一种带有散热片的发动机油底壳的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机配件技术领域，特别涉及一种带有散热片的发动机油底壳。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国(苏格兰)的r.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、燃气轮机(赛车)、电动机等。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
3.机油底壳是发动机的重要组成部分之一，其使用对发动机的运转有着重要的作用。授权公开号为cn201884087u的实用新型专利公开了一种带有散热片的柴油机油底壳。该油底壳在使用时，其散热片的结构过于单一，无法对气流进行有效的利用，导致油底壳的散热效率较低，散热效果较差，日渐无法满足发动机的实际运转需求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种带有散热片的发动机油底壳，以解决上述背景技术中提出的现有发动机油底壳在使用时，其散热片的结构过于单一，无法对气流进行有效的利用，导致油底壳的散热效率较低，散热效果较差，日渐无法满足发动机实际运转需求的问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有散热片的发动机油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体的底部设置有若干散热组件，若干所述散热组件均用于辅助油底壳本体的降温，所述油底壳本体左右两端的立面均设有若干螺钉孔，所述油底壳本体的底部开设有放油螺塞孔。
6.进一步的，所述散热组件包括导热片，所述导热片安装在油底壳本体的底部，导热片可以将油底壳本体内部的热量有效的导出，使得油底壳本体温度下降。
7.进一步的，所述导热片的底部设置有传导片，所述传导片为波浪形结构，所述导热片和传导片之间形成有若干通腔，导热片将热量传导至传导片上，借助导热片与传导片之间形成的通腔，使得气流能更好的对导热片和传导片降温。
8.进一步的，所述传导片的峰、谷处均设置有主散热片，且若干主散热片平行设置，传导片借助其上的若干主散热片将热量进一步分散。
9.进一步的，所述主散热片的相对侧面均开设有凹槽，所述凹槽为弧形结构，利用水平方向的风对凹谷空气产生一定吸力的原理，使得气流能更好对主散热片进行散热处理，
使得油底壳本体的散热效率提升，更好的满足油底壳本体的散热降温需求。
10.进一步的，所述主散热片上的两凹槽之间开设有若干通孔，若干所述通孔呈线性排列设置，通孔的开设有利于气流的流通，使得主散热片能更好的与空气进行热交换，实现自身的散热。
11.进一步的，所述传导片谷处设置的主散热片的底部设置有弧形板，所述弧形板为圆弧形结构，且弧形板的内壁设置有若干辅散热片，传导片中谷点处安装的主散热片上设置有弧形板，且在弧形板的内壁设置若干辅散热片，可以进一步增大该散热组件与空气的接触面积，使得散热组件与空气的热交换效率进一步提升。
12.综上，本实用新型的技术效果和优点：
13.1、本实用新型中，通过导热片将油底壳本体中的热量引出，导热片将热量传导至传导片上，传导片借助其上的若干主散热片将热量进一步分散，利用水平方向的风对凹谷空气产生一定吸力的原理，使得气流能更好对主散热片进行散热处理，使得油底壳本体的散热效率提升，更好的满足油底壳本体的散热降温需求。
14.2、本实用新型中，借助导热片与传导片之间形成的通腔，使得气流能更好的对导热片和传导片降温；传导片中谷点处安装的主散热片上设置有弧形板，且在弧形板的内壁设置若干辅散热片，可以进一步增大该散热组件与空气的接触面积，使得散热组件与空气的热交换效率进一步提升，从而更好的满足油底壳本体的散热需求。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本技术实施例中一种带有散热片的发动机油底壳的立体结构示意图；
17.图2为本技术实施例中图1的结构俯视图；
18.图3为本技术实施例中散热组件的结构示意图；
19.图4为本技术实施例中图3的结构正视图。
20.图中：1、油底壳本体；2、螺钉孔；3、放油螺塞孔；4、导热片；5、传导片；6、主散热片；7、凹槽；8、通孔；9、弧形板；10、辅散热片。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例：参考图1-4所示的一种带有散热片的发动机油底壳，包括油底壳本体1，油底壳本体1的底部设置有多个散热组件，多个散热组件均用于辅助油底壳本体1的降温，油底壳本体1左右两端的立面均设有多个螺钉孔2，油底壳本体1的底部开设有放油螺塞孔3。
23.其中，散热组件包括导热片4，导热片4安装在油底壳本体1的底部，导热片4的底部
设置有传导片5，传导片5为波浪形结构，导热片4和传导片5之间形成有多个通腔。
24.借助导热片4与传导片5之间形成的通腔，使得气流能更好的对导热片4和传导片5降温。
25.其中，传导片5的峰、谷处均设置有主散热片6，且多个主散热片6平行设置，主散热片6的相对侧面均开设有凹槽7，凹槽7为弧形结构，主散热片6上的两凹槽7之间开设有多个通孔8，多个通孔8呈线性排列设置。
26.利用导热片4将油底壳本体1中的热量引出，导热片4将热量传导至传导片5上，传导片5借助其上的多个主散热片6将热量进一步分散，利用水平方向的风对凹谷空气产生一定吸力的原理，使得气流能更好对主散热片6进行散热处理，使得油底壳本体1的散热效率提升，更好的满足油底壳本体1的散热降温需求。
27.其中，传导片5谷处设置的主散热片6的底部设置有弧形板9，弧形板9为圆弧形结构，且弧形板9的内壁设置有多个辅散热片10。
28.利用传导片5中谷点处安装的主散热片6上的弧形板9，弧形板9的内壁设置多个辅散热片10，可以进一步增大该散热组件与空气的接触面积，使得散热组件与空气的热交换效率进一步提升，从而更好的满足油底壳本体1的散热需求。
29.本实用工作原理：
30.利用导热片4将油底壳本体1中的热量导出，导热片4将热量传递到传导片5上，传导片5将热量分散到多个主散热片6上，使得油底壳本体1中热量减少，气流流经导热片4、传导片5和多个主散热片6，会与三者进行热交换，使得导热片4、传导片5和多个主散热片6热量流失，从而实现对油底壳本体1的降温；
31.气流流经主散热片6时，受凹槽7的影响，使得主散热片6中的热量能更好的导出，部分主散热片6借助其上的弧形板9以及弧形板9上的多个辅散热片10，进一步增大与空气的接触面积，使得散热组件与空气的换热效率进一步提升，从而加快油底壳本体1的降温效率。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种带有散热片的发动机油底壳，包括油底壳本体(1)，其特征在于：所述油底壳本体(1)的底部设置有若干散热组件，若干所述散热组件均用于辅助油底壳本体(1)的降温，所述油底壳本体(1)左右两端的立面均设有若干螺钉孔(2)，所述油底壳本体(1)的底部开设有放油螺塞孔(3)。2.根据权利要求1所述的一种带有散热片的发动机油底壳，其特征在于：所述散热组件包括导热片(4)，所述导热片(4)安装在油底壳本体(1)的底部。3.根据权利要求2所述的一种带有散热片的发动机油底壳，其特征在于：所述导热片(4)的底部设置有传导片(5)，所述传导片(5)为波浪形结构，所述导热片(4)和传导片(5)之间形成有若干通腔。4.根据权利要求3所述的一种带有散热片的发动机油底壳，其特征在于：所述传导片(5)的峰、谷处均设置有主散热片(6)，且若干主散热片(6)平行设置。5.根据权利要求4所述的一种带有散热片的发动机油底壳，其特征在于：所述主散热片(6)的相对侧面均开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)为弧形结构。6.根据权利要求5所述的一种带有散热片的发动机油底壳，其特征在于：所述主散热片(6)上的两凹槽(7)之间开设有若干通孔(8)，若干所述通孔(8)呈线性排列设置。7.根据权利要求4所述的一种带有散热片的发动机油底壳，其特征在于：所述传导片(5)谷处设置的主散热片(6)的底部设置有弧形板(9)，所述弧形板(9)为圆弧形结构，且弧形板(9)的内壁设置有若干辅散热片(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种带有散热片的发动机油底壳，涉及到内燃机配件技术领域，包括油底壳本体，油底壳本体的底部设置有若干散热组件，若干散热组件均用于辅助油底壳本体的降温，油底壳本体左右两端的立面均设有若干螺钉孔，油底壳本体的底部开设有放油螺塞孔，散热组件包括导热片，导热片安装在油底壳本体的底部，导热片的底部设置有传导片，传导片为波浪形结构。通过导热片将油底壳本体中的热量引出，导热片将热量传导至传导片上，传导片借助其上的若干主散热片将热量进一步分散，利用水平方向的风对凹谷空气产生一定吸力的原理，使得气流能更好对主散热片进行散热处理，使得油底壳本体的散热效率提升，更好的满足油底壳本体的散热降温需求。体的散热降温需求。体的散热降温需求。


技术研发人员：李佩婷
受保护的技术使用者：江苏宏马科技股份有限公司
技术研发日：2022.11.16
技术公布日：2023/6/28