汽车灯具用的测试平台系统及其方法与流程

1.本发明涉及汽车灯具测试技术领域，尤其涉及一种汽车灯具用的测试平台系统及其方法。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断发展，各家主机厂(汽车厂家)竞争激烈，汽车研发生命周期不断缩短。车灯、车灯控制器设计开发周期也被压缩。如何在有限的时间内，软件、硬件不断迭代更新的情况下，车灯、车灯控制器的电子功能、性能、稳定性以及安全可靠性符合主机厂的要求，是目前汽车零部件供应商面临的难题。
3.现有的技术汽车灯具测试一般是测试人员手动测试，通过搭建测试台架，使用可编程电源、canoe测试工具、示波器、万用表等测试工具，模拟车身信号，监控车灯、车灯控制器反馈的电压、电流、故障报文等信号，现有对汽车灯具测试已无法满足当前车灯和车灯控制器检测的需求。
4.现有汽车灯具存在的问题有：
5.(1)成本高：人力成本高昂，复杂的车灯、车灯控制器，需要多名测试工程师同时进行。
6.(2)测试效率低：测试人员手动执行测试用例，记录测试数据、测试问题点，编写测试报告均需要大量时间。由于人员因素影响，在执行用例执行时，测试数据以及问题点记录无法保证准确性。
7.(3)一致性难以管控：测试人员的测试能力、测试经验不一致，会导致问题点遗漏的情况。
8.(4)稳定性差：需要大量测试次数、长时间才能偶发复现的问题，测试人员往往不能胜任且容易遗漏。
9.(5)易产生职业病：汽车的灯具led的数量多，亮度高，尽管有护目镜、遮光板等防护，长时间在强光下目视，对测试人员的眼睛容易造成视力损伤，并且人员容易产生视力疲劳，产生误检和漏检现象。


技术实现要素：

10.本发明要解决的技术问题是：为了解决现有技术中对汽车灯具测试已无法满足当前车灯和车灯控制器检测的需求，本发明提供一种汽车灯具用的测试平台系统，满足对当前车灯和车灯控制器检测的需求，实现成本低，测试效率高，稳定性高，且便于管理，无需人工目视方式判断，降低了人工工作负荷和视力损伤，防止人为误判或者漏检发生，通用性强且准确度高。
11.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车灯具用的测试平台系统，所述测试平台系统包括：工控机、可编程电源、控制板卡模块、故障注入模块、图像采集模块以及被测灯具；
12.所述工控机实时监控所述控制板卡模块、所述故障注入模块以及所述图像采集模块反馈的测试数据；
13.所述可编程电源用于为所述控制板卡模块、所述故障注入模块以及所述被测灯具提供直流电压；
14.所述控制板卡模块用于为被测灯具进行电压输入、电压/电流/报文信号检测、仿真数字信号/模拟信号输出，对所述被测灯具控制测试；
15.所述图像采集模块用于拍摄被测灯具反馈的图像；
16.所述故障注入模块用于对直流电源正负极开短路、负载本身开短路故障注入至所述被测灯具，对所述被测灯具故障控制测试；
17.其中，所述可编程电源、所述控制板卡模块、所述故障注入模块以及所述图像采集模块均与所述工控机连接，所述控制板卡模块和所述故障注入模块均与所述可编程电源连接，所述控制板卡模块和所述故障注入模块均与所述被测灯具连接。
18.进一步，具体地，还包括：总电源开关模块，用于控制所述测试平台系统的电源控制、短路保护控制以及紧急状态断电控制，所述总电源开关模块与所述工控机连接。
19.进一步，具体地，所述控制板卡模块包括：电源板卡、总线控制板卡、被测灯具测量板卡、数字输入/输出板卡以及模拟输入/输出板卡；
20.所述电源板卡用于为所述被测灯具提供直流电源；
21.所述数字输入/输出板卡用于接收所述工控机发送的控制报文以及将所述被测灯具反馈的测试数据传输至所述工控机；
22.所述总线控制板卡用于传输所述控制报文至所述被测灯具；
23.所述被测灯具测量板卡用于实时采集被测灯具电压值和电流值；
24.所述模拟输入/输出板卡用于模拟真实的被测灯具，对输出信号进行响应、检测判断。
25.进一步，具体地，所述被测灯具包括车灯控制器和车灯本体；
26.所述车灯控制器与所述车灯本体连接；
27.所述电源板卡模块、所述总线控制板卡、所述被测灯具测量板卡、所述模拟输入/输出板卡以及所述故障注入模块均与所述车灯控制器连接；
28.所述图像采集模块的镜头朝向所述车灯本体的发光区域设置。
29.进一步，具体地，所述故障注入模块包括：继电器板卡和bob手动测试断路盒。
30.一种采用如上所述的汽车灯具用的测试平台系统的测试方法，所述测试方法包括：
31.s1：在工控机上设计测试脚本；
32.s2：所述工控机识别第一测试脚本，传输第一控制信号至控制板卡模块，用于对被测灯具点亮控制测试；
33.s3：所述工控机识别第二测试脚本，传输第二控制信号至故障注入模块，用于对所述被测灯具故障控制测试；
34.s4：所述工控机识别第三测试脚本，传输第三控制信号至所述控制板卡模块，用于对所述被测灯具熄灭控制测试；
35.s5：生成测试报告。
36.进一步，具体地，在步骤s1中，在工控机上通过canoe软件配置，设置软件接口与硬件通道的映射，建立总线信号测试环境以及硬线信号测试环境的测试工程；
37.通过vteststudio软件建立测试工程环境，与所述测试工程关联，将总线信号、硬线资源通道全部加载到vteststudio软件中，然后由vteststudio软件编辑完成自动化测试脚本，并将所述测试脚本导入到所述测试工程中；
38.其中，设计测试用例形成所述测试脚本的数据库，所述测试用例在所述vteststudio软件编辑设计。
39.进一步，具体地，在所述步骤s2中，具体包括以下步骤：
40.s21，所述工控机识别第一测试脚本，基于所述第一测试脚本生成第一控制信号；
41.s22，所述控制板卡模块接收第一控制信号，并通过总线控制板卡将所述第一控制信号传输至车灯控制器；
42.s23，所述车灯控制器接收第一控制信号，点亮车灯本体；
43.s24，所述被测灯具测量板卡实时测量所述车灯本体的第一电压值和第一电流值；
44.s25，所述电源板卡实时测量所述车灯控制器的第二电压值和第三电流值；
45.s26，图像采集模块采集点亮所述车灯本体的第一图像；
46.s27，将所述第一电压值、所述第一电流值、所述第二电压值、所述第三电流值以及所述第一图像传输至所述工控机，所述工控机分析所述被测灯具的点亮功能合格。
47.进一步，具体地，在所述步骤s3中，具体包括以下步骤：
48.s31，所述工控机识别第二测试脚本，基于所述第二测试脚本生成第二控制信号；
49.s32，所述故障注入模块接收第二控制信号，所述故障注入模块对所述第二控制信号处理，并将处理后的信号至车灯控制器；
50.s33，所述车灯控制器接收处理后的信号，控制车灯本体；
51.s34，所述被测灯具测量板卡实时测量所述车灯本体的第三电压值和第三电流值；
52.s35，所述电源板卡实时测量所述车灯控制器的第四电压值和第四电流值；
53.s36，所述图像采集模块采集点亮所述车灯本体的第二图像；
54.s37，将所述第三电压值、所述第三电流值、所述第四电压值、所述第四电流值以及所述第二图像传输至所述工控机，所述工控机分析所述被测灯具的故障功能合格。
55.进一步，具体地，在所述步骤s4中，具体包括以下步骤：
56.s41，所述工控机识别第三测试脚本，基于所述第三测试脚本生成第三控制信号；
57.s42，所述控制板卡模块接收第三控制信号，并通过总线控制板卡将所述第三控制信号传输至车灯控制器；
58.s43，所述车灯控制器接收第三控制信号，关闭车灯本体；
59.s44，所述被测灯具测量板卡实时测量所述车灯本体的第五电压值和第五电流值；
60.s45，所述电源板卡实时测量所述车灯控制器的第六电压值和第六电流值；
61.s46，所述图像采集模块采集点亮所述车灯本体的第三图像；
62.s47，将所述第五电压值、所述第五电流值、所述第六电压值、所述第六电流值以及所述第三图像传输至所述工控机，所述工控机分析所述被测灯具的关闭功能合格。
63.本发明的有益效果是：
64.(1)本发明的汽车灯具用的测试平台系统代替测试人员手动操作，能够实现对车
灯、车灯控制器的手动/半自动/自动化功能测试，满足对当前车灯和车灯控制器检测的需求，实现成本低，测试效率高，稳定性高，且便于管理；
65.(2)通过故障注入模块，可实现功能相关的自动化诊断测试；
66.(3)无需人工目视方式判断，降低了人工工作负荷和视力损伤，防止人为误判或者漏检发生，通用性强且准确度高；
67.(4)在整车未开发完成阶段，通过模拟车身开关、bcm(车身控制模块)功能，实现对车灯控制器的功能、性能测试，降低开发后期整改成本。
附图说明
68.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
69.图1是本发明实施例一的结构示意图。
70.图2是本发明实施例一控制板卡模块的结构示意图。
71.图3是本发明实施例一故障注入模块的结构示意图。
72.图4是本发明实施例一被测灯具的结构示意图。
73.图5是本发明实施例二的流程示意图。
74.图中1、工控机；2、可编程电源；3、控制板卡模块；4、故障注入模块；5、图像采集模块；6、被测灯具；31、电源板卡；32、总线控制板卡；33、被测灯具测量板卡；34、数字输入/输出板卡；35、模拟输入/输出板卡；61、车灯控制器、62、车灯本体。
具体实施方式
75.现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
76.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
77.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
78.实施例1
79.如图1所示，是本发明实施例一，一种汽车灯具用的测试平台系统，测试平台系统包括：工控机1、可编程电源2、控制板卡模块3、故障注入模块4、图像采集模块5以及被测灯具6；工控机1实时监控控制板卡模块3、故障注入模块4以及图像采集模块5反馈的测试数据；可编程电源2用于为控制板卡模块3、故障注入模块4以及被测灯具6提供直流电压；控制
板卡模块3用于为被测灯具6进行电压输入、电压/电流/报文信号检测、仿真数字信号/模拟信号输出，对被测灯具6控制测试；图像采集模块5用于拍摄被测灯具6反馈的图像；故障注入模块4用于对直流电源正负极开短路、负载本身开短路故障注入至被测灯具6，对被测灯具6故障控制测试。
80.其中，可编程电源2、控制板卡模块3、故障注入模块4以及图像采集模块5均与工控机1连接，控制板卡模块3和故障注入模块4均与可编程电源2连接，控制板卡模块3和故障注入模块4均与被测灯具6连接。
81.在本实施例中，工控机1是hil平台的控制中心，采用但不限于不tpc-f123-mt的pc机，配有各种接口资源如usb/rs232/以太网/可扩展pci卡槽等，各种接口用于连接程控设备，实现监控操作。用于测试脚本编程、通讯控制和数据采集处理。通过canoe软件和vteststudio软件建立测试工程环境，通过串口、以太网、can总线等多种通讯方式实现数据交换和远程控制，实时监控控制板卡模块3、故障注入模块4以及图像采集模块5反馈的测试数据，实现对被测灯具6的测试。
82.在本实施例中，可编程电源2能够实现自动换挡，两档分别为0-40v，0-100a，通过以太网与工控机1连接，实现对可编程电源2的程控，可编程电源2可使用单相或三相市电供电。作为优选，可编程电源2提供的工作电压为13.5v的直流电。
83.在本实施例中，如图2所示，控制板卡模块3包括：电源板卡31(vt7001a)、总线控制板卡32(vn1640a)、被测灯具测量板卡33(vt1004a)、数字输入/输出板卡34(vt2516a)以及模拟输入/输出板卡35(vt2816)；电源板卡31用于为被测灯具6提供直流电源；数字输入/输出板卡34用于接收工控机1发送的控制报文以及将被测灯具6反馈的测试数据传输至工控机1；总线控制板卡32用于传输控制报文至被测灯具6；被测灯具测量板卡33用于实时采集被测灯具6电压值和电流值；模拟输入/输出板卡35用于模拟真实的被测灯具6的仿真操作，对输出信号进行响应、检测判断。其中，电源板卡31模块、总线控制板卡32、被测灯具测量板卡33以及模拟输入/输出板卡35均与被测灯具6连接，数字输入/输出板卡34与工控机1连接。
84.在本实施例中，如图3所示，故障注入模块4包括：继电器板卡41(vt2820)和bob手动测试断路盒42。具体的，继电器板卡41共包含20路通用继电器，可以作为扩展通道功能或通断控制使用。将车灯控制器61、继电器板卡41分别与电源(可编程电源或电源板卡)正极、负极、悬空状态相连接，可实现车灯控制器61对电源短路、对地短路、悬空等故障；bob手动测试断路盒42每个90路通道，可串联于工控机1与车灯控制器61之间，可与工控机1的接口匹配，接收工控机1传输的故障控制信号，能够实现车灯控制器输入输出通道手动断路故障注入。
85.在本实施例中，如图4所示，被测灯具6包括车灯控制器61和车灯本体62；车灯控制器61与车灯本体62连接；电源板卡31模块、总线控制板卡32、被测灯具测量板卡33、模拟输入/输出板卡35以及故障注入模块4均与车灯控制器61连接，被测灯具测量板卡33还与车灯本体62连接；另外，为了确保被测灯具6的图像信息能够被图像采集模块5完全采集到，图像采集模块5的镜头朝向车灯本体62的发光区域设置。
86.在本实施例中，还包括：总电源开关模块7，用于控制测试平台系统的电源控制、短路保护控制以及紧急状态断电控制，总电源开关模块7与工控机1连接。
87.在本实施例中，图像采集模块5采用但不限于mer-031-300gc-p。
88.实施例2
89.如图5所示，是本发明实施例二，一种测试方法采用如上的汽车灯具用的测试平台系统法，测试方法包括：
90.s1：在工控机1上设计测试脚本；
91.进一步的，在工控机1上通过canoe软件配置，设置软件接口与硬件通道的映射，建立总线信号测试环境以及硬线信号测试环境的测试工程；
92.通过vteststudio软件建立测试工程环境，与测试工程关联，将总线信号、硬线资源通道全部加载到vteststudio软件中，然后由vteststudio软件编辑完成自动化测试脚本，并将测试脚本导入到测试工程中；
93.其中，设计测试用例形成测试脚本的数据库，测试用例在vteststudio软件编辑设计，形成的测试脚本数据库能够减少对测试人员测试能力以及测试经验的依赖。
94.需要说明的是，测试用例中包含传感器信号读取处理/传感器负载管理、通信测试函数、直流电源波形序列、对传感器数据的输入和判定，可实现压力测试、并发测试、大数据量测试、崩溃性测试等测试，提高了测试覆盖率。
95.s2：工控机1识别第一测试脚本，传输第一控制信号至控制板卡模块3，用于对被测灯具6点亮控制测试；
96.在本实施例中，在步骤s2中，具体包括以下步骤：
97.s21，工控机1识别第一测试脚本，基于第一测试脚本生成第一控制信号；
98.s22，控制板卡模块3接收第一控制信号，并通过总线控制板卡32将第一控制信号传输至车灯控制器61；
99.s23，车灯控制器61接收第一控制信号，点亮车灯本体62；
100.s24，被测灯具测量板卡33实时测量车灯本体62的第一电压值和第一电流值；
101.s25，电源板卡31实时测量车灯控制器61的第二电压值和第三电流值；
102.s26，图像采集模块5采集点亮车灯本体62的第一图像；
103.s27，将第一电压值、第一电流值、第二电压值、第三电流值以及第一图像传输至工控机1，工控机1分析被测灯具6的点亮功能合格。
104.s3：工控机1识别第二测试脚本，传输第二控制信号至故障注入模块4，用于对被测灯具6故障控制测试；
105.在本实施例中，在步骤s3中，具体包括以下步骤：
106.s31，工控机1识别第二测试脚本，基于第二测试脚本生成第二控制信号；
107.s32，故障注入模块4接收第二控制信号，故障注入模块4对第二控制信号处理，并将处理后的信号至车灯控制器61；
108.s33，车灯控制器61接收处理后的信号，控制车灯本体62；
109.s34，被测灯具测量板卡33实时测量车灯本体62的第三电压值和第三电流值；
110.s35，电源板卡31实时测量车灯控制器61的第四电压值和第四电流值；
111.s36，图像采集模块5采集点亮车灯本体62的第二图像；
112.s37，将第三电压值、第三电流值、第四电压值、第四电流值以及第二图像传输至工控机1，工控机1分析被测灯具6的故障功能合格。
113.s4：工控机1识别第三测试脚本，传输第三控制信号至控制板卡模块3，用于对被测灯具6熄灭控制测试；
114.在本实施例中，在步骤s4中，具体包括以下步骤：
115.s41，工控机1识别第三测试脚本，基于第三测试脚本生成第三控制信号；
116.s42，控制板卡模块3接收第三控制信号，并通过总线控制板卡32将第三控制信号传输至车灯控制器61；
117.s43，车灯控制器61接收第三控制信号，关闭车灯本体62；
118.s44，被测灯具测量板卡33实时测量车灯本体62的第五电压值和第五电流值；
119.s45，电源板卡31实时测量车灯控制器61的第六电压值和第六电流值；
120.s46，图像采集模块5采集点亮车灯本体62的第三图像；
121.s47，将第五电压值、第五电流值、第六电压值、第六电流值以及第三图像传输至工控机1，工控机1分析被测灯具6的关闭功能合格。
122.s5：生成测试报告，便于测试人员根据测试报告查看被测灯具6的问题，有助于开发人员快速定位并修复问题，从而提高开发效率。
123.在本实施例中，工控机1接收灯具反馈的测量数据，如工控机1接收第一电压值、第一电流值、第二电压值、第三电流值以及第一图像时，工控机1将第一电压值、第一电流值、第二电压值、第三电流值与测试脚本中设置的第一电压阈值、第一电流阈值、第二电压阈值以及第二电流阈值比较，将第一图像与灯具点亮功能的图像比较，根据比较结果，分析被测灯具6的点亮功能合格。需要说明的是，工控机1分析被测灯具6的故障功能合格以及工控机1分析被测灯具6的关闭功能合格与工控机1分析被测灯具6的点亮功能合格步骤相同，仅是比较的数据不同，此处为了说明书简洁，不在赘述。
124.综上所述，本发明的汽车灯具用的测试平台系统及其测试方法，代替测试人员手动操作，能够实现对车灯、车灯控制器61的手动/半自动/自动化功能测试，满足对当前车灯和车灯控制器61检测的需求，实现成本低，测试效率高，稳定性高，且便于管理；通过故障注入模块4，可实现功能相关的自动化诊断测试；无需人工目视方式判断，降低了人工工作负荷和视力损伤，防止人为误判或者漏检发生，通用性强且准确度高；在整车未开发完成阶段，通过模拟车身开关、bcm车身控制模块功能，实现对车灯控制器61的功能、性能测试，降低开发后期整改成本。
125.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：
1.一种汽车灯具用的测试平台系统，其特征在于，所述测试平台系统包括：工控机(1)、可编程电源(2)、控制板卡模块(3)、故障注入模块(4)、图像采集模块(5)以及被测灯具(6)；所述工控机(1)实时监控所述控制板卡模块(3)、所述故障注入模块(4)以及所述图像采集模块(5)反馈的测试数据；所述可编程电源(2)用于为所述控制板卡模块(3)、所述故障注入模块(4)以及所述被测灯具(6)提供直流电压；所述控制板卡模块(3)用于为所述被测灯具(6)进行电压输入、电压/电流/报文信号检测、仿真数字信号/模拟信号输出，对所述被测灯具(6)控制测试；所述图像采集模块(5)用于拍摄所述被测灯具(6)反馈的图像；所述故障注入模块(4)用于对直流电源正负极开短路、负载本身开短路故障注入至所述被测灯具(6)，对所述被测灯具(6)故障控制测试；其中，所述可编程电源(2)、所述控制板卡模块(3)、所述故障注入模块(4)以及所述图像采集模块(5)均与所述工控机(1)连接，所述控制板卡模块(3)和所述故障注入模块(4)均与所述可编程电源(2)连接，所述控制板卡模块(3)和所述故障注入模块(4)均与所述被测灯具(6)连接。2.如权利要求1所述的汽车灯具用的测试平台系统，其特征在于，还包括：总电源开关模块(7)，用于控制所述测试平台系统的电源控制、短路保护控制以及紧急状态断电控制，所述总电源开关模块(7)与所述工控机(1)连接。3.如权利要求1所述的汽车灯具用的测试平台系统，其特征在于，所述控制板卡模块(3)包括：电源板卡(31)、总线控制板卡(32)、被测灯具测量板卡(33)、数字输入/输出板卡(34)以及模拟输入/输出板卡(35)；所述电源板卡(31)用于为所述被测灯具(6)提供直流电源；所述数字输入/输出板卡(34)用于接收所述工控机(1)发送的控制报文以及将所述被测灯具(6)反馈的测试数据传输至所述工控机(1)；所述总线控制板卡(32)用于传输所述控制报文至所述被测灯具(6)；所述被测灯具测量板卡(33)用于实时采集被测灯具(6)电压值和电流值；所述模拟输入/输出板卡(35)用于模拟真实的被测灯具(6)，对输出信号进行响应、检测判断。4.如权利要求3所述的汽车灯具用的测试平台系统，其特征在于，所述被测灯具(6)包括车灯控制器(61)和车灯本体(62)；所述车灯控制器(61)与所述车灯本体(62)连接；所述电源板卡(31)模块、所述总线控制板卡(32)、所述被测灯具测量板卡(33)、所述模拟输入/输出板卡(35)以及所述故障注入模块(4)均与所述车灯控制器(61)连接；所述图像采集模块(5)的镜头朝向所述车灯本体(62)的发光区域设置。5.如权利要求4所述的汽车灯具用的测试平台系统，其特征在于，所述故障注入模块(4)包括：继电器板卡(41)和bob手动测试断路盒(42)。6.一种采用1至5中任一项所述的汽车灯具用的测试平台系统的测试方法，其特征在于，所述测试方法包括：s1：在工控机(1)上设计测试脚本；
s2：所述工控机(1)识别第一测试脚本，传输第一控制信号至控制板卡模块(3)，用于对被测灯具(6)点亮控制测试；s3：所述工控机(1)识别第二测试脚本，传输第二控制信号至故障注入模块(4)，用于对所述被测灯具(6)故障控制测试；s4：所述工控机(1)识别第三测试脚本，传输第三控制信号至所述控制板卡模块(3)，用于对所述被测灯具(6)熄灭控制测试；s5：生成测试报告。7.如权利要求6所述的测试方法，其特征在于，在步骤s1中，在工控机(1)上通过canoe软件配置，设置软件接口与硬件通道的映射，建立总线信号测试环境以及硬线信号测试环境的测试工程；通过vteststudio软件建立测试工程环境，与所述测试工程关联，将总线信号、硬线资源通道全部加载到vteststudio软件中，然后由vteststudio软件编辑完成自动化测试脚本，并将所述测试脚本导入到所述测试工程中；其中，设计测试用例形成所述测试脚本的数据库，所述测试用例在所述vteststudio软件编辑设计。8.如权利要求6所述的测试方法，其特征在于，在所述步骤s2中，具体包括以下步骤：s21，所述工控机(1)识别第一测试脚本，基于所述第一测试脚本生成第一控制信号；s22，所述控制板卡模块(3)接收第一控制信号，并通过总线控制板卡(32)将所述第一控制信号传输至车灯控制器(61)；s23，所述车灯控制器(61)接收第一控制信号，点亮车灯本体(62)；s24，所述被测灯具测量板卡(33)实时测量所述车灯本体(62)的第一电压值和第一电流值；s25，所述电源板卡(31)实时测量所述车灯控制器(61)的第二电压值和第三电流值；s26，图像采集模块(5)采集点亮所述车灯本体(62)的第一图像；s27，将所述第一电压值、所述第一电流值、所述第二电压值、所述第三电流值以及所述第一图像传输至所述工控机(1)，所述工控机(1)分析所述被测灯具(6)的点亮功能合格。9.如权利要求6所述的测试方法，其特征在于，在所述步骤s3中，具体包括以下步骤：s31，所述工控机(1)识别第二测试脚本，基于所述第二测试脚本生成第二控制信号；s32，所述故障注入模块(4)接收第二控制信号，所述故障注入模块(4)对所述第二控制信号处理，并将处理后的信号至车灯控制器(61)；s33，所述车灯控制器(61)接收处理后的信号，控制车灯本体(62)；s34，所述被测灯具测量板卡(33)实时测量所述车灯本体(62)的第三电压值和第三电流值；s35，所述电源板卡(31)实时测量所述车灯控制器(61)的第四电压值和第四电流值；s36，所述图像采集模块(5)采集点亮所述车灯本体(62)的第二图像；s37，将所述第三电压值、所述第三电流值、所述第四电压值、所述第四电流值以及所述第二图像传输至所述工控机(1)，所述工控机(1)分析所述被测灯具(6)的故障功能合格。10.如权利要求6所述的测试方法，其特征在于，在所述步骤s4中，具体包括以下步骤：s41，所述工控机(1)识别第三测试脚本，基于所述第三测试脚本生成第三控制信号；
s42，所述控制板卡模块(3)接收第三控制信号，并通过总线控制板卡(32)将所述第三控制信号传输至车灯控制器(61)；s43，所述车灯控制器(61)接收第三控制信号，关闭车灯本体(62)；s44，所述被测灯具测量板卡(33)实时测量所述车灯本体(62)的第五电压值和第五电流值；s45，所述电源板卡(31)实时测量所述车灯控制器(61)的第六电压值和第六电流值；s46，所述图像采集模块(5)采集点亮所述车灯本体(62)的第三图像；s47，将所述第五电压值、所述第五电流值、所述第六电压值、所述第六电流值以及所述第三图像传输至所述工控机(1)，所述工控机(1)分析所述被测灯具(6)的关闭功能合格。

技术总结
本发明涉及汽车灯具测试技术领域，尤其涉及一种汽车灯具用的测试平台系统及其方法。测试平台系统包括：工控机、可编程电源、控制板卡模块、故障注入模块、图像采集模块以及被测灯具；工控机实时监控控制板卡模块、故障注入模块以及图像采集模块反馈的测试数据；可编程电源用于为控制板卡模块、故障注入模块以及被测灯具提供直流电压；控制板卡模块用于对被测灯具点亮或熄灭功能控制测试；图像采集模块用于拍摄被测灯具反馈的图像；故障注入模块用于对被测灯具故障控制测试。本发明的汽车灯具用的测试平台系统，满足对当前车灯和车灯控制器检测的需求，实现成本低，测试效率高，稳定性好，且便于管理，无需人工目视方式判断，通用性强且准确度高。且准确度高。且准确度高。


技术研发人员：戴杰
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：2023.07.17
技术公布日：2023/10/7