，附图仅用于对本发明的原理进行说明，并非意在对本发明进行限制。
68.尽管参考附图详地公开了本发明，但应理解的是，这些描述仅仅是示例性的，并非用来限制本发明的应用。本发明的保护范围由附加权利要求限定，并可包括在不脱离本发明保护范围和精神的情况下针对发明所作的各种变型、改型及等效方案。

技术特征：
1.一种压肩系带装置，所述压肩系带装置固定安装在飞行员心理选拔测试的座舱上，所述座舱模拟飞机实际飞行姿态，所述压肩系带装置模拟实际飞行姿态中飞行员产生的生理过载，其特征在于，所述压肩系带装置包括座椅(1)、动力传动机构(2)、固定带(3)和控制机构；所述固定带(3)包括五条，五条所述固定带(3)的一端固定在同一连接件上，其中一条固定带(3)与所述座椅(1)的前端相连，与所述座椅(1)的前端相连的所述固定带(3)相邻的两条固定带(3)分别与所述座椅(1)的两侧相连；未与所述座椅(1)相连的另外两条固定带(3)穿过所述座椅(1)的靠背与所述动力传动机构(2)相连，用于压紧被测试人员的双肩；所述动力传动机构(2)具有顺时针或逆时针转动模式，所述动力传动机构(2)顺时针或逆时针转动，带动与其相连的两条所述固定带(3)收紧或释放；所述控制机构与所述动力传动机构(2)连接、且控制所述动力传动机构(2)顺时针或逆时针旋转；所述动力传动机构(2)包括驱动设备、旋转设备和压力采集设备；所述旋转设备两端分别连接所述驱动设备和所述压力采集设备，与所述动力传动机构(2)相连的两条所述固定带(3)缠绕在所述旋转设备上，所述驱动设备驱动所述旋转设备转动并带动所述固定带(3)收紧或释放，所述旋转设备将收紧或释放时的压力输入至所述压力采集设备。2.根据权利要求1所述的一种压肩系带装置，其特征在于，所述动力传动机构(2)包括靠背传动滚筒(20)和电机驱动组件(21)；所述电机驱动组件(21)固定安装在所述座舱的地板上、且布置在所述座椅(1)的靠背的后侧的下方；所述靠背传动滚筒(20)具有两个，每个所述靠背传动滚筒(20)由两个竖直排列且轴向水平设置的滚轮组成，两个所述滚轮之间具有所述固定带(3)的通过间隙；两个所述靠背传动滚筒(20)对称固定安装在所述座椅(1)的靠背的后侧。3.根据权利要求2所述的一种压肩系带装置，其特征在于，所述电机驱动组件(21)包括力矩电机(211)、联轴器(212)、卧轴承(213)、传动轴(214)、传动轴支架(215)、减速器(217)和皮带轮(219)；所述力矩电机(211)和所述减速器(217)为所述动力传动机构(2)的驱动设备，所述联轴器(212)、所述卧轴承(213)、所述传动轴(214)和所述皮带轮(219)为所述动力传动机构(2)的旋转设备；所述力矩电机(211)具有顺时针和逆时针旋转功能，所述力矩电机(211)通过数据线和电源线与控制机构连接，所述力矩电机(211)的输出轴与所述减速器(217)连接；所述传动轴支架(215)的顶部两端分别固定连接所述卧轴承(213)，两个所述卧轴承(213)分别与所述传动轴(214)的两端连接；所述传动轴(214)的两端伸出于两个所述卧轴承(213)的外侧，所述传动轴(214)的一端通过所述联轴器(212)与所述减速器(217)的输出轴连接，所述传动轴(214)的另一端装有所述皮带轮(219)。4.根据权利要求3所述的一种压肩系带装置，其特征在于，电机驱动组件(21)还包括编码器(218)、皮带和辅助转轮；所述编码器(218)为所述动力传动机构(2)的压力采集设备；所述辅助转轮固定安装在所述传动轴支架(215)上、且位于所述皮带轮(219)的正下方，所述辅助转轮与所述皮带轮(219)的带轮槽中心共面、且与所述皮带轮(219)的中心轴
互相平行，所述皮带缠绕在所述皮带轮(219)和所述辅助转轮的外侧，所述辅助转轮的轮轴与安装在所述传动轴支架(215)内侧的所述编码器(218)连接。5.根据权利要求3所述的一种压肩系带装置，其特征在于，所述电机驱动组件(21)还包括水平滚筒(216)；所述水平滚筒(216)布置在所述传动轴(214)的正上方，每个所述水平滚筒(216)由两个水平排列且轴向水平设置的滚轮组成，两个所述滚轮之间具有预设间隙；所述预设间隙与所述靠背传动滚筒(20)的两个滚轮之间的间隙相匹配。6.根据权利要求3所述的一种压肩系带装置，其特征在于，所述座椅(1)包括肩带过孔(11)；所述肩带过孔(11)具有两个、且对称设置在所述座椅(1)的靠背上，未与所述座椅(1)相连的另外两条固定带(3)与所述传动轴(214)固定连接。7.根据权利要求6所述的一种压肩系带装置，其特征在于，两个所述靠背传动滚筒(20)位于所述肩带过孔(11)的正下方。8.根据权利要求4所述的一种压肩系带装置，其特征在于，所述电机驱动组件(21)还包括电机驱动组件壳体(210)。9.所述电机驱动组件壳体(210)固定安装在所述座舱的地板上，所述电机驱动组件壳体(210)采用框架结构，所述力矩电机(211)、所述联轴器(212)、所述卧轴承(213)、所述传动轴(214)、所述传动轴支架(215)、所述水平滚筒(216)、所述减速器(217)、所述编码器(218)和所述皮带轮(219)安装布置在所述电机驱动组件壳体(210)内。

技术总结
本申请属于模拟平台技术领域，具体涉及一种压肩系带装置，包括包括座椅、动力传动机构、固定带和控制机构；固定带包括五条，其中三条固定带与座椅连接，另外两条固定带与动力传动机构相连；动力传动机构具有顺时针或逆时针转动模式，并带动与其相连的两条固定带收紧或释放；动力传动机构包括驱动设备、旋转设备和压力采集设备；旋转设备两端分别连接驱动设备和压力采集设备，与动力传动机构相连的两条固定带缠绕在旋转设备上；本申请能够保护飞行员在模拟飞行时不受冲力甩出，能够模拟飞行员实际飞行过程感受到的压力，通过压力采集设备采集飞行员飞行的生理过载数据进行分析评估，使心理选拔测验结果更接近实际，提高心理测验的真实性。实性。实性。


技术研发人员：周漩 张晋武 刘玉杰
受保护的技术使用者：中国人民解放军91977部队
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/10/8