船舶管路连接组件和船舶管路连接方法与流程

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶管路连接组件和船舶管路连接方法。


背景技术：

2.船舶上的管路会预先安装在各个船体分段上，在船体分段合拢时，会将相邻船体分段上的管路连通，然而，船体分段在合拢时会有一定的偏差，导致船体分段之间的成品管路无法直接连接，必须重新制作合适的管子，才能安装。这样会耗费较多的人工和物料，且施工周期太长，无法满足快速性造船的要求。


技术实现要素：

3.本发明实施例的目的在于：提供一种船舶管路连接组件和船舶管路连接方法，其能够快速连通相邻两个船体分段上的管路，节省人工，且耗材少。
4.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.第一方面，提供一种船舶管路连接组件，用于连接第一管路和第二管路，所述第一管路和所述第二管路分别设置在两个船体分段上，所述第一管路和所述第二管路的端部间隔设置，所述船舶管路连接组件包括伸缩管，所述伸缩管设置在所述第一管路和所述第二管路之间，所述伸缩管包括相连的第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和所述第二连接管可相对移动以改变所述伸缩管的长度，所述第一连接管和所述第二连接管之间密封连接，所述第一连接管和所述第一管路连接，所述第二连接管与所述第二管路连接。
6.作为船舶管路连接组件的一种优选方案，所述第一连接管和所述第二连接管螺纹连接，转动所述第一连接管和/或所述第二连接管以调整所述伸缩管的长度。
7.作为船舶管路连接组件的一种优选方案，调整所述伸缩管的长度后，所述第一连接管和所述第二连接管焊接连接。
8.作为船舶管路连接组件的一种优选方案，所述第二连接管包括管本体和套在所述管本体周部的密封套，所述密封套的外表面设置有外螺纹，所述第一连接管与所述密封套螺纹连接。
9.作为船舶管路连接组件的一种优选方案，所述第一连接管具有连接段，所述连接段套在所述第一管路的外周，所述连接段和所述第一管路焊接。
10.作为船舶管路连接组件的一种优选方案，所述连接段上设置有第一螺纹段，所述第一管路上设置有第二螺纹段，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段啮合，所述伸缩管安装至预设位置后，所述第一连接管和所述第一管路焊接。
11.作为船舶管路连接组件的一种优选方案，所述连接段的长度不小于50mm。
12.作为船舶管路连接组件的一种优选方案，所述第二连接管远离所述第一连接管的一端设置有第一法兰，所述第二管路上设置有第二法兰，所述第一法兰和所述第二法兰密封连接。
13.第二方面，提供一种船舶管路连接方法，使用上述的船舶管路连接组件，包括以下步骤：
14.步骤100、两个船体分段合拢后，将伸缩管缩短至最小长度，然后所述将伸缩管的第一连接管与第一管路连接；
15.步骤200、调整所述伸缩管的所述第一连接管和所述第二连接管的相对位置，以调整所述伸缩管的长度；
16.步骤300、将所述第二连接管和第二管路连接。
17.作为船舶管路连接方法的一种优选方案，所述第一连接管和所述第二连接管螺纹连接，所述步骤200具体包括：
18.转动所述第一连接管和/或所述第二连接管，调整所述伸缩管至预设的长度后，焊接所述第一连接管和所述第二连接管。
19.本发明的有益效果为：通过设置第一管路和第二管路的端部间隔设置，可以提供安装间隔空隙，避免第一管路和第二管路过长导致船体分段合拢时需要裁剪第一管路和第二管路；通过设置伸缩管，可以填补第一管路和第二管路之间的间隔距离，通过调整伸缩管的长度可以适应不同船体分段上不同的第一管路和第二管路之间间隔距离，从而提升船舶管路连接组件的通用性。
附图说明
20.下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
21.图1为本发明实施例所述船舶管路连接组件示意图。
22.图2为本发明实施例所述伸缩管和第一管路示意图。
23.图3为本发明实施例所述伸缩管示意图。
24.图中：
25.1、第一管路；2、第二管路；21、第二法兰；3、伸缩管；31、第一连接管；32、第二连接管；321、第一法兰；4、管支架。
具体实施方式
26.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.如图1至图3所示，本发明提供的一种船舶管路连接组件，用于连接第一管路1和第二管路2，第一管路1和第二管路2分别设置在两个船体分段(图中未示出)上，第一管路1和第二管路2的端部间隔设置，船舶管路连接组件包括伸缩管3，伸缩管3设置在第一管路1和
第二管路2之间，伸缩管3包括相连的第一连接管31和第二连接管32，第一连接管31和第二连接管32可相对移动以改变伸缩管3的长度，第一连接管31和第二连接管32之间密封连接，第一连接管31和第一管路1连接，第二连接管32与第二管路2连接。通过设置第一管路1和第二管路2的端部间隔设置，可以提供安装间隔空隙，避免第一管路1和第二管路2过长导致船体分段合拢时需要裁剪第一管路1和第二管路2；通过设置伸缩管3，可以填补第一管路1和第二管路2之间的间隔距离，通过调整伸缩管3的长度可以适应不同船体分段上不同的第一管路1和第二管路2之间间隔距离，从而提升船舶管路连接组件的通用性。
29.进一步地，第一连接管31和第二连接管32螺纹连接，转动第一连接管31和/或第二连接管32以调整伸缩管3的长度。通过设置第一连接管31和第二连接管32螺纹连接，可以转动调整第一连接管31和第二连接管32之间的距离，从而精确调整伸缩管3的长度。在本实施例中，第一连接管31的内径大于第二连接管32的外径，第一连接管31的内壁设置有内螺纹，第二连接管32的外周设置有外螺纹，第一连接管31套设在第二连接管32的外周。
30.在本实施例中，调整伸缩管3的长度后，第一连接管31和第二连接管32焊接连接。通过焊接第一连接管31和第二连接管32，可以提升第一连接管31和第二连接管32之间的密封性，避免管路内的气体或液体从第一连接管31和第二连接管32的间隙之间流出。
31.另一实施例中，第二连接管32包括管本体和套在管本体周部密封套，密封套的外表面设置有外螺纹，第一连接管31与密封套螺纹连接。密封套的材质为橡胶，密封套可以封堵第一连接管31和第二连接管32的管本体之间的间隙，避免管路内的气体或液体从第一连接管31和第二连接管32的管本体间隙之间流出。
32.在本实施例中，第一连接管31的内径大于第一管路1的外径，第一连接管31具有连接段，连接段套在第一管路1的外周，连接段和第一管路1焊接。通过设置连接段套设在并将连接段与第一管路1焊接，焊缝可以填充第一连接管31与第一管路1之间的间隙，从而提升伸缩管3与第一管路1之间的连接气密性。
33.进一步地，连接段上设置有第一螺纹段，第一管路1上设置有第二螺纹段，第一螺纹段和第二螺纹段啮合，伸缩管3安装至预设位置后，第一连接管31和第一管路1焊接。通过设置第一连接管31的螺纹段与第一管路1之间螺纹连接，在焊接前，螺纹啮合的第一连接管31和第一管路1之间位置相对固定，这样可以降低焊接难度，提升焊接质量。在本实施例中，第一连接管31与第一管路1连接的焊缝与船体分段的外表面的最短距离需要大于200mm，第一连接管31与第一管路1连接的焊缝与其他管舾件的最短距离需要大于150mm，这样可以保证焊枪能够顺利焊接第一管路1和第一连接管31。
34.进一步地，连接段的长度l不小于50mm。通过设置连接段的长度l不小于50mm，可以提升第一管路1和第一连接管31之间的连接稳定性。在本实施例中，第一连接管31的长度不小于200mm，第一连接管31和第二连接管32焊接完成后，第一连接管31和第二连接管32之间的重合段的长度不小于50mm。
35.在本实施例中，第二连接管32远离第一连接管31的一端设置有第一法兰321，第二管路2上设置有第二法兰21，第一法兰321和第二法兰21通过螺栓密封连接。通过设置第二连接管32和第二管路2通过第一法兰321和第二法兰21连接，可以减少焊缝，从而减少焊接作业，降低安装难度。
36.本实施例还提供了一种船舶管路连接方法，使用上述任一实施例中的船舶管路连
接组件，包括以下步骤：
37.步骤100、待两个船体分段合拢后，将伸缩管3的长度缩小至最短长度，然后将伸缩管3的第一连接管31与第一管路1连接；
38.步骤200、调整伸缩管3的第一连接管31和第二连接管32的相对位置，以调整伸缩管3的长度；
39.步骤300、将第二连接管32和第二管路2连接。
40.先设置伸缩管3的第一连接管31与第一管路1连接，然后再调整伸缩管3的长度，实地进行调整伸缩管3的尺寸，可以减少测量作业，提升安装效率。
41.进一步地，在本实施例中，第一连接管31和第二连接管32螺纹连接，步骤200具体包括：
42.转动第一连接管31和/或第二连接管32，调整伸缩管3至预设的长度后，焊接第一连接管31和第二连接管32。
43.通过设置先焊接第一连接管31和第二连接管32，可以预先固定伸缩管3的长度，避免组装第二连接管32和第二管路2时误将第二连接管32转动导致伸缩管3的长度减小。
44.当然，在其他实施例中，可以先连接第二连接管32和第二管路2，再焊接第一连接管31和第二连接管32。
45.在本实施例中，第一管路1和第二管路2通过管支架4分别固定在两个船体分段上，船体分段合拢之前，可以在第一管路1和第二管路2的端部设置保护套，避免合拢时杂物进入第一管路1和第二管路2内，保护套可以在组装伸缩管3和第一连接管31之前拆除。
46.于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
47.在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
48.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
49.以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种船舶管路连接组件，用于连接第一管路和第二管路，所述第一管路和所述第二管路分别设置在两个船体分段上，其特征在于，所述第一管路和所述第二管路的端部间隔设置，所述船舶管路连接组件包括伸缩管，所述伸缩管设置在所述第一管路和所述第二管路之间，所述伸缩管包括相连的第一连接管和第二连接管，所述第一连接管和所述第二连接管可相对移动以改变所述伸缩管的长度，所述第一连接管和所述第二连接管之间密封连接，所述第一连接管和所述第一管路连接，所述第二连接管与所述第二管路连接。2.根据权利要求1所述的船舶管路连接组件，其特征在于，所述第一连接管和所述第二连接管螺纹连接，转动所述第一连接管和/或所述第二连接管以调整所述伸缩管的长度。3.根据权利要求2所述的船舶管路连接组件，其特征在于，调整所述伸缩管的长度后，所述第一连接管和所述第二连接管焊接连接。4.根据权利要求2所述的船舶管路连接组件，其特征在于，所述第二连接管包括管本体和套在所述管本体周部的密封套，所述密封套的外表面设置有外螺纹，所述第一连接管与所述密封套螺纹连接。5.根据权利要求1所述的船舶管路连接组件，其特征在于，所述第一连接管具有连接段，所述连接段套在所述第一管路的外周，所述连接段和所述第一管路焊接。6.根据权利要求5所述的船舶管路连接组件，其特征在于，所述连接段上设置有第一螺纹段，所述第一管路上设置有第二螺纹段，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段啮合，所述伸缩管安装至预设位置后，所述第一连接管和所述第一管路焊接。7.根据权利要求5所述的船舶管路连接组件，其特征在于，所述连接段的长度不小于50mm。8.根据权利要求1所述的船舶管路连接组件，其特征在于，所述第二连接管远离所述第一连接管的一端设置有第一法兰，所述第二管路上设置有第二法兰，所述第一法兰和所述第二法兰密封连接。9.一种船舶管路连接方法，其特征在于，使用权利要求1-8任一项所述的船舶管路连接组件，包括以下步骤：步骤100、两个船体分段合拢后，将伸缩管缩短至最小长度，然后将所述伸缩管的第一连接管与第一管路连接；步骤200、调整所述伸缩管的所述第一连接管和第二连接管的相对位置，以调整所述伸缩管的长度；步骤300、将所述第二连接管和第二管路连接。10.根据权利要求9所述的船舶管路连接方法，其特征在于，所述第一连接管和所述第二连接管螺纹连接，所述步骤200具体包括：转动所述第一连接管和/或所述第二连接管，调整所述伸缩管至预设的长度后，焊接所述第一连接管和所述第二连接管。

技术总结
本发明公开一种船舶管路连接组件和船舶管路连接方法，船舶管路连接组件包括伸缩管，伸缩管设置在第一管路和第二管路之间，伸缩管包括相连的第一连接管和第二连接管，第一连接管和第二连接管可相对移动以改变伸缩管的长度，第一连接管和第二连接管之间密封连接，第一连接管和第一管路连接，第二连接管与第二管路连接。通过设置第一管路和第二管路的端部间隔设置，可以提供安装间隔空隙，避免第一管路和第二管路过长导致船体分段合拢时需要裁剪第一管路和第二管路；通过设置伸缩管，可以填补第一管路和第二管路之间的间隔距离，通过调整伸缩管的长度可以适应不同船体分段上不同的第一管路和第二管路之间间隔距离，提升船舶管路连接组件通用性。管路连接组件通用性。管路连接组件通用性。


技术研发人员：苏凌茹
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：2023.06.30
技术公布日：2023/10/7