一种汽车冷却风扇的制作方法

1.本实用新型涉及汽车冷却风扇技术领域，尤其涉及一种汽车冷却风扇。


背景技术：

2.冷却风扇是一种对汽车水箱或者零部件进行冷却的装置。现有的冷却风扇均采用若干螺丝紧固在汽车发动机舱内的所需位置上的，在工作时其驱动轴的转速相对恒定，同时其扇叶是以固定的角度固定在风扇驱动轴上的，使得散热冷却的效率不便于根据实际使用需要进行调节，因此，本实用新型提出了一种汽车冷却风扇。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车冷却风扇。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种汽车冷却风扇，包括壳体、条形箱、空心轴、驱动组件、调节组件、冷却管、多个叶片和防护组件；
6.所述壳体的两侧分别开设有矩形槽和圆形槽，且矩形槽和圆形槽相连通，所述条形箱固定安装在矩形槽的内壁上，所述空心轴转动安装在条形箱上，所述空心轴上径向转动安装有多个支撑销，多个叶片分别固定安装在对应的支撑销上，且多个叶片基于空心轴为中心呈放射状排列，所述调节组件设置在空心轴内，且调节组件与多个支撑销相连接，所述驱动组件设置在条形箱内，且驱动组件与空心轴相连接，所述防护组件设置在圆形槽内，且防护组件与空心轴相连接，所述冷却管固定安装在矩形槽内。
7.具体的，所述调节组件包括调节电机、大齿轮、多个小齿轮、多个蜗杆、多个蜗轮和两个挡板，空心轴的内壁上固定安装有两个挡板，两个挡板相互靠近的一侧转动安装有多个蜗杆，多个支撑销相互靠近的一端均固定套设有蜗轮，多个蜗杆分别与对应的蜗轮相啮合，多个蜗杆上均固定套设有小齿轮，空心轴的内壁上固定安装有调节电机，调节电机的输出轴上固定套设有大齿轮，多个小齿轮均与大齿轮相啮合。
8.具体的，所述驱动组件包括驱动电机、驱动齿轮和从动齿轮，条形箱的内壁上固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴和空心轴上分别固定套设有驱动齿轮和从动齿轮，驱动齿轮和从动齿轮相啮合。
9.具体的，所述防护组件包括安装环和防护网板，圆形槽的内壁上固定安装有防护网板，防护网板上固定安装有安装环，安装环转动安装在空心轴上。
10.具体的，所述矩形槽的底部内壁上和底部内壁上均固定安装有支撑座，且冷却管固定安装在两个支撑座上。
11.具体的，所述壳体的顶侧和底侧均固定安装有两个安装块，四个安装块上均开设有安装孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
13.(1)本实用新型的一种汽车冷却风扇，通过调节组件能够根据实际使用需要对多个叶片的角度进行同步调节，从而能够实现在不提高空心轴转速的情况下提高冷却散热的效果。
14.(2)本实用新型的一种汽车冷却风扇，通过设置的驱动组件能够控制空心轴转动，从而能够控制多个也叶片基于空心轴为中心转动，同时在防护组件的作用下能够避免大颗粒杂物进入叶片位置，从而能够在不影响空气流动的情况下对叶片提供防护。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整。
16.图1为本实用新型提出的一种汽车冷却风扇的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种汽车冷却风扇的局部剖视结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种汽车冷却风扇中a部分的结构示意图。
19.图中：1、壳体；11、安装块；2、条形箱；21、驱动电机；22、驱动齿轮；23、从动齿轮；3、空心轴；31、支撑销；32、叶片；4、挡板；41、蜗轮；42、蜗杆；43、小齿轮；44、调节电机；45、大齿轮；5、安装环；51、防护网板；6、冷却管；61、支撑座。
具体实施方式
20.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.参照图1-3，一种汽车冷却风扇，包括壳体1、条形箱2、空心轴3、冷却管6和多个叶片32，壳体1的两侧分别开设有矩形槽和圆形槽，且矩形槽和圆形槽相连通，条形箱2固定安装在矩形槽的内壁上，空心轴3转动安装在条形箱2上，空心轴3上径向转动安装有多个支撑销31，多个叶片32分别固定安装在对应的支撑销31上，且多个叶片32基于空心轴3为中心呈放射状排列，空心轴3的内壁上固定安装有两个挡板4，两个挡板4相互靠近的一侧转动安装有多个蜗杆42，多个支撑销31相互靠近的一端均固定套设有蜗轮41，多个蜗杆42分别与对应的蜗轮41相啮合，多个蜗杆42上均固定套设有小齿轮43，空心轴3的内壁上固定安装有调节电机44，调节电机44的输出轴上固定套设有大齿轮45，多个小齿轮43均与大齿轮45相啮合，能够在调节电机44工作时对多个叶片32的角度进行同步调节，从而能够在不提高空心轴3转速的情况下提高散热的效果，条形箱2的内壁上固定安装有驱动电机21，驱动电机21的输出轴和空心轴3上分别固定套设有驱动齿轮22和从动齿轮23，驱动齿轮22和从动齿轮23相啮合，能够控制空心轴3转动，从而能够控制叶片32基于空心轴3为中心进行转动，进而能够实现散热操作，圆形槽的内壁上固定安装有防护网板51，防护网板51上固定安装有安装环5，安装环5转动安装在空心轴3上，能够避免大颗粒杂物进入叶片32位置，同时不影响叶片32的吹风操作，矩形槽的底部内壁上和底部内壁上均固定安装有支撑座61，且冷却管6固定安装在两个支撑座61上，能够为冷却管6提供稳定的支撑。
26.本实施例中，壳体1的顶侧和底侧均固定安装有两个安装块11，四个安装块11上均开设有安装孔，便于将该装置安装在汽车的发动机舱内的所需位置。
27.本实用新型相对现有技术获得的技术进步是：通过四个安装块11将壳体1安装在汽车发动机舱内的所需位置，并将冷却管6两端分别与冷却液的进出水管相连通，然后接通电源，启动驱动电机21，驱动电机21通过驱动齿轮22和从动齿轮23控制空心轴3转动，从而能够控制多个叶片32基于空心轴3为中心转动，进而能够实现散热冷却效果，通过调节电机44、大齿轮45、小齿轮43、蜗杆42和蜗轮41的配合下能够控制多个支撑销31同步偏转，从而能够带动多个叶片32同步进行角度调节，进而能够在不提高空心轴3转速的情况下加强冷却的效果。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车冷却风扇，其特征在于，包括壳体(1)、条形箱(2)、空心轴(3)、驱动组件、调节组件、冷却管(6)、多个叶片(32)和防护组件；所述壳体(1)的两侧分别开设有矩形槽和圆形槽，且矩形槽和圆形槽相连通，所述条形箱(2)固定安装在矩形槽的内壁上，所述空心轴(3)转动安装在条形箱(2)上，所述空心轴(3)上径向转动安装有多个支撑销(31)，多个叶片(32)分别固定安装在对应的支撑销(31)上，且多个叶片(32)基于空心轴(3)为中心呈放射状排列，所述调节组件设置在空心轴(3)内，且调节组件与多个支撑销(31)相连接，所述驱动组件设置在条形箱(2)内，且驱动组件与空心轴(3)相连接，所述防护组件设置在圆形槽内，且防护组件与空心轴(3)相连接，所述冷却管(6)固定安装在矩形槽内。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却风扇，其特征在于，所述调节组件包括调节电机(44)、大齿轮(45)、多个小齿轮(43)、多个蜗杆(42)、多个蜗轮(41)和两个挡板(4)，空心轴(3)的内壁上固定安装有两个挡板(4)，两个挡板(4)相互靠近的一侧转动安装有多个蜗杆(42)，多个支撑销(31)相互靠近的一端均固定套设有蜗轮(41)，多个蜗杆(42)分别与对应的蜗轮(41)相啮合，多个蜗杆(42)上均固定套设有小齿轮(43)，空心轴(3)的内壁上固定安装有调节电机(44)，调节电机(44)的输出轴上固定套设有大齿轮(45)，多个小齿轮(43)均与大齿轮(45)相啮合。3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却风扇，其特征在于，所述驱动组件包括驱动电机(21)、驱动齿轮(22)和从动齿轮(23)，条形箱(2)的内壁上固定安装有驱动电机(21)，驱动电机(21)的输出轴和空心轴(3)上分别固定套设有驱动齿轮(22)和从动齿轮(23)，驱动齿轮(22)和从动齿轮(23)相啮合。4.根据权利要求1所述的一种汽车冷却风扇，其特征在于，所述防护组件包括安装环(5)和防护网板(51)，圆形槽的内壁上固定安装有防护网板(51)，防护网板(51)上固定安装有安装环(5)，安装环(5)转动安装在空心轴(3)上。5.根据权利要求1所述的一种汽车冷却风扇，其特征在于，所述矩形槽的底部内壁上和底部内壁上均固定安装有支撑座(61)，且冷却管(6)固定安装在两个支撑座(61)上。6.根据权利要求1所述的一种汽车冷却风扇，其特征在于，所述壳体(1)的顶侧和底侧均固定安装有两个安装块(11)，四个安装块(11)上均开设有安装孔。

技术总结
本实用新型属于汽车冷却风扇领域，尤其是一种汽车冷却风扇，针对现有的问题，现提出如下方案，其包括壳体、条形箱、空心轴、驱动组件、调节组件、冷却管、多个叶片和防护组件，所述壳体的两侧分别开设有矩形槽和圆形槽，且矩形槽和圆形槽相连通，所述条形箱固定安装在矩形槽的内壁上，所述空心轴转动安装在条形箱上，所述空心轴上径向转动安装有多个支撑销。本实用新型结构设计合理，能够根据实际使用需要对多个叶片的角度进行同步调节，从而能够实现在不提高空心轴转速的情况下提高冷却散热的效果，同时能够避免大颗粒杂物进入叶片位置，从而能够在不影响空气流动的情况下对叶片提供防护。够在不影响空气流动的情况下对叶片提供防护。够在不影响空气流动的情况下对叶片提供防护。


技术研发人员：喻均明
受保护的技术使用者：深圳市鑫琦锋科技有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/6/28