带有MSR的热力循环系统及其启动方法与流程

带有msr的热力循环系统及其启动方法
技术领域
1.本发明涉及蒸汽轮机发电技术领域，特别是涉及一种带有msr的热力循环系统及其启动方法。


背景技术：

2.蒸汽轮机是电站建设中的关键动力设备之一，锅炉产生的高温高压蒸汽通过汽轮机，将热能与压力势能转换成汽轮机的机械能，进而成为汽轮机转子输出轴做功。常规的垃圾发电机组由于锅炉腐蚀问题的限制，进汽参数为中温中压或中温次高压。对于中温超高压、抽汽炉外再热、垃圾发电机组，在汽轮机进汽的蒸汽过热度比较低的情况下，会在前段压缸和后段压缸之间配置msr系统，用前段压缸中的抽汽作为加热蒸汽，前段压缸的排汽作为被加热蒸汽，两路蒸汽经过msr设备换热后，后段压缸进口蒸汽成为过热蒸汽，从而提高排汽的干度，降低末级长叶片的水蚀。但现有技术中包含此种蒸汽轮机的热力循环系统及其启动方法，对能量的利用率较低，导致能耗较高，且其运行时的安全性及稳定性也较低。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种能量利用率更高、能耗较低的带有msr的热力循环系统及其启动方法。
4.为实现上述目的，本发明提供一种带有msr的热力循环系统，包括汽轮机、msr单元、凝汽器、及回热单元，所述msr单元包括msr设备本体、与msr设备本体相连通的危急管路、及与msr设备本体相连通的去回热管路，所述msr设备本体与汽轮机的前段压缸的排汽口、前段压缸的抽汽口及后段压缸的进汽口相连通，所述危急管路与凝汽器相连通，且所述危急管路上设有危急切换阀，所述去回热管路与回热单元相连通，且所述去回热管路上设有去回热切换阀。
5.进一步地，至少有一条危急管路为第一扫排汽管路，至少有一条去回热管路为第二扫排汽管路。
6.进一步地，至少有一条危急管路为第一壳体疏水管路，至少有一条去回热管路为第二壳体疏水管路。
7.进一步地，所述第一壳体疏水管路的一端和第二壳体疏水管路的一端均与壳体疏水箱相连通，所述壳体疏水箱与msr设备本体相连通。
8.进一步地，至少有一条危急管路为第一管束疏水管路，至少有一条去回热管路为第二管束疏水管路。
9.进一步地，所述第一管束疏水管路的一端和第二管束疏水管路的一端均与管束疏水箱相连通，所述管束疏水箱与msr设备本体相连通。
10.进一步地，所述前段压缸包括高压缸和与高压缸相连通的中压缸，所述后段压缸为低压缸，所述高压缸通过主汽阀和主调阀与锅炉相连通，所述中压缸的排汽口、中压缸的抽汽口、低压缸的进汽口均与msr设备本体相连通。
11.同时，本发明还提供一种采用所述带有msr的热力循环系统的启动方法，包括如下步骤：
12.msr单元随汽轮机一起启动，由前段压缸的排汽口流出的蒸汽流经msr设备本体后进入后段压缸，同时由前段压缸的抽汽口流出的抽汽流经msr设备本体时，将对流向后段压缸的蒸汽进行去湿加热处理，随后msr设备本体产生的疏水再流经危急管路进入凝汽器，直至汽轮机的负荷升高至设定负荷，危急切换阀关闭，去回热切换阀打开，流经msr设备本体的蒸汽产生的疏水经去回热管路进入回热单元。
13.进一步地，至少有一条危急管路为第一壳体疏水管路，至少有一条去回热管路为第二壳体疏水管路；至少有一条危急管路为第一管束疏水管路，至少有一条去回热管路为第二管束疏水管路；当汽轮机的负荷升高至满负荷的30％时，第二壳体疏水管路及第二管束疏水管路上的去回热切换阀均打开，前段压缸排汽去湿产生的疏水经第二壳体疏水管路流入回热单元，流经msr设备本体的抽汽产生的疏水经第二管束疏水管路流入回热单元。
14.进一步地，至少有一条危急管路为第一扫排汽管路，至少有一条去回热管路为第二扫排汽管路；当汽轮机的负荷升高至满负荷的50％时，第二扫排汽管路上的去回热切换阀打开，流经msr设备本体的汽水混合经第二扫排汽管路流入回热单元。
15.如上所述，本发明涉及的带有msr的热力循环系统及其启动方法，具有以下有益效果：
16.本带有msr的热力循环系统，基于上述启动方法，提高了能量的利用率，减小了能耗，且运行的稳定性、安全性更高。
附图说明
17.图1为本发明实施例中带有msr的热力循环系统的结构示意图。
18.元件标号说明
[0019]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锅炉
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
16
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
危急检修阀
[0020]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主汽阀
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
17
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
壳体疏水箱
[0021]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主调阀
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
18
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
管束疏水箱
[0022]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
高压缸
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
34
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凝汽器
[0023]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
中压缸
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
35
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一加热器
[0024]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
msr设备本体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
36
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二加热器
[0025]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
二抽逆止阀
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
37
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第三加热器
[0026]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
加热汽源电动阀
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
38
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
旁路阀
[0027]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
低压缸
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
101
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一扫排汽管路
[0028]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
去回热逆止阀
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
102
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二扫排汽管路
[0029]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
去回热切换阀
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
103
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一壳体疏水管路
[0030]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
去回热调节阀
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
104
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二壳体疏水管路
[0031]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
去回热检修阀
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
105
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一管束疏水管路
[0032]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
危急切换阀
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
106
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二管束疏水管路
[0033]
15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
危急调节阀
具体实施方式
[0034]
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0035]
须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0036]
如图1所示，本实施例提供一种带有msr的热力循环系统，包括汽轮机、msr单元、凝汽器34、及回热单元，msr单元包括msr设备本体6、与msr设备本体6相连通的危急管路、及与msr设备本体6相连通的去回热管路，msr设备本体6与汽轮机的前段压缸的排汽口、前段压缸的抽汽口及后段压缸的进汽口相连通，危急管路与凝汽器34相连通，且危急管路上设有危急切换阀14，去回热管路与回热单元相连通，且去回热管路上设有去回热切换阀11。
[0037]
同时，本实施例提供一种采用所述带有msr的热力循环系统的启动方法，包括如下步骤：
[0038]
msr单元随汽轮机一起启动，由前段压缸的排汽口流出的蒸汽流经msr设备本体6后进入后段压缸，同时由前段压缸的抽汽口流出的抽汽流经msr设备本体6时，会对流向后段压缸的蒸汽进行去湿加热处理，流经msr设备本体6的蒸汽产生的疏水再流经危急管路进入凝汽器34，直至汽轮机的负荷升高至设定负荷，危急切换阀14关闭，去回热切换阀11打开，流经msr设备本体6的蒸汽产生的疏水经去回热管路进入回热单元。
[0039]
在汽轮机启动初始状态下，危急切换阀14处于打开状态，去回热切换阀11处于关闭状态。本带有msr的热力循环系统，基于上述启动方法，实现当汽轮机的负荷升高到设定负荷后，流经msr设备本体6的蒸汽产生的疏水能经去回热管路进入回热单元，从而实现对能量的回收利用，减少能耗，节约能源；同时，操作简单。
[0040]
本实施例中有一条危急管路为第一扫排汽管路101，有一条去回热管路为第二扫排汽管路102。有一条危急管路为第一壳体疏水管路103，有一条去回热管路为第二壳体疏水管路104。如图1所示，第一壳体疏水管路103的一端和第二壳体疏水管路104的一端均与壳体疏水箱17相连通，壳体疏水箱17与msr设备本体6相连通。有一条危急管路为第一管束疏水管路105，有一条去回热管路为第二管束疏水管路106。第一管束疏水管路105的一端和第二管束疏水管路106的一端均与管束疏水箱18相连通，管束疏水箱18与msr设备本体6相连通。当汽轮机的负荷升高至满负荷的30％时，第二壳体疏水管路104及第二管束疏水管路106上的去回热切换阀11均打开，流经msr设备本体6的蒸汽产生的疏水经第二壳体疏水管路104和第二管束疏水管路106流入回热单元。当汽轮机的负荷升高至满负荷的50％时，第二扫排汽管路102上的去回热切换阀11打开，流经msr设备本体6的汽水混合经第二扫排汽管路102流入回热单元。
[0041]
本实施例中第一扫排汽管路、第二扫排汽管路构成扫排汽单元；第一壳体疏水管路、第二壳体疏水管路及壳体疏水箱17构成壳体疏水单元；第一管束疏水管路、第二管束疏
水管路及管束疏水箱18构成管束疏水单元。该三个单元为msr单元的子单元。壳体疏水单元将中压缸5的排汽经过msr设备本体6去湿产生的疏水，正常排向回热单元；管束疏水单元将经过凝结换热后的再热蒸汽产生的疏水，正常排向回热单元；扫排汽单元是再热蒸汽经过凝结换热后的凝结水以及作为扫排汽的过热蒸汽，正常排向回热单元。这三个子单元在汽轮机启动过程的前期，其中的介质均流向凝汽器34，随着负荷的升高，可以将流向凝汽器34的管路分别切换至合适压差的回热单元中，实现能源的有效利用。
[0042]
如图1所示，本实施例中危急管路上还设有危急调节阀15和危急检修阀16，去回热管路上还设有去回热逆止阀10、去回热调节阀12及去回热检修阀13。另外，中压缸5的抽汽口与msr单元之间的管路上设有二抽逆止阀7和加热汽源电动阀8。
[0043]
本实施例中汽轮机的前段压缸的排汽进入msr单元，msr单元加热蒸汽来源可以为中压缸5的某级抽汽，换热后该蒸汽产生的疏水进入回热单元，中压缸5的排汽经过换热后直接进入低压缸9做功。本实施例中前段压缸包括高压缸4和与高压缸4相连通的中压缸5，后段压缸为低压缸9，高压缸4通过主汽阀2和主调阀3与锅炉1相连通，中压缸5的排汽口和中压缸5的抽汽口与msr设备本体6相连通。锅炉1与主汽阀2之间的连通管路通过旁路与凝汽器34相连通。旁路上设有旁路阀38。凝汽器34通过第一加热器35、第二加热器36及第三加热器37与锅炉1相连通。
[0044]
本实施例在汽轮机组进汽的蒸汽过热度比较低的热力循环中，会增加msr单元，并提供上述启动方法。本实施例中热力循环系统用于中温超高压、抽汽炉外再热、双缸、凝汽式垃圾发电机组。在汽轮机进汽的蒸汽过热度比较低的情况下，会在中压缸5和低压缸9之间配置msr单元，用中压缸5抽汽作为加热蒸汽，中压缸5的排汽作为被加热蒸汽，两路蒸汽经过msr设备本体6换热后，低压缸9的进汽口处蒸汽成为过热蒸汽，从而提高排汽的干度，降低末级长叶片的水蚀。本实施例中msr单元具体称作汽水分离再热器。
[0045]
本实施例增加msr单元，相对于核电领域的热力循环系统，本发明提及的热力循环系统仅配置一级蒸汽再热，且低压缸9进汽口可不配置再热调节阀或其他阀门，，可以降低节流损失，系统简单可靠，且可以提高能源转化效率。用于再热的中压缸5抽汽管路上配置的电动阀可以随汽轮机组启停，整个启动过程中低压缸9进汽温度和金属壁温没有温差限制，整个msr单元本身也无温升限制，整个系统的启动过程简单。
[0046]
针对带有msr单元的蒸汽轮机发电领域，本发明提供了用于蒸汽轮机的上述热力循环系统及启动方法，该启动方法简单、运行灵活，可保证蒸汽轮机启动过程中在提高机组排汽干度的状态下还能提高能源的利用率，保证了电站的安全稳定运行。
[0047]
本实施例中启动方法主要包括如下步骤：
[0048]
1)msr单元随汽轮机启动；汽轮机冲转前，打开中压缸5抽汽管路上的电动阀，整个启动过程中起到暖管的作用。
[0049]
2)在冲转阶段，主汽阀2全开，主调阀3控制转速；升转速阶段，根据需求可以进行中、低速暖机；暖机完成后，升速至额定转速，而后准备并网。
[0050]
3)并网后，主汽阀2全开，主调阀3控制转速升负荷至30％负荷，投入回热单元。
[0051]
4)在投入回热单元后，开始切换壳体疏水单元、管束疏水单元的疏水管路，扫排汽单元的管路：
[0052]
4.1)关闭汽轮机本体及其管路的疏水阀。
[0053]
4.2)壳体疏水单元去凝汽器34的管路逐渐关闭，去回热单元的管路上的切换阀打开。
[0054]
4.3)管束疏水单元去凝汽器34的管路逐渐关闭，去回热单元的管路上的切换阀打开。
[0055]
4.4)扫排汽单元去凝汽器34的管路逐渐关闭，去回热单元的管路上的切换阀打开。
[0056]
5)进一步升负荷至额定负荷，上述满负荷指该额定负荷。
[0057]
在机组整个启动运行过程，管束疏水单元及壳体疏水单元的管路上的调节阀均处于调节状态，控制液位，因此切换管路只需要控制切换阀开关即可。
[0058]
经过msr设备本体6换热后的蒸汽可以直接进入低压缸9，且低压缸9的进汽口可不配置再热调节阀或其他阀门，降低节流损失，系统简单可靠，且可以提高能源转化效率。用于再热的中压缸5的抽汽管路上配置的电动阀随机组启停，所以在整个启动过程中，低压缸9进口蒸汽和金属壁温的无温差限制，启动过程简单，但可保证机组的安全可靠性。msr单元随机启动，msr设备本身无任何温升的限制，控制逻辑只需要按负荷控制管路切换阀的开启，实现能量的回收利用。在机组整个启动运行过程，管束疏水单元及壳体疏水单元的管路上的调节阀均处于调节状态，液位保护一直投入，确保msr单元的安全性。扫排汽单元的两个调节阀始终处于开、即锁定位置，阀门开度由第一次启动调试确定，无需调节，减少运行过程的复杂性。
[0059]
若汽轮机进汽参数过热度比较低或为湿蒸汽，蒸汽轮机前段压缸后排汽湿度大，若直接进入后段压缸，则后段压缸中的长叶片会产生水蚀问题。本实施例中启动方法，适用于进汽参数过热度比较低或湿蒸汽的热力循环系统。汽轮机前段压缸的排汽进入msr单元去湿并加热，，比如高压缸4和中压缸5，然后再进入后段压缸做功，比如低压缸9，解决了末级长叶片水蚀问题。msr单元随机启动，启动初期其壳体疏水单元、管束疏水单元的疏水管路均去凝汽器34，扫排汽管路去凝汽器34，其中整个启动过程中壳体疏水单元、管束疏水单元的液位保护一直为投入状态。在负荷升高至30％时，开始切换壳体疏水单元、管束疏水单元的疏水管路，分别打开去回热管路上的切换阀。在负荷升高至50％时，打开扫排汽单元的去回热管路上的切换阀。管路的切换点和相关管道、阀门参数及布置有关，根据计算得出。
[0060]
本实施例中汽轮机为高、中压缸和低压缸9的双缸机型，旁路为一级旁路。本实施例中启动方法具体包括如下步骤：
[0061]
s1、锅炉1启动之后，逐渐提供满足汽轮机冲转要求的蒸汽；此时锅炉1产生的蒸汽均从旁路阀38所在的管路去凝汽器34。
[0062]
s2、蒸汽参数满足汽轮机冲转要求，并且电厂所有辅助系统正常运行，全开主汽阀2，进行阀壳预暖及进汽管道预暖，打开加热汽源电动阀8，可以进行msr单元的暖管；旁路阀38仍处于打开状态。
[0063]
s3、预暖完成后，逐渐打开主调阀3控制转速，进行冲转。升转速过程中，可以维持转速进行中、低速暖机。旁路阀38缓慢关闭。
[0064]
在启动过程，危急调节阀15和去回热调节阀12均处于调节状态，控制液位。因此切换管路只需要控制危急切换阀14及去回热切换阀11开关即可。危急检修阀16和去回热检修阀13日常运行时一直处于打开状态，只有在检修状态时才关闭。去回热逆止阀10根据阀前
后蒸汽压差打开，只要存在压差，就会打开。
[0065]
s4、高压缸4、中压缸5和低压缸9暖机完成后，控制主调阀，进一步提高转速升至额定转速，然后并网。
[0066]
s5、并网后，控制器将增加负荷到初负荷设定值，额定负荷的5％。
[0067]
s6、继续并网带负荷至30％负荷，开始切换msr单元的壳体疏水单元、管束疏水单元的疏水管路：
[0068]
s6.1、壳体疏水单元去凝汽器34的管路逐渐关闭，去低加管路上的去回热切换阀11打开。
[0069]
s6.2、管束疏水单元去凝汽器34的管路逐渐关闭，去除氧器管路上的去回热切换阀11打开。
[0070]
s7、继续并网带负荷至50％负荷，开始切换扫排汽单元的管路：
[0071]
s7.1、扫排汽单元去凝汽器34的管路逐渐关闭，去除氧器管路上的去回热切换阀11打开。
[0072]
s8：随着蒸汽发生系统的蒸汽参数的提高、进汽量的增加，机组进一步升至满负荷。
[0073]
综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0074]
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

技术特征：
1.一种带有msr的热力循环系统，其特征在于，包括汽轮机、msr单元、凝汽器、及回热单元，所述msr单元包括msr设备本体、与msr设备本体相连通的危急管路、及与msr设备本体相连通的去回热管路，所述msr设备本体与汽轮机的前段压缸的排汽口、前段压缸的抽汽口及后段压缸的进汽口相连通，所述危急管路与凝汽器相连通，且所述危急管路上设有危急切换阀，所述去回热管路与回热单元相连通，且所述去回热管路上设有去回热切换阀。2.根据权利要求1所述带有msr的热力循环系统，其特征在于，至少有一条危急管路为第一扫排汽管路，至少有一条去回热管路为第二扫排汽管路。3.根据权利要求1所述带有msr的热力循环系统，其特征在于，至少有一条危急管路为第一壳体疏水管路，至少有一条去回热管路为第二壳体疏水管路。4.根据权利要求3所述带有msr的热力循环系统，其特征在于，所述第一壳体疏水管路的一端和第二壳体疏水管路的一端均与壳体疏水箱相连通，所述壳体疏水箱与msr设备本体相连通。5.根据权利要求1所述带有msr的热力循环系统，其特征在于，至少有一条危急管路为第一管束疏水管路，至少有一条去回热管路为第二管束疏水管路。6.根据权利要求5所述带有msr的热力循环系统，其特征在于，所述第一管束疏水管路的一端和第二管束疏水管路的一端均与管束疏水箱相连通，所述管束疏水箱与msr设备本体相连通。7.根据权利要求1所述带有msr的热力循环系统，其特征在于，所述前段压缸包括高压缸和与高压缸相连通的中压缸，所述后段压缸为低压缸，所述高压缸通过主汽阀和主调阀与锅炉相连通，所述中压缸的排汽口、中压缸的抽汽口、低压缸的进汽口均与msr设备本体相连通。8.一种采用如权利要求1所述带有msr的热力循环系统的启动方法，其特征在于，包括如下步骤：msr单元随汽轮机一起启动，由前段压缸的排汽口流出的蒸汽流经msr设备本体后进入后段压缸，同时由前段压缸的抽汽口流出的抽汽流经msr设备本体时，将对流向后段压缸的蒸汽进行去湿加热处理，随后msr设备本体产生的疏水再流经危急管路进入凝汽器，直至汽轮机的负荷升高至设定负荷，危急切换阀关闭，去回热切换阀打开，流经msr设备本体的蒸汽产生的疏水经去回热管路进入回热单元。9.根据权利要求8所述启动方法，其特征在于，至少有一条危急管路为第一壳体疏水管路，至少有一条去回热管路为第二壳体疏水管路；至少有一条危急管路为第一管束疏水管路，至少有一条去回热管路为第二管束疏水管路；当汽轮机的负荷升高至满负荷的30％时，第二壳体疏水管路及第二管束疏水管路上的去回热切换阀均打开，前段压缸排汽去湿产生的疏水经第二壳体疏水管路流入回热单元，流经msr设备本体的抽汽产生的疏水经第二管束疏水管路流入回热单元。10.根据权利要求8所述启动方法，其特征在于，至少有一条危急管路为第一扫排汽管路，至少有一条去回热管路为第二扫排汽管路；当汽轮机的负荷升高至满负荷的50％时，第二扫排汽管路上的去回热切换阀打开，流经msr设备本体的汽水混合经第二扫排汽管路流入回热单元。

技术总结
本发明提供一种带有MSR的热力循环系统及其启动方法，热力循环系统包括汽轮机、MSR单元、凝汽器、及回热单元，所述MSR单元包括MSR设备本体、与MSR设备本体相连通的危急管路、及与MSR设备本体相连通的去回热管路，所述MSR设备本体与汽轮机的前段压缸的排汽口、前段压缸的抽汽口及后段压缸的进汽口相连通，所述危急管路与凝汽器相连通，且所述危急管路上设有危急切换阀，所述去回热管路与回热单元相连通，且所述去回热管路上设有去回热切换阀。本热力循环系统及其启动方法，能有效提高能量利用率，降低能耗，且能提高运行的安全性及稳定性。且能提高运行的安全性及稳定性。且能提高运行的安全性及稳定性。


技术研发人员：张柳柳 杨红霞 艾秋艳 蔡小燕 杜开榜 袁燕
受保护的技术使用者：上海汽轮机厂有限公司
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2023/6/28