一种静音型空滤器结构的制作方法

1.本发明涉及空滤器领域，具体涉及一种静音型空滤器结构。


背景技术：

2.空滤器是摩托车进排气系统的核心部件，市面上的摩托车空滤器大多都只是针对空气过滤净化功能而设计，而这些空滤器装在整车上，进气噪声都非常大，滤芯储灰能力较差，导致使用寿命短，保养周期短，增加养车成本，整车舒适性较差。
3.这种空滤器大多因为只考虑进气顺畅性，以最大限度的减少阻力，到达提升性能的目的，在以前中小排量摩托车的使用定位中，摩托车只是一种交通运输及代步工具，空滤器的设计只考虑空气过滤净化功能和降低阻力已提升整车性能不会有太大的影响，但随着摩托车的使用定位发生变化，摩托车成为了人们休闲娱乐的一种方式，对整车排量和舒适性追求越来越高，空滤器的进气噪声和性能直接影响到人们对整车的评价和体验。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术中的不足之处，本发明提供一种静音型空滤器结构，其能使进气噪声和整车性能达到一个平衡点。
5.为了达到上述目的，本发明采用了以下技术方案：
6.一种静音型空滤器结构，其特征在于：包括空滤器上壳体、空滤器下壳体、中隔板、进气管、消音管，所述空滤器上壳体和空滤器下壳体相对扣合连接，所述中隔板设置于所述空滤器上壳体和空滤器下壳体之间，所述空滤器上壳体与中隔板之间具有第一腔室，所述中隔板与空滤器下壳体具有第二腔室，所述进气管数量为两个，均设置于所述空滤器上壳体上，所述进气管的进口端呈八字型与所述空滤器上壳体外部环境连通，所述进气管的出口端伸入所述第一腔室中，所述中隔板上设置有滤芯组件放置槽，所述滤芯组件放置槽内安装有滤芯组件，所述消音管设置于所述空滤器下壳体上，所述消音管的进气端与所述第二腔室连通，且所述消音管的进气口朝向所述所述空滤器下壳体一侧的反射壁上，所述消音管的出口端伸出所述空滤器下壳体之外，并连接有阀体。
7.进一步地，所述空滤器上壳体的顶面呈拱形，所述进气管沿所述空滤器上壳体顶面延伸，所述进气管的出口端为斜口，该斜口平面与所述滤芯组件的顶面呈35
°‑
45
°
夹角。
8.进一步地，所述进气管进口具有喇叭状翻边，所述进气管为pvc软质材料，内部气流通道平滑。
9.进一步地，所述滤芯组件放置槽偏置在所述中隔板的中部。
10.进一步地，所述反射壁为所述空滤器下壳体上远离所述滤芯组件的侧壁，所述反射壁与竖直方向的夹角为30
°‑
40
°
，且反射壁向第二腔室内拱起一定弧度。
11.进一步地，所述消音管的数量与发动机的缸数匹配，每个所述消音管根据发动机进气阻力匹配消音管的直径和伸入第二腔室内的长度，所述消音管的进气口端具有喇叭状翻边。
12.进一步地，所述空滤器上壳体、空滤器下壳体相对扣合的边缘均具有一圈密封槽，所述密封槽内均设置有橡胶密封圈，所述中隔板边缘具有t字型凸筋，所述t字型凸筋限位在所述密封槽内。
13.进一步地，所述空滤器下壳体上对应所述滤芯组件的下方设置有补气口，所述空滤器下壳体上对应所述第二腔室的最低位置设置有排液管。
14.进一步地，所述滤芯组件为平板结构，所述滤芯组件的有效通气面积不小于所述中隔板面积的一半。
15.本发明的有益效果包括：能使进气噪声和整车性能达到一个平衡点，增加储灰能力，延长滤芯使用寿命，保养周期延长，降低养车成本，在满足性能的同时，也能降低进气噪声，使整车舒适性进一步提升。
附图说明
16.图1是本发明的结构示意图；
17.图2是本发明的剖视结构示意图；
18.图3是本发明的空滤器上壳体结构示意图；
19.图4是本发明的中隔板及滤芯组件结构示意图；
20.图5是本发明的空滤器下壳体结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。
22.一种如图1-5所示的静音型空滤器结构，包括空滤器上壳体1、空滤器下壳体2、中隔板3、进气管4、消音管5，空滤器上壳体1和空滤器下壳体2相对扣合连接，并通过螺栓锁付固定。中隔板3设置于空滤器上壳体1和空滤器下壳体2之间，使得空滤器上壳体1与中隔板3之间具有第一腔室6，中隔板3与空滤器下壳体2具有第二腔室7。本实施例中进气管4数量为两个，均设置于空滤器上壳体1上，且对称布置，进气管4的进口端呈八字型与空滤器上壳体1外部环境连通，进气管4的出口端伸入第一腔室6中，空滤器上壳体1的顶面呈拱形，进气管4沿空滤器上壳体1顶面延伸，进气管4的出口端为斜口，该斜口平面与滤芯组件8的顶面呈35
°‑
45
°
夹角，使得挤入第一腔室6中的空气分散更广，且通过滤芯表面更均匀，气流流速减缓明显。进气管4进口具有喇叭状翻边，进气管4为pvc软质材料，内部气流通道平滑。充分保证进气量和气流顺畅性，以满足发动机燃烧做功时需要的气流量，从而保证其整车的动力输出。
23.如图4所示，中隔板3上设置有滤芯组件放置槽31，滤芯组件放置槽31内安装有滤芯组件8，滤芯组件放置槽31偏置在中隔板3的中部一侧。滤芯组件8为平板结构，滤芯组件8的有效通气面积不小于中隔板3面积的一半，通气量满足发动机额定流量绝对值的100倍。增大滤纸的过滤空气的面积，保证通过的气流量多少和速度，弥补因消音结构造成空滤器流量阻力的影响，同时增大储灰量，延长使用寿命。
24.如图2和5所示消音管5设置于空滤器下壳体2上，消音管5的数量与发动机的缸数匹配，本实施例主要是用于双缸发动机。每个消音管5根据发动机进气阻力匹配消音管5的直径和伸入第二腔室7内的长度。消音管5的进气端与第二腔室7连通，且消音管5的进气口
朝向空滤器下壳体2一侧的反射壁21上，消音管5的进气口端具有喇叭状翻边。反射壁21为空滤器下壳体2上远离滤芯组件8的侧壁，发明人经过多次实验测试在反射壁21与竖直方向的夹角为30
°‑
40
°
，进入发动机缸体内的气流阻力小，且噪声低于20分贝，且反射壁21向第二腔室7内拱起一定弧度，能进一步降低噪声。其原理是第二腔室7的空间较大，经过滤芯组件8的空气减缓了流速，且消音管5的进口方向远离了空滤器组件8避免了直接对着滤纸吸气，从而避免局部气流速度过大产生噪声。进一步的经过空滤器组件8上滤纸过滤的空气横向流动，部分高速气流直接冲击反射壁21进行气流反射，反向对冲横向流动的高速气流，在此处形成缓流气团，进一步地经过喇叭口状的消音管5再流向发动机，其中拱起一定弧度的弧度的反射壁21更能分散气流方向，避免在消音管5进口处产生局部高速气流，从而达到降低噪声的目的。具有喇叭口翻边的消音管进口还能使吸气量进一步增大，以保证发动机燃烧需要的空气量。
25.如图2和5所示，消音管5的出口端伸出空滤器下壳体2之外，并连接有阀体9，消音管5出气口直接与阀体进气口对接，用螺钉进行安装，减短进入发动机燃烧室的路径，使气流空气更加迅速、顺畅的进入燃烧室进行燃烧做功，使整车性能进一步提升。
26.如图2-5所示，空滤器上壳体1、空滤器下壳体2相对扣合的边缘均具有一圈密封槽，密封槽内均设置有橡胶密封圈，中隔板3边缘具有t字型凸筋，t字型凸筋限位在密封槽内，扣合连接时可以实现很好的密封效果。
27.空滤器下壳体2上对应滤芯组件8的下方设置有补气口22，用于发动机怠速补气。空滤器下壳体2上对应第二腔室7的最低位置设置有排液管，用于及时排出空滤器中的水滴，在第二腔室7的最低位置还设置有油气分离腔23，用于对发动机废气口排出的废气进行气液分离器。
28.以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

技术特征：
1.一种静音型空滤器结构，其特征在于：包括空滤器上壳体(1)、空滤器下壳体(2)、中隔板(3)、进气管(4)、消音管(5)，所述空滤器上壳体(1)和空滤器下壳体(2)相对扣合连接，所述中隔板(3)设置于所述空滤器上壳体(1)和空滤器下壳体(2)之间，所述空滤器上壳体(1)与中隔板(3)之间具有第一腔室(6)，所述中隔板(3)与空滤器下壳体(2)具有第二腔室(7)，所述进气管(4)数量为两个，均设置于所述空滤器上壳体(1)上，所述进气管(4)的进口端呈八字型与所述空滤器上壳体(1)外部环境连通，所述进气管(4)的出口端伸入所述第一腔室(6)中，所述中隔板(3)上设置有滤芯组件放置槽(31)，所述滤芯组件放置槽(31)内安装有滤芯组件(8)，所述消音管(5)设置于所述空滤器下壳体(2)上，所述消音管(5)的进气端与所述第二腔室(7)连通，且所述消音管(5)的进气口朝向所述所述空滤器下壳体(2)一侧的反射壁(21)上，所述消音管(5)的出口端伸出所述空滤器下壳体(2)之外，并连接有阀体(9)。2.根据权利要求1所述的一种静音型空滤器结构，其特征在于：所述空滤器上壳体(1)的顶面呈拱形，所述进气管(4)沿所述空滤器上壳体(1)顶面延伸，所述进气管(4)的出口端为斜口，该斜口平面与所述滤芯组件(8)的顶面呈35
°‑
45
°
夹角。3.根据权利要求1所述的一种静音型空滤器结构，其特征在于：所述进气管(4)进口具有喇叭状翻边，所述进气管(4)为pvc软质材料，内部气流通道平滑。4.根据权利要求1所述的一种静音型空滤器结构，其特征在于：所述滤芯组件放置槽(31)偏置在所述中隔板(3)的中部一侧。5.根据权利要求4所述的一种静音型空滤器结构，其特征在于：所述反射壁(21)为所述空滤器下壳体(2)上远离所述滤芯组件(8)的侧壁，所述反射壁(21)与竖直方向的夹角为30
°‑
40
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，且反射壁(21)向第二腔室(7)内拱起一定弧度。6.根据权利要求1所述的一种静音型空滤器结构，其特征在于：所述消音管(5)的数量与发动机的缸数匹配，每个所述消音管(5)根据发动机进气阻力匹配消音管(5)的直径和伸入第二腔室(7)内的长度，所述消音管(5)的进气口端具有喇叭状翻边。7.根据权利要求1所述的一种静音型空滤器结构，其特征在于：所述空滤器上壳体(1)、空滤器下壳体(2)相对扣合的边缘均具有一圈密封槽，所述密封槽内均设置有橡胶密封圈，所述中隔板(3)边缘具有t字型凸筋，所述t字型凸筋限位在所述密封槽内。8.根据权利要求1所述的一种静音型空滤器结构，其特征在于：所述空滤器下壳体(2)上对应所述滤芯组件(8)的下方设置有补气口(22)，所述空滤器下壳体(2)上对应所述第二腔室的最低位置设置有排液管。9.根据权利要求1所述的一种静音型空滤器结构，其特征在于：所述滤芯组件(8)为平板结构，所述滤芯组件(8)的有效通气面积不小于所述中隔板(3)面积的一半。

技术总结
本发明公开了一种静音型空滤器结构，其特征在于：包括空滤器上壳体、空滤器下壳体、中隔板、进气管、消音管，空滤器上壳体和空滤器下壳体相对扣合连接，中隔板设置于空滤器上壳体和空滤器下壳体之间，进气管数量为两个，均设置于空滤器上壳体上，中隔板上设置有滤芯组件放置槽，滤芯组件放置槽内安装有滤芯组件，消音管设置于空滤器下壳体上，且消音管的进气口朝向空滤器下壳体一侧的反射壁上，消音管的出口端伸出空滤器下壳体之外，并连接有阀体。本发明的有益效果包括：能使进气噪声和整车性能达到一个平衡点，增加储灰能力，延长滤芯使用寿命，保养周期延长，降低养车成本，在满足性能的同时，也能降低进气噪声，使整车舒适性进一步提升。提升。提升。


技术研发人员：彭伟 王杰 曾锐
受保护的技术使用者：重庆宗申创新技术研究院有限公司
技术研发日：2023.01.31
技术公布日：2023/6/28