一种道路桥梁使用的路面压实工具的制作方法

1.本发明属于路面铺设技术领域，尤其涉及一种道路桥梁使用的路面压实工具。


背景技术：

2.道路桥梁路面施工包含有路面基层施工技术、沥青路面施工技术、水泥混凝土路面施工技术和特殊沥青混凝土路面施工技术等路面物料施工。在施工时都需要将路面物料铺设到路面上方，随着交通的快速发展，为了提高出行的便捷性和居民的生活水平，城市、城镇乃至乡村都逐渐对道路和桥梁进行物料铺设建设。目前大部分道路的施工一般是通过将粗石、细石和沙子等层层铺设，再通过压路机来压实进而完成路面的铺设工作；
3.现有桥梁施工的路面铺设压实过程中，需要较多的人工进行手动运料铺设，费时费力，同时铺设后的路面需要进行压实处理，现有的桥梁施工路面压实大多通过人工，手动拿取压实工具进行压实，该种压实的方式降低桥梁施工的路面铺设压实效率。并且现有技术中，只是将物料投入到路面上方铺设，然后再通过压路机最后压实路面，这可能会使路面由于铺设不足的地方而产生凹陷不平的情况，并且路面内部由于多层沙石泥浆等铺设可能会造成空隙等情况，在后续大型车辆行驶时可能会造成路面损坏，极大降低了路面的铺设质量，不能满足实际要求。


技术实现要素：

4.本发明为了克服现有技术的不足，提供一种道路桥梁使用的路面压实工具。
5.本发明为了实现上述目的，提供如下技术方案：一种道路桥梁使用的路面压实工具，包括支撑板一，所述支撑板一的下表面由左到右依次对称固定设置有支杆一、支杆二和支杆三，两所述支杆三之间设置有第一压平组件，所述第一压平组件的两侧对称设置有侧面挤压组件，两所述支杆二之间设置有第二压紧组件，两所述支杆一之间设置有第三压实组件，所述支撑板一的下表面与第一压平组件、第二压紧组件和第三压实组件相对应的位置均固定设置有清理件，所述第二压紧组件包括压紧辊轮，所述压紧辊轮的表面呈环形设置有压紧圆弧板。
6.可选的，所述压紧辊轮靠近两端的表面呈环形对称开设有若干个通孔一，所述压紧圆弧板的上表面对称固定设置有圆柱三，所述圆柱三滑动设置在通孔一内部，所述圆柱三外套有固定设置在压紧圆弧板和压紧辊轮之间的弹簧五，所述圆柱三的上端表面开设有环形槽，所述环形槽内转动设置有圆筒二，所述圆筒二的上端面固定设置有锥齿轮二。
7.可选的，所述压紧辊轮的两端对称固定设置有盖板一，所述盖板一的外侧面固定设置有与支杆二作转动配合的转动圆筒二，所述转动圆筒二内固定设置有电机，所述电机的输出轴贯穿盖板一并作转动配合，并在其外端面固定设置有锥齿轮三。
8.可选的，所述压紧辊轮的内部对称固定设置有盖板二，所述盖板二与盖板一之间具有一定的距离，两所述盖板二之转动设置有转动轴二，所述转动轴二的两侧外端面对称固定设置有锥齿轮一，所述锥齿轮一、锥齿轮二和锥齿轮三作间歇啮合配合，所述转动轴二
的表面固定设置有花形转动件。
9.可选的，所述压紧辊轮的内部呈环形设置有若干个圆弧板二，所述压紧辊轮的内部与圆弧板二相对应的位置开设有通槽一，所述圆弧板二的下端面固定设置有若干个圆柱二，所述圆柱二滑动设置在通槽一内，所述圆弧板二和压紧辊轮的内壁之间固定设置有外套在圆柱二表面的弹簧四，所述圆柱二的下端面固定设置有与压紧圆弧板作固定配合的弹簧三，所述圆弧板二与花形转动件作间歇接触配合。
10.可选的，所述第一压平组件包括压平辊轮和固定轴一，所述固定轴一固定设置在两支杆三之间，所述压平辊轮与固定轴一作转动配合，所述压平辊轮的外侧呈环形设置有若干个压平板，所述压平板的上表面对称固定设置有滑动轴一，所述压平辊轮的外侧面与滑动轴一相对应的位置开设有通孔二，所述滑动轴一滑动设置在通孔二内，所述压平辊轮的外侧面与压平板之间固定设置有外套在滑动轴一表面的弹簧一。
11.可选的，所述侧面挤压组件包括储油管件和侧面挤压板，所述储油管件呈u形设置并且内部设置有储油腔体，所述储油管件的上端贯穿支杆一的侧面并作固定配合，所述储油管件的上端右侧滑动设置有梯形块一，所述储油管件的上端右侧下表面开设有通孔三，所述通孔三内滑动设置有滑动轴二，所述滑动轴二的上端面固定设置有与梯形块一作接触配合的梯形块二，所述滑动轴二与滑动轴一作间歇接触配合。
12.可选的，所述储油管件的下端外侧面固定设置有圆筒一，所述圆筒一与储油管件内部相通，所述圆筒一内滑动设置有圆柱一，所述圆柱一与侧面挤压板作固定配合，所述侧面挤压板与圆筒一之间固定设置有外套在圆柱一表面的弹簧二。
13.综上所述,与现有技术相比,本发明提供的一种道路桥梁使用的路面压实工具,具备以下有益效果：本发明可以通过外部的移动车体带动然后进入到铺设完粗石、细石和沙子的路基面，由于在铺设材料后，粗石、细石和沙子会在路基面产生坎坷不平的现象，首先压平辊轮会带动压平板对坎坷不平的路面进行初次的碾平，同时两侧的侧面压紧板会对粗石、细石和沙子的侧面进行压紧，防止材料向两侧塌陷，然后再由压紧辊轮带动压紧圆弧板对碾平后的路面对其进行二次压紧，使粗石、细石和沙子能够紧密的缩紧到一起，可以有效的防止后期各种因素导致的路面裂缝，然后再通过体积较大、重量较重的压实辊轮对路面进行最终的压实处理，使路面变的紧实平整；本发明中当压平辊轮转动的过程中，带动压平板与地面接触，然后压平板在通孔二内滑动上升，进而可以通过滑动轴一对滑动轴二进行挤压，然后滑动轴二会带动梯形块二对梯形块一进行挤压，使储油管道内部的液压油通过圆筒一对圆柱一进行挤压，然后可以使侧面挤压板对材料层的侧面进行压实处理，这个过程中，既完成了对路面的初次压平处理，又能够对路基材料的侧面进行防塌陷的保护，大大的提高了路面压平的效率；
14.本发明中当压紧辊轮转动的过程中，可以带动压紧圆弧板与地面接触，然后压紧圆弧板的上升会通过弹簧三对圆柱二进行挤压，然后圆柱二会对圆弧板二进行推动，并且压紧辊轮转动的同时可以通过转动轴二与盖板二之间的摩擦进而带动花形转动块的转动，此时花形转动块会与圆弧板二接触，并在转动过程中对圆弧板二进行初次的反向下压推动，使压紧圆弧板对地面进行初次的压紧处理，在这个过程中，压紧圆弧板的上升同时也会带动锥齿轮二与锥齿轮一和锥齿轮三进行啮合，然后此时电机转动，会通过锥齿轮三对锥
齿轮一进行加速转动，使滑行转动块对圆弧板二进行再次的反向下压推动，进而使压紧圆弧板对地面进行更为有力的压紧处理。
附图说明
15.图1为本发明等轴侧视图；图2为本发明的结构示意图一；图3为本发明的剖视图一；图4为本发明的第二压紧组件的结构示意图；图5为本发明的剖视图二；图6为本发明中图5的细节放大图a；图7为本发明的剖视图三;图8为本发明中图7的细节放大图b;
16.图9为本发明中图7的细节放大图c。
具体实施方式
17.为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
18.参考图1-2，一种道路桥梁使用的路面压实工具，包括支撑板一1，支撑板一1的下表面由左到右依次对称固定设置有支杆一12、支杆二13和支杆三14，两支杆三14之间设置有第一压平组件2，第一压平组件2的两侧对称设置有侧面挤压组件3，两支杆二13之间设置有第二压紧组件4，两支杆一12之间设置有第三压实组件5，支撑板一1的下表面与第一压平组件2、第二压紧组件4和第三压实组件5相对应的位置均固定设置有清理件11。
19.参考图7，第一压平组件2包括压平辊轮21和固定轴一23，固定轴一23固定设置在两支杆三14之间，压平辊轮21与固定轴一23作转动配合，压平辊轮21的外侧呈环形设置有若干个压平板22，压平板22可以对坎坷的路基面进行初次的压平处理，使堆积状态的材料得到压平，压平板22的上表面对称固定设置有滑动轴一221，压平辊轮21的外侧面与滑动轴一221相对应的位置开设有通孔二211，滑动轴一221滑动设置在通孔二211内，压平辊轮21的外侧面与压平板22之间固定设置有外套在滑动轴一221表面的弹簧一222，弹簧二222可以对压平板22进行复位处理。
20.参考图7-9，侧面挤压组件3包括储油管件31和侧面挤压板32，储油管件31呈u形设置并且内部设置有储油腔体，储油管件31的上端贯穿支杆一12的侧面并作固定配合，储油管件31的上端右侧滑动设置有梯形块一34，储油管件31的上端右侧下表面开设有通孔三3111，通孔三3111内滑动设置有滑动轴二35，滑动轴二35的上端面固定设置有与梯形块一34作接触配合的梯形块二351，滑动轴二35与滑动轴一221作间歇接触配合，梯形块一34和圆柱一33之间的储油管道31内充满了液压油，当滑动轴一221对滑动轴二35进行推动时，可以通过梯形块二351对梯形块一34进行挤压，从而推动液压油的运动。
21.参考图7-9，储油管件31的下端外侧面固定设置有圆筒一311，圆筒一311与储油管件31内部相通，圆筒一311内滑动设置有圆柱一33，圆柱一33与侧面挤压板32作固定配合，侧面挤压板32与圆筒一311之间固定设置有外套在圆柱一33表面的弹簧二331，液压油通过
圆筒一311对圆柱一33进行挤压，然后可以使侧面挤压板32对材料层的侧面进行压实处理。
22.参考图2-6，第二压紧组件4包括压紧辊轮41，压紧辊轮41的表面呈环形设置有压紧圆弧板42，压紧辊轮41靠近两端的表面呈环形对称开设有若干个通孔一421，压紧圆弧板42的上表面对称固定设置有圆柱三45，圆柱三45滑动设置在通孔一421内部，圆柱三45外套有固定设置在压紧圆弧板42和压紧辊轮41之间的弹簧五451，圆柱三45的上端表面开设有环形槽452，环形槽452内转动设置有圆筒二471，圆筒二471的上端面固定设置有锥齿轮二47，圆筒二471转动设置在环形槽452内可以使锥齿轮二47不会晃动，更好的与锥齿轮一442和锥齿轮三481啮合，压紧辊轮41的两端对称固定设置有盖板一411，盖板一411的外侧面固定设置有与支杆二13作转动配合的转动圆筒二412，转动圆筒二412内固定设置有电机48，电机48的输出轴贯穿盖板一411并作转动配合，并在其外端面固定设置有锥齿轮三481。
23.参考图2-6，压紧辊轮41的内部对称固定设置有盖板二46，盖板二46与盖板一411之间具有一定的距离，用来使锥齿轮一442和锥齿轮三481啮合更好的和锥齿轮二47啮合，两盖板二46之转动设置有转动轴二441，转动轴二441的两侧外端面对称固定设置有锥齿轮一442，锥齿轮一442、锥齿轮二47和锥齿轮三481作间歇啮合配合，转动轴二441的表面固定设置有花形转动件44。
24.参考图2-6，压紧辊轮41的内部呈环形设置有若干个圆弧板二431，压紧辊轮41的内部与圆弧板二431相对应的位置开设有通槽一4111，圆弧板二431的下端面固定设置有若干个圆柱二43，圆柱二43滑动设置在通槽一4111内，圆弧板二431和压紧辊轮41的内壁之间固定设置有外套在圆柱二43表面的弹簧四433，弹簧四433可以使圆弧板二431进行复位，圆柱二43的下端面固定设置有与压紧圆弧板42作固定配合的弹簧三432，圆弧板二431与花形转动件44作间歇接触配合，当圆弧板二431与花形转动件44接触后，花形转动件44的转动对圆弧板二431可以起到推动的作用，使压紧圆弧板42更好的对地面进行压紧处理。
25.参考图2，第三压实组件5包括转动轴一51和压实辊轮52，压实辊轮52的体积和重量较重，可以更好的对路面进行最终的压实处理，使路面变的紧实平整。
26.工作原理本装置由外部的移动车体所带动进入到铺设完粗石、细石和沙子的路基面，由于在铺设材料后，粗石、细石和沙子会在路基面产生坎坷不平的现象，然后通过移动车体的带动，首先压平辊轮21会带动压平板22对坎坷不平的路面进行初次的碾平，同时两侧的侧面压紧板会对粗石、细石和沙子的侧面进行压紧，防止材料向两侧塌陷，然后再由压紧辊轮41带动压紧圆弧板42对碾平后的路面对其进行二次压紧，使粗石、细石和沙子能够紧密的缩紧到一起，可以有效的防止后期各种因素导致的路面裂缝，然后再通过体积较大、重量较重的压实辊轮52对路面进行最终的压实处理，使路面变的紧实平整；进一步地，当压平辊轮21转动的过程中，带动压平板22与地面接触，然后压平板22在通孔二211内滑动上升，进而通过滑动轴一221对滑动轴二35进行挤压，滑动轴二35会带动梯形块二351对梯形块一34进行挤压，然后可以使储油管道内部的液压油通过圆筒一311对圆柱一33进行挤压，然后可以使侧面挤压板32对材料层的侧面进行压实处理；进一步地，当压紧辊轮41转动的过程中，带动压紧圆弧板42与地面接触，然后压紧圆弧板42的上升会通过弹簧三432对圆柱二43进行挤压，然后圆柱二43会对圆弧板二431进行推动，并且压紧辊轮41转动的同时会带动花形转动块的转动，此时花形转动块会与圆弧
板二431接触，并在转动过程中对圆弧板二431进行反向的下压推动，使圆柱二43对压紧圆弧板42进行挤压，进而使压紧圆弧板42对地面进行压紧处理，在这个过程中，压紧圆弧板42的上升同时也会带动锥齿轮二47与锥齿轮一442和锥齿轮三481进行啮合，然后此时电机48转动，会通过锥齿轮三481对锥齿轮一442进行加速转动，使滑行转动块对圆弧板二431进行再次的反向下压推动，进而使压紧圆弧板42对地面进行更为有有力的压紧处理；
27.进一步地，路面在经过压紧处理后，然后通过压实辊轮52对路面进行最终的压实处理，使路面变的紧实平整。
28.如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
29.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
30.上述说明示出并描述了本技术的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于，包括支撑板一(1)，所述支撑板一(1)的下表面由左到右依次对称固定设置有支杆一(12)、支杆二(13)和支杆三(14)，两所述支杆三(14)之间设置有第一压平组件(2)，所述第一压平组件(2)的两侧对称设置有侧面挤压组件(3)，两所述支杆二(13)之间设置有第二压紧组件(4)，两所述支杆一(12)之间设置有第三压实组件(5)，所述支撑板一(1)的下表面与第一压平组件(2)、第二压紧组件(4)和第三压实组件(5)相对应的位置均固定设置有清理件(11)，所述第二压紧组件(4)包括压紧辊轮(41)，所述压紧辊轮(41)的表面呈环形设置有压紧圆弧板(42)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于，所述压紧辊轮(41)靠近两端的表面呈环形对称开设有若干个通孔一(421)，所述压紧圆弧板(42)的上表面对称固定设置有圆柱三(45)，所述圆柱三(45)滑动设置在通孔一(421)内部，所述圆柱三(45)外套有固定设置在压紧圆弧板(42)和压紧辊轮(41)之间的弹簧五(451)，所述圆柱三(45)的上端表面开设有环形槽(452)，所述环形槽(452)内转动设置有圆筒二(471)，所述圆筒二(471)的上端面固定设置有锥齿轮二(47)。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于，所述压紧辊轮(41)的两端对称固定设置有盖板一(411)，所述盖板一(411)的外侧面固定设置有与支杆二(13)作转动配合的转动圆筒二(412)，所述转动圆筒二(412)内固定设置有电机(48)，所述电机(48)的输出轴贯穿盖板一(411)并作转动配合，并在其外端面固定设置有锥齿轮三(481)。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于，所述压紧辊轮(41)的内部对称固定设置有盖板二(46)，所述盖板二(46)与盖板一(411)之间具有一定的距离，两所述盖板二(46)之转动设置有转动轴二(441)，所述转动轴二(441)的两侧外端面对称固定设置有锥齿轮一(442)，所述锥齿轮一(442)、锥齿轮二(47)和锥齿轮三(481)作间歇啮合配合，所述转动轴二(441)的表面固定设置有花形转动件(44)。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于，所述压紧辊轮(41)的内部呈环形设置有若干个圆弧板二(431)，所述压紧辊轮(41)的内部与圆弧板二(431)相对应的位置开设有通槽一(4111)，所述圆弧板二(431)的下端面固定设置有若干个圆柱二(43)，所述圆柱二(43)滑动设置在通槽一(4111)内，所述圆弧板二(431)和压紧辊轮(41)的内壁之间固定设置有外套在圆柱二(43)表面的弹簧四(433)，所述圆柱二(43)的下端面固定设置有与压紧圆弧板(42)作固定配合的弹簧三(432)，所述圆弧板二(431)与花形转动件(44)作间歇接触配合。6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于，所述第一压平组件(2)包括压平辊轮(21)和固定轴一(23)，所述固定轴一(23)固定设置在两支杆三(14)之间，所述压平辊轮(21)与固定轴一(23)作转动配合，所述压平辊轮(21)的外侧呈环形设置有若干个压平板(22)，所述压平板(22)的上表面对称固定设置有滑动轴一(221)，所述压平辊轮(21)的外侧面与滑动轴一(221)相对应的位置开设有通孔二(211)，所述滑动轴一(221)滑动设置在通孔二(211)内，所述压平辊轮(21)的外侧面与压平板(22)之间固定设置有外套在滑动轴一(221)表面的弹簧一(222)。7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于，所述侧面挤压组件(3)包括储油管件(31)和侧面挤压板(32)，所述储油管件(31)呈u形设置并且内部设
置有储油腔体，所述储油管件(31)的上端贯穿支杆一(12)的侧面并作固定配合，所述储油管件(31)的上端右侧滑动设置有梯形块一(34)，所述储油管件(31)的上端右侧下表面开设有通孔三(3111)，所述通孔三(3111)内滑动设置有滑动轴二(35)，所述滑动轴二(35)的上端面固定设置有与梯形块一(34)作接触配合的梯形块二(351)，所述滑动轴二(35)与滑动轴一(221)作间歇接触配合。8.根据权利要求7所述的一种道路桥梁使用的路面压实工具，其特征在于，所述储油管件(31)的下端外侧面固定设置有圆筒一(311)，所述圆筒一(311)与储油管件(31)内部相通，所述圆筒一(311)内滑动设置有圆柱一(33)，所述圆柱一(33)与侧面挤压板(32)作固定配合，所述侧面挤压板(32)与圆筒一(311)之间固定设置有外套在圆柱一(33)表面的弹簧二(331)。

技术总结
本发明公开了一种道路桥梁使用的路面压实工具，包括支撑板一，支撑板一的下表面由左到右依次对称固定设置有支杆一、支杆二和支杆三，两支杆三之间设置有第一压平组件，第一压平组件的两侧对称设置有侧面挤压组件，两支杆二之间设置有第二压紧组件，两支杆一之间设置有第三压实组件。本发明中当压平辊轮转动的过程中，带动压平板与地面接触，然后使滑动轴二带动梯形块二对梯形块一进行挤压，使储油管道内部的液压油通过圆筒一对圆柱一进行挤压，然后可以使侧面挤压板对材料层的侧面进行压实处理，这个过程中，既完成了对路面的初次压平处理，又能够对路基材料的侧面进行防塌陷的保护，大大的提高了路面压平的效率。大大的提高了路面压平的效率。大大的提高了路面压平的效率。


技术研发人员：魏先明
受保护的技术使用者：杭州恒汇建设有限公司
技术研发日：2023.07.13
技术公布日：2023/10/7